-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1200 gs
- Keskustelun aloittaja janick
- Aloituspäivä
Eiköhän tämä tästä omin voimin liikkeelle saada jahka aikasta selvä vika on korjattu.
Bensapumpun "kontrolleri" vai mikä se nyt onkin siinä vasemmalla on sökö. Tiiviste korkannut ja se kolo täynnä vettä. Talvella lienee ollut jäässä. Liittimet varsin hapettuneet. Tankin puolen kontaktit on rost off kylvyssä ja tuo regulaattori pitää uusia.
Bensapumpun "kontrolleri" vai mikä se nyt onkin siinä vasemmalla on sökö. Tiiviste korkannut ja se kolo täynnä vettä. Talvella lienee ollut jäässä. Liittimet varsin hapettuneet. Tankin puolen kontaktit on rost off kylvyssä ja tuo regulaattori pitää uusia.
Soittelin Kuvalle, sieltähän tuo prätkä ostettu on ja kerroin tarinan ja lähetin kuvat. Pisteet KuvaMP:lle sillä nikottelematta luvattiin uusi osa. Tulikin matkiksen kautta perjantaina.
Avasin tuon vanhan osan ja kyllähän se vettä on sisäänsä saanut. Pienin ongelma on varmasti ne hapettuneet johtimet nyt tuon piirilevyn nähdessä.
Uuden osan kiinnittäminen ja toivon mukaan mopon käynnistys menee pääsiäiselle. Harmittaa jo etukäteen nämä huonot kelit. Ei taida päästä avaamaan kautta vieläkään.
Avasin tuon vanhan osan ja kyllähän se vettä on sisäänsä saanut. Pienin ongelma on varmasti ne hapettuneet johtimet nyt tuon piirilevyn nähdessä.
Uuden osan kiinnittäminen ja toivon mukaan mopon käynnistys menee pääsiäiselle. Harmittaa jo etukäteen nämä huonot kelit. Ei taida päästä avaamaan kautta vieläkään.
KARHU CHALLENGE
Keskijalalla seisova GSA ei kaadu, jos Lidlin pihalla nostaa sylistä sivulaukun päälle viisi matkalaukullista kepua, että saa avaimet kaivettua taskusta. Se on muuten komea näky ja aiheuttaa pihalla partioivissa veneenalusmiehissä aina tarvittavaa rispektiä. Mutta kaukana ollaan maksimaalisesta kaljankantokyvystä, joten suosittelen kesäreissuille seuraavaa.
GS-miehen kevyt kesäleiri
- Oikeaan laukkuun ne kaksi loodaa ja vasempaan yksi.
- Takaistuimelle kolme laatikkoa hihnoilla. Jos GS-mies on iso tai selästä läski, laatikoista saa hyvän selkänojan.
- Molempien sivulaukkujen päälle kaksi laatikkoa hihnoilla.
- Takalaukun päälle kaksi laatikkoa hihnoilla.
Näin me saadaan kulkemaan Gessuun 12 laatikollista kaljaa, joka tekee rattoisat 288 kerta-annosta keskiräyhää!!! Kannattaa myös huomioida, että takalaukku on vielä tyhjä, jonka voi täyttää kirkkailla alkoholijuomilla! Kuusinkertainen heilahduskäsi 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ !!!
viisi laatikkoa keskiketterää tuli mökille tuossa ennen juhannusta. hieman kemiläiset ihmetteli rahtaamistyyliä, mutta niin ne vaan kotio tuli.
alkoi kyllä tuntua siinä lastatessa, että jos täyden lastin ja täydet pisteet aikoo saada, niin mahtaa melko heppoinen olo tulla, kun yksin laskee koko paketin alas keskijalalta. painopiste on kuitenkin aika korkealla..
...alkoi kyllä tuntua siinä lastatessa, että jos täyden lastin ja täydet pisteet aikoo saada, niin mahtaa melko heppoinen olo tulla, kun yksin laskee koko paketin alas keskijalalta. painopiste on kuitenkin aika korkealla..
Mulla eräs güntherlandialainen tuttava (gessumies hänkin) opetti katu-uskottavan tavan lähteä liikenteeseen kun gessu on lastattu keskituella hieman takapainoiseksi (eli etupyörä ilmassa ja takapyörä tiukasti maassa)...
1) Huolehditaan siitä että ollaan täydessä ajoonlähtövalmiudessa eli releet kiinni ja kypärä päässä
2) Noustaan keskituella olevan, etupyörä ilmassa olevan aavikkonorsun selkään ikäänkuin asiassa ei olisi mitään ihmeellistä
3) Virta päälle, vaihde vapaalle ja kone käyntiin. ESAsta oikeat asetukset jos ei ole jo tehty etukäteen...
4) Kytkin sisään ja ykkönen pesään
5) Tasapainon lisäämiseksi jalat levitetään hieman sivuille, irti tapeilta
6) Semirauhallinen kytkimen irroitus - gessu hyppää nätisti pois keskituelta ja matka voi alkaa
Kokeiltu on, toimii. Tosin en kyllä tiedä miten noin takapainoisen laitteen saa takaisin keskituelle....
strider sanoi:
ei stana.. ei tuota kyllä kemin liiterin pihalla kannata ekaa kertaa kokeilemaan alkaa.. treeniä, treeniä ensin..
pitää varmaan kuiten istua ennen tuota kohtaa 5. se on päässy ohjeista unohtumaan. muuten saattaa tulla lovi gessumiehen itsetuntoon, ku suorilta jaloilta päästää tapeilta irtii. ylväs kulkuneuvo kaatuu ja mallasta valuu hukkaan.... ei hyvä.
Viimeksi muokattu:
TOURATECHIN LUISTOKYTKIN
Uusi 1200 GS ja ennen käyttöönottoa liikkeessä vaihdettu otsikossa mainittu luistokytkin. Sangen iso toimenpide sinällään noin teknisessä mielessä. Nyt pyörällä on ajettu noin 9.000 km. Luistokytkimen toiminta ilmenee nyt sillä tavalla, että kytkimen kahva "rällättää" sormille varsin tuntuvalla tärinällä heti, kun moottorin veto muuttuu kaasua hölläämällä moottorijarrutuksen puolelle, ja rällätys jatkuu niin kauan kuin moottorilla jarrutetaan....paitsi että moottorijarrutusta ei pyörässä tällä hetkellä ole käytännössä ollenkaan. Kytkin pitää vedossa hyvin, mutta jos esim. ylöspäin vaihtaessa pääsee kierrokset tippumaan ennen kytkimen auki vetoa yhtään, rällättää kytkinkahva sormille ennenkuin ehtii vetää kahvasta.
Onko muilla kokemuksia? Onko kytkimen toiminta normaali spekseissä? Pitäisikö kytkimessä olla selkeä pitoalue myös moottorijarrutuksen puolella, ennenkuin luisto tulee päälle? Kuuluuko täristää kahvasta sormille?
Uusi 1200 GS ja ennen käyttöönottoa liikkeessä vaihdettu otsikossa mainittu luistokytkin. Sangen iso toimenpide sinällään noin teknisessä mielessä. Nyt pyörällä on ajettu noin 9.000 km. Luistokytkimen toiminta ilmenee nyt sillä tavalla, että kytkimen kahva "rällättää" sormille varsin tuntuvalla tärinällä heti, kun moottorin veto muuttuu kaasua hölläämällä moottorijarrutuksen puolelle, ja rällätys jatkuu niin kauan kuin moottorilla jarrutetaan....paitsi että moottorijarrutusta ei pyörässä tällä hetkellä ole käytännössä ollenkaan. Kytkin pitää vedossa hyvin, mutta jos esim. ylöspäin vaihtaessa pääsee kierrokset tippumaan ennen kytkimen auki vetoa yhtään, rällättää kytkinkahva sormille ennenkuin ehtii vetää kahvasta.
Onko muilla kokemuksia? Onko kytkimen toiminta normaali spekseissä? Pitäisikö kytkimessä olla selkeä pitoalue myös moottorijarrutuksen puolella, ennenkuin luisto tulee päälle? Kuuluuko täristää kahvasta sormille?
Viimeksi muokattu:
Odotan yhä käyttäjien kokemuksia....
vollano
Reikäperällinen
Minkähän verran näissä saa olla perässä klappia ylös-alas/eteen-taakse suunnassa? Peräöljyjä lutratessa huomasin että jarrulevyn puolelta nytkyttämällä koko pyörivä paketti liikkuu about puolisen milliä noissa suunnissa.
Nii ja onkos muilla lähteny peileistä lasit irti? Ei siis kokonaan kadulle tippunu mutta niin että lasi alkaa pyöriä kotelossaan. Miula lähti molemmat tuossa 30tkm jälkeen. Turasin silikonilla reunoista kiinni, saa nähdä pitääkö
Nii ja onkos muilla lähteny peileistä lasit irti? Ei siis kokonaan kadulle tippunu mutta niin että lasi alkaa pyöriä kotelossaan. Miula lähti molemmat tuossa 30tkm jälkeen. Turasin silikonilla reunoista kiinni, saa nähdä pitääkö
Kävin tallissa tarkastamassa omasta pyörästä.
En tuntenut välystä takapyörässä heilutti sitä sitten mihin suuntaan tahansa.
Kannattaa ottaa takapyörä pois ja varmistaa että ne jarrulevyn ympärillä näkyvät takanavan
pultit eivät ole päässeet löystymään. Menneeltä kesältä on tiedossa ainakin yksi tapaus että
kyseiset pultit oli löystyneet mikä aiheutti sitten virhediagnoosin takapyörän/perän laakerista.
Laakeri olikin kunnossa , vain kyseiset pultit löysässä.
Peilin lasit ovat ainakin vielä pysyneet paikoillaan, kilsoja tosin vasta 20 tkm.
En tuntenut välystä takapyörässä heilutti sitä sitten mihin suuntaan tahansa.
Kannattaa ottaa takapyörä pois ja varmistaa että ne jarrulevyn ympärillä näkyvät takanavan
pultit eivät ole päässeet löystymään. Menneeltä kesältä on tiedossa ainakin yksi tapaus että
kyseiset pultit oli löystyneet mikä aiheutti sitten virhediagnoosin takapyörän/perän laakerista.
Laakeri olikin kunnossa , vain kyseiset pultit löysässä.
Peilin lasit ovat ainakin vielä pysyneet paikoillaan, kilsoja tosin vasta 20 tkm.
Viimeksi muokattu:
Mikäs se on "paljon ajettu" tällaiselle pyörälle jos ajatellaan esim. vuosimalleja 2008-2009? Loppuun kai näitä ei ihan heti ajeta, joten kuvittelisi, että joku 70tkm ajettu on vielä varsin jees olettaen, että on hyvin pidetty? Ajan noin 15tkm vuodessa ja olisin hankkimassa nyt pyörää ainakin viideksi vuodeksi. R1200GS on kummitellut pidempään mielessä jo ja käytettyjen tarjonta on melko laaja varsinkin ajomäärän suhteen.