-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tarvitseeko jäähdytysneste järjestelmä ilmata?
- Keskustelun aloittaja busai
- Aloituspäivä
Ihan turha myöskään väittää, että aaäfärrät olis kaasarivehkeessä kohillaan, muutaku sen hetken, ku se on säädetty. Säädön ku tekee jonain päivänä, ku sattuu olee +10 lämmintä ja ilmankosteus 85% luokkaa, niin huomenna, kun lämpöä oliskin +27 ja ilmankosteus jotai, niin se aaäfärrä on taas ihan perseellään, eikä se tyhjäkäyntiseos tosiaan vaikuta, ku sinne n, 4000 kierrokseen asti, että ihan taajama ajossa sillä eniten vaikutusta tietty on, mutta kai sekin on etu, että niillä pystyy ajamaan, vaikka olis mittarin mukaan vähän paksulla, eiksniin?
perazzi sanoi:Ihan turha myöskään väittää, että aaäfärrät olis kaasarivehkeessä kohillaan, muutaku sen hetken, ku se on säädetty. Säädön ku tekee jonain päivänä, ku sattuu olee +10 lämmintä ja ilmankosteus 85% luokkaa, niin huomenna, kun lämpöä oliskin +27 ja ilmankosteus jotai, niin se aaäfärrä on taas ihan perseellään, eikä se tyhjäkäyntiseos tosiaan vaikuta, ku sinne n, 4000 kierrokseen asti, että ihan taajama ajossa sillä eniten vaikutusta tietty on, mutta kai sekin on etu, että niillä pystyy ajamaan, vaikka olis mittarin mukaan vähän paksulla, eiksniin?
En nyt jaksanut kaikkea lukea, mutta moro. Ei nää katupyörät mitään 2T-GP-kilpureita ole. Jos oli sarkastinen kommentti, niin syytän juhannusta,
Miikaael
MotOrg ry jäsen
Re: Tarvitseeko jäähdytysneste järjestelmä ilmata?
Jäitä hattuun boys.
Tuskimpa tuossa nyt ihan sitä tarkoitettiin.
Lienee kaikille selvää, että parhailla mittareilla ja hyvällä ammattitaidolla saa kaasaripelinkin monen tunnin dynossa hieromisella ja suutinjumpalla varmasti täydellisemmän kuin korvakuulolta ja perstuntumalla säätäen, mutta usein sen saa korvakuulolta ja perstuntumallakin osaava seppä niin hyväksi että amatööri ei eroa huomaa kuin dynolapun käppyröistä. Eli maksaako vaivaa jos ei vedä jotain kilpa-ajoja? Sen voi jokainen päätellä itse sen mukaan miten vehkeillään vetää ja paljonko on resursseja käytettävissä.
Jäitä hattuun boys.
Tuskimpa tuossa nyt ihan sitä tarkoitettiin.
Lienee kaikille selvää, että parhailla mittareilla ja hyvällä ammattitaidolla saa kaasaripelinkin monen tunnin dynossa hieromisella ja suutinjumpalla varmasti täydellisemmän kuin korvakuulolta ja perstuntumalla säätäen, mutta usein sen saa korvakuulolta ja perstuntumallakin osaava seppä niin hyväksi että amatööri ei eroa huomaa kuin dynolapun käppyröistä. Eli maksaako vaivaa jos ei vedä jotain kilpa-ajoja? Sen voi jokainen päätellä itse sen mukaan miten vehkeillään vetää ja paljonko on resursseja käytettävissä.
Tietenkään ei tarvita dynovetoja tarkistukseen että elämä jatkuu. Summamutikassa ruuvaamista tietämättä lähtötilannetta, saati tietämättä mikä on ongelma, vieroksun kuitenkin vahvasti.
Toisaalta, muut osaa paremmin.
Mikäli kuitenkin saa puutarhaletkun vaihdosta ongelman, kannattaako lähteä polttoaineen syöttöä lähteä ruuvaamaan "tää vissiin on hyvä" osaamisella. Ehkä, ehkä ei.
Toisaalta, muut osaa paremmin.
Mikäli kuitenkin saa puutarhaletkun vaihdosta ongelman, kannattaako lähteä polttoaineen syöttöä lähteä ruuvaamaan "tää vissiin on hyvä" osaamisella. Ehkä, ehkä ei.
Viimeksi muokattu:
Tyhjäkäyntiseos ruuveilla ei pyörän seoksia saa vakio suuttimilla niin sekaisin että oltas ihan metsässä,kierrät kiinni päin johki 1.5 kiekkaan ni sammuu ja 3.5 kiekan jälkeen loppuu jousikuorma ja ruuvit alkaa tippuilee ja joutuu ostamaan pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet.
Lähtökohtaisesti kaikki MP on laihallaan jo vakiona saati sitten kun lähes kaikissa on sliparia ja kooännää.
Ja tähän vaimon cebariin halusin paremman käynnin ja nykimisen pois alta 4000rpm ja onnistuin pienellä vaivalla siinä synkät katsotaan ens viikolla vielä korjaamolla.
Omat ruiskupelit on sit tietty hierottu sit penkissä
Lähtökohtaisesti kaikki MP on laihallaan jo vakiona saati sitten kun lähes kaikissa on sliparia ja kooännää.
Ja tähän vaimon cebariin halusin paremman käynnin ja nykimisen pois alta 4000rpm ja onnistuin pienellä vaivalla siinä synkät katsotaan ens viikolla vielä korjaamolla.
Omat ruiskupelit on sit tietty hierottu sit penkissä
Viimeksi muokattu:
Tyhjäkäyntiseosruuveilla säädetään tyhjäkäyntiä, ei muuta. Pintakaasuun neuloille siirtymäalueella vaikuttaa tyhjäkäyntisuutin. Sitten tulee neula, sitten pääsuutin ja viimein lisäilmasuutin. Noin niinkuin järjestyksessä. Kuka räpeltää mitenkin, mutta aika harva vaihtelee tyhjäkäyntisuuttimia tai lisäilmasuuttimia. Kikkaillaan sitten bensapinnoilla ja seosruuveilla.
Seosputki ja luistin jousi vielä unohtui.
Seosputki ja luistin jousi vielä unohtui.
Kyllä ne seosruuvit vaikuttaa juurikin sille eniten käytetylle kierros alueelle 4000rpm asti ja kyllä ainakin isoon bandiittiin joutu vaihtamaan pykälää isommat tyhjäkäynti suuttimet että loppu nykiminen kun ei ruuveja saanu enempää auki.
1/3 seosruuvit+bensapinta
2/3 neula
3/3 pääsuutin
Näin karkeasti kaasun asennoista
1/3 seosruuvit+bensapinta
2/3 neula
3/3 pääsuutin
Näin karkeasti kaasun asennoista
vma sanoi:
Mun puolesta voit olla ihan mitä mieltä vaan ja vieroksua vaikka kuin, mut tässähän lähtötilanne ja ongelma oli harvinaisen selvä, vehkeet käy vitun laihalla ja nyppii pienillä kierroksilla. Silloin säädetään rikkaammalle. Eihän se nyt jumankauta mikään amerikan temppu oo ilman mittareitakaan tehdä. Ps. henkilökohtaisuuksiin ei kannata nettikirjoitteluiden perusteella mennä, vaikka kuin hyvältä idealta tuntuiskin pienessä hönössä, pysyköön kaikki lestissään, ne ruuvaa ketkä osaa ja ketkä ei, ne alkaa opettamaan. Toi oli lainattu edesmenneeltä kynäilijä Leskiseltä
Kotarikuski
Betatestaaja
Mikäpäs siinä mutta niitä ei ole neljää samalla kampiakselilla.Calypso sanoi:
