Suomen nopein 2011 !

[sky]

Toiset letkut on vesimetanoliruiskulle, imusarjaan menee sekin seos. Motec moottorinohjaus hoitaa kaiken kysymäsi.

Hm.. Eikös toi ilokaasuseos itsessään tee tarvittavan lisä jäähdytyksen? Onko tosta vesimetanoliruiskun hyödystä ilokaasun kanssa näyttöä testituloksissa?

Eikös toi vekotin ole enemmän ahdinpuolelle tarkoitettu?

Kuhan vaan uteliasisuutta kyselen...

 

[slip]

Tso Tso! Jouniri painottaa lajia ja luokkaa. Todettakoon ettei Taxi ja Jorma kilpaile samassa luokassa, joten on turha puhua muuta kuin että Jorma on suomen nopein ahdetussa luokassa ja Jounir taas ahtamattomassa ilokaasuhärpäkeluokassa

Ei kai turbot, ilokaasuvermeet ja vaparit ilman lisähärpäkkeitä kilpaile samassa luokassa?

Olisko oikeasti aika pitää jo lärvi kiinni? Alkaa jo oikeasti vit*ttamaan lukea sivusta toiseen samaa ja samaa junkaamista. Toistolla lisää tehoa, mutta jossain vaiheessa toistamisella saa itsestään vain tehtyä idiootin.

Juurikin näin...ja jos noinkin paljon on lässytettävää ni ei muuta ku ostamaan vanha 9ärrä kawa jostain...sehän jättää kaikki ku se menee 100-200kmh:kin reilussa 6 sekunnissa..

Minusta taas tänne mahtuu loistavasti kommentoimaan muitakin toistonystäviä, pilkunviilaajia ja poskensoittajia kuin jouniri.

Että anna mennä vaan sky  

 

[tenhulttio]

Toiset letkut on vesimetanoliruiskulle, imusarjaan menee sekin seos. Motec moottorinohjaus hoitaa kaiken kysymäsi.

Hm.. Eikös toi ilokaasuseos itsessään tee tarvittavan lisä jäähdytyksen? Onko tosta vesimetanoliruiskun hyödystä ilokaasun kanssa näyttöä testituloksissa?

Eikös toi vekotin ole enemmän ahdinpuolelle tarkoitettu?

Kuhan vaan uteliasisuutta kyselen...

Ei sitä niin paljoa ole testattu, että mitään absoluuttista vois sanoa. Lisää tarvis ajaa penkissä, ennenku menee kirjoittamaan tieteellistä artikkelia asiasta. Tulosten valossa näyttää kuitenkin toimivan

Ilokaasu kyllä jäähdyttää imuilmaa, mutta samalla nostaa palolämpötilaa. Vesiruutalla saadan juurikin palolämpötilaa (ja pakolämpöjä) alennettua. Metanoli on mukana estämässä veden jäätymisen imukanavissa.

 

[Crivil]

Ja Suomen nopein, ahdetut ja autot mukaan lukien..

Ottamatta mitään pois taxilaisilta  

, niin onhan Suomessa menty ahdetuilla nitro-autoilla reilusti yli 400km/h jo 1000 jalan matkallakin (alle 1/5 maili), vaikkapa Mäkelän Anita toissa vuonna Alastarolla 428,7km/h... neljännesmailista puhumattakaan (esim. Lehtimäen Timo tänä vuonna samaisessa paikkaa 437,9km/h).

LaMasquerde:lle ja Sky:lle, jos ei osaa tai viitsi lainata, poistamatta ja lihavoimatta, saatika ottamatta lainaamaansa pois asiayhteydestä, niin suosittelen pidättäytymään lainaamasta toisten postauksia

. Tää nyt vaan näin ystävällisessä hengessä

.
Edit: Mikälie La Nickin typo.

Olet muuten oikeassa, mun "mistake". En kiinnittänyt tarpeeksi huomiota tuohon "on standing mile" osuuteen alkuperäisessä viestissäsi (luin nyt sen tarkemmin). Toivottavasti ei mennyt viikonloppu pilalle kun innostuin tuomaan kiihdytysautoilun ilosanomaa tähän hieman väärään ketjuun!  

Tosiaan, arvostus taxilaisia kohtaan on henk.koht. kova eikä kommentillani ollut mitään tarkoitusta vähätellä heidän saavutuksiaan. Bonneville projektia kohtaan täällä pidetään peukkuja pystyssä!  

Kiitos kysymästä. Ei mennyt viikoloppu piloille

. Jos kerta, toi sun "lainausvirhe" oli vahinko, niin älä välitä, sattuu sitä paremmissakin piireissä

. Toiset vaan tekevät sitä, ihan tarkoitushakuisesti, saadakseen vääntöä aikaiseksi ja se on

. Ja tulihan tota

otettua viikonloppuna

.

 

[jarno73]

Mitään järkeähän ei ole ajaa suoraa ja lujaa!

Mitään järkeä myöskään törsätä viikonloppua siihe että tarttuu kaljapulloon tai viinaan ja tuhoaa aivosolujaan tietoisesti.

....ainiin, sitähä tekee lähestulkoon jokainen aikuinen suomalainen.

Oisko sittenki niin että jokainen ite määrittelee sen mikä on itselle järkevää ja mikä ei. Ja mitä tulee suoraan ajamisen järkevyyteen, itelle ei budjetti riittäis ikinä mennä ajamaan ees Jokkis-luokkaa, saatikka jotain virallista sarjaa. Noihin verrattuna budjetit seisovan mailin kalustoissa on varsin inhimillisiä ku puhutaan harrastelijanopeuksista.

Jos mä olen niin järjetön tyyppi kun pidän hauskaa omien tulojeni rajamailla, niin sit olen sellainen ilomielin. Sitä voi sit aina muistella ku kattoo maanantaina tiliä, että miten helvetisti sitä törsäs viikonloppuna alkoholiin, kertoo sen 52x ja nauraa että "voi hitto mullahan meni vuodessa viinaan sama määrä rahaa ku tolla pyörän virittämiseen."

ite en tekniikasta muuta ymmärrä,kuin perus jutut...,
mut Hallin kentällä kävin kokeilemassa huippuja (291 km/h),
ja koin valaistuksen

Ny talven aikana laitetaan pyörään uutta palikkaa sillä mielellä,et pääsis yli 300 km/h
Nyt myös kaikki lukuaineisto mikä liittyy tekniikkaan,kiinnostaa. Myös tämä on erittäin mielenkiintoista
luettavaa

 

[Crivil]

ite en tekniikasta muuta ymmärrä,kuin perus jutut...,
mut Hallin kentällä kävin kokeilemassa huippuja (291 km/h),
ja koin valaistuksen  

Ny talven aikana laitetaan pyörään uutta palikkaa sillä mielellä,et pääsis yli 300 km/h
Nyt myös kaikki lukuaineisto mikä liittyy tekniikkaan,kiinnostaa. Myös tämä on erittäin mielenkiintoista
luettavaa

No tostahan se lähtee

. Kolme markkaa puhkaiset kevyesti, jos jo nyt "vakiolla" 291 km/h

. Ei paljon muuta tartte tehdä, ku pyörä tonttiin ja pikkasen pidemmät välitykset, niin eiköhän tuo ole siinä

. Tosin sää ja varsinkin tuuliolosuhteet tekee aina omat temppunsa

. Ja peilit pois, sekä menovettä vaan tarpeen mukaan ja +300 km/h on paperia

. Aina mukava huomata, et näistä väännöistä huolimatta, tai juuri niiden takia joku innostuu lajista... Täähän tässä lajissa on se hienous, että jokainen voi laittaa, itselleen omat tavoitteensa, kuten sulla toi 300:n rikkominen, mikä oli itselläkin tavoite aiemmin, tai olla Suomen nopein maililla!!! Oma seuraava tavoite on olla Suomen nopein vakiopyörä

. Vaatinee +323 km/h, joten matkaa viellä on. Pakko käydä säädättämässä pärrä Samin Autopajalla, joten jää ens vuoteen... Ovat penteleet menneet ajamaan vakio Busalla +322 km/h

.

 

[jyk4]

ite en tekniikasta muuta ymmärrä,kuin perus jutut...,
mut Hallin kentällä kävin kokeilemassa huippuja (291 km/h),
ja koin valaistuksen  

Ny talven aikana laitetaan pyörään uutta palikkaa sillä mielellä,et pääsis yli 300 km/h
Nyt myös kaikki lukuaineisto mikä liittyy tekniikkaan,kiinnostaa. Myös tämä on erittäin mielenkiintoista
luettavaa

Oma seuraava tavoite on olla Suomen nopein vakiopyörä

. Vaatinee +323 km/h, joten matkaa viellä on. Pakko käydä säädättämässä pärrä Samin Autopajalla, joten jää ens vuoteen... Ovat penteleet menneet ajamaan vakio Busalla +322 km/h

.

Ei ole tainnut ihan vakioita nuo hayabussien yli 300km/h tulokset olla.. Ehkä koneen sisuksilta vakio. Tuo 322km/h mopo muistaakseeni: putkisto vaihdettu, ecu flashittu uusiksi, vakiosta poikkeavat renkaat, katteita teipattu, madallettu, pidemmät välitykset.. ?
IMHO vakio on sellaisessa kunnossa jossa se tulee suoraan tehtaalta..

 

[jarim]

ite en tekniikasta muuta ymmärrä,kuin perus jutut...,
mut Hallin kentällä kävin kokeilemassa huippuja (291 km/h),
ja koin valaistuksen  

Ny talven aikana laitetaan pyörään uutta palikkaa sillä mielellä,et pääsis yli 300 km/h
Nyt myös kaikki lukuaineisto mikä liittyy tekniikkaan,kiinnostaa. Myös tämä on erittäin mielenkiintoista
luettavaa

Oma seuraava tavoite on olla Suomen nopein vakiopyörä

. Vaatinee +323 km/h, joten matkaa viellä on. Pakko käydä säädättämässä pärrä Samin Autopajalla, joten jää ens vuoteen... Ovat penteleet menneet ajamaan vakio Busalla +322 km/h

.

Ei ole tainnut ihan vakioita nuo hayabussien yli 300km/h tulokset olla.. Ehkä koneen sisuksilta vakio. Tuo 322km/h mopo muistaakseeni: putkisto vaihdettu, ecu flashittu uusiksi, vakiosta poikkeavat renkaat, katteita teipattu, madallettu, pidemmät välitykset.. ?
IMHO vakio on sellaisessa kunnossa jossa se tulee suoraan tehtaalta..

Jos se on sama pyörä mitä luulen suomen nopeimman naiskuskin ohjastamana niin sehän on menny jo yli 327.

Putkivireiselle Hayabusalle pidän erittäin kovana suorituksena!

Vakiona minä pitäisin sellaista jossa korkeintaan ecusta nopeudenrajoitin flashatty veks ja madallettu saa olla mutta kone ja putket originellia.

 

[Crivil]

Ei ole tainnut ihan vakioita nuo hayabussien yli 300km/h tulokset olla.. Ehkä koneen sisuksilta vakio. Tuo 322km/h mopo muistaakseeni: putkisto vaihdettu, ecu flashittu uusiksi, vakiosta poikkeavat renkaat, katteita teipattu, madallettu, pidemmät välitykset.. ?
IMHO vakio on sellaisessa kunnossa jossa se tulee suoraan tehtaalta..

Lainaa(Jarim) "Jos se on sama pyörä mitä luulen suomen nopeimman naiskuskin ohjastamana niin sehän on menny jo yli 327.

Putkivireiselle Hayabusalle pidän erittäin kovana suorituksena!
Vakiona minä pitäisin sellaista jossa korkeintaan ecusta nopeudenrajoitin flashatty veks ja madallettu saa olla mutta kone ja putket originellia."

Jyk4. Korjaan, puhutaan sitten vaikka vakiokoneisista pyöristä, niin ei tule väärinkäsityksiä

Itse ajoin Hallin kentällä 2010, tutkaan 304 km/h... Ei madallettu, vakiovälit, nopeudenrajoitin poistettu, Yoshin sliparit. Olis saanu olla pidemmät välitykset. Ei ihan vakio, mut enpä usko, et pelkkien slipareitten ansiosta meni yli kolmen markan

. Kyl mä ton viellä suht vakioks laskisin???
Ja Jarim, sama pyörä kyseessä ja jos on jo yli 327 mennyt naisen ajamana, niin täytyy varmaan unohtaa koko juttu. Ei tämmönen vanha äijä tossa vauhdissa pysy

.

 

[JuMaHa]

Ei ole tainnut ihan vakioita nuo hayabussien yli 300km/h tulokset olla.. Ehkä koneen sisuksilta vakio. Tuo 322km/h mopo muistaakseeni: putkisto vaihdettu, ecu flashittu uusiksi, vakiosta poikkeavat renkaat, katteita teipattu, madallettu, pidemmät välitykset.. ?
IMHO vakio on sellaisessa kunnossa jossa se tulee suoraan tehtaalta..

Lainaa(Jarim) "Jos se on sama pyörä mitä luulen suomen nopeimman naiskuskin ohjastamana niin sehän on menny jo yli 327.

Putkivireiselle Hayabusalle pidän erittäin kovana suorituksena!
Vakiona minä pitäisin sellaista jossa korkeintaan ecusta nopeudenrajoitin flashatty veks ja madallettu saa olla mutta kone ja putket originellia."

Jyk4. Korjaan, puhutaan sitten vaikka vakiokoneisista pyöristä, niin ei tule väärinkäsityksiä

Itse ajoin Hallin kentällä 2010, tutkaan 304 km/h... Ei madallettu, vakiovälit, nopeudenrajoitin poistettu, Yoshin sliparit. Olis saanu olla pidemmät välitykset. Ei ihan vakio, mut enpä usko, et pelkkien slipareitten ansiosta meni yli kolmen markan

. Kyl mä ton viellä suht vakioks laskisin???
Ja Jarim, sama pyörä kyseessä ja jos on jo yli 327 mennyt naisen ajamana, niin täytyy varmaan unohtaa koko juttu. Ei tämmönen vanha äijä tossa vauhdissa pysy

.

Itse olin ensimmäistä kertaa busalla lentokenttäajoissa tänä kesänä Joensuussa.Helpostihan toi 300 km/h rikkoutui....315 km/h vedin ekalla lähdöllä. Eli vakiokorkuinen 2009 busa kyseessä,välit vakiot, Yoshin R-77 kokoputkisto, ecueditorsäätö, peilit pois ja takarengas 190/55/17.Kyllä ton 200 mph "pitäisi" saada, kun vielä madaltaa pyörää, 42 ratas taakse, 180 rengas taakse, huggeri paikoilleen ja kilpi veks.Ainakin jos keli on yhtä hyvä, kun Joensuussa se oli. Itellä oli kiekat tapissa paljon ennen mittauspistettä.Sifteri vois olla kans hyvä, kun ei sellaistakaan vielä ollut!Ajoasennolla on todella paljon merkitystä näissä touhuissa...Marjut ajoi muuten Joensuussa 328 km/h putkivirillä!

 

[Crivil]

Itse olin ensimmäistä kertaa busalla lentokenttäajoissa tänä kesänä Joensuussa.Helpostihan toi 300 km/h rikkoutui....315 km/h vedin ekalla lähdöllä. Eli vakiokorkuinen 2009 busa kyseessä,välit vakiot, Yoshin R-77 kokoputkisto, ecueditorsäätö, peilit pois ja takarengas 190/55/17.Kyllä ton 200 mph "pitäisi" saada, kun vielä madaltaa pyörää, 42 ratas taakse, 180 rengas taakse, huggeri paikoilleen ja kilpi veks.Ainakin jos keli on yhtä hyvä, kun Joensuussa se oli. Itellä oli kiekat tapissa paljon ennen mittauspistettä.Sifteri vois olla kans hyvä, kun ei sellaistakaan vielä ollut!Ajoasennolla on todella paljon merkitystä näissä touhuissa...Marjut ajoi muuten Joensuussa 328 km/h putkivirillä!

Joo, itelläkin olis toi 200 mph kiikarissa. Okulaarit, vaan viellä, taitaa olla väärinpäin päässä, kun kaukaselta näyttää

. Mut jääpi nähtäväks, tuleeko ikinä rikottua

.

Ps. Muistaisin lukeneeni Busanistien sivuilta, et Marjutilla olis ollu, jopa 40 ratas takana, siin ensimäisessä yli 200 mph:n vedossa??? Mut TODELLA kova tulos toi 328 km/h pelkällä putkiviri/madallus/välitys virillä

 

.
PPS. Huomasin just, et oon noussu "piikkihirmu" kategoriaan  

. Paljoks tänne täytyy postata, et pääsis ajamaan kovempiakin vehkeitä?  

 

[SMRacing]

.. Ehkä koneen sisuksilta vakio. Tuo 322km/h mopo muistaakseeni: putkisto vaihdettu, ecu flashittu uusiksi, vakiosta poikkeavat renkaat, katteita teipattu, madallettu, pidemmät välitykset.. ?
IMHO vakio on sellaisessa kunnossa jossa se tulee suoraan tehtaalta..[/QUOTE]
Eihän ne ihan vakioita voi olla vakiovälityksellä, nopeudenrajoitin poistettuna vain voi 300km/h ylittyä vakiovälityksellä.

Mutta varsinkin gen2 näyttää kulkevan rajoitin pois: vakiona taikka putkivirinä kuskin koosta riippumatta sinne 310km/h tietämille kentällä, esimerkiksi Joensuussa 2011 näytti busa(gen2) kun busa melkeen sinne menevän, ja rajoitinta vasten suurin osa satoja metrejä ennen mittauspistettä, joten välittämällä olisi menneet vieläkin kovempaa. Mukava oli myös nähdä että isommankin kuskin kanssa(tietysti ajoasento pitää olla kunnossa) jaksavat vetää siihen n.310km/h, johon välitys loppuu kesken.

Joten jos kyseessä gen2 busa ja lentokenttäajot niin eiköhän keskivertokuskilla, joka osaa nopeusajon niksit kohtuullisesti tulokset ole seuraavat hyvissä olosuhteissa:

Vakio(rajoitettu)= n.290km/h
"Vakio"(nopeudenrajoitin pois, vakioputki/slipari)~310km/h
"Putkiviri"(rajoitin pois, putkisto+säätö, pidempi välitys)310-320km/h
"Putkiviri+madallus" 315-325km/h

Omasta mielestä vakiopyörästä voi puhua niin kauan kun tekniikkaan ei suurempia muutoksia ole tehty, putkistolla voi muutaman hepan huipputehoa saada, muttei merkittävästi. Madallus+putkiviri voi mielestäni sanoa vakioksi hyvillä mielin, sitten jos sisuskaluja tai muuta on vaihdeltu, ei kyseessä ole vakio. Voi tietysti puhua myös putkiviristä, mutta epäilen että vakioputkistolla vrt. putkiviriin ei juurikaan eroa kentällä tule, jos pyörään on vaan muuten tehty samat modaukset.

 

[jarno73]

miten paljon tuo madallus vaikuttaa loppunopeuteen?
miten takajousitus (vakio) pitäisi säätää?
löysälle/kireälle...
kaikk kolmen vedon jälkeen

voin sanoa et etunen oli mielestäni ilmassa 1 ja 2 vaihteella ja sitä jotenkin varo koko ajan?

 

[sky]

Todettakoon, että kyllä kokoputkistosta on iloa ainakin jos puhutaan näistä ns. vajaakuutioisista

Eli vaikka huippuja ei tulisi lisää, niin jos saa keskialueelle lisää puhtia vaikka +10 hp ja vääntöä myös reilusti lisää, niin kyllä se antaa lisävauhtia jos ei aikaisemmin ole kerennyt rajoittajalle asti vedellä

 

[jarim]

"Keskialueella" ei näissä hommissa ole mitään merkitystä, ainakin oma pyörä käy siinä ainoastaan ykkösellä ja sen jälkeen ollaan välillä 8000-11000 koko ajan.

 

[jarno73]

Todettakoon, että kyllä kokoputkistosta on iloa ainakin jos puhutaan  näistä ns. vajaakuutioisista

Eli vaikka huippuja ei tulisi lisää, niin jos saa keskialueelle lisää puhtia vaikka +10 hp ja vääntöä myös reilusti lisää, niin kyllä se antaa lisävauhtia jos ei aikaisemmin ole kerennyt rajoittajalle asti vedellä

tulossa on akran koko putkisto+suutinsarja

pyörä talvehtii Korpiaholla ja talven aikana asennus...

mikä mahtaa olla realistinen kone/takapyöräteho putkiston vaihdon jälkeen?

ilmansuodatinta en vaihda vapariksi,kun eipä taida olla paljoakaan hyötyä?
kone haukkaa enemmän paskaa ja jatkuvasti pitäis olla öljyämässä?
kutenkin pyörällä on tullut 10-15 tuhatta kilsaa kesässä.
ny kiinnostaa huiput enemmän kuin kilometrit(perhe syistä johtuen,toukkaa pukkaa

)

 

[JuMaHa]

Todettakoon, että kyllä kokoputkistosta on iloa ainakin jos puhutaan  näistä ns. vajaakuutioisista

Eli vaikka huippuja ei tulisi lisää, niin jos saa keskialueelle lisää puhtia vaikka +10 hp ja vääntöä myös reilusti lisää, niin kyllä se antaa lisävauhtia jos ei aikaisemmin ole kerennyt rajoittajalle asti vedellä

tulossa on akran koko putkisto+suutinsarja

pyörä talvehtii Korpiaholla ja talven aikana asennus...

mikä mahtaa olla realistinen kone/takapyöräteho putkiston vaihdon jälkeen?

ilmansuodatinta en vaihda vapariksi,kun eipä taida olla paljoakaan hyötyä?
kone haukkaa enemmän paskaa ja jatkuvasti pitäis olla öljyämässä?
kutenkin pyörällä on tullut 10-15 tuhatta kilsaa kesässä.
ny kiinnostaa huiput enemmän kuin kilometrit(perhe syistä johtuen,toukkaa pukkaa

)

Korpiahon penkki antaa takarengastehoksi tällaisia lukemia.....Gen1 busa vakio 160hp, 1000RR -06 slipari 157hp ja Gsxr-1000 slipari -04 154hp. Tosta voi sitten päätellä mitä blackbird kokoputkistolla voisi antaa....veikkaan 140-145 hp takarenkaalta.

 

[sky]

"Keskialueella" ei näissä hommissa ole mitään merkitystä, ainakin oma pyörä käy siinä ainoastaan ykkösellä ja sen jälkeen ollaan välillä 8000-11000 koko ajan.

Pitäisikö korjata yläkeskialueella. Mun R1 kiertää 14 K, joten keskialue on 4,7 K - 9,3 K. Ko pyörän vääntöhuippu on kohdassa 9,6 K. Olen myös ymmärtänyt, että pyörän välityksiä pitäisi säätää siten että haettu huippunopeus saadaan ennenkuin käppyrät alkavat putoamaan rajusti. Eli välejä pitäisi pidentää.

Tämän logiikan mukaan vahvasta keskialueesta olisi käytännön hyötyä.

Olenko siis ymmärtänyt asian täysin väärin?

E: voisitko määritellä mikä sinulle on keskialue prosentteina, jotta puhutaan samasta asiasta

 

[sky]

Toki, siis selvähän se on että optimaalisempi viritys on jos saat huippuihin lisätehoa ja pystyt estämään, ettei vääntökäyrä lähde laskemaan niin nopeasti kuin alkuperäisenä

 

[jarno73]

Toki, siis selvähän se on että optimaalisempi viritys on jos saat huippuihin lisätehoa ja pystyt estämään, ettei vääntökäyrä lähde laskemaan niin nopeasti kuin alkuperäisenä

eikös ton putken ja suuttimien vaihdon pitäis vaikuttaa just tohon keskialueen kuolleeseen kohtaan?