Suomen nopein 2011 !

[tenhulttio]

joku vielä tullee varttimaili vehkeillä kentälle ja putputtelee tyhjäkäynnillä sen reilun kilsan ja avaa urut sen jälkeen saaden loppunopeudeksi yli neljä markkaa..suomen nopein seisova maili?

Juu, aivan kuten, että joku tulee vakiolla kevarilla kentälle. Ajelee hissukseen ensimäiset 50m ja sitten urut auki ja loppunopeudeksi vaikka 391km/h niin siinä olis suomen nopeun seisova maili

 

[ksth2]

-07 kun lähdin mukaan lentokenttä ajoihin, niin suurin houkutus lähteä mukaan oli se, että saisi vetää niin kovaa kuin pyörä vaan ikinä kulkee. Ajasta viis, matkasta viis. Nopeuksien noususta johtuen jarrumerkin paikka siirrettiin n. 1600 metriin. Jos olis mahdollista vetää vaikka 2,5 kilometriä, niin se sopisi minulle. Suomen nopein on minulle tarkoittanut härmässä härmäläisen ajamaa suurinta todistettua nopeutta. Jos tässä ruvetaan senttimitan kanssa ratkomaan nopeuksia, niin koko hommasta menee ilo ja mä siirryn pitsin nypläykseen.

Täysin samaa mieltä tästä jutusta.
Jotenkin on alkanut tuntumaan siltä että tietty piiri haluaa olla kärjessä kaikin mahdollisin keinoin kustannuksista välittämättä.
Mielestäni saadakseen Suomen nopeimman tittelen suoritus täytyisi ajaa yleisessä tapahtumassa sen vuoksi että muillakin harrastajilla olisi mahdollisuus ajaa samoissa keleissä. Näin saatas vertailukelpoiset tulokset kaikille.
Yksityiset suurella rahalla ostetut kenttävuorot jossa kytätään koko päivä parhaita mahdollisia olosuhteita on treenejä, minun ja monen muunkin mielestä.

Yleiset tapahtumat johon on kaikilla mahdollisuus osallistua, kuten Jns/Halli/Lappeenranta on paikat jossa nopein ratkaistaan.

Tässä kohtaa sanoisin että Jormalla on pohjat tälle kesää yleisesti harrastajien hakemaa titteliä kohtaan.

Kannattaskohan kaikkien titteliä havittelioiden osallistua Lappeen tapahtumaan niin jäis jossittelut pois...

Toki 390Km/h ylitys kaasutetulla mopedilla on niin kova suoritus etten itse uskonut olevan millään mahdollinen..

No kun sivusta seuraaja olen ainaski nykyään tällä saralla niin yllättymään pääsee monet kerrat kesässä..

Kova on TFM tulos ja siinä kohtaa kun vetävät tuloksen yleisessä nopeus tapahtumassa niin ei voi muutakun onnitella  

 


No niin nyt luulis että näppikset rupee ratisemään oikein urakalla ja "kakkaa" rupee satamaan ainakin minun niskaan

 

[sky]

Kannattaskohan kaikkien titteliä havittelioiden osallistua Lappeen tapahtumaan niin jäis jossittelut pois...

No nopeinta en ole tavoittelemassa, mutta harmittavasti multa hajos keskiviikkona jalkatappisarjasta runkokiinnike radalla ja uuden saa vasta kolmen viikon kuluttua.

Eli ei tarvi edelleenkään lähteä edes hakemaan omakohtaista kokemusta!  Joten voin jatkaa iloista naputtelua tietämättä aiheesta yhtään mitään

 

[tenhulttio]

Mikä on tämän lajin maailman ennätys, jota TAXI lähtee suola aavikolle rikkomaan ? Kuka ja milloin edellinen ennätys syntyi ?
Onko siellä edes seisovan lähdön ennätyksiä kirjattuna ? Taitaa olla tuo seisova lähtö erillainen aavikolla kuin pikitiellä  

Lykkyä tykö jokatapauksessa  

Luokka MPS-F-1650 (todennäköisin luokka Taxille)
Luokan ennätys Bonnevillessä:
Smathers Moreland, Suzuki, 10/02, 214.033mph (=344.45km/h)

Tavotteena kuitenki se 400km/h (=248.55mph). Eli ennätys pitäs tulla "heittämällä", mutta ainahan kaikki ei mee niinku elokuvissa  

 

[zeta1]

Mielestäni saadakseen Suomen nopeimman tittelen suoritus täytyisi ajaa yleisessä tapahtumassa sen vuoksi että muillakin harrastajilla olisi mahdollisuus ajaa samoissa keleissä. Näin saatas vertailukelpoiset tulokset kaikille.
Yksityiset suurella rahalla ostetut kenttävuorot jossa kytätään koko päivä parhaita mahdollisia olosuhteita on treenejä, minun ja monen muunkin mielestä.

Yleiset tapahtumat johon on kaikilla mahdollisuus osallistua, kuten Jns/Halli/Lappeenranta on paikat jossa nopein ratkaistaan.

Tässä olen aivan samaa mieltä että Suomen nopein on ratkottava jollain noissa kolmesta kentästä ja/tai vastaavanlaisissa kaikille avoimissa tapahtumissa. Harjoitella saa muuten aivan vapaasti mutta suoritukset ei saa vaikuttaa tähän Suomen nopein listaukseen. Näinhän se on muissakin lajeissa. Taxin suoritus sinäänsä voi kelvata pallon nopeimmaksi jos esim. suoritus kelpaa
Guinnesiin. Mutta härmän nopein on ratkaistava tietyissä tapahtumissa.

 

[lepi]

Sääntöjähän pitää voida keksiä kesken kilpailun, minusta yli 750 kuutioiset pitää hylätä

 

[Omen]

Jotenkin on alkanut tuntumaan siltä että tietty piiri haluaa olla kärjessä kaikin mahdollisin keinoin kustannuksista välittämättä.

-clip-

Mielestäni saadakseen Suomen nopeimman tittelen suoritus täytyisi ajaa yleisessä tapahtumassa sen vuoksi että muillakin harrastajilla olisi mahdollisuus ajaa samoissa keleissä.

Mutta tietenkään kukaan ei halua olla kärjessä keksimällä interwebissä milloin mitäkin syitä sille, miksei nopeus, varttimaili, ratakierros tai penkkitulos kelpaa  

Olisikohan aika viritellä auto vs. mp keskustelu syksyn ratoksi, täällä tuntuu olevan aika kosteaa puuta.

 

[sky]

Mielestäni saadakseen Suomen nopeimman tittelen suoritus täytyisi ajaa yleisessä tapahtumassa sen vuoksi että muillakin harrastajilla olisi mahdollisuus ajaa samoissa keleissä. Näin saatas vertailukelpoiset tulokset kaikille.
Yksityiset suurella rahalla ostetut kenttävuorot jossa kytätään koko päivä parhaita mahdollisia olosuhteita on treenejä, minun ja monen muunkin mielestä.

Yleiset tapahtumat johon on kaikilla mahdollisuus osallistua, kuten Jns/Halli/Lappeenranta on paikat jossa nopein ratkaistaan.

Tässä olen aivan samaa mieltä että Suomen nopein on ratkottava jollain noissa kolmesta kentästä ja/tai vastaavanlaisissa kaikille avoimissa tapahtumissa. Harjoitella saa muuten aivan vapaasti mutta suoritukset ei saa vaikuttaa tähän Suomen nopein listaukseen. Näinhän se on muissakin lajeissa. Taxin suoritus sinäänsä voi kelvata pallon nopeimmaksi jos esim. suoritus kelpaa
Guinnesiin. Mutta härmän nopein on ratkaistava tietyissä tapahtumissa.

Tso Tso! Jouniri painottaa lajia ja luokkaa. Todettakoon ettei Taxi ja Jorma kilpaile samassa luokassa, joten on turha puhua muuta kuin että Jorma on suomen nopein ahdetussa luokassa ja Jounir taas ahtamattomassa ilokaasuhärpäkeluokassa

Ei kai turbot, ilokaasuvermeet ja vaparit ilman lisähärpäkkeitä kilpaile samassa luokassa?

 

[willik]

Tso Tso! Jouniri painottaa lajia ja luokkaa. Todettakoon ettei Taxi ja Jorma kilpaile samassa luokassa, joten on turha puhua muuta kuin että Jorma on suomen nopein ahdetussa luokassa ja Jounir taas ahtamattomassa ilokaasuhärpäkeluokassa

Ei kai turbot, ilokaasuvermeet ja vaparit ilman lisähärpäkkeitä kilpaile samassa luokassa?

Olisko oikeasti aika pitää jo lärvi kiinni? Alkaa jo oikeasti vit*ttamaan lukea sivusta toiseen samaa ja samaa junkaamista. Toistolla lisää tehoa, mutta jossain vaiheessa toistamisella saa itsestään vain tehtyä idiootin.

 

[ozzies]

Tso Tso! Jouniri painottaa lajia ja luokkaa. Todettakoon ettei Taxi ja Jorma kilpaile samassa luokassa, joten on turha puhua muuta kuin että Jorma on suomen nopein ahdetussa luokassa ja Jounir taas ahtamattomassa ilokaasuhärpäkeluokassa

Ei kai turbot, ilokaasuvermeet ja vaparit ilman lisähärpäkkeitä kilpaile samassa luokassa?

Olisko oikeasti aika pitää jo lärvi kiinni? Alkaa jo oikeasti vit*ttamaan lukea sivusta toiseen samaa ja samaa junkaamista. Toistolla lisää tehoa, mutta jossain vaiheessa toistamisella saa itsestään vain tehtyä idiootin.

Juurikin näin...ja jos noinkin paljon on lässytettävää ni ei muuta ku ostamaan vanha 9ärrä kawa jostain...sehän jättää kaikki ku se menee 100-200kmh:kin reilussa 6 sekunnissa..

 

[kiivi3]

Luokka MPS-F-1650 (todennäköisin luokka Taxille)
Luokan ennätys Bonnevillessä:
Smathers Moreland, Suzuki, 10/02, 214.033mph (=344.45km/h)

Tavotteena kuitenki se 400km/h (=248.55mph). Eli ennätys pitäs tulla "heittämällä", mutta ainahan kaikki ei mee niinku elokuvissa  

Kysyn kun en tiedä, riittääks Taxissa ilokaasua koko mailin matkalle, eli et voi vetää koko sen mailin yli 400km/h? Vai tarvitaanko sitä kaasua vaan sen vauhdin saamiseks tms?

 

[tenhulttio]

Kysyn kun en tiedä, riittääks Taxissa ilokaasua koko mailin matkalle, eli et voi vetää koko sen mailin yli 400km/h? Vai tarvitaanko sitä kaasua vaan sen vauhdin saamiseks tms?

Ilokaasua tarvitaan sekä kiihdytysvaiheessa, että vauhdin ylläpidossa. Nykysetupilla ei vielä riitä tavara molempiin. Tosin ei riitä bensakaan. Bensatankki pitää olla vähintään 5 litraa (nyt ~3).
Mutta talven aikana tehään muutokset, että molemmat piisaa.

 

[elkku]

Kysyn kun en tiedä, riittääks Taxissa ilokaasua koko mailin matkalle, eli et voi vetää koko sen mailin yli 400km/h? Vai tarvitaanko sitä kaasua vaan sen vauhdin saamiseks tms?

Ilokaasua tarvitaan sekä kiihdytysvaiheessa, että vauhdin ylläpidossa. Nykysetupilla ei vielä riitä tavara molempiin. Tosin ei riitä bensakaan. Bensatankki pitää olla vähintään 5 litraa (nyt ~3).
Mutta talven aikana tehään muutokset, että molemmat piisaa.

Minäkään en tiedä, mutta kiinnostaa.

Onko ilokaasu pullo nyt minkä kokoinen litroissa ja paljon sen pitäisi olla noihin 400 nopeuksiin?
Paljon on paine, mikä työnnetään koneeseen?

 

[tenhulttio]

Minäkään en tiedä, mutta kiinnostaa.  

Onko ilokaasu pullo nyt minkä kokoinen litroissa ja paljon sen pitäisi olla noihin 400 nopeuksiin?
Paljon on paine, mikä työnnetään koneeseen?

Pullon koot ilmoitetaan LBs:nä (pauna). En tiedä tarkalleen niitten pullojen litrakokoja, mutta aika liki menee jos sanoo, että 1lbs=1 Litra. Tuossa 390km/h ennätysajossa oli paikallaan 5lbs ja 2lbs pullot (2lbs pullo oli vain ylimääräisenä painona, hanakin oli kiinni. Tarkotus oli käyttää vasta sitten kun ajetaan lujaa). En oo kartalla paljonko ilokaasua kuluu (seisovalla)maililla, arvelisin ~2lbs.
Pullon paine riippuu lämpötilasta, mutta se on luokkaa 65bar käytettäessä. Välissä ei ole paineenalentajia, mutta linjasto, suodatin ja venttiilit tuottaa varmasti jonkunverran painehäviötä.

edit. siis ilokaasupullo on siis noin puolillaan nestettä kun se on täysi

 

[sky]

Heräs kysymys, kun katselin kuvia taksin ilokaasuhärpäkkeestä. Tuossahan siis kaasu suihkutetaan jokaiselle imuputkelle erikseen.

Kysymys kuuluu, jokaiselle putkelle menee kaksi letkua. Eli ruiskutattetako kylmästi vaan lisäbensaa suoraan putkille raakana? Vai miten toi hoitaa polttoaineen määrän säädön kun ilokaasut on päällä tai poissa.

 

[jarim]

Toiset letkut on vesimetanoliruiskulle, imusarjaan menee sekin seos. Motec moottorinohjaus hoitaa kaiken kysymäsi.

 

[Tylyttäjä]

Olisipa kiva kuulla mitä taxi ottaa maililla mittariin, jos pidetään ne ilokaasuhanat kiinni  

Muistelenpa että tylyttäjällä oli aika kova puhdas vapari

Lainaan nimimerkkiä ksthb Suomen nopein 2009 -ketjusta:
"Tänään Pudiksella,TFM Taxi LENTÄÄ

1200 m / 339,8 km/h vaparina 1000 m /344 km/h kaasuilla ja välitykset loppui kesken."

Todnäk kehitystä on tapahtunut tuon jälkeen, mutta näilläkin luvuilla taitaa Tylyttäjän gikseri jäädä kyydistä.
TFM:n porukalle hattua päästä. Kummasti tässäkin ketjussa nillitys lopahtanut kun melkein neljä markkaa lyötiin tiskiin Taxin toimesta. Lisäksi jarim taitaapi olla maailman nopein busanisti kun lisäksi huomioidaan oman Busan suoritukset sekä maililla että radalla

Eihän tuolla pienikuutioisella pärjää enää vapariluokassakaan. Mutta omassa luokassaan (alle 1100cc vaparit) ei ole tainnut vielä mikään muu pyörä tuota 200mph tulosta saavuttaa?

Top 10 vapariluokassa näyttää tältä (lista löytyy Bomber -forumista):

Vaparit :

1. Antti Pietilä , Hayabusa Gen1 1507cc, Joensuu 2008,PerformanceBox, 348.74kmh (216.743mph)
2. Mika Syren , Hayabusa Gen1 1535cc, Joensuu 2008, PerformanceBox, 337.61kmh (209.825mph)
3. Petri Karjalainen , Hayabusa Gen1 1397cc, Jensuu 2008, Stalker, 335kmh (208.203mph)
4. Sami Vittaniemi, Kawasaki ZX-14 1440cc, Joensuu 2011, Stalker, 335kmh (208.203mph)
5. Jussi Piirainen, Hayabusa Gen2 1440cc, Joensuu 2011, Stalker, 334kmh (207.582mph)
6. Jarmo Saastamoinen , Hayabusa Gen1 1680cc, Lappeenranta 2008, PerformanceBox, 328.9kmh (204.4mph)
7. Mika Kylkisalo , Hayabusa Gen1 1397cc, Halli 2011, PerformanceBox, 326.87kmh (203.15mph)
8. Jonne Sarja , Hayabusa Gen1 1397cc, Halli 2011, Stalker, 324km/h (201.36mph)
9. Timo Jokela , Hayabusa Gen1 1441cc, Halli 2009, PerformanceBox, 322.72kmh (200.571mph)

Olisko mun pyörä sitten:
10. Jari Määttä, Suzuki GSX-R K5 1070cc, Joensuu 2008, PerformanceBox, 322.12km/h (200.16mph)

Eli melko hyvin mielestäni tuolla 1070cc tilavuudella, kun muut listalla ovat 1397cc tai isompia. Ja tuo tulos tuli rajoittajaa vasten ja vaihdemissistä huolimatta (6. vaihteelta haettiin vielä seiskaa n. 300km/h vauhdissa, jolloin vauhti putosi ja se piti kerätä takaisin).

 

[jarim]

Tuosta listasta puuttuu muun muassa minun ja Taxin vaparitulokset...

 

[Tylyttäjä]

Tuosta listasta puuttuu muun muassa minun ja Taxin vaparitulokset...

Eli pikkulohko tippuu auttamatta pois top 10:stä. Mutta onko sullakaan tiedossa toista alle 1100cc pyörää, joka olis vaparina ylittänyt 200mph? Itse oon tuloksia kuitenkin seuraillut, enkä ainakaan ole huomannut. Ilmeisesti S1000RR Bemarilla on ajettu 318km/h, joka lienee lähin? Eikö kukaan tosiaan viritä näitä tonnisia sitten yhtään reippaammin vaparina?

Itsekin kaivoin pyörän muutama viikko sitten esiin (pariin vuoteen en ole ajanut sillä metriäkään), ihan hauska ajella pitkästä aikaa.

 

[LaMasquerade]

Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien..

Ottamatta mitään pois taxilaisilta  

, niin onhan Suomessa menty ahdetuilla nitro-autoilla reilusti yli 400km/h jo 1000 jalan matkallakin (alle 1/5 maili), vaikkapa Mäkelän Anita toissa vuonna Alastarolla 428,7km/h... neljännesmailista puhumattakaan (esim. Lehtimäen Timo tänä vuonna samaisessa paikkaa 437,9km/h).

LaMasquerde:lle ja Sky:lle, jos ei osaa tai viitsi lainata, poistamatta ja lihavoimatta, saatika ottamatta lainaamaansa pois asiayhteydestä, niin suosittelen pidättäytymään lainaamasta toisten postauksia

. Tää nyt vaan näin ystävällisessä hengessä

.
Edit: Mikälie La Nickin typo.

Olet muuten oikeassa, mun "mistake". En kiinnittänyt tarpeeksi huomiota tuohon "on standing mile" osuuteen alkuperäisessä viestissäsi (luin nyt sen tarkemmin). Toivottavasti ei mennyt viikonloppu pilalle kun innostuin tuomaan kiihdytysautoilun ilosanomaa tähän hieman väärään ketjuun!

Tosiaan, arvostus taxilaisia kohtaan on henk.koht. kova eikä kommentillani ollut mitään tarkoitusta vähätellä heidän saavutuksiaan. Bonneville projektia kohtaan täällä pidetään peukkuja pystyssä!