Mulla on liian matalat paineet kun menee rengas nopeesti. Alastarossa koitin että tiputin 2.0bar 0.1bar tiputuksin per ajokerta 1.7 bar asti kuumana lämppäreistä mitattuna ennen radalle menoa. Tarkastus heti varikolle tullessa.
Kysyin sitten kokeneemmilta että missä vika on niin vastaus oli että painetta pitää nostaa jos halutaan renkaalle kestoa mutta pitoa samalla menetetään.
Vastaavasti jos halutaan pitoa tulee painetta laskea mutta kuluma kasvaa...
Botnialle mennään koittaa kestääkö rengas siellä ja millä paineilla kuluma saadaan kontrolliin vai saadaanko.
Mitään lipsumista en ole havainnut koskaan.
Noin yleisesti ottaen tietyssä renkaassa on tietty seos/seokset ja tietynlainen runkorakenne, toki renkaasta riippuen. Siitä seuraa se, että tietyllä renkaalla on aina joku optimaalinen rengaspaine, jolloin renkaan runko ja seos toimivat parhaiten. Silloin saadaan suht maksimaalinen pito ja mahdollisimman pieni renkaan kuluminen:
- Kun siitä paineesta lähdetään menemään pienempään suuntaan, siitä seuraa seoksen liika lämpeneminen ja lopulta renkaan repiminen kämmenen levyiseltä alueelta, ns. kuumarepeämä.
- Kun siitä paineesta lähdetään menemään suurempaan suuntaan, siitä seuraa seoksen toimiminen liian kylmänä ja lopulta renkaan repiminen peukalon levyiseltä alueelta, ns. kylmärepeämä.
Jos repeämä on tasaisesti koko renkaan ympäri, se yleensä tarkoittaa sitä, että alusta toimii aika hyvin.
Jos repeämä on sahalaitainen tai vain osassa renkaan kehää tai repeämä lähtee jokaisesta kuvion reunasta, se yleensä tarkoittaa sitä, että myös alustan toiminnassa on jotain vialla.
Jos oletetaan, että joku ajaa jollain "väärällä" paineella, niin ainoa pelastava tekijä tuossa vaiheessa on se, että mitä hitaammin ajaa, sitä pienempi on renkaan kokonaisrasitus. Eli silloin rengas "kestää" sen, että siinä on väärä paine tai alustassa väärät säädöt tai kuski ruoskii ja riuhtoo mopolla sinne tänne.
Siitä syystä hitaasti ajava kuski voi tehdä lähes mitä tahansa virheitä, ja silti rengas on "ok".
Mutta siinä vaiheessa, kun vauhti jostain syystä kasvaa, renkaan kokonaisrasitus nousee, ja kaikki mahdolliset virheet alkavat nousta esiin siten, että rengas alkaa repiä ja voi olla total loss jopa yhdessä setissä.
Mitä tulee kokeneempien kuskien neuvoihin, niiden hyöty voi olla mitä tahansa -100:n ja +100:n väliltä. Itsekin olen aikoinani langennut "kokeneempien" neuvoihin ja jälkikäteen huomannut, kuinka totaalisen pielessä jotkut neuvot ovat olleet.
Suurimmalle osalle, lähes kaikille, ratailu on vain harrastus, jota tehdään fiilispohjalta. Siitä syystä suurin osa neuvoista on myöskin fiilispohjalta annettuja. Niiden paikkansapitävyys todellisuuden kanssa voi sitten olla mitä tahansa 0:n ja 100:n väliltä.
