-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Esso.k sanoi:sitvielä tääläsanottiin et at4 on esmänen soveltava kurssi mut mitäne muut kurssit kun ei mitään lue? joytaki salaisia jonne saa kutsun ja ajetaan kesiyöllä vastapäivään at10?
Jos nyt vaan ottaisit lusikan kauniiseen käteesi ja suunnistaisit ajoharjoittelupäivien ja ajokoulutusten osioon ja katsoisit mitä saat siellä eteesi, linkki on tässä:
http://www.moottoripyora.org/keskus...-n-ajoharjoittelutapahtumat-ja-ajokoulutukset
Huomaa myös ajoharjoitteluinfo.
Mua vähän huvittaa noi heppulit, jotka kuvittelevat, että ku suoralla vetää sen 300 km/h lasiin, ni sit ollaan helkutin kovia ja kokeneita kuskeja. Oman elämänsä Kallioita ja Räikkösiä. Omalla ihan pienellä kokemuksella rata-ajo on kuitenkin ihan eri laji, ku liikennehöntsä ja useimmiten varikolla kuultu läppä oli se, että "Kyllähän kuka tahansa ajaa suoralla sen, mitä moposta lähtee, mutta mutkissa mitataan kuski". Oma poika oli piikillä mukana. Ihan kivasti meni mutkissa aloittelijana, mutta suorilla toki jäi hitaassa ryhmässä, ku isommat pyörät väänsivät kaasua. AT2 oli ihan huippu ajoasennon, perus ajolinjojen jne oppimisen kannalta. Tavallisia moottoripyörän käsittelyyn liittyviä taitoja, joista pitkäänkin ajanut oppii, vaikka olis ajanut sen 300km/h liikenteessä... Kannattaa mestarinkin nöyrtyä. AT2:lle osallistutaan vielä kuulemma uudestaan ens keväänä ja sitten AT3.
^ En tiedä kuinka suoria Saksan motarit on, mutta keskimäärin +250 vauhdit kyllä vaatii vähän päätä ja alhaisemmatkin. Hyvänä esimerkkinä motoparkin takasuora jossa tonnarilla pitäisi onnistua +230 helposti mutta ei vaan uskaltanut, samoin Botnialla vauhtivasuri. Ei mulla sen ajamiseen lujempaa ollut muuta estettä kuin oma pää.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
No ei kyllä todellakaan onnistu HELPOSTI motoparkin takasuoran 230 .... Jos edes vihjaat että motarilla on tollasia taipeita ni olet hyyyyyyvin väärässä. Se siivu mistä se bussipysäkki pitää vetää jotta saat sen 230+ sinne takasuoran päähän on aika saatanan kapea.Sippe sanoi:
Eikä Botnian vauhtivasurissa ole ku about vajaa 200km/h vauhti, joskin joo se on sellanen jossa vaatii vähä uskallusta juntata siihe mutkaan. Koht varmaan joku väittää että telemetrian mukaan Korhosen Taina veti vauhtivasurin läpi 265km/h läpi, mutta kaikki ei voi olla naisia...
Suomessa esim. Turunväylällä pääsee ihan busallakin pitkälle yli kahtasataa koko matkan eikä tee edes tiukkaa. Joten tonnarilla 250 baanalla ei todellakaan tee vaikeeta päinkään... Hämeenlinnanväylälläki menis 250+ niin helposti että melkeen naurattaa.
E
Esso.k
Guest
melkeen sanosin ettei oo koskaan tyrkänny isoa kovaa jos luulee et siihen ihan joka huomioliiviukko pystyy. milläs lokiikalla en uskalla ajaa radalla kovaa jos uskallan liikenteen seasa? nökökenttä on muutes aika kapia kun vauhtia on sen likemmäs 300. mitä enemmän mietin vaikka koetin tein juttuja myötäillä niin kyllä se at2 aika vitsiltä vaan tuntuu 2 päivänä sentäs ajon 1.40 aikoja eri jos olisin selanen 2 minuutin kuski. eihä siinä voi oppia mitään jos ajetaan körövauhtia sillonhan ne linjatki voia olla iha mitä vaan. nyt nitrous viälä vahvisti ettei rataajoon ole kun yks kurssi. tää mua vähän ihmetyttää et pitäkö itekseen opetella ajamaan rataajoa kunnes sit on valmis at4 tai sihee mahdolliseen at5. tietty jos orgin imagon kannalta on tärkee edustaa tourinki huomioliivi linjaa nii sittenhä se on jees kuiteski porukka kooko aja puhuu kierrosajoista eli selvästi se rataajon parantamine kiinnostaa. sit vielä et onko orkilla joku formaatti noihi kurseihi et mitä siellä opetetaa ja millä tapaa vai puhuuko kouluttajat mitä kukin lystää et jos siellä olis ite nitro niin vois kuulla ratavinkkejä mut jos siellä onkin joku aja hitaasti ry kouluttaja goldwinillään
niin opetus voi olla pikkasen toista
niin opetus voi olla pikkasen toista
Sori en nyt muista olitko jo radoilla pyörinyt, mutta ite olen vaikka duunissa jutellut että asiaa voi itse kuvitella vaikka niin että ajaa motaria 120 ja vastaan tulee T-risteys. Yleensä siinä alkaa ajatus vauhdista tuntua haastavalta. Puhumattakaan sitten ettäbajetaan sitä kahtasataa.Esso.k sanoi:
Esso.k sanoi:melkeen sanosin ettei oo koskaan tyrkänny isoa kovaa jos luulee et siihen ihan joka huomioliiviukko pystyy. milläs lokiikalla en uskalla ajaa radalla kovaa jos uskallan liikenteen seasa? nökökenttä on muutes aika kapia kun vauhtia on sen likemmäs 300. mitä enemmän mietin vaikka koetin tein juttuja myötäillä niin kyllä se at2 aika vitsiltä vaan tuntuu 2 päivänä sentäs ajon 1.40 aikoja eri jos olisin selanen 2 minuutin kuski. eihä siinä voi oppia mitään jos ajetaan körövauhtia sillonhan ne linjatki voia olla iha mitä vaan. nyt nitrous viälä vahvisti ettei rataajoon ole kun yks kurssi. tää mua vähän ihmetyttää et pitäkö itekseen opetella ajamaan rataajoa kunnes sit on valmis at4 tai sihee mahdolliseen at5. tietty jos orgin imagon kannalta on tärkee edustaa tourinki huomioliivi linjaa nii sittenhä se on jees kuiteski porukka kooko aja puhuu kierrosajoista eli selvästi se rataajon parantamine kiinnostaa. sit vielä et onko orkilla joku formaatti noihi kurseihi et mitä siellä opetetaa ja millä tapaa vai puhuuko kouluttajat mitä kukin lystää et jos siellä olis ite nitro niin vois kuulla ratavinkkejä mut jos siellä onkin joku aja hitaasti ry kouluttaja goldwinillään
Samat perusasiat mutka-ajossa toimii niin kadulla kuin radallakin. Uuden opettelu on kuin talon rakentamista, jos ei malta tehdä perustuksia kunnolla, ei se tönö kauan seiso pystyssä. Silloin tällöin radallekin ilmestyy ukkoja, joilla on kyllä päätä, mutta ei taitoja vetää kovaa. Lopputuloksena on yleensä melko näyttävä kaato ennen viidettä ratapäivää.
Kaikkia meidän kursseja varten on kirjoitettu kouluttajan opas, jonka mukaan kurssit vedetään. Toki jokaisella kouluttajalla on oman persoonansa mukainen tyyli vetää kurssi läpi, mutta kurssiohjelma on aina sama.
En tiedä millä radalla tuon 1:40 olet ajanut tokana päivänä. Jos pitkällä Botnialla niin olet luonnon lahjakkuus, muualla tuo on semmoista "toinen käsi lanteella" -kruisailua, jos kovaa olisi tarkoitus ajaa. Ennen kuin enempi innostut omaa egoasi tuolla köröttelyllä buustaamaan niin laita nyt vaikka alkuun vaikka video tosta sun ajamisesta niin katellaan, mitä kaikkee siellä on pielessä.
P.S. Esim. tuo edellä mainittu KVR:n koulutus on ihan loistava. Maksaa vähän rahaa, mutta siitähän sulla ei ollu pulaa.
E
Esso.k
Guest
Nitrous sanoi:
1.40 luokkaa alastarolla ei se nyt ole mikään huima mut ei iha huonokaan ku mp tuen pävänä sielä oli tyyppejä jotka oli ajanu jo pari kolekin vuatta ja silti ne oli vielä samassa haarukassa. kai tuolla nyt voi osallistuu at3 vai onko pakko se 1 ja 2? kvr academy ilmotuksen olen nähny sillon siinä oli teoriaa ja piti asentaa pyllykamera mistä sit ne ilmeissti arvosteli jotakin. jäi vaan vähä sellanen rahat pois hölmöiltä tunne ku mietin et ne tuijotta mun persettä yhde setin ja siitä muka näkee jotakin. tuubissa oli jottenki videoita eihä siitä nähny muuta kuin ajoasennon ei yhtää ajolinjoja vaikka olis mikä ammattilainen kottomassa et jos siellä ei ketään ole mukana radalla ni ei kiitos kirjoista saa saman tiadon- jos tällä erehtyy sanomaan et on varaa ostaa uusi pyärä nii saako siitä kuulla katkeraa itkua lopu elämää?
JMH sanoi:
sä kun tiedät kaiken näistä koulutuksista niin kerro nyt viälä paljonko sun vauhtis parani missäkin koulutuksesa ja mite lujaa nyt mennää?
Esso.k sanoi:
Itsellä on yksi ratakesä takana ja kovasti kanssa halua oppia lisää. Kova hinku olisi myös päivittää kalustoa, mutta olen päätymässä harjoittelemaan ensi kesän edelleen tuolla vakio 600:lla. Muutaman rataisemman ratkaisun siihen taidan modata.
Itse olen ainakin aikas paljon löytänyt (mielestäni) ihan hyviäkin ohjeita You Tubesta. Kannattaa tosin vähän suodattaa. Osa neuvojista on suorastaan koomisia.
Life at Lean -sivusto on aika hyvää matskua aloittelijalle. Näillä ohjeilla ei vielä tosin ole menty alle 1.30, mutta aina pari sekkaa per ratapäivä on ajat parantuneet. Oman ajamisen kuvaaminen on varmaankin ensi kesän juttuja, jotta päästäisiin Alastarossa sinne 1.25 -huitteille ja kehtaisi alkaa harkitsemaan SSC-kisoja.
Sinulla on ollut aikas räväkkä sisääntulo foorumille.
Toivotaan, että uusi R1 rokkaa ensi kesänä.
IlluH
MotOrg ry jäsen
Takapainoinen Taapertaja sanoi:Itsellä on yksi ratakesä takana ja kovasti kanssa halua oppia lisää. Kova hinku olisi myös päivittää kalustoa, mutta olen päätymässä harjoittelemaan ensi kesän edelleen tuolla vakio 600:lla. Muutaman rataisemman ratkaisun siihen taidan modata.
Itse olen ainakin aikas paljon löytänyt (mielestäni) ihan hyviäkin ohjeita You Tubesta. Kannattaa tosin vähän suodattaa. Osa neuvojista on suorastaan koomisia.
Life at Lean -sivusto on aika hyvää matskua aloittelijalle. Näillä ohjeilla ei vielä tosin ole menty alle 1.30, mutta aina pari sekkaa per ratapäivä on ajat parantuneet. Oman ajamisen kuvaaminen on varmaankin ensi kesän juttuja, jotta päästäisiin Alastarossa sinne 1.25 -huitteille ja kehtaisi alkaa harkitsemaan SSC-kisoja.
Sinulla on ollut aikas räväkkä sisääntulo foorumille.
Toivotaan, että uusi R1 rokkaa ensi kesänä.
Aika samanlaista settiä mullakin, eka kokonainen kesä pyörällä, muutamaa settiä päälle viisi ratapäivää, yks kisakin
ja hieman päivitetyllä vakio-kusiaisella mennään. Lämppäritkin tuli viimein hankittua ensi kesää varten. AT2:lla ratailulle annettu pikkusormi päätyi siis koko käden menetykseen ja toivottavasti tulevina kesinä pystyisi käymään nuo AT3 ja AT4, sillä tähänastisen kokemuksen perusteella .orgin toiminnasta ne ovat todennäköisesti pirun hyviä. Haaveena mullakin, ettei tän kesän MotOrg-race jäänyt ainutkertaiseksi kilpailukokemukseksi kaksipyöräisellä. 
Tosiaan tuo Life at lean -ukko tuntuu olevan ihan tolkun mies ja mielestäni ihan hyvää katsottavaa. Vanha Keith Codekin laukoo mielestäni ihan tänäkin päivänä valideja totuuksia, vaikkei nyt ihan eilispäivän painos se kirja ja video olekaan. Osa opasvideoista on tosiaan koomisia, osa saattaa olla jopa vaarallisia, joten suodatin on hyvä pitää päällä ja järki päässä.