-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Renkaista...
- Keskustelun aloittaja cSnake
- Aloituspäivä
Luistonesto tiukalle, niin säästää takarengasta aika paljon. Ajan melko reipasta kyytiä etukumi noin 500km ja takakumi jotain 300km Pirellillä. Lopussa merkit pois ja pyörä on todella luistava. Jos sellaisella ei osaa ajaa, niin vimoset 20 kierrosta kannattaa jättää väliin.
En omaa luistonestoa ja kaasun avauduttua nautin lähinnä kyydistä, en säästä rengasta.
En omaa luistonestoa ja kaasun avauduttua nautin lähinnä kyydistä, en säästä rengasta.
Batmanninja
MotOrg ry jäsen
scuuba sanoi:
Kiitos suosituksista useammalle ketä kommentoi. Päteekö suositukset yhtälailla jos kyseessä on kusiainen ja ilman modernia TC ja muita kuolemaa hidastavia avustimia?
Batmanninja sanoi:
Ite ajelen noilla halvemmilla renkailla, alastarolla aika tyypillisesti 1:23-1:24, muilla radoilla olen suhteessa vähän hitaampi. Kusiainen ei ole muutenkaan niin tarkka tuosta takarenkaasta.
Edessä toimii SC2 sliksi mainiosti ja takana olen käyttänyt bridgestonen R10 type 2 tai 3. Ainakin tänä kesänä noita R10:ä sai vielä halvalla. Eturenkaalla menee 200+ kierrosta ja takasella 100+, enkä aja renkaita edes ihan loppuun.
SC2 etusia sai tänä kesänä -17 paistoa hintaan 125€ ja R10 takasia -17 muistaakseni 119€. Eli alle euron jää rengaskulut per kierros. Nämä kannattaa huomioida jos budjetilla puuhailee hommaa. Samaan hintaan (tai halvemmalla) saa noita kuviollisia SC1 pikkusen vanhalla paistolla, muilla radoilla käytän pääosin niitä.
Itsellä tarkotus ensi kesänä ajella Metzelerillä. Tänä kesänä alla ollut pääasiassa Dunlop KR ja kokeiltu myös Bridgestonen VO2:sta.
Metzeler ollut nyt viime viikot testissä ja kokemukset positiivisia. Hinta ja laatu kohtaa.
Metzeler ollut nyt viime viikot testissä ja kokemukset positiivisia. Hinta ja laatu kohtaa.
ContiTrack slicksi:
Vauhti keskinopean ja nopean rajalla:
Medium takanen kääntäen 250 kierrosta eikä ole loppu
Soft etunen menee about tuplat kääntämättä. Jos alkaa mennä pois muodostaan niin vaihtaa aiemmin. Kääntäen ei olis mikään ongelma.
Soft 120/70 119€
Medium 180/60 167€ (soft on 99€)
Vauhti keskinopean ja nopean rajalla:
Medium takanen kääntäen 250 kierrosta eikä ole loppu
Soft etunen menee about tuplat kääntämättä. Jos alkaa mennä pois muodostaan niin vaihtaa aiemmin. Kääntäen ei olis mikään ongelma.
Soft 120/70 119€
Medium 180/60 167€ (soft on 99€)
JMH sanoi:
Ja Contin slicksejä kokeilin sattumalta kaverin pyörän alla. Ei mitn. käryä, mitkä seokset oli alla, mutta kyllä niillä eteenpäin pääsi.
Mun näkökulmasta hyvä rengas harrastelijalle on sellainen, joka varoittaa luistosta ja on kohtuu halpa ajaa. Kyseisillä renkailla ja vieraalla pyörällä jäin muutaman kierroksen kokeilulla omista ajoista pari sekuntia, mutta tarkotus on toki pitää myös joku järki päässä.
Ja etenkin alkukaudesta ajan tarkoituksella renkaat aika paskaksi. Luistava pyörä antaa palautetta virheistä nopeammin ja raja löytyy pienemmällä kyydillä. Lähtökohtaisesti kun opettelee ajamaan siten, että pyörä sitten joskus luistaessa siirtyy sivuttais suunnassa, ei kaadu alle, niin hyvin menee. Melkein sama mitkä ison valmistajan slicksit alle tulee arvottua, niin 2-3s enempää niiden välille ei saa eroa. Tossa haarukassa saa jo seos valinta mennä isosti pieleenToki jos rengas alkaa vaikuttamaan myös sinne korvaväliin, niin sitten alkaa ero kertaantumaan.
Ja tottakai, jos tarkoitus on ajaa kilpaa muita vastaan, niin ihan uusi rengassetti joka tuo sen luokkaa 1-1,5s lisää menoa, on tervetullut.
Batmanninja
MotOrg ry jäsen
Joo. Mites vielä sellainen kyssäri, että jos seoskumeilla ajetaan keski-nopean ryhmän aikoja mutta samalla fillarilla välillä keskihidasta. Toimiiko rengas hitaammilla kyydeillä vai jääkö lämpötila saavuttamatta? Lämppärit tietysti on.
Batmanninja sanoi:
En olisi perus kesäkelillä kovin huolissani. Yleensä rengas tekee hitaammallakin kuskilla työtä, joka muuttuu lämmöksi. Ainut vaan, että osa työstä on ns. turhaa tai väärään suuntaan
Toki tarkoituksellinen rullailu ja joku täysin jarrutta ajelu kannattaa jättää väliin ainakin kylmällä kelillä.Ei ne renkaat nyt varmaan optimi lämmöissä pysy, mutta jostain 50deg eteenpäin alkaa suurin osa renkaista pitää jo kohtalaisen hyvin.
IlluH
MotOrg ry
suizaki sanoi:En olisi perus kesäkelillä kovin huolissani. Yleensä rengas tekee hitaammallakin kuskilla työtä, joka muuttuu lämmöksi. Ainut vaan, että osa työstä on ns. turhaa tai väärään suuntaan
Ei ne renkaat nyt varmaan optimi lämmöissä pysy, mutta jostain 50deg eteenpäin alkaa suurin osa renkaista pitää jo kohtalaisen hyvin.
Yksillä ratapäivillä eksyin yhdeksi setiksi väärään ryhmään kun hitaampi rataryhmä olikin muuttunut katuryhmäksi ja vauhti oli hieman mun normaalia hitaampaa. Dunlop GP213 MS3/MS4 -kombo toimi niissäkin vauhdeissa hyvin, ei mitään ongelmaa, mutta baanan auetessa pari mutkaa oli vähän luistelua ennen kuin rengas lämpeni taas normaalivauhdille (joka sekään ei ole kova) sopivaksi.
stydy
Kawasaki ZX-6R -04
Batmanninja sanoi:
Itellä tuli tällä kaudella 20 ratapäivää ajettua. Kauden alussa hankin kolme sarjaa käytettyjä Metzelerin Racetec RR K2 kuviokumeja, noi kolme käytettyä etusta kesti mulla koko kauden ja kyllä niillä ensi vuonnakin vielä jotain ajaa.
Takarenkaita jouduin hankkimaan lisäksi kolme kappaletta, 2x Metzeler Racetec TD ja 1x RR K2. Toi TD on kyllä omasta mielestä yllättävän hyvä rengas tohon hintaan, sillä tuli joka paikassa ajettua parhaat kierrosajat, eli Alastarolla pääsee ainakin 22 alkusia kuussatasella.
https://www.storm-motor.fi/mp-ja-at...055r17-metzeler-racetec-td-slick-nhs-tl-taka/
Batmanninja
MotOrg ry jäsen
^ joo nämä hyviä vinkkejä.
Semmosta vielä tuumin, kun ei oo näistä kuussatkuista kokemusta, että kun vakiokumi on takana 180/55 R17 niin eikös ratakumiksi kuitenkin 60-profiiliset? On sitten teoriassa 9 mm perä ylhäällä ja pitävää kanttia enemmän? Täytyy kattoa et mahtuu pyöriin...
Semmosta vielä tuumin, kun ei oo näistä kuussatkuista kokemusta, että kun vakiokumi on takana 180/55 R17 niin eikös ratakumiksi kuitenkin 60-profiiliset? On sitten teoriassa 9 mm perä ylhäällä ja pitävää kanttia enemmän? Täytyy kattoa et mahtuu pyöriin...
750boost sanoi:
Hyöty on, ettei rankaise virheistä niin helposti. Hyötyähän ei tule, jos ei tee virheitä. Toinen hyöty on, että voi ajella paikalle mopolla.
Rengaskulut on niin ja näin jos satunnaisesti ajelee. Enempi päiviä, niin katurenkaat sulavat alta pois vilkkaasti. Lämppärit ja seosrengas kestävät enemmän kierroksia.
Jotkut taiteilee sitten noilla hypersport renkailla, Supercorsa SP jne.
Tekemällä oppii.
okvp
MotOrg ry jäsen
stydy sanoi:
No ei ole hinnalla pilattu nuo Metzeler TD:t, GP503-kaupasta 190-kumi 153€, kehutaan että sietävät paremmin ainakin kylmärepeämisiä, kestäisiköhän nuo tonnarin alla. Huomasitko pidossa tai renkaiden kestossa merkittäviä eroja k2:n verrattuna, 1.22 aikaan joutuu varmasti jo availemaankin kovaa vaikka linjat ja mutkavauhdit olisivatkin kohdallaan.
Dunlop:n vastaavaa gp-racer sliksiä olen kuullut haukuttavan.