uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[vepe]

Välttämättä klappi ei ole laakerissa .

Olipa tuo klappi missä tahansa niin se ei sinne kuulu koska sitä ei ole joka laitteessa. Ja kun se vielä lämpimänä lisääntyy niin varmasti vaikuttaa kestoon. Mutta luotetaan että saavat ratkaistua tuon vaivan

 

[maakus]

no ei tästä nyt liian isoa toisaalta pidä tehdä; edellisellä sivulla kaverille oli vaihdettu akselipaketti ja sen jälkeen oli hyvä.

 

[Dege]

Juuh, välttämättä laakerista ei löydy klappia. Akselissa, akselipesässä, vanteessa tai koko köpöstyksessä sen sijaan luultavammin on. Oho

Racing tarroja lisää lokasuojiin niin tieto lisääntyy ja ongelma poistuu.

Race redi, tarroja myöten. Niille, jotka tietää asiasta.

En kyllä ymmärrä mikä tässä on suuri ongelma kun on olemassa takuu mikä korjaa ongelman jos sitä on.
Tarroja saa jokainen mielensä mukaan pyörään lisäillä tai olla lisäilemättä . Myös vanteet saa maalailla oman mielensä mukaan, sitäkin kuulemma täällä tehdään .
Ongelmahan ei poistu kun täällä siitä kirjoittelee vaan ottamalla yhteyttä pyörän myyneeseen liikkeeseen.

Välttämättä klappi ei ole laakerissa .


Olipa tuo klappi missä tahansa niin se ei sinne kuulu koska sitä ei ole joka laitteessa. Ja kun se vielä lämpimänä lisääntyy niin varmasti vaikuttaa kestoon. Mutta luotetaan että saavat ratkaistua tuon vaivan

Omassa pyörässäni välystä on vähemmän lämpimänä kuin kylmänä. Niin ja eihän se sinne kuulu pitää kyllä paikkansa. Itse en ole hirveän huolestunut sillä edelleen uskon että kotarilla ollaan tietoisia asian johdosta ja homma korjataan.

no ei tästä nyt liian isoa toisaalta pidä tehdä; edellisellä sivulla kaverille oli vaihdettu akselipaketti ja sen jälkeen oli hyvä.

Näinhän sen pitää mennä. Toivottavasti ongelma poistui lopullisesti.

 

[Yamaha1]

Jeps jeps, mekaniikkaa ei mitään sen dramaattisempaa. Toki kouhkata aina voi, ja kyseisen laitteen ympärillä kateelliset varmaan niin mielellään tekevätkin... Mut niin kauan ku ihminen jotain malmista tekee niin laitteet tulee porsimaan ennemmin tai myöhemmin. Aivan sama mikä logo tankin kylkeen heitetään. Aamen!

Tärkeintä kai tässäkin on se, että takuu pelaa ja KTM huoltaa vermeensä niin et asiakas voi keskittyä ajamiseen.

 

[jaket]

Laakerissa ei saa olla käsin tuntuvaa tai korvin kuultavaa klappia ollenkaan jos sen on tarkoitus kestää. Saas nähdä kuinka isosta ongelmasta lopulta on kyse.
Välttämättä klappi ei ole laakerissa .

itse asiassa esim autojen pyörän laakereissa ja peräkärryissä vähän tuntuva klappi on lähes arkipäivää. jos klappia ei ole yhtään laakeri on liian kireällä. ja kestää miljoona kilometriä.

kuitenkaan tässä kyseisessä perälaakerisysteemissä klappi ei (mielestäni) kuulu sinne, koska rakenne on eri kuin autoissa ja kärryissä joissa on säädettävä laakeri. nämä eivät ole säädettäviä.

ja jos siellä klappi on, niin se on laakerissa, koska ei se missään muuallakaan voi olla. Ei siellä ole mitään muuta. Akseli ja kolme laakeria. Kaksi kuulalaakeria ja yksi neula. Ihan sama rakenne kuin esim triumphissa yms VFR:issä. veikkaan, että välys on siinä neulalaakerin suhteessa akseliin, koska niissä kuulalaakereissa se ei kyllä ole.

pitemmässä juoksussa esim triumpheissa on huomattu, että taka-akseli kannattaa ottaa pois ja voidella neulalaakeri vähintään 20tonnin välein, ettei akselin pinta vaurioidu kuivuuttaan. Taas VFR:Ssä jotkut ajelee älyttömiä matkoja ja ei tunnu samalla rakenteella voitelutarvetta olevan niin usein, ehkä hondan öljyt on parempia.

Huonoimmissa tapauksissa triumpheissa on takalaakeri leikannut vauhdissa täysin jumiin, tuollainen 100km/h takapyöräjarrutus jossain motarilla on jännä tilanne.

Itse voitelin triumph akselin 25? tonnissa, noin 40 tonnissa vaihdoin kaikki laakeri varmuuden vuoksi, 100euroa. Halpa remppa, kunhan akseli on kunnossa.

 

[Dege]

itse asiassa esim autojen pyörän laakereissa ja peräkärryissä vähän tuntuva klappi on lähes arkipäivää. jos klappia ei ole yhtään laakeri on liian kireällä. ja kestää miljoona kilometriä.

kuitenkaan tässä kyseisessä perälaakerisysteemissä klappi ei (mielestäni) kuulu sinne, koska rakenne on eri kuin autoissa ja kärryissä joissa on säädettävä laakeri. nämä eivät ole säädettäviä.

ja jos siellä klappi on, niin se on laakerissa, koska ei se missään muuallakaan voi olla. Ei siellä ole mitään muuta. Akseli ja kolme laakeria. Kaksi kuulalaakeria ja yksi neula. Ihan sama rakenne kuin esim triumphissa yms VFR:issä. veikkaan, että välys on siinä neulalaakerin suhteessa akseliin, koska niissä kuulalaakereissa se ei kyllä ole.

pitemmässä juoksussa esim triumpheissa on huomattu, että taka-akseli kannattaa ottaa pois ja voidella neulalaakeri vähintään 20tonnin välein, ettei akselin pinta vaurioidu kuivuuttaan. Taas VFR:Ssä jotkut ajelee älyttömiä matkoja ja ei tunnu samalla rakenteella voitelutarvetta olevan niin usein, ehkä hondan öljyt on parempia.

Huonoimmissa tapauksissa triumpheissa on takalaakeri leikannut vauhdissa täysin jumiin, tuollainen 100km/h takapyöräjarrutus jossain motarilla on jännä tilanne.

Itse voitelin triumph akselin 25? tonnissa, noin 40 tonnissa vaihdoin kaikki laakeri varmuuden vuoksi, 100euroa. Halpa remppa, kunhan akseli on kunnossa.

Ettei vaan tämä ongelma johdu tehtaan säästämisestä voiteluaineissa kun yhtään liikaa ei laiteta, mielellään mahdollisimman vähän kumminkin . Omaan pyörääni kun vaihdettiin takanakki niin ei siinä akselissa kyllä rasvaa juurikaan esiintynyt . Laakerissa sitä kumminkin oli kun katsoin.

 

[maakus]

pikkasen päivitystä omaan tapaukseen: huollosta soitettiin ja viivästystä edessä; KTM tutkii asiaa, kun laakerin ja akselin vaihto kuulemma toimii vain hetken aikaa. Eivät osanneet vielä sanoa kauanko tutkinnassa kestää. Tässä on nyt tietty huollon kaveri ja KTM Nordic välissä eli suoraa yhteyttä mulla ei ollut ja viestit voivat tietysti vähän muuttua matkalla tms. Toki vähän ihmetyttää se, että eihän tuo nyt rakettitiedettä ole, kun paketissa vain muutama osa ja jossain niissä väljää, niin ei se mittaaminen kovin vaikeaa/aikaavievää voi olla - luulisi maallikko. No katotaan. Jos jollain lisäinfoa, niin mieluusti otetaan vastaan ja sivistetään itseä ja muita.

Bottom line:: superpyärä mutta tämmönen lastentauti pitäisi saada pois ja paketti solidiksi. Eiköhän siinä näin tapahdukin.

 

[Turder]

Kuulostaa, että mielummin laittaisivat pysyvän ratkaisun kuin uudestaan samat osat sisään, jotka hajoaa samalla lailla piakkoin. Ajokausi kesken niin kyllähän tuollainen nakertaa. Onko kukaan mennyt itse tutkimaan mihin osaan (laakeriin) välys tulee, ja miksi myös akseli vaihdetaan?

Uusi malli ja Kiinaan ulkoistukset. Satoa korjataan nyt.

 

[Dege]

Kuulostaa, että mielummin laittaisivat pysyvän ratkaisun kuin uudestaan samat osat sisään, jotka hajoaa samalla lailla piakkoin. Ajokausi kesken niin kyllähän tuollainen nakertaa. Onko kukaan mennyt itse tutkimaan mihin osaan (laakeriin) välys tulee, ja miksi myös akseli vaihdetaan?

Uusi malli ja Kiinaan ulkoistukset. Satoa korjataan nyt.

Ei taida monellakaan ajoa estää sillä niin isosta ongelmasta ei kyse ainakaan mun pyörässä. Oisko välystä 0.10-20 siellä missä sitä on . Voi olla kyse liian suuresta toleranssista valmistusvaiheessa .

 

[Husky510]

 

[vepe]

pikkasen päivitystä omaan tapaukseen: huollosta soitettiin ja viivästystä edessä; KTM tutkii asiaa, kun laakerin ja akselin vaihto kuulemma toimii vain hetken aikaa. Eivät osanneet vielä sanoa kauanko tutkinnassa kestää. Tässä on nyt tietty huollon kaveri ja KTM Nordic välissä eli suoraa yhteyttä mulla ei ollut ja viestit voivat tietysti vähän muuttua matkalla tms. Toki vähän ihmetyttää se, että eihän tuo nyt rakettitiedettä ole, kun paketissa vain muutama osa ja jossain niissä väljää, niin ei se mittaaminen kovin vaikeaa/aikaavievää voi olla - luulisi maallikko. No katotaan. Jos jollain lisäinfoa, niin mieluusti otetaan vastaan ja sivistetään itseä ja muita.

Bottom line:: superpyärä mutta tämmönen lastentauti pitäisi saada pois ja paketti solidiksi. Eiköhän siinä näin tapahdukin.

Joo sama täällä , toistaiseksi ei tehdä mitään kun ei ole ollut apua laakerin ja akselin vaihdolla. Jos välys on lämpöisenä suurempi niin kovaa ajoa vaan. Perjantaina päivä Kemorassa taitaa lämmetä muukin kuin laakeri mikäli sääennuste pitää paikkansa

 

[Dege]

Joo sama täällä , toistaiseksi ei tehdä mitään kun ei ole ollut apua laakerin ja akselin vaihdolla. Jos välys on lämpöisenä suurempi niin kovaa ajoa vaan. Perjantaina päivä Kemorassa taitaa lämmetä muukin kuin laakeri mikäli sääennuste pitää paikkansa

Eikös välys pitäisi olla kylmänä suurempi . Noh, ainakin mun mopossa välys on havaittavissa kylmänä ja kun mopolla on ajanut muutaman sadan (300kilsan tänään)hyvävauhtisen mutka ajelun niin välystä ei ole havaittavissa.

 

[vepe]

Eikös välys pitäisi olla kylmänä suurempi . Noh, ainakin mun mopossa välys on havaittavissa kylmänä ja kun mopolla on ajanut muutaman sadan (300kilsan tänään)hyvävauhtisen mutka ajelun niin välystä ei ole havaittavissa.

Tässä vikatapauksessa jota tässä on käsitelty niin välys nimen omaan ilmeneni alussa vasta ajon jälkeen eli lämpimänä. Tosin nyt välystä esim. omassa laitteessa on myös kylmänä ja lisääntyy lämpöisenä. Välystä ei saisi tuntua eikä varsinkaan kolausta kuulua kylmänä eikä lämpöisenä. Se ei kuulosta hyvältä jos välys poistuu lämpimänä, saattaa jossain vaiheessa lämmetä enemmän ja laakeri rupeaa ahistamaan. Eli sinun pyörässä on eri vika kuin näissä muissa.

 

[Slow]

Vaihtui taka-akseli+hilut, tilanne ei muuttunut juuri miksikään. Lämpimänä tuntuu aavistus välystä.
Mystinen juttu, voisiko sitten tosiaan olla Degen ehdottama koneistustoleranssi tms.
Sinällään tietty se ja sama, homma laitetaan takuuseen kuntoon kunhan tehdas keksii mitä pitää tehdä, ja pyörän käyttöön ei vaikuta eli eikun

 

[Dege]

Vaihtui taka-akseli+hilut, tilanne ei muuttunut juuri miksikään. Lämpimänä tuntuu aavistus välystä.
Mystinen juttu, voisiko sitten tosiaan olla Degen ehdottama koneistustoleranssi tms.
Sinällään tietty se ja sama, homma laitetaan takuuseen kuntoon kunhan tehdas keksii mitä pitää tehdä, ja pyörän käyttöön ei vaikuta eli eikun

No joo , mystistä on kyllä kun tässä olen tarkkaillut välystä niin välillä tuntuu oleva välittämättä onko se "kylmä" vai lämmin. On siellä välillä ikään kuin joku mennyt paikoilleen kun sitä kokeillut eli ekaksi muutama kolaus ja naps ei välystä ollenkaan. Eilen alastaron radalla ratapäivillä välystä oli mutta ajoon sillä ei ollut mitään vaikutusta . Luulisi jos on laakerivika niin olisi jo hajonnut kun nyt on ajettu jo kymppitonni kilsoja sillä .

 

[vepe]

Tuskin kyseessä on mikään toleranssi koska välystä ei ole vielä ihan joka laitteessa. Tai sitten toleranssi on tosi laaja.Ajoon tuo ei tosiaankaan vaikuta.Takaiskarin jousi osuu iskarin lisäsäiliöön ja maali on kulunut jousesta tolta kohtaa pois. Tuli ilmi jousta kiristäessä kun jousi hiukan pyörähti. Milläs renkaalla Dege ajelit radalla? Sportsmart muuttui Kemoran helteessä tosi liukkaaksi ,takanen luiskahteli ikävästi muutaman kierroksen jälkeen. Lämpeni liikaa, ei ole katurengas rataajoon tehty.

 

[Dege]

Tuskin kyseessä on mikään toleranssi koska välystä ei ole vielä ihan joka laitteessa. Tai sitten toleranssi on tosi laaja.Ajoon tuo ei tosiaankaan vaikuta.Takaiskarin jousi osuu iskarin lisäsäiliöön ja maali on kulunut jousesta tolta kohtaa pois. Tuli ilmi jousta kiristäessä kun jousi hiukan pyörähti. Milläs renkaalla Dege ajelit radalla? Sportsmart muuttui Kemoran helteessä tosi liukkaaksi ,takanen luiskahteli ikävästi muutaman kierroksen jälkeen. Lämpeni liikaa, ei ole katurengas rataajoon tehty.

Tosta tulee mieleen että jossain muuallakin on jotain pois kohdaltaan . Vaihdoin juuri ennen Alastaroa Metzelerin Sportec M7 RR ja ajotuntuma on aivan toista luokkaa eli näitä suosittelen kyllä mielelläni. Toinen hyvä varmaan olisi Pirellin diablo rosso corsa mutta se vissiin kuluu aika lailla nopeasti verrattuna Metzeleriin.

 

[vepe]

Takiskarin jousen hankaumakin kuuluu olevan ihan yleistä tässä mallissa. http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=22948
Tuolla lisää mm. takaiskarista. Renkaina aikaisemmin ollut aina super corsaa , katukestävyydestä on joutunut tinkimään, Seuraavalle ratapäivälle täytyy vaihtaa tahmeemmat renkaat vaikka sitten kisaukkojen vanhat slicksit ja vaihtaa katurenkaat takaisin päivän jälkeen.

 

[vepe]

Ilmeisesti takanapa ongelmaan on löytynyt ratkaisu. Uusi takanapa tehtaalta. Hiukan on eroja eri maiden maahantuojissa kun on seuraillut noita eri keskusteluja takanavan osalta. Täytyy toivoa että homma pelaa suomessa. Tuossa lisävaloa. http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=23570

Hiukan kuvia omasta pyörästä. Lisätty valkoista väriä

http://aijaa.com/gOcmwt

 

[Husky510]

Hiukan kuvia omasta pyörästä. Lisätty valkoista väriä

Tyylikäs