R 1100 rs/rt

[krummi]

Osaako tästä joku sanoa jotain.

Maraton 880 mahtui ainakin pois ja paikalleen ilman äänenvaimentimeen tai rekisterikilpeen koskemista (ohje sanoo että äänenvaimentimen pultti auki että sitä voi liikuttaa varovasti - ei tarvi kokonaan irroittaa. Rekisteripidikkeen haluavat otettavan irti). On kyllä aika tiukka sovitus.

Asentaja ei tuota meinannut uskoa mutta lopuksi kommentoi että olisipa aina yhtä helppoa takarenkaan vaihtaminen.

 

[waronen]

Tein tuon tankin täyttömodauksen ( http://www.powerboxer.de/tank-sitz/258-schneller-volltanken-bei-4v) niin metallisen täyttöputken ja tankin välissä ollut o-rengas tiiviste oli niin pitkä ettei pudonnut uraan johon se mielestäni kuuluu. Katkaisin tiivisteen ja lyhensin sitä pari senttiä ja se istui hyvin uraan. Tuossa aikaisemminkin likatussa ohjeessa ei tiivistettä näy muuten kuin mainintana että sellainen siellä on.

Osaiskos kukaan sanoa, joka olisi tätä avannut, pitäisikö tuolla olla o-rengas vai litteä tiiviste? Pitäisikö renkaan istua uraan vai oliko tuo liian pitkä ihan oikeanlainen ja en vaan osannut sitä asentaa oikein...

 

[shyhander]

jos kattoo sivu tuella niin tasohan on missä sattuu kun pyörä on kallellaan.

Mä tarkistan öljymäärän niin että vaihde päälle ja pyörä sivutuelle, sitten kierrän toiselle puolelle pyörää, menen kyykkyyn/polvelle öljysilmän kohdalle ja vedän ohjaustangosta hissuksiin pyörän pystyyn. Sitten kun voimaa ei tarvi käyttää on pyörä vaaterissa. Mielestäni kaikista paras ja nopein tapa, kun pyörän saa "vatupassiin" missä tahansa, vaikka asvaltti olisi miten vinossa alla (sivusuunnassa). Ei tarvi hakea tasaista aluetta, mitä yleensä ei ole kuin autotallissa, mikä ei vaikuttais öljysilmän "näyttöön".

 

[C-A-D]

Mä tarkistan öljymäärän niin että vaihde päälle ja pyörä sivutuelle, sitten kierrän toiselle puolelle pyörää, menen kyykkyyn/polvelle öljysilmän kohdalle ja vedän ohjaustangosta hissuksiin pyörän pystyyn. Sitten kun voimaa ei tarvi käyttää on pyörä vaaterissa. Mielestäni kaikista paras ja nopein tapa, kun pyörän saa "vatupassiin" missä tahansa, vaikka asvaltti olisi miten vinossa alla (sivusuunnassa). Ei tarvi hakea tasaista aluetta, mitä yleensä ei ole kuin autotallissa, mikä ei vaikuttais öljysilmän "näyttöön".

Varmaan toimiva tapa, mutta uskallan väittää, että aika harvalla raskaamman pyörän omistajalla on tuohon rohkeutta. Riski saada kampe niskaan on kuitenkin olemassa. Itse en LT:n kanssa moista yrittäisi missään tilanteessa ilman varmistajaa.

 

[shyhander]

On se tietenkin eri jos ja kun pyörän koko ja massa kasvaa. Kokeillahan ja harjoitella tota voi kuitenkin ihan seisaallaan turvallisestipyörän vierellä seisten.

 

[C-A-D]

On se tietenkin eri jos ja kun pyörän koko ja massa kasvaa. Kokeillahan ja harjoitella tota voi kuitenkin ihan seisaallaan turvallisestipyörän vierellä seisten.

Jees vieressä seisten isonkin pyörän kyllä taluttaa nosturille, pakettiautoon ja minne vaan tarttee, mutta eri asia (monelle) on kyllä polvistua siihen pyörän viereen odottamaan, että 400kg tulee niskaan kun tuulenpuuska työntää sen "yli".

 

[woke]

Mä tarkistan öljymäärän niin että vaihde päälle ja pyörä sivutuelle, sitten kierrän toiselle puolelle pyörää, menen kyykkyyn/polvelle öljysilmän kohdalle ja vedän ohjaustangosta hissuksiin pyörän pystyyn. Sitten kun voimaa ei tarvi käyttää on pyörä vaaterissa. Mielestäni kaikista paras ja nopein tapa, kun pyörän saa "vatupassiin" missä tahansa, vaikka asvaltti olisi miten vinossa alla (sivusuunnassa). Ei tarvi hakea tasaista aluetta, mitä yleensä ei ole kuin autotallissa, mikä ei vaikuttais öljysilmän "näyttöön".

Mullakin toimi tuo kikka suzukissa mutta ei niinkään bokseribemarissa kun öljysilmä on sivutuen puolella. Siittä kun alkaa kallisteleen ja jos vähän lipsahtaa nii ei sitä sitten pitele mikään. Aina löytyy senverran tasainen paikkka jostakin että öljymäärän voi riittävällä tarkkuudella havannoida.

 

[kaahonen]

Takapyörä on joissakin malleissa aika hankala saada pois. Renkaan tyhjentäminen auttaa asiaa joskus. Rengas antaa silloin paremmin periksi.

Tää on hyvä vinkki jos käy ahtaaksi. Kiitos Pekka

Tälläviikolla pitäs Misukka tulla postissa...

 

[Pekkavee]

Tää on hyvä vinkki jos käy ahtaaksi. Kiitos Pekka

Kiitos.
Elämä opettaa

 

[kaahonen]

No niin nyt on uusi misukan kumi alla. Hyvälle vaikuttaa vaikken kerennyt kuin pienen lenkin ajamaan. Tasapainotus ei vianorilla onnistunut, mutt eipä tuo mielestäni täristänyt missään nopeuksissa. Pakoputken/äänenvaimentimet kiinnikkeet löysäsin jotta sai renkaan pois ja uuden paikoilleen.

 

[bmwhabe]

Tein tuon tankin täyttömodauksen ( http://www.powerboxer.de/tank-sitz/258-schneller-volltanken-bei-4v) niin metallisen täyttöputken ja tankin välissä ollut o-rengas tiiviste oli niin pitkä ettei pudonnut uraan johon se mielestäni kuuluu. Katkaisin tiivisteen ja lyhensin sitä pari senttiä ja se istui hyvin uraan. Tuossa aikaisemminkin likatussa ohjeessa ei tiivistettä näy muuten kuin mainintana että sellainen siellä on.

Osaiskos kukaan sanoa, joka olisi tätä avannut, pitäisikö tuolla olla o-rengas vai litteä tiiviste? Pitäisikö renkaan istua uraan vai oliko tuo liian pitkä ihan oikeanlainen ja en vaan osannut sitä asentaa oikein...

Kyllä se tiiviste oli todennäköisesti oikea, n. 3-4mm paksu o-rengas. Se toimii juuri noin, sama pa pumpun laipan o-renkaan kanssa. Kun laipan avaa tiiviste on liian iso, eikä sitä saa ihan helposti takaisin heti, mutta seuraavana päivänä menee jo helposti. En tiedä mitä kumilaatua on, mutta laajenee bensahöyryissä. Ei kuitenkaan turpoa juurikaan paksuutta lisää, ainoastaan halkaisija kasvaa.

Tein muuten saman modin pari viikkoa sitten. Eilen tankkauksen jälkeen pysähdyin liki samantien ja hetken päästä alkoi bensa haista. Valui huohotusletkusta lappona ulos. Ennen modia tuota ei ole tapahtunut. Taitaa se huohotusletkun yläpäässä oleva muovimötikkä täyttyä bensalla?

 

[kaahonen]

Löytyykö jostain suoraan USB sovitin tuohon 12mm virranottoon? Vai pitääkö viritellä sovitinta sovittimen perään?

 

[Pekkavee]

Löytyykö jostain suoraan USB sovitin tuohon 12mm virranottoon? Vai pitääkö viritellä sovitinta sovittimen perään?

Voisihan tuon toteuttaa suoraan vaikka akulta tuollaisella USB johdolla.
Jää turhat välitöpselitkin pois.
Linkki

 

[kaahonen]

Ok tätä vois harkita, kuvien mukaan ei ole sulaketta, kannattanee varmaan laittaa sellainen. Ettei käy käry jos tulee jotain.

 

[Pekkavee]

Ok tätä vois harkita, kuvien mukaan ei ole sulaketta, kannattanee varmaan laittaa sellainen. Ettei käy käry jos tulee jotain.

Joo sulake olis hyvä.
Sen voi tehdä vaikka kahdella abiko liittimellä ja sulake sitten suoraan niihin. Ja vaikka jotain vulkanoituvaa teippiä päälle. Jos ei meinaan satu olemaan jotain sulakepesää kotona.
Simppeli asentaa siihen akulta lähtevään +johtoon alkupäähän.
Tuossa olisi vielä toinen malli. Tuo on vähän siistimpi. Ja sytkäriliitäntä on siinä kanssa.
On oikein waterproof malli.
Linkki
Hintakin on kohtuullinen. 8.37 euroa kotiin kannettuna.

 

[kaahonen]

Tää alempi lähti tilaukseen. Tosin toimitusaika piiiiitkäääää. No talvella ennättää asennella.

 

[Pekkavee]

Tää alempi lähti tilaukseen. Tosin toimitusaika piiiiitkäääää. No talvella ennättää asennella.

Tuossa on näköjään se sulakekin omasta takaa siinä punaisen liittimen johdossa.

 

[kaahonen]

Tuolla ebayssa näytti olevan myös jännitemittarilla vastaavia, mut sit pitäs sähkö ottaa jonkun katkaisijan takas. Maxiskootterissa oli sellainen ja ihan hyvä, niitä vehkeitä kun ei mäkistartilla käynnistetä.

 

[waronen]

Mulla kun on pyörässä huono akku niin muutaman kerran tehnyt mäkikäynnistyksen että saan ABS jarrut toimimaan. Ekaa kertaa kun tein sen 2:lla niin takapyörä vaan meni lukkoon ja pyörä käänty poikittain hiukan säikäytti... onneks en kaatunu seuraavilla kerroilla käyttä y sitten hiukan isompaa pykälää.

 

[kaahonen]

Sammuko ABS valot? Itellä kans akku vetelee viimesiä, lämpimillä keleillä toimii ok, mut nyt kylmien öiden jälkeen nihkeä startti ja ABS valot vilkkuu. No hetki ajoa ja uusi startti ja homma ok. Ensi keväänä uusi akku.