-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Varadero XL 1000
- Keskustelun aloittaja motomies
- Aloituspäivä
Eikös nuo Varan laukut ole Givin tekeleitä? Joten seuraava kymysys on että olisko tuolle kiinnitysrautamallille olemassa näitä parempi mallisia laukkuja? Vai meneekö raudat automaattisesti vaihtoon myös?
Kuten:
http://www.motostorm.it/en/details.asp?articolo=3867
Nuo kyllä vaatii Monokey-Cam raudat.
Kuten:
http://www.motostorm.it/en/details.asp?articolo=3867
Nuo kyllä vaatii Monokey-Cam raudat.
Vuoden 2008 ohjekirja kertoo:
0,434 kw/5,000min
Eli 434w.
Valot ottaa:
Valot 55w x 2 = 110w
Etuparkki = 5W
Rekkari = 5w
takaparkki + jarru = 5/ 21 W
(vilkut satunnaisesti 4 x 21W
Itse korvannut seuraavat osat ledeillä
Etuparkki + rekkari, takaparkki + jarru
Veiskö nuo nyt reilun 1w verran tehoa
0,434 kw/5,000min
Eli 434w.
Valot ottaa:
Valot 55w x 2 = 110w
Etuparkki = 5W
Rekkari = 5w
takaparkki + jarru = 5/ 21 W
(vilkut satunnaisesti 4 x 21W
Itse korvannut seuraavat osat ledeillä
Etuparkki + rekkari, takaparkki + jarru
Veiskö nuo nyt reilun 1w verran tehoa
Moi!Tuli sitten laitettua varadero vm.1999!Vielä vähän aikaa sitten vannoin että en laita enää kaasarikonetta enkä saksan tuontia,mutta nyt sellanen seisoo tallissa
Pyörä on tietysti ollut kotimaassa jo pitkän tovin ja mukavasti oli huollettukkin sekä liike lupasi ajokauden takuun masinalle!Täytyy kyllä myöntää että tosi kiva ajettava ja muutenkin kokonaisuus tuntuu paljon ikäistään nuoremmalta!Edellinen mopo oli v-strom 650 ja kyllä aika miehekkäältä eeron kone tuntuu edelliseen verrattuna,yllättävän vähän kone nypyttää matalilla kierroksilla ja tosi kivasti vääntöä tuntuu olevan!Ajattelin väsätä mokomaan pohjapanssaria ja lyhkäsillä valoilla pitää saaha molemmat kynttilät palamaan,siihen täytyy perehtyä tarkemmin kun aikaa liikenee.Saas nähä miten kulutus tämmösellä vehkeellä nopeusrajoitusten puitteissa on?
Pyörä on tietysti ollut kotimaassa jo pitkän tovin ja mukavasti oli huollettukkin sekä liike lupasi ajokauden takuun masinalle!Täytyy kyllä myöntää että tosi kiva ajettava ja muutenkin kokonaisuus tuntuu paljon ikäistään nuoremmalta!Edellinen mopo oli v-strom 650 ja kyllä aika miehekkäältä eeron kone tuntuu edelliseen verrattuna,yllättävän vähän kone nypyttää matalilla kierroksilla ja tosi kivasti vääntöä tuntuu olevan!Ajattelin väsätä mokomaan pohjapanssaria ja lyhkäsillä valoilla pitää saaha molemmat kynttilät palamaan,siihen täytyy perehtyä tarkemmin kun aikaa liikenee.Saas nähä miten kulutus tämmösellä vehkeellä nopeusrajoitusten puitteissa on?
Vinkura sanoi:
Tollanen pieni nypyttely alta 3000 rpm pienillä vaihteilla ilmeisesti kuuluu asiaan?
Itsekin hommasin saman ikäisen Varren ja nyt kun pääsin rauhassa ajelemaan, niin huomasin että jotain pykimistä tuntuu toisinaan. Entinen VT1100 meni kuin ompelukone, ni yllätyin kyllä, kun en tietty koeajolla kiinnittäny huomiota, kun oli muutenkin uusi pyörä. Etenkin kun ajotyylini on ajella mieluummin isohkoilla vaihteilla ja pintakaasulla kuin vedättää pienillä.
Mietin jo, että olisko ne ne bensapumpun kärjet, mutta pieni googlaus paljasti, että on ilmeisesti "ominaisuus". Ehkä kaasarien synkkauksella saattais rauhoittua, mutta rauhoittuuko oikeasti?
Tosin vääntöä ja potkua on sen verran mukavasti entiseen verrattuna, että ei tuu ikävä vaikka vähän nykiskin...
Vinkura sanoi:
Älä nyt herranjesta semmosia mieti, se on moottoripyörä!
Varren muutaman päivän omistaneena ja Varre-ketjut lukeneena askarruttaa vielä muutama juttu:
- pientä nykimistä kevyellä tasakaasulla: onko tosiaan "ominaisuus" ja kuuluu asiaan vai onko kaasarien säädöistä kiinni? Ja onko siitä nykimisestä sen kummempaa haittaa?
- onko joku löytänyt hyvän pleksin pitkälle kuskille? Olen 196 ja melu hiljenee, kun lasken päätä noin 15cm eli laitan selkää kyykkyyn. Pleksin pitäis siis olla joko pirun korkea tai vaihtoehtoisesti niin matala, että pleksin reunan aiheuttama turbulenssi ohjautuu juuri kypärän alapuolelle, jolloin kypärä olis puhtaassa ilmavirrassa.
- pyörässä nyt jotkut Laserin vaimentimet. En ole E-merkintää löytänyt ainakaan päälipuolelta ja hyvä kysymys on, että onko nuo lailliset ja jos ei, niin miten saisi varmistettua, ettei tule ongelmia? Ei ne huomattavan kovaääniset ole, mutta itselle kelpais hiljaisempikin ja varmaan poliisillekin. Lisäksi putket paukkuvat hienoisesti moottorijarrulla: tekeekö Varre tuota myös alkuperäisillä? Entisessä pyörässä paukkuminen ja pieni käynnin epätasaisuus katosi, kun palasin orkkisvaimentimiin. Ja alkuperäisiähän ei Varren mukana tullut, joten joko sellaset pitäis ostaa jonkun nurkista tai sitten varmistaa noiden nykyisten tieliikennekelpaavuus.
Muutoin olen tykännyt kovasti pyörästä
- pientä nykimistä kevyellä tasakaasulla: onko tosiaan "ominaisuus" ja kuuluu asiaan vai onko kaasarien säädöistä kiinni? Ja onko siitä nykimisestä sen kummempaa haittaa?
- onko joku löytänyt hyvän pleksin pitkälle kuskille? Olen 196 ja melu hiljenee, kun lasken päätä noin 15cm eli laitan selkää kyykkyyn. Pleksin pitäis siis olla joko pirun korkea tai vaihtoehtoisesti niin matala, että pleksin reunan aiheuttama turbulenssi ohjautuu juuri kypärän alapuolelle, jolloin kypärä olis puhtaassa ilmavirrassa.
- pyörässä nyt jotkut Laserin vaimentimet. En ole E-merkintää löytänyt ainakaan päälipuolelta ja hyvä kysymys on, että onko nuo lailliset ja jos ei, niin miten saisi varmistettua, ettei tule ongelmia? Ei ne huomattavan kovaääniset ole, mutta itselle kelpais hiljaisempikin ja varmaan poliisillekin. Lisäksi putket paukkuvat hienoisesti moottorijarrulla: tekeekö Varre tuota myös alkuperäisillä? Entisessä pyörässä paukkuminen ja pieni käynnin epätasaisuus katosi, kun palasin orkkisvaimentimiin. Ja alkuperäisiähän ei Varren mukana tullut, joten joko sellaset pitäis ostaa jonkun nurkista tai sitten varmistaa noiden nykyisten tieliikennekelpaavuus.
Muutoin olen tykännyt kovasti pyörästä
Mikko76
Kääk!
Itse olen suunnilleen saman pituinen. Kokeilin orkkis, giwin korkeaa sekä Mra vario-touring pleksejä. Mikään noista ei kokonaan hiljentänyt paukutusta kypärään, ehkä noista Mra oli paras. Suunnitelmissa oli kokeilla matalaksi lyhennettyä pleksiä mutta varre menikin vaihtoon ennen kuin ehdin kokeilemaan.
Tiedätkö onko suuttimia vaihdettu kun on putket vaihdettu avarampiin? Voipi olla seokset laihalla josta nypyttäminen ja paukkuminen johtuu? Mulla ainaki alkoi warre paukkumaan moottorijarruissa kun vaihdoin Leo-Vincen sliparit enkä laittanut suutinsatsia. Etenkin ilman killereitä paukutus oli melkoista.
Tiedätkö onko suuttimia vaihdettu kun on putket vaihdettu avarampiin? Voipi olla seokset laihalla josta nypyttäminen ja paukkuminen johtuu? Mulla ainaki alkoi warre paukkumaan moottorijarruissa kun vaihdoin Leo-Vincen sliparit enkä laittanut suutinsatsia. Etenkin ilman killereitä paukutus oli melkoista.
Mulla on mra vario-touring pleksi ja kohtuullisen hyvältä vaikuttais mutta ei sekään täysin poista paukutusta kypärään varsinkaan vastatuuleen ajaessa,oon tosin vain 179 cm pätkä,joten pitkällä kuskilla vois olla matalasta pleksistä hyötyä,tulis ilmavirta tosiaan tasaisesti kypärään.Nypyttää se munkin mopo tasakaasulla ajaessa jonkinverran ja varsinkin silloin kun ajelee matalilla kierroksilla.Kaasarien synkkaaminen ja bensapumpun kärkien vaihtaminen ei juurikaan vaikuttanut asiaan,mulla on vakio suuttimet ja putket paikalla,niillä se ei paukuta putkissa moottorijarrutuksissa.Joskus aikoinaan mulla oli myös v-strom 1000 ja se nyki kaupunkiajossa niinkin paljon että piti kytkimellä välillä luistattaa vaikka vaihdoin siihen sliparit ja liikkeessä penkitettiin/säädettiin.Viime kesän ajelin tosiaan v-strom 650 llä ja oli ihan kiva pyörä eikä nypyttänyt mutta lisävoimaa jäin kaipaamaan.Mun mielestä toi nypyttäminen varsinkin matalemmilla kierroksilla on ihan ominaisuus tämän ikäluokan ja kokoluokan pyörässä.Täytyy pitää sen verran kierroksia koneessa ettei ala turhaan ketjua venyttämään.Oon nyt ajellu vajaa 2 tonnia ilman ongelmia,mutta takaiskari vois olla parempi,uuttta en ala ostamaan,onko kenelläkään tietoo voisko jossaki huollattaa?Kovasti olen ollut tyytyväinen pyörääni
Mikko76 sanoi:
Kuulostaa, että tuota MRA:n vario-mallia kannattais kokeilla. Useampi on maininnut sen. Siinä on näköjään tuommoinen lipare, jota voi vielä säätää.
Näköjään tämmönen olis vielä viritetty versio pitkille kuskeille: http://www.bikehps.com/mra/x-creen.html
Mikko76 sanoi:
Ei ole tietoa suuttimista tai muutostöistä putkiin liittyen. Voisin kokeilla soittaa edelliselle omistajalle, josko tietäis jotain, mutta ei ainakaan ekalla kyselysoitolla maininnut putkista mitään.
Jos paukkumista ei kerran esiinny vakioputkilla, niin johtunee sitten ensisijaisesti noista Lasereista. Mieluummin kyllä vaihtaisin vakioputkiin kuin fiksauttaisin koneen noille nykyisille.
Vinkura sanoi:
Okei, hyvä tietää. Ja siis sekin, että nypyttämisestä ei välttis pääse eroon edes säätämällä.
Tuosta nykimisestä ei näyttäisi olevan ongelmia taajama-ajossa, eli ei meinaa sammua tai muuta, sen kun vain nykästelee tasavauhtia ajaessa enemmän tai vähemmän. Tuskin kannattaa ensimmäisenä lähteä etsimään korjausta, jos moottori ei siitä ihmeemmin kärsi?
yason sanoi:
Semmosta vielä, että kylmäkäynnistyksessä kuuluu muutamia "klok" -ääniä ensimmäisen n. puolen minuutin aikana, kunnes kone lämpeää. Äänet tulevat aika satunnaisesti, vähän samaan tapaan kuin nuo ajossa nykimiset, joten liittyisköhän niihin? Sitten, kun on lämmennyt hieman, niin kehrää kyllä ihan nätisti. Ajossa ei kuulu sivuääniä.
Toisekseen kone pysyy ajossa varsin kylmänä. Näillä 5+ asteen säillä lämpömittari on ensimmäisen viivan kieppeillä. Liikennevalojen ajaksi nousee hiljalleen toiseen viivaan ja kun kotona annoin käydä tyhjäkäyntiä pidempään, niin sain mittarin nousemaan keskimmäiseen viivaan asti. Ilmeisesti moottorin jäähdytys toimii varsin tehokkaasti?