• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Varadero XL 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
yason sanoi:
Varren muutaman päivän omistaneena ja Varre-ketjut lukeneena askarruttaa vielä muutama juttu:

- onko joku löytänyt hyvän pleksin pitkälle kuskille? Olen 196 ja melu hiljenee, kun lasken päätä noin 15cm eli laitan selkää kyykkyyn. Pleksin pitäis siis olla joko pirun korkea tai vaihtoehtoisesti niin matala, että pleksin reunan aiheuttama turbulenssi ohjautuu juuri kypärän alapuolelle, jolloin kypärä olis puhtaassa ilmavirrassa.

Muutoin olen tykännyt kovasti pyörästä :)
Napsauta laajentaaksesi...

Moi, itselläni on MRA pleksi jossa se erillinen säätöläpyskä yläreunassa, olen tykännyt. Pituutta tosin 180. Jostai lueskelin että lisäämällä pleksin alle prikkoja tai muuta roinaa, niin että rako kasvaa ~35mm, tulisi sieltä alakautta korvausilmaa enemmän jolloin tämä korvausilma kulkisi paineen mukana pleksin sisäpuolelta ylös ja ylkopintaa ylöskulkeva ilma ei täten taittuisi pleksin yläreunasta pyörteeksi alaspäin. MRA:n pleksissähän on tätä varten ne aukot siinä alareunassa.

Itse piti tuota kokeilla, mutta loppui mielenkiinto kesken :)
 
Nyt kun tuli mieleen, pitää kysyä. Kuullostaako muidenkin varreissa kuutosvaihde erillaiselta ? Itse kun kuutoselle laitan niin kuulostaa melkein siltä että pakoputki hiukan tuhistaisi jostain välistä, ei mikään paha tai hälyttävä saundi, mutta huomaa hyvin koska kutonen on päällä :)
 
VKO sanoi:
Vuoden 2008 ohjekirja kertoo:

0,434 kw/5,000min

Eli 434w.

Valot ottaa:
Valot 55w x 2 = 110w
Etuparkki = 5W
Rekkari = 5w
takaparkki + jarru = 5/ 21 W
(vilkut satunnaisesti 4 x 21W

Itse korvannut seuraavat osat ledeillä :P

Etuparkki + rekkari, takaparkki + jarru
Veiskö nuo nyt reilun 1w verran tehoa :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Mistäs näkis noi lamppujen mallimerkinnät, ei millään jaksais irrottaa kaikkia ja tilata(mieluummin tilaan vääriä ensin ja katson sitten kuitenkin purkamalla kaikki;)
 
Tuohon 08-> malliseen muistan melkein ulkoa lamput :P

<-08 muistelisin mitkä sinne menee..

Eroahan on vain takalampuissa.

Etuvalothan on H4 x2 kpl + T10 5w eli lasikantainen poltin.

<- 08 Jarru/parkki valot on Ba15D kannalla olevat metallikantaiset polttimot, pohjassa 2 kpl metallinastoja. sivuanastojen sijainnista en ole varma joko ne on vastakkain eli Ba15D tai sitten pienessä kulmassa toisiinsa nähden Bay15d nimiset.. Ledeihin vaihdettiin isän Ex. varressa.

Rekisteri taisi olla Ba15s 6w tms tyylinen poltin. Eli metallikantainen poltin.

08 -> Takalamppu Bay15D x1
Rekkari T-10 5w lasikantainen poltin.

jos nyt noista koodikielisistä mitään apua oli :P

Hyvin varressa jäähdytys toimii! Kahteen kertaan etelässä käyneenä voin kertoa :jpstyle:

Tässä 08 varressahan voi pleksiä nostaa pari senttiä ylemmäksi kuin on vakiona. Mra:n spoileri pleksi käytössä ja kohtuu hyvin toimii 173cm kuskille..
 
yason sanoi:
Semmosta vielä, että kylmäkäynnistyksessä kuuluu muutamia "klok" -ääniä ensimmäisen n. puolen minuutin aikana, kunnes kone lämpeää. Äänet tulevat aika satunnaisesti, vähän samaan tapaan kuin nuo ajossa nykimiset, joten liittyisköhän niihin? Sitten, kun on lämmennyt hieman, niin kehrää kyllä ihan nätisti. Ajossa ei kuulu sivuääniä.
Napsauta laajentaaksesi...

Nonih, vastaanpa itselleni. Näköjään, jos antaa tarpeeks ryyppyä kylmänä, ni ei kolahtele. Puoleen väliin riittää tälleen 5+ aamuna ni räyhäs alusta asti ilman sivuääniä. Olisko sitten venttiilit ja niiden nostomekanismi kankeita kylminä, jos kerran hiukankin lämmetessä kaikki toimii ok.
 
Samanlailla se kolahtelee munkin varre kylmänä,varsinkin kun ryyppy on liian pienellä,eli koneessa menee kierrokset silloin liian matalalle.Tässä tapauksessa ruiskupeli ois kätevämpi mut kyllä tälläki pärjäilee...
 
yason sanoi:
Okei, hyvä tietää. Ja siis sekin, että nypyttämisestä ei välttis pääse eroon edes säätämällä.

Tuosta nykimisestä ei näyttäisi olevan ongelmia taajama-ajossa, eli ei meinaa sammua tai muuta, sen kun vain nykästelee tasavauhtia ajaessa enemmän tai vähemmän. Tuskin kannattaa ensimmäisenä lähteä etsimään korjausta, jos moottori ei siitä ihmeemmin kärsi?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä siitä nykimisestä pääsee eroon! Ensinnäkin kaasarien synkat TÄYSIN kohdalleen!! On pirun tarkka siitä, et balanssit on kohallaan. Joutokäynti suuttimet 42=>45 ja pääsuuttimet 168 ja 170 => 175:siksi, sekä neulojen alla olevat säätöprikat 0.2mm paksuista 0.3mm paksuihin, ni ei nyi ja herkkyys paranee huomattavasti!
Tämä siis vakio putkilla, "viri"putkella voi suuttimia suurentaa aavistuksen enemmän.
Aivan aluksi täytyy siis säätää venttiilivälykset kohalleen, koska se vaikuttaa myös paljon joutokäynti synkroneihin
 
tontze sanoi:
Moi, itselläni on MRA pleksi jossa se erillinen säätöläpyskä yläreunassa, olen tykännyt. Pituutta tosin 180. Jostai lueskelin että lisäämällä pleksin alle prikkoja tai muuta roinaa, niin että rako kasvaa ~35mm, tulisi sieltä alakautta korvausilmaa enemmän jolloin tämä korvausilma kulkisi paineen mukana pleksin sisäpuolelta ylös ja ylkopintaa ylöskulkeva ilma ei täten taittuisi pleksin yläreunasta pyörteeksi alaspäin. MRA:n pleksissähän on tätä varten ne aukot siinä alareunassa.

Itse piti tuota kokeilla, mutta loppui mielenkiinto kesken :)
Napsauta laajentaaksesi...

Ostin MRA:n X-creenin lipareen touring -version ja pistin kiinni niillä välivivuilla niin korkealle kuin saa. Ajelin muutaman sata kilsaa testiajoa (köhöm..) aina välillä liparetta säätäen ja lopulta löytyi asento, jolla se jumalaton pauke yks kaks lakkasi korvista. Testattu maantiellä ja motarilla mittarilukemilla 80-140. Ei myöskään vatkaa päätä: tuolla suuremmalla nopeudella tuntuu pientä pyörrettä kypärän lakipisteessä, mutta enemmän se vatkasi vapaassa ilmavirrassa kustomillakin, joten ei häviä siinäkään aiempaan.

Saatoin jopa pitää motarilla kypärän visiiriäkin siinä "milli auki" -asennossa ilman, että viima olisi vetänyt nenän nuhaan välittömästi. Nyt jos nousee hieman seisomaan, niin alkaa järkyttävä jytyytys ja pauke, joten aika hyvin orkkispleksi + X-creen kehittävät sopivan kuplan kuskin ympärille. Olen 196cm pitkä, joten voisin varovasti päätellä, että tuo yhdistelmä toimisi myös kaikille minua lyhyemmille...

Loppuu kohta Varresta ongelmat. Joutuu pelkästään sitte vaan ajamaan... No, ehkä ne putket vielä huolettaa, kun ei ole alkuperäiset.
 
Laitoin myyntipalstalle myyntiin RTG paketin sisäkassit --> uudempikoppaiseen sopivat (35 L sivulaukut ja 45 L takalaukku). Satasella, hyvät on!!
Jos on tarvetta niin ota yhteyttä!
 
- pyörässä nyt jotkut Laserin vaimentimet. En ole E-merkintää löytänyt ainakaan päälipuolelta ja hyvä kysymys on, että onko nuo lailliset ja jos ei, niin miten saisi varmistettua, ettei tule ongelmia? Ei ne huomattavan kovaääniset ole, mutta itselle kelpais hiljaisempikin ja varmaan poliisillekin. Lisäksi putket paukkuvat hienoisesti moottorijarrulla: tekeekö Varre tuota myös alkuperäisillä? Entisessä pyörässä paukkuminen ja pieni käynnin epätasaisuus katosi, kun palasin orkkisvaimentimiin. Ja alkuperäisiähän ei Varren mukana tullut, joten joko sellaset pitäis ostaa jonkun nurkista tai sitten varmistaa noiden nykyisten tieliikennekelpaavuus.

varren paukutukseen moottorijarrulla yleisin syy on takimmaisen pytyn pakoputken grafiitti tiiviste löytyy kun seuraa putkea pytystä seuraavaan liitokseen noin 25cm se tiiviste tuppaa häipymään omille teille ja putkisto imee happea moottorijarrussa ja pauke on kaamee osa ei ollut kallis originaalina mut vaihtaminen on hieman työtä vaativaa.
 
yason sanoi:
Ostin MRA:n X-creenin lipareen touring -version ja pistin kiinni niillä välivivuilla niin korkealle kuin saa. Ajelin muutaman sata kilsaa testiajoa (köhöm..) aina välillä liparetta säätäen ja lopulta löytyi asento, jolla se jumalaton pauke yks kaks lakkasi korvista. Testattu maantiellä ja motarilla mittarilukemilla 80-140. Ei myöskään vatkaa päätä: tuolla suuremmalla nopeudella tuntuu pientä pyörrettä kypärän lakipisteessä, mutta enemmän se vatkasi vapaassa ilmavirrassa kustomillakin, joten ei häviä siinäkään aiempaan.

Saatoin jopa pitää motarilla kypärän visiiriäkin siinä "milli auki" -asennossa ilman, että viima olisi vetänyt nenän nuhaan välittömästi. Nyt jos nousee hieman seisomaan, niin alkaa järkyttävä jytyytys ja pauke, joten aika hyvin orkkispleksi + X-creen kehittävät sopivan kuplan kuskin ympärille. Olen 196cm pitkä, joten voisin varovasti päätellä, että tuo yhdistelmä toimisi myös kaikille minua lyhyemmille...

Loppuu kohta Varresta ongelmat. Joutuu pelkästään sitte vaan ajamaan... No, ehkä ne putket vielä huolettaa, kun ei ole alkuperäiset.
Napsauta laajentaaksesi...


Hyvä että löytyi sopiva setti :) Itse voin tuolla MRA:n touring plexillä ajella semmoista 80-90 mittari lukemaa visiiri kokonaan auki :) On kyllä niin nannaa kesäisin :)
 
tontze sanoi:
Hyvä että löytyi sopiva setti :) Itse voin tuolla MRA:n touring plexillä ajella semmoista 80-90 mittari lukemaa visiiri kokonaan auki :) On kyllä niin nannaa kesäisin :)
Napsauta laajentaaksesi...

Hehe, tonni ajettu uudella lipalla ja ei ole valittamista. Tänään viimeksi tikkariletkassa testattu: pientä nujutusta ja huminaa vaan kuuluu, kun pleksi heiluu ajossa, mutta korvat saa kuin saakin olla rauhassa. Auton perässä turbulenssissa ajaessa huomaa kyllä, miten kovaa se melu olisi, jos sitä olisi. :orgmp:
 
Nyt on vaihettu lopultakin Delvacit Varreen, vaihteiston toiminta parantui lupauksien mukaisesti. En ois uskonu, että noin suuri muutos pelkästään öljyn takia ja vieläpä halvemman. Koneen äänikin muuttui jotenkin sivistyneemmäksi.

-P-
 
Tulipas tuossa heitettyä reilun tonnin lenkki. Tankkaillessa seurailin kulutusta ja onko kukaan haarukoinut/tutkinut moottorin kierrosten vaikutusta kulutukseen?

Tuli semmoinen tunne, että jos ajelee isommalla pykälällä alemmilla kiekoilla, niin kuluttaisi enemmän, kuin isommilla kiekoilla ajaessa. Viimeisellä tankillisella tuli ajettua hivenen isommilla kiekoilla, niin tankatessa kulutus oli kuusi litraa, muuten kulutus pyöri 6,7-7 välissä.

Tämä havainto perustuu yhteen tankilliseen ja voi tietty johtua muistakin asioista, mutta noin periaatteessa samalla tavalla tankkasin aina.

-P-
 
Ruisku? Näiden älykkäiden ohjausten jäljiltä taloudellisuusajon tekniikka meni aivan uusiksi. Aiemminhan toitotettiin juurikin tuota liian aikaisin isommalle, ja vedätystä sillä. Ei toimi nykyään. Kone kulkee pienimmällä bensalla, kun kierrokset pysyy siellä suurimman väännön alueella. Näinhän ne toimivat kaksitahtisetkin aikoinaan, isolla pykälällä kun vedätti, niin bensaa paloi. GT380, jota pidettiin bensasyöppönä, kulki vähemmällä kuin kaverin 450 Honda, kunhan piti kierrokset riittävän ylhäällä.
 
Aikalailla tuommoisia ne kulutukset taitaa olla.. Huvikseen tullut ajoittain laskettua niitä.. Muistaakseni jollakin euroopan taipalleella täydellä lastilla 5.3l/100km. Kyllä se tuonne yli 6:n menee muutoin. 08 ruiskupeli kyseessä ja sivulaukut levetä peltiboksit.

Vähän pientä poltetta olisi jälleen semmoiselle +7000km eurotour lenkille :right:
 
Ei tuo nyt kauhean paha kulutus ole, jos ottaa huomioon pyörän painon ja täyden lastin laukuissa.

Mulle tuo reilu tonnin lenkki oli jo näin aluksi ihan riittävä :cruising:

-P-
 
No mulla menee bensaa ihan jatkuvasti tuohon 5 litran pintaan satasella. -06 ruisku Vara.
Ukko 115kg ja takalaukku tavaroineen. Normi kierrokset matka-ajossa tuossa 3500 tienoilla ja ihan liikenteen
mukaan liikkuen. Sivulaukuilla tavaroineen ei juuri muutosta kulutukseen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös