-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1100 rs/rt
- Keskustelun aloittaja glenlivet
- Aloituspäivä
Mun pyörä on R1100RS Siirsin eilen ohjaustankoja eteenpäin ja kun mulla on tuo leveempi tuulilasi pyörässä niin jouduin kääntämään peilien varsia taaksepäin että saa tangon kääntymään tappiin asti. Ongelmaksi tuli se, ettei peilien säädöt riitä enää siihen että niistä näkisi taakse, omat kyynärpäät näkyy komeesti ja pyörän kylki. Oiskohan tuohon pyörään mahdollista asentaa peilit katteeseen niin ettei ne olisi ollenkaan kiinni ohjaustangossa?
Tietty ongelmaan voisi olla ratkaisu myös uusi tuulilasi
Mitkä teidän kokemukset on peileistä onko katteessa olevat oleellisesti paremmat tai huonommat kuin ohjaustangossa kiinni olevat?
Kiitos kokeneempien mielipiteistä.
Tietty ongelmaan voisi olla ratkaisu myös uusi tuulilasi
Mitkä teidän kokemukset on peileistä onko katteessa olevat oleellisesti paremmat tai huonommat kuin ohjaustangossa kiinni olevat?Kiitos kokeneempien mielipiteistä.
Sainkin tämän ratkaistua nostamalla tuulilasia pystympään.
Eilen huomasin öljyn olevan vähissä, ihan ikkunan alalaidassa pinnan taso. Täytin lasin puoleenväliin ja tänään kun kävin ajelemassa ja tulin pihaan tarkistin öljyn tason ja onkin lasi täynnä öljyä... mistähän tämä johtuu ja pitäisköhän sitä nyt sitten valuttaa pois koneesta?
Eilen huomasin öljyn olevan vähissä, ihan ikkunan alalaidassa pinnan taso. Täytin lasin puoleenväliin ja tänään kun kävin ajelemassa ja tulin pihaan tarkistin öljyn tason ja onkin lasi täynnä öljyä... mistähän tämä johtuu ja pitäisköhän sitä nyt sitten valuttaa pois koneesta?
kaahonen sanoi:
Itse olen tehnyt (jostakin aikoinaan lukeneena), että ajosta sivutuelle joksikin ajaksi. Sitten keskituelle säilytykseen. Ja sitten ennen seuraavaa ajoa tarkastanut pinnan. Pinta silmän keskellä niin homma on ok. Tärkeintä tuossa öljymäärän tarkkailussa kaiketi on se, että tekee aina samalla tavalla.
Keski tuella seisoi ja kylmänä oli ensimmäisellä kerralla, alareunassa. Kylmänä lisäsin ja öljy valu saman tien siis alle minuutissa lasiin näkyviin. Nyt oon kattonu sitä kuumana ja kylmänä. Lähinnä tässä mietin, että onko liiasta öljystä haittaa vai palaako vaan ylimääräinen pois? jos kattoo sivu tuella niin tasohan on missä sattuu kun pyörä on kallellaan. Manuaalin mukaan öljy pitäis tarkistaa kesituella ja kylmällä moottorilla. Oisinko sitten vaan täyttäny liikaa. Pientä öljyvuotoa tuossa koneessa näyttää olevan, joten vajuminen on ihan mahdollista, samoin pyörä seisonut aikasemmalla omistajalla pitkiä aikoja joten venttiilit saataa vähän kans vuotaa. Täytyy seurata tilannetta. onkos tuo ylimääräinen öljy koneessa miten vaarallista?
Muokkausta.
Öljyn tulee siis olla ympyrän sisäpuolella eli alhaalla viivan yläpuolella ja ylhäällä viivan alapuolella, manuaalin mukaan.
Muokkausta.
Öljyn tulee siis olla ympyrän sisäpuolella eli alhaalla viivan yläpuolella ja ylhäällä viivan alapuolella, manuaalin mukaan.
en mitannut, mutta kaksi lorausta, oisko mennyt korkeintaan 2 desiä
Täytyy aamulla kallistaa oikeelle ja kattoa missä vaiheessa alkaa kupla tulla näkyviin
Muokkausta:
Kävinkin vielä kattomassa ja on siis ihan ylämerkissä pienellä kallistuksella tulee kupla näkyviin. Eli en jaksa ruveta valuttelemaan
Täytyy aamulla kallistaa oikeelle ja kattoa missä vaiheessa alkaa kupla tulla näkyviin
Muokkausta:
Kävinkin vielä kattomassa ja on siis ihan ylämerkissä pienellä kallistuksella tulee kupla näkyviin. Eli en jaksa ruveta valuttelemaan
Viimeksi muokattu:
Toi bokserin kyky jemmata öljyä on kyllä klassikko. Aikanaan itsekin ylitäytin noita kun aina öljyn näyttäessä vajonneelta juotin sinne lisää "rinkulan yläreunaan". Seuraavaksi olikin sitten jo taas lasi pimeänä kun meni liikaa. Itselle vakiintui pienen harjoittelun jälkeen seuraava käytäntö:
- mittaus aina samassa paikassa, keskiseisontatuella - lattialla, jonka tiesin olevan suora
- mittaus aina vain sen jälkeen kun moottori on kunnolla lämmennyt (puolilämpimäksi käytetty tuntui jemmaavan öljyä jonnekin?)
- tarkastus joko lämpimänä TAI kylmänä - öljytasossa on eroa...
- pääsääntöisesti en ikinä lisännyt öljyä ensimmäisellä kerralla, kun öljytaso vajui alareunalle. Vasta parin peräkkäisen saman tuloksen antaneen tarkastuksen jälkeen
- öljyä en lisännyt ikinä ennenkuin oltiin rinkulan alarajalla
- hämmästyttävän harvoin sinne sitten piti lisätä vaihtovälillä kun yllä mainittuja kohtia noudatin
Noiden vanhan liiton bokserien öljynkulutus vaihtelee. Toiset vievät, toiset eivät, monet vievät kovassa ajossa - esim pitkässä moottoritiejotoksessa. Teorioita miksi joku vie, toinen e,i on paljon alkaen liian kiltistä sisäänajosta siihen mitä ööliä käyttää...
- mittaus aina samassa paikassa, keskiseisontatuella - lattialla, jonka tiesin olevan suora
- mittaus aina vain sen jälkeen kun moottori on kunnolla lämmennyt (puolilämpimäksi käytetty tuntui jemmaavan öljyä jonnekin?)
- tarkastus joko lämpimänä TAI kylmänä - öljytasossa on eroa...
- pääsääntöisesti en ikinä lisännyt öljyä ensimmäisellä kerralla, kun öljytaso vajui alareunalle. Vasta parin peräkkäisen saman tuloksen antaneen tarkastuksen jälkeen
- öljyä en lisännyt ikinä ennenkuin oltiin rinkulan alarajalla
- hämmästyttävän harvoin sinne sitten piti lisätä vaihtovälillä kun yllä mainittuja kohtia noudatin
Noiden vanhan liiton bokserien öljynkulutus vaihtelee. Toiset vievät, toiset eivät, monet vievät kovassa ajossa - esim pitkässä moottoritiejotoksessa. Teorioita miksi joku vie, toinen e,i on paljon alkaen liian kiltistä sisäänajosta siihen mitä ööliä käyttää...
taitaa tuo öljyasiakin olla tottumiskysymys.. ekana kesänä tuli tiirusteltua suht tiheään, et miten nopeasti se öljy kuluu, kerran jopa lisäsinkin ja käytännössä meni desi pari eli ei vaikutusta oikeastaan muuta ku henkistä.
seuraavana kesänä sitten mentiin jo paljon vähemmällä ressillä, joskus tuli vilkaistua kun muisti koko asian. eli varmaan neljä kertaa kesän aikana.
tänä kesänä vaihtoon keväällä öljyt, sen jälkeen reilusti tavallista kovempaa ajoa ja reilu 3,5tkm myöhemmin tarkistus ja ylärajassa, sen jälkeen ajettu samoilla öljyillä kohta kymppitonni täyteen ja vielä öljyä riittää, tyhjäkäynnillä tulee joskus ajotietokoneelta katsottua, mitä anturi sanoo.
ens kesänä luultavaasti vielä vähemmän ressiä bokserin öljyn kulutuksesta.
seuraavana kesänä sitten mentiin jo paljon vähemmällä ressillä, joskus tuli vilkaistua kun muisti koko asian. eli varmaan neljä kertaa kesän aikana.
tänä kesänä vaihtoon keväällä öljyt, sen jälkeen reilusti tavallista kovempaa ajoa ja reilu 3,5tkm myöhemmin tarkistus ja ylärajassa, sen jälkeen ajettu samoilla öljyillä kohta kymppitonni täyteen ja vielä öljyä riittää, tyhjäkäynnillä tulee joskus ajotietokoneelta katsottua, mitä anturi sanoo.
ens kesänä luultavaasti vielä vähemmän ressiä bokserin öljyn kulutuksesta.
Ei tuo nyt niin vaarallista ole. Mikäli et täyttänyt sinne kokonaista litraa lisää öljyä.waronen sanoi:
Öljysilmän määrä vastaa 0.5 litraa. Jos se öljy on nyt vähän yli öljysilmän, niin ei siitä mitään haittaa ole.
Seuraa tilannetta, niin kyllä se öljyn yläreuna ilmestyy siihen silmään pikapuoliin.
Voithan tietysti kallistaa sitä pyörää hieman oikealle, niin huomaat, että kyllä se öljyn yläpinta on aika lähellä.
kaahonen sanoi:
En osaa tuosta tonnisatasesta sanoa, mutta omalle -02 1150RS:lle ohje sanoo myös, että äänenvaimennin pitäisi ottaa auki notta renkaan saisi mahtumaan pois. Onnistuu kuitenkin nitkuttaa pois ottamatta pakaria auki. Hieman joutuu hakemaan oikeaa kulmaa, mutta kuten sanottu, onnistuu.