• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Vaihteet ei vaihdu

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mmmm
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
M

mmmm

Morjesta, auttakaas nuorempaa aloittelevaa motoristia, joka ei mielellään lähtis koko koppaa avaamaan tietämättä edes tarkalleen mistä moinen vois johtua. Elikkäs... Pyörä on Suzuki SV 650 s 1999, rupesi jossain kohtaa kytkin luistamaan hiukan niin, että kun pisti ykkösen päälle,(joka vuosi oikeanlaiset öljyt vaihdettu joten siitä ei johdu) lähti rullaamaan vähän eteenpäin joten piti paikoillaan ollessa painaa aina hiukan jarrua. Ei haitannu menoa yhtään sen enempää ja siks olinkin laiska ja jatkoin ajoa pidemmän aikaa kun ei haitannut. Vaihteetkin oli välillä vähän jäykkänä mutta ei sen suuremmin haitannut. Viikko sitten tuli akku tiensä päähän ja jouduin pistään työntämällä käyntiin kaupan pihasta, jonka jälkeen vaihteiden vaihto oli lopullisesti tuskaa. Tuon työntämisen jälkeen sai ihan väkivalloin nostaa nilkalla että vaihteet vaihtu. Olisi pitänyt pysähtyä siihen paikkaan niin olisi varmistanut ettei tule suurempia vahinkoja. Matkaa kuitenkin oli vielä kotio ja vaihteiden vaihto oli koko ajan vaan tuskasempaa ja lopulta ennen kotia vaihteet ei vaihtunu ollenkaa. Vaihteet vaihtuvat kyllä kun kone ei ole käynnissä.
SIISPÄ mitä veikkaatte/suosittelette, mistä lähteä katsomaan?
Voisiko johtua tuosta kytkimestä, että on tullut tiensä päähän?
Vai olisiko vaihdepolkimesta/vaihteesta rusahtanut joku paskaksi
vai onkohan tuo koko vaihdekoppa tullut kokonaan tiensä päähän huonon huollon takia?
Kiitos jo etukäteen jos on ideoita mistä alottaa
 
Onko kytkinkahvan liike normaali ja väljää ei ole paria milliä enempään ennen kuin alkaa tuntumaan vastusta?
 
Jos kone sammuksissa kerran vaihtaminen onnistuu, niin eihä toi tarvii kuin shifterin, taikka sitten itse omatoimisesti tappokatkasijasta aina sammuttaa koneen, kun pitäisi vaihtaa.:D Turha tolle mitään huoltoja tehdä...
 
Vaikuttaisi siltä, että kytkin ei irroita. Helpoin asia on tutkia vaijerin liike ja välys. Jos vaijeri ja vipu liikkuu normaalisti, niin vika on kytkimessä. Esimerkiksi kytkinkorin kuluneisuus saattaa jumittaa levyjä yhteen, vaikka painelevyn liike olisikin normaali.
 
Rekkamasa sanoi:
Tod näk kytkimen massalevyt loppu. Ei ole mikään amerikantemppu vaihtaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Levyt kun loppuu, niin kytkin luistaa, ei se jumita niin ettei vaihtaminen onnistu.

Nestekytkinhän tässä taitaa olla, vuoto systeemissä ja ilmaa? Ensiapuna ilmaaminen.
 
lario sanoi:
Toinen käskee ilmaamaan kytkimen ja toinen säätämään vaijeria...:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ajattelin tän olevan jo "nykyaikainen", mutta tuo kivikautinen (venynyt?) vaijerihan tuolla on, höystettynä jollain kierukalla. Mutta sama juttu kuitenkin, kytkin ei irrota.
 
Jos on vaijerikytkin kuulostaa voimakkaasti siltä että vaijeri menossa. Ensin takeltelee jolloin kytkin luistaa ja seuraavassa vaiheessa alkaa rispaantua lisää jolloin ei enään irrota. Toki vanhaan aikaan vaihdettiin raakana, en tiedä miten tilanne nykyään.
 
Jos oikein ymmärsin, aloittajalla kyllä kytkin kantaa eikä luista. Eli kytkin pohjassa pyrkii liikkeelle....
 
ajvaara sanoi:
Jos oikein ymmärsin, aloittajalla kyllä kytkin kantaa eikä luista. Eli kytkin pohjassa pyrkii liikkeelle....
Napsauta laajentaaksesi...

Jeps, termit vaan ei tunnu kaikilla olevan yhteisiä.:D Aloittaja sanoo:
" rupesi jossain kohtaa kytkin luistamaan hiukan niin, että kun pisti ykkösen päälle,(joka vuosi oikeanlaiset öljyt vaihdettu joten siitä ei johdu) lähti rullaamaan vähän eteenpäin joten piti paikoillaan ollessa painaa aina hiukan jarrua"

Ja toinen ehdottaa korjaukseksi massalevyjen vaihtoa, kun kerran luistaa?

Eikä toi kantaminenkaan oikein hyvin kuvaa vikaa, kantava kytkinhän (tai ainakin irrotusmekanismi) saa aikaan juurikin samanlaisen luiston, kuin massalevyt olisivat lopussa.

Oikea termi tähän ongelmaan on se, että kytkin ei irrota.
 
Tällä foorumin tyypillä on ymmärtääkseni löysä vaijeri alunperin irronnut eli sopisi alkuperäisen kysyjän tilanteeseen, jossa hän oli työntänyt mopedinsa käyntiin, kun akku oli tyhjentynyt ja sen jälkeen homma oli ollut "täyttä tuskaa". Eli olisiko hänellä löysä vaijeri siinä vaiheessa irronnut kokonaan ja säätö ollut jo ennen sitä vähemmän tai enemmän pielessä?

https://forums.sv650.org/showthread.php?t=219879

"my clutch cable is all the way out on the lever end so I went down to try and adjust it at the clutch end"
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös