Jaa ajoiko joku näillä kisaakin vai katkesko nenät jo reeneissä? Siukola tais rakennella Maikolalle peliä, sekin rojekti kai dumpattiin jossain vaiheessa, muistan Bikestä lukeneeni joskus. Mikan omistama kilpurikaan ei tainnut montaa starttia nähdä? Onk tietoo muista?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uusi SP1/SP2/RC51 ketju
- Keskustelun aloittaja JuhaV
- Aloituspäivä
mikan
näprääjä
Tolla mun yksilöllä on ajettu yksi FreeForAll-lähtö 2003.
HRC-nokkia on perimätiedon mukaan hajoillut useampikin, liekö syynä siihen että mun yksilöllä ajeltiin aktiiviaikojen loppuajat ( 2004 ) vakionenillä, toinen syy oli moottorin äkkipikainen luonne noilla agressiivisilla nenillä.
Missä lie Siukolan laite, Espoon BikeWorld:in ikkunassa on yksi kilvetön ykkönen.
HRC-nokkia on perimätiedon mukaan hajoillut useampikin, liekö syynä siihen että mun yksilöllä ajeltiin aktiiviaikojen loppuajat ( 2004 ) vakionenillä, toinen syy oli moottorin äkkipikainen luonne noilla agressiivisilla nenillä.
Missä lie Siukolan laite, Espoon BikeWorld:in ikkunassa on yksi kilvetön ykkönen.
Tervehdys!
Nyt kävi niin että eräs seppä päätti kolata veturini nurin kadunvarressa ja koko oikea kylki kärsi vahinkoja plus etukate.
Kellään tietoa miten näihin saa vielä osia, mitä honda toimittaa ym? Pyörä 2003 Sp2 päävärinä valkoinen. Tarvitsen ainakin etu ja sivukatteen + tarrat niihin.. Lisäksi pyörässä on akran kokoputki josta kärsi viimeinen 30cm ja tietty toinen änkkäri.
Pyörä kävi espoon bikeworldissa arvioitavana mutta ainakin viikko menee että ne saa osien saatavuuksia ja hintoja aikaan.
Nyt kyllä harmittaa! Pyörää ei ole koskaan kipattu ja ajettu vain 28tkm, eli en todellakaan halua siitä eroon vaan entistä ehommaksi, vastapuolen vakuutus kuitenkin korvaa.
Avk:llakin näyttäis olevan yks samanlainen myytävänä kovalla hinnalla niin että tuskin heti ovat lunastamassakaaan?
Nyt kävi niin että eräs seppä päätti kolata veturini nurin kadunvarressa ja koko oikea kylki kärsi vahinkoja plus etukate.
Kellään tietoa miten näihin saa vielä osia, mitä honda toimittaa ym? Pyörä 2003 Sp2 päävärinä valkoinen. Tarvitsen ainakin etu ja sivukatteen + tarrat niihin.. Lisäksi pyörässä on akran kokoputki josta kärsi viimeinen 30cm ja tietty toinen änkkäri.
Pyörä kävi espoon bikeworldissa arvioitavana mutta ainakin viikko menee että ne saa osien saatavuuksia ja hintoja aikaan.
Nyt kyllä harmittaa! Pyörää ei ole koskaan kipattu ja ajettu vain 28tkm, eli en todellakaan halua siitä eroon vaan entistä ehommaksi, vastapuolen vakuutus kuitenkin korvaa.
Avk:llakin näyttäis olevan yks samanlainen myytävänä kovalla hinnalla niin että tuskin heti ovat lunastamassakaaan?
Kyllä osia saa, se ei oo ongelma.
Aika hanakasti ovat vaan lunastamassa, koska osat on kohtuullisen kalliita.
Mikäli vaikuttais et lunastavat, niin voit pyytää niitä laskemaan kertakorvauksen, jolloin voit korjata/korjauttaa pyörän itse ja siitä ei siten ole pakko luopua.
Ite jouduin näin tekemään, kun muuten olis lunastettu.
Tossa on äkkiä korjauskustannukset jotain 4000€, vaikkei mitään ihmeellistä olis tapahtunut. Suosittelisin sinun olevan aktiivinen ja katsovan, että huomioivat kaikki jäljet, joita tuossa rysähdyksessä on tullut. Äänenvaimennin ottaa helposti kiinni takahaarukkaan ja tekee siihen jäljet. Samoin peilien tukirauta, joka on kiinni siinä tankin edessä, vääntyy tosi helposti peilin osuessa maahan.
Aika hanakasti ovat vaan lunastamassa, koska osat on kohtuullisen kalliita.
Mikäli vaikuttais et lunastavat, niin voit pyytää niitä laskemaan kertakorvauksen, jolloin voit korjata/korjauttaa pyörän itse ja siitä ei siten ole pakko luopua.
Ite jouduin näin tekemään, kun muuten olis lunastettu.
Tossa on äkkiä korjauskustannukset jotain 4000€, vaikkei mitään ihmeellistä olis tapahtunut. Suosittelisin sinun olevan aktiivinen ja katsovan, että huomioivat kaikki jäljet, joita tuossa rysähdyksessä on tullut. Äänenvaimennin ottaa helposti kiinni takahaarukkaan ja tekee siihen jäljet. Samoin peilien tukirauta, joka on kiinni siinä tankin edessä, vääntyy tosi helposti peilin osuessa maahan.
Vaikka Silverin Daaviddi toimittaakin vanhempiin kuin 2002 malleihin (eli loppuen SP-1), niin kannattaa kysäistä. Omaani ostin taannoin sivukatteen ja oli noin puolet halvempi kuin Suomessa.
http://www.davidsilverspares.co.uk/
P.s. Mulla on sitten pari naarmuista oikean puolen sivukateaihiota tallessa, jos tarvit. Suosittelen kyllä uusia osia, kun kerta maksetaankin.
http://www.davidsilverspares.co.uk/
P.s. Mulla on sitten pari naarmuista oikean puolen sivukateaihiota tallessa, jos tarvit. Suosittelen kyllä uusia osia, kun kerta maksetaankin.
Otetaan vastaan vinkkejä mistä saisi venttiilikoppien tiivisteet halvalla tai järkevään hintaan.
Näyttää joka paikassa olevan vain kokonaisia tiivistesarjoja (kalliita ja tulee turhaan maksettua ylimääräisistä tiivisteistä, joille ei ole käyttöä). Marmoritiskillä sanottiin, että ainakin etusylinteriin löytyy pelkkä venakopan tiiviste, mutta ei taakse ja sitä ei kuulemma enää edes tehdä erikseen... argghh.
Näyttää joka paikassa olevan vain kokonaisia tiivistesarjoja (kalliita ja tulee turhaan maksettua ylimääräisistä tiivisteistä, joille ei ole käyttöä). Marmoritiskillä sanottiin, että ainakin etusylinteriin löytyy pelkkä venakopan tiiviste, mutta ei taakse ja sitä ei kuulemma enää edes tehdä erikseen... argghh.
killa
Motorbreath
Viime talvena tilasin Taavetti Silveriltä, mutta mukana tuli muutakin rompetta kahteen pyörään joten toimituskulut jakautuivat tehokkaammin. Muistaakseni sain vielä koko läjästä jonkin könttäalen. Pelkät venakopan tiivisteet olivat kyllä Britanniassakin aikasen arvokkaat.
mikan
näprääjä
Tulihan cruisailtua pari kilsaa katuhondalla, aika varovasti kohti lainatallia. Raaseri sai katupelin tallipaikan, eli kärryllä kohti kotia, kuinkas muuten.
Ehkäpä vuodenvaihteessa pääsen sen kimppuun, raksahomma ensin loppuun.
Moottori pitäis vaihtaa, mutta venttiilikoneiston kanssa on vielä arbeettia.
Valmistuksesta päättyneet HRC-titaanivenat on pakko olla eri mitalla / lukkouran paikalla, romua tulee liian nopeesti jos laittaa virijouset, rajut nokat ja rautaventtiilit. Pari varoittavaa esimerkkiä löytyy ns. varakoneista ( lue projekti ) laskelmien tueksi, eikä kyseessä voi olla pelkkä venttilien massaero, sen verran karmeaa on niiden näky, jopa kevyemmillä titaanikupeilla.
Titaanivenat ja venttiilinjouset on pakko tilata ns. custom mitoilla, mulla ei ole yhtään HRC-titaanivenaa eikä mittakuvaa niistä, joten muilla oletuksilla mennään. Tähän hätään tuli tilattua vain custom-venajouset rautaventtiileille ja virinokille, saa nähdä mitä tulee annetuilla arvoilla, niin on vertailla HRC ja Moriwaki vastaaviin.
No sitten joskus tulee rastiksi sopivat seetinrenkaat titaanivenoille, mutta se sitten joskus.
Ehkäpä vuodenvaihteessa pääsen sen kimppuun, raksahomma ensin loppuun.
Moottori pitäis vaihtaa, mutta venttiilikoneiston kanssa on vielä arbeettia.
Valmistuksesta päättyneet HRC-titaanivenat on pakko olla eri mitalla / lukkouran paikalla, romua tulee liian nopeesti jos laittaa virijouset, rajut nokat ja rautaventtiilit. Pari varoittavaa esimerkkiä löytyy ns. varakoneista ( lue projekti ) laskelmien tueksi, eikä kyseessä voi olla pelkkä venttilien massaero, sen verran karmeaa on niiden näky, jopa kevyemmillä titaanikupeilla.
Titaanivenat ja venttiilinjouset on pakko tilata ns. custom mitoilla, mulla ei ole yhtään HRC-titaanivenaa eikä mittakuvaa niistä, joten muilla oletuksilla mennään. Tähän hätään tuli tilattua vain custom-venajouset rautaventtiileille ja virinokille, saa nähdä mitä tulee annetuilla arvoilla, niin on vertailla HRC ja Moriwaki vastaaviin.
No sitten joskus tulee rastiksi sopivat seetinrenkaat titaanivenoille, mutta se sitten joskus.
mikan
näprääjä
Jou,
Kuinkas menee muilla näin aktiivisen ajokauden jälkeen, siis kellä sellainen edes oli?
Mulla ei raaseri ole sinällään yhtään sen valmiimpi, varaosia on tullut hommattua netistä ja pyörään tulee ainakin pari ihan ovelaa yksityiskohtaa, ja ne ei löydy saksan- saati jenkkipalstalta muiden vastaavista.
11 kipaletta kuluvan vuoden paistosta olevia käytettyjä 16,5 tuumaisia sliksejä tuli hommattua ensi kaudelle, kai toi härveli on pakko saada kasaan, ettei kumit kovetu !
Kuinkas menee muilla näin aktiivisen ajokauden jälkeen, siis kellä sellainen edes oli?
Mulla ei raaseri ole sinällään yhtään sen valmiimpi, varaosia on tullut hommattua netistä ja pyörään tulee ainakin pari ihan ovelaa yksityiskohtaa, ja ne ei löydy saksan- saati jenkkipalstalta muiden vastaavista.
11 kipaletta kuluvan vuoden paistosta olevia käytettyjä 16,5 tuumaisia sliksejä tuli hommattua ensi kaudelle, kai toi härveli on pakko saada kasaan, ettei kumit kovetu !
Sp2:n ajoin uuteen kotiin lokakuun lopussa. Nyt voi pyhittää semmoisen 15m2 lämpimän autotallin kokonaan pyöräkäyttöön ja oikein nostimen kanssa. Viimeistely kesken, palataan asiaan joulun jälkeen.
Kilometrejä tuli tuskaisen vähän. Alastarossa sentään ehti kaksi päivää veivaamaan 300km verran, joten siihen olen erittäinkin tyytyväinen. Keulan huoltoa ja jarruletkujen päivitystä lienee luvassa talvella. Nyt kun pyörä ja kuski on koko ajan lähellä toisiaan, niin ehkä sitä ensi kesänä voi kilometreillä jo kehuskellakin... =)
Kilometrejä tuli tuskaisen vähän. Alastarossa sentään ehti kaksi päivää veivaamaan 300km verran, joten siihen olen erittäinkin tyytyväinen. Keulan huoltoa ja jarruletkujen päivitystä lienee luvassa talvella. Nyt kun pyörä ja kuski on koko ajan lähellä toisiaan, niin ehkä sitä ensi kesänä voi kilometreillä jo kehuskellakin... =)
ensi kautena olis tarkoitus päästä ainakin jonku kerran ulkoiluttaan äspeetä radalle ku edellinen kausi meni omasta eestään.
osia mitä on hommattu ensi kaudeksi.
-durbahnin ilmanohjaimet syyläreille
-ohjaus-iskari (kiinnitys etuputken ja syylärin välille)
-perus huollot jne osien kiinnitystä keväällä
-pikku osia laserilla teetteillä
osia mitä on hommattu ensi kaudeksi.
-durbahnin ilmanohjaimet syyläreille
-ohjaus-iskari (kiinnitys etuputken ja syylärin välille)
-perus huollot jne osien kiinnitystä keväällä
-pikku osia laserilla teetteillä
Kertokaas mikä olisi euroopasta (muualtakin saa ehdottaa) paras paikka tilata osia SP2:seen? Tarvetta olisi tarrasarjalle katteisiin, aftermarket undertailille (esim. hotbodies), matkustajan jalkatapeille, pleksille, jarrupaloille eteen ja taakse jne jne..
Pyörä on tosiaan vm. 2004 Nicky Hayden edition ja edelliset omistajat ovat keskittyneet enemmän ajohommiin kuin huolehtimaan pyörästä myös ulkonäöllisesti.
Onko asiat niin että mittaristosta ei saa vaihdettua kokonaismatkaa kilometreihin vaikka se himmeästi siellä taustalla näkyykin? Tai fahrenheitteja celsius-asteikolle? Nopeusmittarin sai kuitenkin vaihettua kmh:n nappia pohjassa pitämällä.
Jos jollain teiltä löytyy osia tuommoiseen niin infotkaa. Budjetti ei ole järin suuri ja kaikki apu on tarpeen. Kiitos.
Pyörä on tosiaan vm. 2004 Nicky Hayden edition ja edelliset omistajat ovat keskittyneet enemmän ajohommiin kuin huolehtimaan pyörästä myös ulkonäöllisesti.
Onko asiat niin että mittaristosta ei saa vaihdettua kokonaismatkaa kilometreihin vaikka se himmeästi siellä taustalla näkyykin? Tai fahrenheitteja celsius-asteikolle? Nopeusmittarin sai kuitenkin vaihettua kmh:n nappia pohjassa pitämällä.
Jos jollain teiltä löytyy osia tuommoiseen niin infotkaa. Budjetti ei ole järin suuri ja kaikki apu on tarpeen. Kiitos.
Kokonaiskilsoja ei saa vaihdettua, ainoastaan nopeuden. Lämmöistä en ole satavarma, mutta muistelisin, että ei saa vaihdettua. Jenkkimallin tarroja ja katteita varmaan kannattaa metsästää jenkkifoorumeilta ja ebaystä. Harvemmin niitä Euroopan puolella pyörii...
Asiasta toiseen, onko ollut millaisia öljypinnan korkeuksia etuiskareissa? Omassa oli muutamia senttimetrejä (!) liian matalalla molemmissa etupumpuissa. En usko pyörän historian ja osien kunnon perusteella, että kukaan olisi sitä koskaan "huoltanut" ts. laittanut liian vähän öljyä, eikä öljyä ole vuotanut pois, eli tod. näk. tehtaalla/Showalla laitettu liian vähän öljyä.
Ohjauslaakerit (AllBalls) menin vaihtamaan kun keula oli irti ja muutenkin siinä samalla sai ne laitettua, vaikka alkuperäiset olikin pikaisella vilkaisulla hyvässä kunnossa. Oikeastaan motivaattorina tähän oli kun pyörittelin pelkkää alakolmiota tapista tappiin niin tuntui pieni pykälämäisyys "värähtelynä", en tiedä onko tuo ominaista vai oliko vikaa, kuitenkaan ajossa tai keula paikallaan ei mitään epänormaalia tuntunut.
Nyt vielä kun kaivaa motivaation venojen tarkastukseen ja katsoo ilmansuodattimet niin sitten olisi talvihuollon osalta valmista.
Asiasta toiseen, onko ollut millaisia öljypinnan korkeuksia etuiskareissa? Omassa oli muutamia senttimetrejä (!) liian matalalla molemmissa etupumpuissa. En usko pyörän historian ja osien kunnon perusteella, että kukaan olisi sitä koskaan "huoltanut" ts. laittanut liian vähän öljyä, eikä öljyä ole vuotanut pois, eli tod. näk. tehtaalla/Showalla laitettu liian vähän öljyä.
Ohjauslaakerit (AllBalls) menin vaihtamaan kun keula oli irti ja muutenkin siinä samalla sai ne laitettua, vaikka alkuperäiset olikin pikaisella vilkaisulla hyvässä kunnossa. Oikeastaan motivaattorina tähän oli kun pyörittelin pelkkää alakolmiota tapista tappiin niin tuntui pieni pykälämäisyys "värähtelynä", en tiedä onko tuo ominaista vai oliko vikaa, kuitenkaan ajossa tai keula paikallaan ei mitään epänormaalia tuntunut.
Nyt vielä kun kaivaa motivaation venojen tarkastukseen ja katsoo ilmansuodattimet niin sitten olisi talvihuollon osalta valmista.
mikan
näprääjä
Kulutusosat 360:sen tarpeisiin ovat onneksi melko peruskauraa, laaja tarjonta netissä. Tapit ebaysta ja tarrat kotimaasta HartTapesilta.
Toi Turderin keula menee aika arvailuiksi, josko joku olisi sittenkin mennyt laittamaan uudet öljyt ja asettanut vaaditun öljyntason jouset sisällä, sillä toi senttien ero vois selittyä, tai sitten ei.
Mulla oli ykkösen keulassa öljyntaso 10 mm alle kun öljyt vaihdoin, Willbersin jouset oli vaihdettu aiemman omistajan toimesta. Itse nostin öljyntasoa 10 mm perusarvosta, eikä se ainakaan huonompaan mennyt.
Toi Turderin keula menee aika arvailuiksi, josko joku olisi sittenkin mennyt laittamaan uudet öljyt ja asettanut vaaditun öljyntason jouset sisällä, sillä toi senttien ero vois selittyä, tai sitten ei.
Mulla oli ykkösen keulassa öljyntaso 10 mm alle kun öljyt vaihdoin, Willbersin jouset oli vaihdettu aiemman omistajan toimesta. Itse nostin öljyntasoa 10 mm perusarvosta, eikä se ainakaan huonompaan mennyt.
Nonni!
Talvi jo pitkällä, eikä vielä kerenny mopediin kajota millään lailla
Jotain pientä varmaan tarttis alkaa laitteleen, jos vaan jostakin kohtuu hintaan löytyy, airboxia ja snorkkelia esim...tarttis käydä tallissa mittoon se kaasukahvakin
Vois kyllä jotain hiilariosiakin vaihdella, loksuja katteita ym...takagummi nyt ainakin pakko uusia
Tuppaa vaan oleen perheellisen aika ja raha kortilla
Talvi jo pitkällä, eikä vielä kerenny mopediin kajota millään lailla
Jotain pientä varmaan tarttis alkaa laitteleen, jos vaan jostakin kohtuu hintaan löytyy, airboxia ja snorkkelia esim...tarttis käydä tallissa mittoon se kaasukahvakin
Vois kyllä jotain hiilariosiakin vaihdella, loksuja katteita ym...takagummi nyt ainakin pakko uusia
Tuppaa vaan oleen perheellisen aika ja raha kortilla
Iltaa
Ilmoitaudun SP2 omistajana tähän yhteisöön.
Peli tuotu ulkomailta 21000km mittarissa. Täysin alkuperäinen.
Talven aikana olis tarkotus tehdä perushuoltoa ja muutama muutos. Yritän tehdä kaikki muutokset siten että alkuperäiseksi takasin palauttaminen onnistuu tarvittaessa.
Moottori tulee pysymään vakiona sisuskaluiltaan, mut esim. ilmanputsarikotelo ja torvi vaihtuu T1:n tavaraks. Pair ja Flaper hilut poistuu.
Takaiskari tulee Öhlinsiltä HO204 moriwaki kopio linkulla. Etutelarit pysyy Showana mut en vielä ole päässy selvyyteen mitä sinne sisälle laitetaan.
Aion käyttää alkuperäistä pakosarjaa mut slipareiksi tulee Japanin Simon välityksellä hankitut Ladybirdin Motogp kannut kera killerien. Powercommanderillä olis tarkotus säädättää.
Renthalilta tulee clip onit.
Brembolta tulee 19RCS pääsylinteri, teräspunosletkut eteen ja Hondan vakiojarrupaloja ajattelin käyttää.
Välityksiä pitäs ilmeisesti lyhentää tänne meidän radoille ja rajoituksiin. Oliskos -1 ja +2 hyvä? Mitä ketjua olette käyttäneet?
Killalle kiitoksia aikaisemmista vinkeistä.
Kertoisko joku miten tänne saa kuvia? Ehkä en vaan ole huomannu.
Kiitoksia kaikille vastauksista.
Ilmoitaudun SP2 omistajana tähän yhteisöön.
Peli tuotu ulkomailta 21000km mittarissa. Täysin alkuperäinen.
Talven aikana olis tarkotus tehdä perushuoltoa ja muutama muutos. Yritän tehdä kaikki muutokset siten että alkuperäiseksi takasin palauttaminen onnistuu tarvittaessa.
Moottori tulee pysymään vakiona sisuskaluiltaan, mut esim. ilmanputsarikotelo ja torvi vaihtuu T1:n tavaraks. Pair ja Flaper hilut poistuu.
Takaiskari tulee Öhlinsiltä HO204 moriwaki kopio linkulla. Etutelarit pysyy Showana mut en vielä ole päässy selvyyteen mitä sinne sisälle laitetaan.
Aion käyttää alkuperäistä pakosarjaa mut slipareiksi tulee Japanin Simon välityksellä hankitut Ladybirdin Motogp kannut kera killerien. Powercommanderillä olis tarkotus säädättää.
Renthalilta tulee clip onit.
Brembolta tulee 19RCS pääsylinteri, teräspunosletkut eteen ja Hondan vakiojarrupaloja ajattelin käyttää.
Välityksiä pitäs ilmeisesti lyhentää tänne meidän radoille ja rajoituksiin. Oliskos -1 ja +2 hyvä? Mitä ketjua olette käyttäneet?
Killalle kiitoksia aikaisemmista vinkeistä.
Kertoisko joku miten tänne saa kuvia? Ehkä en vaan ole huomannu.
Kiitoksia kaikille vastauksista.