Onko joku kokeillut leikata sitä alkuperästä tai laittaa siihen jotain säädettäävää spoileria yläreunaan?
Tuli kokeiltua alkuperäisen pleksin lyhentäminen.
Alkuperäisellä pleksillä oli asennosta riippumatta hirmuiset pyörteet, tärinä kypärässä ja jyrinä korvissa. Liikaa melua tulppienkin kanssa, mutta pahinta oli kypärän täriseminen.
Lyhennys poisti pyörteet ja jyrinän -- sitten kun lyhensin niin paljon että koko kypärä ja hartiat olivat vapaassa ilmavirrassa, muistaakseni tuommoiset 20 cm piti ottaa pois. Oli hyvä kunnes sattui ensimmäinen sade. Ilmavirta ja vesi kulki niin, että vesi kimposi rinnasta ylös ja siitä alakautta kypärän sisään ja visiirin sisäpintaan. Ei hyvä
Lyhennetty visiiri meni roskiin, ja tilalle Wunderlichin 2-osainen. En muista nimeä, oisko ollut Ergo. Alempana on lyhyt savunvärinen pleksi, jonka päällä pitkä kirkas pleksi. On siis kaksi erillistä pleksiä, jotka kiinnitetään ruuveilla päällekkäin. Tarkoitus on käytön/tilanteen mukaan ottaa pidempi pleksi välillä pois, mutta en oo viitsinyt alkaa ruuvailemaan, vaan on ollut molemmat paikallaan koko ajan.
W:n pleksi on vähän pidempi kuin alkuperäinen ja vähän paremmin muotoiltu. Melu on edelleen kova, mutta ei ravista kypärää kuten alkuperäinen. Spoilerilla voisi saada hiljaisemmaksi, mutta en oo tullut hommanneeksi kun tulpilla kumminkin ana ajelen.
Lyhentämisen tein sähköpistosahalla, metalliterällä. Pari kerrosta maalarinteippiä molemmin puolin, piirrotus tussilla ja sahaus.
Paras jälki tulee kun vetää koko vedon yhdellä katkeamattomalla liikkeellä, suht. reippaasti sahaa liikkuttaen.
GS:n pleksiongelmien perimmäinen syy lienee se, että pleksi on liian kaukana kuskista. Pleksin aiheuttama turbulenssi/pyörre muodostuu kuskin eteen. Kunnollisesti, niin että voisi ilman tulppia ajaa, ei taida korjautua vasta kuin goldwing-luokan neliömetrin kokoisella tuulilasilla, josta katsellaan läpi.
