• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Wiwwee
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tulipa käytyä tuota pyörää koeajamassa ja parit kommentit verrattuna vanhaan:

- Parempi alusta vakiona vrt. vanha. Huomattavasti vähemmän elää ja on muutenkin vakaampi ja luottamusta herättävä
- Tehoa ihan samanlaisesti kuin omassa RC8R Trackissä. Keulaa nostaa vähän turhankin herkästi.
- Jarrut vähintään samaa tasoa ellei paremmat kuin trackissä ja alustan kanssa todella vakaa jarruttaa
- Moottorinohjaus parempi vakiona kuin vanhassa, mutta toki huomattavasti huonompi kuin dynossa säädetty vanha SD
- Parempi ajoasento ja jotenkin "pienemmän" tuntuinen :)
- Matka-ajossa parempi (ei ota tuuli samanlaisesti ja ajoasento sopii itselle paremmin) kuin tuo SM-T minkä ostin äsken :D

Kyllä on KTM onnistunut kunnon pyssyn tekemään. Vielä kun lastentaudit saavat pois, niin kiva pyörä kyllä :)
 
Mitä nyt tätäkin kooteeämm-threadiä katselee, niin myynninedistämistyötä on tehty roppakaupalla.
Mutta vikaa on pyörässä paljon, tosin sehän on näemmä tyypillistä kottaraisille vrt. Adventuren laatuongelmat.
 
M58 sanoi:
Mitä nyt tätäkin kooteeämm-threadiä katselee, niin myynninedistämistyötä on tehty roppakaupalla.
Mutta vikaa on pyörässä paljon, tosin sehän on näemmä tyypillistä kottaraisille vrt. Adventuren laatuongelmat.
Napsauta laajentaaksesi...

Paljon ja paljon. Monilla malleilla ja merkeillä on pientä röpöä alussa, jopa japanilaisilla. Tulee mieleen Suzukin jarrut, Hondan jännitteensäätimet, Yamahan koko crossplane kampura jne. puhumattakaan Italian eksotiikasta.
 
M58 sanoi:
Mitä nyt tätäkin kooteeämm-threadiä katselee, niin myynninedistämistyötä on tehty roppakaupalla.
Mutta vikaa on pyörässä paljon, tosin sehän on näemmä tyypillistä kottaraisille vrt. Adventuren laatuongelmat.
Napsauta laajentaaksesi...

SUPERPYÄRÄ HONTA VFR:SSÄ EI OLE MITÄÄN VIKAA vain ominaisuuksia...
 
M58 sanoi:
Mitä nyt tätäkin kooteeämm-threadiä katselee, niin myynninedistämistyötä on tehty roppakaupalla.
Mutta vikaa on pyörässä paljon, tosin sehän on näemmä tyypillistä kottaraisille vrt. Adventuren laatuongelmat.
Napsauta laajentaaksesi...

Melkein 3000 km takana pari viikkoa vanhalla pyörällä ja ainakaan vielä en ole ainuttakaan vikaa huomannut. Hiukan yli 10 vuoden moottoripyöräily kokemuksella 1290 on ylivoimaisesti paras ajamani pyörä tähän mennessä.
 
joo, käytiin pitkä koeajo superdukea testaamassa. Onhan se hyvä. BMW S1000R on pyörä hammaslääkäreille. Tämä on huomattavasti persoonallisempi, mukava ääni, kaasuvaste on helppo, tehoa on ja vääntöä. Kuitenkaan ei mitenkään älyttömästi. Varmaan se 150takapyörästä, mutta pyörä on ilmeisen pitkällä takahaarukalla ja kuski istuu matalalla, kun mikään keulintaherkkä laite ei kyllä ole. Keulii tietysti mutta ei ole sellainen hullu pyörä kuin jotkut vanhat tonniset twinit oli jo aikanaan, että keula ei pysy maassa. Tässä kyllä pysyy.

keulimisen esto toimii hienosti, keula vähän nousee, mutta sitten se pehmeästi laskee ja pyörä vain kiihtyy reippaasti.

Jarrut on erittäin hyvät, jopa takajarru on hyvä, kun yleensä se on monissa pyörissä täysin alimitoitettu.

Pyörällä ajaessa ei kiinnitä huomiota kuskina oikein mihinkään, joka kertoo siitä, että kaikki toimii. Asento on hyvä, pyörällä on helppo ajaa jopa hiljaa ja se suostuu siihen.

Ainoita asioita, jotka pisti silmään on se, että kaikissa kotareissa mittarin lasi heijastaa kuskin silmään, lasin alapuolelle pitäisi olla antireflektiivinen pinnoite. Lisäksi peilit tärisee, joten niistä ei näy oikein mitään. Ilmeisesti muovivartiset on liian kevyet, kun esim Adventuren rautavartiset peilit pysyvät ihan kirkkaina.

sport yms ajomoodit pysyy vaihtamaan lennosta, kunhan sulkee kaasun, niin seuraava kartta menee päälle, Mutta Se on vähän huono, että jos luistonesto on pois päältä, niin ei sitä saa edes päälle lennossa. Toisaalta eipä sitä tarvitse.

Toisaalta pyörällä ajaa kyllä kokenut ilman luistonestoa ja kovimmassa kaasunvasteasennossa, ja ei se mikään monsteri ole. Ihan perushyvä pyörä jossa on 150heppaa. Tietysti se keulii ympäri ja lähtee perä alta jos kaasun kanssa on liiallinen, mutta se on ollut niin jo 20 vuotta tehokkaimmilla pyörillä. (kovinkin kaasunvasteasento lienee aika pehmennetty ohjelmallisesti).

Alusta vaikuttaa hyvin vakaalta, Ei mikään superherkkä korvalleen kääntyvä. Ohjaus vaatii vähän enemmän voimaa kuin S1000R, joka on hyvin herkkä ohjausimputteihin. Pidän tästä enemmän, pieni vaste kuuluu asiaan. Tiedä sitten johtuuko se ohjauskulmasta vai mistä.

JT
 
jaket sanoi:
Tietysti se keulii ympäri ja lähtee perä alta jos kaasun kanssa on liiallinen, mutta se on ollut niin jo 20 vuotta tehokkaimmilla pyörillä. (kovinkin kaasunvasteasento lienee aika pehmennetty ohjelmallisesti).JT
Napsauta laajentaaksesi...
No hehehe, Käyppä kokeilemassa todella huippuluokan moottoripyöriä vs. keskiverrot tekeleet. Koitappa sitten kirjoitella objektiivisesti asiaa mm. keuliiko vai ei, vaikka kaikkea on enemmän: tehoa, suorituskykyä, jarrutehoa ja -tuntumaa, ajovakautta ja ajo-ominaisuuksia jne jne ja myös matkarensseleissä ja kaksi päällä. Puhumattakaan tekemisen laadusta.
Sori, oli pakko, kun huvittaa tää "hypetys".:grin:
 
M58 sanoi:
No hehehe, Käyppä kokeilemassa todella huippuluokan moottoripyöriä vs. keskiverrot tekeleet. Koitappa sitten kirjoitella objektiivisesti asiaa mm. keuliiko vai ei, vaikka kaikkea on enemmän: tehoa, suorituskykyä, jarrutehoa ja -tuntumaa, ajovakautta ja ajo-ominaisuuksia jne jne ja myös matkarensseleissä ja kaksi päällä. Puhumattakaan tekemisen laadusta.
Sori, oli pakko, kun huvittaa tää "hypetys".:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

I am confused... voitko hieman selventää. Menee jotenkin hieman ohi.
 
M58 sanoi:
No hehehe, Käyppä kokeilemassa todella huippuluokan moottoripyöriä vs. keskiverrot tekeleet. Koitappa sitten kirjoitella objektiivisesti asiaa mm. keuliiko vai ei, vaikka kaikkea on enemmän: tehoa, suorituskykyä, jarrutehoa ja -tuntumaa, ajovakautta ja ajo-ominaisuuksia jne jne ja myös matkarensseleissä ja kaksi päällä. Puhumattakaan tekemisen laadusta.
Sori, oli pakko, kun huvittaa tää "hypetys".:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Voisitko valaista mulle millainen on "huippuluokan" moottoripyörä? Saako sellaista kaupan hyllystä ja jos saa niin kuulisin mieluusti esimerkin?
 
Nitrous sanoi:
Voisitko valaista mulle millainen on "huippuluokan" moottoripyörä? Saako sellaista kaupan hyllystä ja jos saa niin kuulisin mieluusti esimerkin?
Napsauta laajentaaksesi...
Kysymyslauseellinen vastaus.

No tietysti pitää huomioida suunnilleen hyvään maantiekäyttöön tarkoitetut vehkeet kaupan hyllyltä joihin voi tehdä pienet muutokset, kuten tehokartan muutos, mahdollinen sliparin vaihto tykötarpeineen, ja varusteiden kuljettamiseen tarvittavat härpäkkeet, mutta ei muuta.

Hintaluokan ollessa n. 20 t€ plusmiinus 5 t€.

Suunnilleen tuolla ajatuksella.

Maantiemotoristin ominaisuudessahan kirjoittelen, se kaiketi on selvää
 
M58 sanoi:
Kysymyslauseellinen vastaus.

No tietysti pitää huomioida suunnilleen hyvään maantiekäyttöön tarkoitetut vehkeet kaupan hyllyltä joihin voi tehdä pienet muutokset, kuten tehokartan muutos, mahdollinen sliparin vaihto tykötarpeineen, ja varusteiden kuljettamiseen tarvittavat härpäkkeet, mutta ei muuta.

Hintaluokan ollessa n. 20 t€ plusmiinus 5 t€.

Suunnilleen tuolla ajatuksella.

Maantiemotoristin ominaisuudessahan kirjoittelen, se kaiketi on selvää
Napsauta laajentaaksesi...

Eli ylihintanen, jarruton, keinuvalla alustalla varustettu ylipainoinen vessa, johon hankittu kalleimmat ja samalla turhimmat lisävarustepäivitykset? Enpä oo sitten huippupyörää omistanu kymmeneen vuoteen...
 
Noihin spekseihin Super Duke menee oikein mainiosti :)

Se on aivan törkeän hyvä moottoripyörä. Ihan näin objektiivisesti ja täysin ilman oransseja silmälaseja sanottuna. En halua sellaista ostaa/omistaa, mutta mainio on vekotin.
 
Nitrous sanoi:
Eli ylihintanen, jarruton, keinuvalla alustalla varustettu ylipainoinen vessa, johon hankittu kalleimmat ja samalla turhimmat lisävarustepäivitykset? Enpä oo sitten huippupyörää omistanu kymmeneen vuoteen...
Napsauta laajentaaksesi...
Pidetään nyt vaan ne ratakalusto ja siviilikalustoasiat erillään ja kirotaan hintapoltiikassa verottajaa ja maahantuojan ahneutta.
 
M58 sanoi:
Pidetään nyt vaan ne ratakalusto ja siviilikalustoasiat erillään ja kirotaan hintapoltiikassa verottajaa ja maahantuojan ahneutta.
Napsauta laajentaaksesi...

Et siis osaa nimetä yhtään "huippupyörää"?
 
Menee vain pointti ohi, ei yksinkertaisesti tajua mikä tuossa on ajatuksena?

Ratapyörä vs. siviili? Jos monkeystä otan ajovalon pois niin se on ratapyörä millä osallistua mopogp:hen. Uberdukeen pistän korkean pleksin ja sivulaukun(
pukeface.gif
)niin se on siviilipyörä. Oikeastaan jos kilpi on pyörän perässä niin silloin se on siviilipyörä? Vai onko poliisilla ainoastaan siviilipyöriä, kuin muilla on rekisteröityjä moottoripyöriä? Emmä tajua miks täällä pitää edes puhua jostain huippupyöristä tai superpyöristä? Voinko vielä tehdä kysymyksiä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös