Reipas kaato autobahnalla

[Matva]

Pistä samalla vaivalla Öhlins / WP / vastaava takapampuksi

Sen voi sitten joskus pyörää myydessä/vaihtaessa myydä irrallaan, kun vaihtaa pyörään alkuperäisen takaisin...

Toinen topic

 

[Hannula]

Aihepiiriin liittyen, lokakuun '07 Ride-lehdessä (myynnissä nyt) testasivat ja mittasivat ST1300:n pituusvakautta erilaisilla kuormilla. Kyseinen pyörähän on jossain määrin tunnettu siinä, että se muuttuu kuormatessa epävakaaksi ja sen vuoksi tekivät tuon testin. Brittifoorumien juttujen mukaan heillä on mopopoliisejakin mennyt nurin tuolla pyörällä, kuulemma juuri epävakauden vuoksi. En lukenut juttua sen tarkemmin, mutta pyörä todella alkoi huojumaan selvästi jos takalaukuissa oli riittävästi kuormaa ja tuulilasi oli säädetty ala-asentoon.

 

[Bandu]

Omalta osaltani voin vahvistaa XX:n olevan hyväkäytöksinen sikaison laukkupaketin kerakin (Maxia+isot sivukannut), yksin ajaen vieläpä. Ensimmäinen tuntemus on se, että keula taitaa irrota maasta. Siinä kohtaa oltiin menossa noin puolivälissä 2-alkuisia...

Mutta toki järkevä ja miellyttävä reissunopeus on n. 100 alempana, mun mielestäni... Mitäs sitä kiirehtimään henkensä kaupalla.

 

[isolehmä]

onko tämä "voblaus"sitä kun laskee etumustan vähän vinossa alas 3 vaihteella ja sit ravistaa siis todella paljon

 

[qazwsx]

Huh. Onnea selviytyneelle! Onpahan kertomista kaljamukin ääressä - katu-uskottavuutesi nousi kerralla!  

Ei sillä, että meikäläisen tarttis norsulla miettiä tuollaisia ongelmia, mutta mitenkäs on - jelppiikö ohjausiskunvaimennin tällaisiin takalaukun / paskan aerodynamiikan aiheuttamiin woblauksiin? Tuohan ei sinänsä ole järjettömän kallis lisävaruste, jos se olennaisesti parantaa turvallisuutta?

Halvin tapa taitaa silti olla kontrolloida ranteen liikkeitä  

Mulla kun on tuo vanhempi FJR -02 mallia. Ja tuli myös tuolla Saksassa ajettua joskus kovaakin, mutta takalaukku oli vain 30 litraa niin ei ollut yhtään epävakaa kovissakaan nopeuksissa.

Tuon takalaukun kiinnitys kannattaa varmistaa hihnoilla ympäri, jolloin se ei pääsee aloittamaan niin helposti sivuttaisheiluntaa kuin jos se on kiinnitetty vain pohjastaan telineeseen.

Ketjun aloittajan kanssa olen jutellutkin, mutta halusin tuoda tässä vain omat kokemukset esille tuosta laukun kiinnityksestä.

Onhan tuossa sekin pointti että nuo laukkujen nopeusrajoitukset ei koske enää niitä silloin kun ne on hihnoilla varmistettu.
Kuullut että tuota asiaa Saksassa ainakin jopa valvotaan jos ajelee kovaa ilman että laukut on varmistettu kuormahihnoilla.

 

[motometu]

Alan lehdissä mainittu nimenomaan fjr:n ongelmaksi, pannarin (1300) myös. 7 vuotta xx:llä kaikilla mahdollisilla kuormausvaihtoehdoilla ei ikinä tuottanut em. kaltaisia tilanteita, korkein nopeus naviin kaikilla laukuilla ilman matkustajaa 274. Olisiko syynä kahden ensin mainitun pyörän xx:ää suurempi otsapinta-ala ja siten kuskin taakse syntyvän turbulenssin suurempi vaikutus ajettavuuteen.

 

[suzuki03]

7 vuotta xx:llä kaikilla mahdollisilla kuormausvaihtoehdoilla ei ikinä tuottanut em. kaltaisia tilanteita

Omassa XX:ssä on tuplakupla ja takalaukun kanssa on voblausta jo pienemmissäkin nopeuksissa,kun päästää kädet irti stongasta.Jos emäntä on takana tai ottaa takalaukun pois niin eipä voblaa enää!Saattaa olla kyseisen mallisen pleksin ongelma,mutta toimii paremmin motarilla kun vakio

 

[motometu]

Wobblasi mullakin jo viidessäkympissä kun oli eturengas kulunut ns. aalloille, en tosin koettanut irrottaa stongasta yli 100km nopeuksissa renkaan vaihdon jälkeenkään

Niin ja pleksi on touring-mallia eli orkkikseen lisää pieni lippa joka hieman jyrkemmässä kulmassa alaosaan nähden.

 

[koibe31]

Kommenttia tohon pelkkään takalaukkuun yksin ajettaessa. Omat kokemukset on suzuki RF 900 R:stä ja kapan 46 L takalaukusta. Aivan hirveä ajaa, tempoo pyörää jo alle 100 vauhdeissa niin ettei meinaa käsissä pysyä. Kaks päällä ei mitään ongelmia.
Ketjun aloittajalle toipumisia !!!

jo pelkkä peräteline aiheuttaa kovemmassa vauhdissa harmaita hiuksia

 

[hako1]

Ajelin vanhan liiton bemarilla autobaanoja pitkin tuossa vähän aikaa sitten, kolme laukkua kiinni joista sivut omia touring-laukkuja ja takana 49 litran mahtiboksi. Noin 180-185 välillä tuntui aina sellainen pieni ylimääräinen elävyys ajossa, ja siinä kohtaa sitten löysäsin suosiolla. Ilman takalaukkua ei ilmiö esiintynyt.

Eli varoitti kyllä selvästi - en tiedä mitä olisi tapahtunut jos siinä olisi jatkanut veto päällä.

Laukut + tankkilaukku täynnä romua ja miehen kokoinen kuski päällä sellainen 170-180 osoittautui erinomaiseksi taipalevauhdiksi, kun tilaa sattui olemaan aika hyvin teillä.

 

[pecha]

Laukkuvalmistajien suositukset laukkujen maksimipainosta & maksimiajonopeudesta niiden ollessa pyörässä kiinni eivät ole mitään ihan huuhaata. Ja vaikka ne kategorisesti aina ylitetäänkin, niin kannattaa hieman tuumia, onko kuitenkaan fiksua vetää esim. satasta kovempaa kuin ohjeessa lukee.

 

[Geronimo]

Laukkuvalmistajien suositukset laukkujen maksimipainosta & maksimiajonopeudesta niiden ollessa pyörässä kiinni eivät ole mitään ihan huuhaata. Ja vaikka ne kategorisesti aina ylitetäänkin, niin kannattaa hieman tuumia, onko kuitenkaan fiksua vetää esim. satasta kovempaa kuin ohjeessa lukee.

<a href="http://puppulausegeneraattori.fi/?avainsana=takalaukun+kiinnitys" target="_blank">
Keskeiset ideologiset periaatteet osoittavat, että takalaukun kiinnitys aiheuttaa huolestumista suunniteltaessa runsain määrin esiintyvää suurpiirteisyyttä sekä rauhattomuutta. </a>

 

[Tyyppi]

"Huh. Onnea selviytyneelle! Onpahan kertomista kaljamukin ääressä - katu-uskottavuutesi nousi kerralla!"(C-A-D)

Miten pyörällä hallinnanmenetys nostaa kenekään minkäänlaista uskottavuutta?
Entä mitä tuosta kadulla voisi uskoa? Onko joku kenties epäillyt, ettei kovaa ajaminen olisi vaarallista? Jos tuo katu-uskottavuus tuota tarkoittaa, sen lisääntyminen on pelkästään hyvä.

Onnittelut, että sinä katu-uskottavuuden lisääjä selvisit noinkin vähällä

 

[Mrvexin]

Tuli kanssa kokeiltua samaa tyhmyyttä 30.6, (FJR 07- Laukut pyörän mukana tulleet orkkiset, aika kevyt kuorma laukuissa, yksin  2500km ajetut misukat alla),  paikka jossain  Hannoverin  lähistöllä myös. GPS:n jäi lukemat 21xkm/h, suurimmat ongelmat alko kun rupesin löysäämään, tuntu ettei etu- ja takapyörä kulje samassa linjassa. Onneks pysyin kuitenkin pystyssä, mutta taatusti en tee uudelleen laukkujen kanssa!! ehken muutenkaan..

215km/h näytti jääneennavin maks.nop.

 

[C-A-D]

"Huh. Onnea selviytyneelle! Onpahan kertomista kaljamukin ääressä - katu-uskottavuutesi nousi kerralla!"(C-A-D)

Miten pyörällä hallinnanmenetys nostaa kenekään minkäänlaista uskottavuutta?  
Entä mitä tuosta kadulla voisi uskoa? Onko joku kenties epäillyt, ettei  kovaa ajaminen olisi vaarallista? Jos tuo katu-uskottavuus tuota tarkoittaa, sen lisääntyminen on pelkästään hyvä.

Onnittelut, että sinä katu-uskottavuuden lisääjä selvisit noinkin vähällä  

Aamu ja iltalääkkeet sekaisin? Vai muutenko vaan ärtynyt?

 

[roskakuski]

"Huh. Onnea selviytyneelle! Onpahan kertomista kaljamukin ääressä - katu-uskottavuutesi nousi kerralla!"(C-A-D)

Miten pyörällä hallinnanmenetys nostaa kenekään minkäänlaista uskottavuutta?  
Entä mitä tuosta kadulla voisi uskoa? Onko joku kenties epäillyt, ettei  kovaa ajaminen olisi vaarallista? Jos tuo katu-uskottavuus tuota tarkoittaa, sen lisääntyminen on pelkästään hyvä.

Onnittelut, että sinä katu-uskottavuuden lisääjä selvisit noinkin vähällä  

Aamu ja iltalääkkeet sekaisin? Vai muutenko vaan ärtynyt?  

No Orgin maailma on omansa ja uskottavuus osaavana motoristina lisääntyi 200% tuolla kertomuksella

Ei tässä ole kellään lääkitys sekaisin

uskosin niin.

 

[qazwsx]

Vielä tuosta takalaukun kiinnityksestä, te joilla tuo takalaukku on tehnyt ylimääräistä liikettä pyörään. Onko se ollut sidottu millään ylimääräisellä liinalla vai pelkästään tuolla omalla pikakiinnityksellä?

Tuo oma 30 litrainen ei tehnyt mitään värinää pyörään edes max nopeudella, tosin se oli vedetty kuormaliinalla lujasti kiinni tarakkaan.

 

[liuzka]

Kaikkia viestejä en jaksanut lukea, mutta yleensä laukkumerkitä kyllä asettavat rajaksi 120-160km/h mitä kovempaa laukuilla ei saisi ajaa. Tieto löytyy merkistä riippuen joko laukkujen mukana tulevista papereista tai sisäpinnalla olevista tarroista. Mutta tosiaan onneksi mies on "ehjä".

 

[JOLLI]

Laukkuvalmistajien suositukset laukkujen maksimipainosta & maksimiajonopeudesta niiden ollessa pyörässä kiinni eivät ole mitään ihan huuhaata. Ja vaikka ne kategorisesti aina ylitetäänkin, niin kannattaa hieman tuumia, onko kuitenkaan fiksua vetää esim. satasta kovempaa kuin ohjeessa lukee.

<a href="http://puppulausegeneraattori.fi/?avainsana=takalaukun+kiinnitys" target="_blank">
Keskeiset ideologiset periaatteet osoittavat, että takalaukun kiinnitys aiheuttaa huolestumista suunniteltaessa runsain määrin esiintyvää suurpiirteisyyttä sekä rauhattomuutta. </a>

Ihan vitun hyvä

tuoltahan se pecha varmaan noi viisaudet hakee

 

[S.Haltia]

Perhana kun ei aina tajua katsoa ketjun alotuspäivämäärää, niin lukee monta vuotta vanhaa juttua sivukaupalla ihan uutena