S1000RR

[santerik]

Tämä tuli myös netissä vastaan.
Onko tietoa miten homma toimii? Pitääkö ecu lähettää niille vai tuleeko sieltä joku valmis softa mikä ajetaan jotenkin sitten itse/penkissä pyörään sisälle? Toki näihin sais varmasti vastauksen laittamalla sinne päin viestiä
Onko noista RS2E softista jollain suomessa kokemusta vai onko kenties ratapiireissä hyvinkin yleinen?

Juu, ecu postilla saksaan. Niillä oli muistaakseni sellainen lähtötietokaavake missä käytiin läpi mikä putki sulla on ja mitä pyörään haluat jne.

Rs2e tekemiä ecuja on Suomen radat pullollaan ja porukka tuntuis tykkäävän. Osa ajaa sellaisenaan ja osalla on sitten lisäosia (RCK) jolla pystyy vielä itse hienosäätämään. Uudemmissa (2021-> ?) systeemit kai on jotenkin muuttunut ja RCK:lle ei ole tarvetta.

Essolla joku joskus sanoi, että jonain vuonna Imatranajoissa oli 12 bemaria ja niistä 11:ssä rs2e ecu. Luvut nyt tuli ehkä vähän hatusta.

Rs2e ecun suurin juttu on ajettavuuspuolella eli luistonestoihin, moottorijarruihin jne lyödään sellainen setuppi, että pyörä on radalla sellainen kun kuuluu ja seospuolelta unohdetaan mahdolliset euromikäikinävaatimusten takia tehdyt kompromissit.

Katuajossa noilla tuskin on mitään kovin kummoista merkitystä. Harva taitaa liikenneympyrästä lähteä siten, että pyörä sutii ja keulii kallellaan.

Silloin kuin itse noita vanhempaan versioon selvittelin niin rs2e oli myös ainoa jolta sai pikakaasun vakiokapulaan siten, että rajoittivat myös kaasun liikkeen. Siinä sai itse vapaasti valita kuinka monen asteen kaasun halusi.

Summa summarum: jos radalle ni taipuisin rs2e. Jos virittelyä varten säätöjuttuja niin sitten lähimmältä säätöucolta kysymään miten haluaa tehdä.

E. Yllä oleva siis perus harrastajan silmin. Sinnehän saa halutessaan kelkkoa koko pyörän säädettäviksi ja jos pinkka on kunnossa niin tulevat säätämään pyörää varikolle (tai varmaan vaikka abc:n parkkikselle)

 

[ASJJ98]

Juu, ecu postilla saksaan. Niillä oli muistaakseni sellainen lähtötietokaavake missä käytiin läpi mikä putki sulla on ja mitä pyörään haluat jne.

Rs2e tekemiä ecuja on Suomen radat pullollaan ja porukka tuntuis tykkäävän. Osa ajaa sellaisenaan ja osalla on sitten lisäosia (RCK) jolla pystyy vielä itse hienosäätämään. Uudemmissa (2021-> ?) systeemit kai on jotenkin muuttunut ja RCK:lle ei ole tarvetta.

Essolla joku joskus sanoi, että jonain vuonna Imatranajoissa oli 12 bemaria ja niistä 11:ssä rs2e ecu. Luvut nyt tuli ehkä vähän hatusta.

Rs2e ecun suurin juttu on ajettavuuspuolella eli luistonestoihin, moottorijarruihin jne lyödään sellainen setuppi, että pyörä on radalla sellainen kun kuuluu ja seospuolelta unohdetaan mahdolliset euromikäikinävaatimusten takia tehdyt kompromissit.

Katuajossa noilla tuskin on mitään kovin kummoista merkitystä. Harva taitaa liikenneympyrästä lähteä siten, että pyörä sutii ja keulii kallellaan.

Silloin kuin itse noita vanhempaan versioon selvittelin niin rs2e oli myös ainoa jolta sai pikakaasun vakiokapulaan siten, että rajoittivat myös kaasun liikkeen. Siinä sai itse vapaasti valita kuinka monen asteen kaasun halusi.

Summa summarum: jos radalle ni taipuisin rs2e. Jos virittelyä varten säätöjuttuja niin sitten lähimmältä säätöucolta kysymään miten haluaa tehdä.

E. Yllä oleva siis perus harrastajan silmin. Sinnehän saa halutessaan kelkkoa koko pyörän säädettäviksi ja jos pinkka on kunnossa niin tulevat säätämään pyörää varikolle (tai varmaan vaikka abc:n parkkikselle)

Tosi mielenkiintosta. Kiitos tästä!

 

[cSnake]

Laitetaan tämä tännekin jos kaikki ei ole discordissa.

Kaverilla on -10 vuoden bemari, aikonaan rakennettu kilpakäyttöön. Heinäkuun alussa kaatoi sen botnialla, ja nyt kun saanut jotakuinkin nippuun ja käymäänkin, on ilmennyt pari ongelmaa, löytyiskö täältä kokemusta ja hyviä arvauksia. Eli pyörä lähtee käymään, käy hyvin. Kierroslukumittarin heittää normiheiton käynnistettäessä, mutta käydessä ei toimi ollenkaan. Vikavalo palaa. Moottorikarttojen vaihto ei toimi, eikä vaihdenäyttö. Piuhat ja liittimet kuulemma kunnossa ja kiinni. Osaako joku heittää missä vika? Onko kukaan bemarikuski moiseen törmännyt?

 

[Maikko]

Mortonki,

Talvenlla ajattelin huoltaa pyörää ensi kesää varten. Vm2010 S1000RR pyörällä ajettu joku 35tkm ja epäilen että iskareille ei ole varmaan suurempia huoltoja tehty. Pyörä toimii kuitenkin mielestäni ihan hyvin. Ajelen sekä rataa (Alastaro 2:12) että katua, joten kiinnostaa että voisiko tuota jotenkin parantaa vai vaihdetaanko keulaan vaan öljyt ja se riittää? Kannattaako jouset vaihtaa eteen (painoa kuskilla 90kg kuivana )? Kannattaako viedä ammattilaisella shimmaukseen (mitä se nyt tarkoittaakin)? Takaiskarille jotain huoltoa ammattilaisella vai onko vaan rahan hukkaa?

Kytkin kolisee myös kuten Freshillä aiemmissa viesteissä, joten sen otan myös auki talvella.

 

[heippa]

Mortonki,

Talvenlla ajattelin huoltaa pyörää ensi kesää varten. Vm2010 S1000RR pyörällä ajettu joku 35tkm ja epäilen että iskareille ei ole varmaan suurempia huoltoja tehty. Pyörä toimii kuitenkin mielestäni ihan hyvin. Ajelen sekä rataa (Alastaro 2:12) että katua, joten kiinnostaa että voisiko tuota jotenkin parantaa vai vaihdetaanko keulaan vaan öljyt ja se riittää? Kannattaako jouset vaihtaa eteen (painoa kuskilla 90kg kuivana )? Kannattaako viedä ammattilaisella shimmaukseen (mitä se nyt tarkoittaakin)? Takaiskarille jotain huoltoa ammattilaisella vai onko vaan rahan hukkaa?

Kytkin kolisee myös kuten Freshillä aiemmissa viesteissä, joten sen otan myös auki talvella.

Ensinnäkin, todella vähän ajettu pyörä ikään nähden, mutta kyllä ne vuodet siellä iskareissa alkaa tuntumaan. Suosittelen viemään ammattilaiselle, tulee kerralla hyvät. Itsehän olet tottunut siihen mitä on, niin eipä sitä paremmasta tiedä, ennenkuin ajat niillä huolletuilla. Alastarossa nyt menee vaikka minkälaisella alustalla, tasaisella ei sitä huoltamattomuutta huomaa. Jos haluaa hifistellä, niin voi jouset vaihtaa, mutta ne vakiot muistaakseni on ihan fine. Huollata molemmat iskarit, se takapamppu käy aika kuumana varsinkin radalla.

Suosittelen huoltamaan kytkimen ja tarkastamaan myös vaiheiston rattaat. Omasta ton vuosimallin bemmistä irtos kolmosvaihteen rattaasta piikki. Onneks oli jääny öljypropun magneettiin kiinni.

 

[TommoKe]

Vaihderattaat onkin sitten hipan isompi tarkastus/huolto jo.

 

[Maikko]

Kiitos kommenteista.

Keula purettu ja varmaan nyt ton takapumpunkin otan irti jos vaan saa ilman svingin irrottamista. Mitäs paikkoja Espoossa lähellä on joilta voisi kysellä huoltoaikoja?

 

[TommoKe]

Jos on vakio pakoputki kiinni, sen katalysaattorilaatikon kera, silloin takahäkin löysäys ja kääntö riittää takakepille tilaa tekeen. Alemmatpultit pois ja ylemmät löysälle. Ei tartte swingiä irrottaa.

 

[sradder]

Kiitos kommenteista.

Keula purettu ja varmaan nyt ton takapumpunkin otan irti jos vaan saa ilman svingin irrottamista. Mitäs paikkoja Espoossa lähellä on joilta voisi kysellä huoltoaikoja?

Posti kulkee ja Matkahuoltoakin ovat käyttäneet. Suositus tänne monen vuoden ja kollegan kokemuksella.

https://www.mphuolto.fi/