Tuohon on kyllä hankala sanoa enää yhtään mitään..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
S1000RR
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
Niin, ja mistään muusta se ei ollut kiinni ku "viitseliäisyydestä". Kyllä Saksalainen insinööritaito vain on vertaansa vailla, ollut sitä jo maailmansodista lähtien ja on edelleen. Kunhan vaan viitsivät ja innostuvat, sen jälkeen on aina tapahtunu!Ja hyvään suuntaan on muuttunutkin...
Tämä muuten sai kaikki alkunsa, kun joitain vuosia sitten Bemun mp- puolen "iso pomo" vaihtui. Hän toimeen tullessaan kertoi heti, että BMW:n mallikulttuuri tulee muuttumaan, kuitenkaan historiaa unohtamatta.Niin, ja mistään muusta se ei ollut kiinni ku "viitseliäisyydestä". Kyllä Saksalainen insinööritaito vain on vertaansa vailla, ollut sitä jo maailmansodista lähtien ja on edelleen. Kunhan vaan viitsivät ja innostuvat, sen jälkeen on aina tapahtunu!Ja hyvään suuntaan on muuttunutkin...
Todella mahtavaa jälkeä on viimevuosina tullut.
Elikkä nuo yli puolen vuoden takaiset tiedot osoittautuvat aivan oikeiksi. Tuohan oli kampiakselitehoa.
Sillähän se ero on muihin rivinelosiin saatu, kun suurin teho on 800-1000 kierrosta korkeammalla kuin muilla ja hiukan enemmän ruttua. Ohuemmalla kansipahvilla ja nokilla kaikista noista tulee se n.200 kampuralta. Bemari on vaan uskaltanut sen pistää tuotantoon asti, eli luottavat osaamiseensa. Aika näyttää. Piristävä poikkeus musta ja harkitsisin jos selkä olis samaa mieltä pääkopan kanssa
Tollanen sattu silmään kun selailin nettiä:Sillähän se ero on muihin rivinelosiin saatu, kun suurin teho on 800-1000 kierrosta korkeammalla kuin muilla ja hiukan enemmän ruttua. Ohuemmalla kansipahvilla ja nokilla kaikista noista tulee se n.200 kampuralta. Bemari on vaan uskaltanut sen pistää tuotantoon asti, eli luottavat osaamiseensa. Aika näyttää. Piristävä poikkeus musta ja harkitsisin jos selkä olis samaa mieltä pääkopan kanssa
“The stock bike already pulls 202hp with race exhaust and remapped electronics, so it's a very interesting base for race developments."
Aika kasa jerkkua moisesta malmista, putkiviritteisenä.
Kyllähän tuo Motorrad-Boss Hendrik von Kuenheim kuitenkin nyt sanoo (Tourenfahrer 12/2009), että BMW:n heiluri heilahtaa taas selvästi GS:ien ja Tourerien suuntaan ("Das Pendel schlägt massiv Richtung Tourer.").
Bemarin mp-puolta on Saksassa kritisoitu siitä, että ajan merkkejä on luettu väärin mm. eko- ja ilmastoasioiden suhteen ja huomioiden emo-BMW:n (autopuolen) strategiat ympäristöystävällisyyden ja teknologian suhteen (Formula-vetäytymiset yms.). Kriitikoiden mielestä BMW oli tässä supersporttiprojektissa ainakin 10 vuotta myöhässä ja japanilaistenkin piirissä näiden merkitys vähenee. Sporttien myyntikin on Saksassa ollut tukevassa alamäessä ja myyntilistoja hallitsevat ihan muut kuin tehopyörät.
Kele. Kävin tänään istumassa s1000rr:n. Lihava keski-ikäinen mies ei löytänyt siitä ajoasentoa. Ajoasento meni melko pitkälle eteen ja alas. Hondasta löytyy kusiaisena jo mulle henkilökohtaisesti parempi ajoasento. Epäilen vahvasti, että Bmtuplaweessä tulisi pitkässä matkassa painoa liikaa käsille ja/tai kortti ei kestäisi sitä tilanteen jatkuvaa korjausta.
Jotenkin yleispyöräksi sopivampi ajoasento löytyy Rykkösestä ja Bladesta. Zuzukia en ole kokeillut.
Toi ajoasento on AINOA syy, miksi keksin olla ostamatta kehuttua laitetta. Noh, ehkä käyn plastikkikirurgilla pienentämässä mahan ja jatkamassa käsiä...
Ps. Myyjällä oli asenne kohdallaan. Kehui, että nää loppuu kohta jos koeajoa pitää odotella... Noin se menee! Tuotteen pitää olla niin hyvä, että edes myyjä (tilauksen vastaanottaja) ei pysty pilaamaan kauppaa.
Jotenkin yleispyöräksi sopivampi ajoasento löytyy Rykkösestä ja Bladesta. Zuzukia en ole kokeillut.
Toi ajoasento on AINOA syy, miksi keksin olla ostamatta kehuttua laitetta. Noh, ehkä käyn plastikkikirurgilla pienentämässä mahan ja jatkamassa käsiä...
Ps. Myyjällä oli asenne kohdallaan. Kehui, että nää loppuu kohta jos koeajoa pitää odotella... Noin se menee! Tuotteen pitää olla niin hyvä, että edes myyjä (tilauksen vastaanottaja) ei pysty pilaamaan kauppaa.
Aika erikoista et sulla tuntu noin päin tuo asento.
Itse kun kokeilin sitä kesällä ja nyt joulukuussa, niin nimenomaan RR biimerissä oli minulle enemmän tilaa kun japanin tovereissa, toki 600rr hondaa en koklannu mut samassa tilassa oli gixxeri1000, kawa 636 ja 10r sekä yamahan R1, ja minusta saksalaisten luomassa vehkeessä on eniten tilaa sitten RC8 Kotarin.
Ja itsekkään en ihan pieni ole.
Aamen!Hauskoja kilometrejä kaikille ko. laitteen hankkineille! Ja jatkakee vääntämistä, tämä on ollu koko orgin paras topiikki ihan alusta lähtien. Johtuen ihan tästä "jauhot suussa" ilmiöstä jota ko. malli on aiheuttanut...
Jep ja just tää "LT turvaliivijengi" tätä Brändihypetystä ruokkii. Aika hyvin tosin toimii, kun pyöriä tilataan ilman koeajoja. Eikä siinäkään mitään, kunhan ei sitten jälkeenpäin itketä sen "huoltovapaan perän" ja muiden ihmeellisyyksien perään.
On muuten aivan turha jauhaa että muualta ei osaamista löydy ton kikottimen peittoamiseksi. Just wait and see...
Hmm, se tähänastinen menestys radalla...Toinen rookietalli tais viedä pidemmän korren, ehkäpä kuskin ansiosta tosin.
Eipä yllätä, et itkua tihrustetaan heti kun jotain uutta tulee markkinoille "just wait and see" ? Mistähän kannon alta tämäkin rölli tuli, tottakai joka vuosi tuodaan uutta, parempia ominaisuuksia ja tarvittaessa lisää tehoja noihin kyykkyihin.
Totuus on vain se, että ehkä 5% pystyy hyödyntämään pyörän potentiaalia sellaisenaan ja se koeajo jossain helvetin Kehä-3:n teillä ei kerro pyörästä sen enempää kuin tyhjäkäynti tai kylmätyypit sen todellisesta potentiaalista joten fiiliksellä ja ulkonäkö seikoilla noita pääosin ostetaan.
Ja se, miten talli pärjää jossakin luokassa nyt on niin monesta muusta tekijästä kiinni kun pyörästä et ei jaksa edes alkaa siitä hölisemään.
Mut pittäsköhän munkin nyt sitten vetää tuo LT-turvaliivi päälle ?
