Pyörä ei kaadu etunen lukossa

[Yazaku]

Tänään "pikku" sateen jälkeen pysähdyin normaalisti valoihin ja sitten, kun tuli semmoinen maalattu nuoli eteen niin siinä se etunen lukittui, mutta selvisin pystyssä.
Eli voi se vähäksi aikaa lukittua oikeassa kohdassa.
Pikkasen se kyllä säikäytti, joten pitää ajella luikkaalla varovaisemmin vaikka onkin uusi eturengas.

 

[Jouni K]

Pikkasen se kyllä säikäytti, joten pitää ajella luikkaalla varovaisemmin vaikka onkin uusi eturengas.

Nimenomaan silloin pitää ajella varovammin kun on uusi rengas, edessä tai takana, ei oo ihan heti täysi pito. Jos jostain löytys sorapätkä niin sinne muutama kilsa ajamaan niin vie enimmät liukkaudet tehokkaasti pois.

 

[Kekke]

Jos Lontoo taipuu kysyjälle niin tuosta.

Pitäisi mielestäni sisältyä moottoripyörä (kaksipyöräisten ajokoulutukseen) ainakin perusteiltaan tuo linkin takaa löytyvä.

-k-

 

[pecha]

Takarengas ylhäällä pystyy helposti taittamaan pidemmänkin taipaleen. Täytyy vaan ensin kelata tarpeeksi vauhtia, kuten ammattimies Casey Stoner tässä näyttää:

juu varmaan sitä pystyy jarruttelemaan takanen ylhäällä jos osaa... eri asia, onko se ammattimiehilläkään tarkoituksena, tai parantaako vauhtia.

Ja noin ylipäätään: Stoner ja kumppanit tekee radalla paljon sellaista, mikä saattaa näyttää hyvinkin helpolta, mutta tavallinen sukankuluttaja ei tästä huolimatta pystyisi siihen, vaikka saisi treenata puoli ihmisikää.

 

[suzuki03]

Niin tosiaan riippuu paljolti myös alustasta tuo pystyssä pysyminen. Epätasaisella märällä nurmikolla pyörä ei pysy pystyssä, jos etunen menee lukkoon. Tosin jaloilla sen saa sitten siinäkin pysymään, vaikka lähtee jo etunen alta. Vauhdista tämäkin on tosin kiinni – omat kokemukset kävelyvauhdista. Tuon kokeneena en haluaisi kokea kovemmassa vauhdissa millään alustalla…

Näin on...Tömärillä konttasin jäisellä tiellä Maaliskuussa 3 kympin vauhdista.Hölmöyksissäni hipasin etukahvaa ja ennenkuin ehti kissaa sanoa niin

pötkötin tiellä ja ihmettelin mitä tapahtui...olihan jalatkin maassa

 

[baritoni]

Orggilaisten videoita, jotka varmaan ovat jo editointivaiheessa, odotellessa tässä on pari lisää:
http://www.youtube.com/watch?v...._player (lukossa 0:46 kohdassa)
http://www.youtube.com/watch?v...._player (olisivat voineet leikata nuo alun nauruntirskahdukset pois)

Kovin arkoja tuntuvat pojat olevan. Luulis, että orggilainen ainakin pari sekuntia lukossa vetää, ovathan orggilaiset tunnetusti keskimääräistä parempia ajajia. Orggilaisella siis käsitetään kaikkia ketkä tänne kirjoittelevat.

Takarengas ylhäällä pystyy helposti taittamaan pidemmänkin taipaleen. Täytyy vaan ensin kelata tarpeeksi vauhtia, kuten ammattimies Casey Stoner tässä näyttää:
http://www.youtube.com/watch?v...._player (heti videon alussa)

Piti myös yrittää etsiä jotain videoita etusen lukittumisista niin tässä pari vähän parempaa esimerkkiä juutuubista. Molemmat vähän vauhdikkaampia.

Gessulla

Radalla

 

[MadMan]

Piruuttani kokeilin tänään kuinka nopeesti se etunen lähtee sivullepäin. Sanoisin, että tommonen 0,5-1,5 sekuntia oli semmonen normaali vaihteluväli.

Eturenkaan lukitseminen on ihan samanlainen asia kuin kaikki muutkin prätkällä ajamiseen liittyvät asiat; jotta ne ei pelottais, niitä pitää harjotella.

Keula lähtee alta sitä nopeemmin, mitä enemmän eturenkaalla on painoa ja mitä enemmän mopo on kallellaan lähtötilanteessa. Mutkassa eturenkaan lukitseminen merkitsee yleensä välitöntä kaatumista, mutta ei moisesta selviäminen mitenkään fysiikan lakien vastaista ole. Ja kyllä mä uskon, että jollain on saattanu serpenttiinejä ajellessa olla perä ilmassa ja eturengas lukossa samaan aikaan, mutta tuskin tahallaan. On mullaki tommosta hiekalla tapahtunu monesti.

Otin mä videooki, mut tuli niin surkeeta laatua, että poistin samantien katottuani.

Mutta mun viesti tässäkin on sama ku kaikessa muussakin ajamiseen liittyvässä: Harjoitelkaa! Kaikkea voi kokeilla ja harjotella. Eturenkaan lukitsemisen harjoittelun voi aloittaa vaikkapa hiekalla sillee, että kun on pysähtymässä, vetääki parin kilsan tuntinopeudesta jarrun pohjaan saakka. Eli alle kävelyvauhdin ja vaikka jalat jo valmiiks maassa. Tällöin eturengas menee lukossa parikymmentä senttiä ja jso pyörä lähtee kaatumaan nopeasti, saa tilanteen pelastettua jaloilla. Sitten kun se alkaa sujua, nostetaan vauhtia.

Jarrutus ja endo-harjotuksissahan tota eturenkaan lukittumista tapahtuu aika useinkin ja harvoin siihen kaatuu, jos vaan tajuaa päästää jarrun ajoissa. Ja milläpä sitä oppisi, ellei harjoittelemalla. Eturengas lukkiutuu yleensä virheellisen jarrutuksen aloittamisen vuoksi. Eli runtataan jarrua heti paljon, jolloin paino ei ehdi siirtyä eturenkaalle ajoissa. Tässä yksi syy, minkä takia jarruttamista pitäis oikeesti harjotella. Tositilanteessa sen pitää nimittäin tulla selkärangasta!

 

[SamiN]

MadMan voisko tuossa olla vaikka yksi kehitysidea joidenkin ratapäivien yhteyteen? Keiloilla erotettu radan ulkopuolinen alue jossa vois joko opastetusti tai omaan tahtiin harjoitella jarrutusta/pujottelua. Itse olen kahdella tällaisella ratapäivällä ollut, jossa Alastaron kiihdytyssuoran päähän oli tällainen rata tehty. Varikolle tulijoiden linja oli erotettu erivärisillä keiloilla ja harjoittelijat pyörivät stripin päässä.

Editli mulla videokin, se oli tuolleen järkätty: http://www.youtube.com/watch?v=PDhuznby8mE

 

[MadMan]

MadMan voisko tuossa olla vaikka yksi kehitysidea joidenkin ratapäivien yhteyteen? Keiloilla erotettu radan ulkopuolinen alue jossa vois joko opastetusti tai omaan tahtiin harjoitella jarrutusta/pujottelua. Itse olen kahdella tällaisella ratapäivällä ollut, jossa Alastaron kiihdytyssuoran päähän oli tällainen rata tehty. Varikolle tulijoiden linja oli erotettu erivärisillä keiloilla ja harjoittelijat pyörivät stripin päässä.

Editli mulla videokin, se oli tuolleen järkätty: http://www.youtube.com/watch?v=PDhuznby8mE

Juu, eihän toi mikään huono idea ole. Ainakin Alastarolla ja Motoparkissa onnistuisi tilan puolesta helposti. Ongelmana ohjatussa toiminnassa on tietysti se, että kouluttajilla on päivä nykyäänkin aikalailla täysi ja toisaalta koulutusryhmäläisillä ei ole kuin 20 min lepohetki ajamisen ja teorioiden välillä. Mut tommonen kertapujottelu/hidasajo ja sen jälkeen jarrutusharjotus aina radalta pois tullessa ei haittais ketään, jos sille ois varattu oma alueensa.

Ei ollenkaan huono idea!

 

[Poistettu]

Kaikki temput on harjoiteltavissa. Mutta 1,5s etunen lukossa katumopolla on kyllä paljon. Kallellaan ja endon kera on kyllä sellainen tarina joka vaatii todistamista. Se on täyttä satua siihen saakka että joku hallitusti toistaa ja tekee.

Uskon kyllä että kovalla treenaamisella mahdollista hallituissa olosuhteissa ihan kaikki temput. Serpentiinillä ei takuuvarmasti. Mutta sitten kun saadaan videoita ja vaikkapa livenä näitä todisteltua, olen innolla väärässä. 1,5s vastais satasen vauhdilla 40 metriä etunen lukossa.

Epäuskoni toki voi johtua siitä että tässä on reilu 15v yritetty opetella jarruttamaan kovaa lukitsemista välttäen, koska jokainen kerta kun näin on radalla käynyt, olen keräillyt itseäni hiekoista. Mutta hei, nyt vaan kameraa kiinni, uskon mä huonompaakin kuvaa kunhan etupyörä näkyy.

 

[vetomies]

Epäuskoni toki voi johtua siitä että tässä on reilu 15v yritetty opetella jarruttamaan kovaa lukitsemista välttäen, koska jokainen kerta kun näin on radalla käynyt, olen keräillyt itseäni hiekoista. Mutta hei, nyt vaan kameraa kiinni, uskon mä huonompaakin kuvaa kunhan etupyörä näkyy.

Johtuisikohan siitä, että kuten pelkästään tässäkin threadissa on useaan kertaan todettu, radalla:

- kitkataso on korkea
- kaikki paino on eturenkaalla
- käytettävän pyörän ohjausgeometria on lähes tiukin mahdollinen

mitkä kaikki ovat omiaan vaikeuttamaan suoritusta.

Uskotko edes, että etupyörän voi lukita silloin, jos etupyörällä ei ole lainkaan painoa? Entä jos 100g?

 

[MadMan]

Kaikki temput on harjoiteltavissa. Mutta 1,5s etunen lukossa katumopolla on kyllä paljon. Kallellaan ja endon kera on kyllä sellainen tarina joka vaatii todistamista. Se on täyttä satua siihen saakka että joku hallitusti toistaa ja tekee.

Uskon kyllä että kovalla treenaamisella mahdollista hallituissa olosuhteissa ihan kaikki temput. Serpentiinillä ei takuuvarmasti. Mutta sitten kun saadaan videoita ja vaikkapa livenä näitä todisteltua, olen innolla väärässä. 1,5s vastais satasen vauhdilla 40 metriä etunen lukossa.

Epäuskoni toki voi johtua siitä että tässä on reilu 15v yritetty opetella jarruttamaan kovaa lukitsemista välttäen, koska jokainen kerta kun näin on radalla käynyt, olen keräillyt itseäni hiekoista. Mutta hei, nyt vaan kameraa kiinni, uskon mä huonompaakin kuvaa kunhan etupyörä näkyy.

Niin näyttävää videota en aio tehdä, missä satasen vauhdista eturengas lukitaan. Ihan semmosta hölkkävauhtia ajellen ite tota harrastelen

Katotaan, jos sais videon aikaseks.

Edit: Olen kuitenkin myös kovemmista vauhdeista etusen vahingossa lukinnut useita kertoja, enkä ole koskaan kaatunut sen takia. On se tosin semmonen manööveri, että ei sitä mielellään tee.

 

[Lauri_S]

Mutta hei, nyt vaan kameraa kiinni, uskon mä huonompaakin kuvaa kunhan etupyörä näkyy.

Damn. Ei näy etupyörä (ainakaan oma) ja ei ihan 40 metriäkään tule, mutta hyvä alku kuitenkin. Ajan voi laskea videosta n. 1:05 kohdilla ja matkaa voi arvioida aina tasaisin 1:35 välein (ekan kerran 2:40), mutta sen verran meni, että lippumies ehti ottaa keltaisen liputtimensa esille, kun katseli tilannetta.

Täytyy silti tunnustaa, että olin jo itse hyppäämässä kyydistä kun stongakin oli koko luisun ajan ohjauksenrajoittajaa vasten. Jollain ihme tuurilla jäi kuitenkin pystyyn ja seuraavaan mutkaankin taittui.

Tubepätkä

Veikkaan että missä tahansa muualla, kuin radalla niin olisi ollut henki pois.

 

[Poistettu]

Epäuskoni toki voi johtua siitä että tässä on reilu 15v yritetty opetella jarruttamaan kovaa lukitsemista välttäen, koska jokainen kerta kun näin on radalla käynyt, olen keräillyt itseäni hiekoista. Mutta hei, nyt vaan kameraa kiinni, uskon mä huonompaakin kuvaa kunhan etupyörä näkyy.

Johtuisikohan siitä, että kuten pelkästään tässäkin threadissa on useaan kertaan todettu, radalla:

- kitkataso on korkea
- kaikki paino on eturenkaalla
- käytettävän pyörän ohjausgeometria on lähes tiukin mahdollinen

mitkä kaikki ovat omiaan vaikeuttamaan suoritusta.

Uskotko edes, että etupyörän voi lukita silloin, jos etupyörällä ei ole lainkaan painoa? Entä jos 100g?

Tottakai uskon. Ei eturenkaan tarvi pyöriä ollenkaan ja mopo pysyy pystyssä. Pisin mitattu keuliminen on ollut 3,8km itselläni, eturengas lakkasi pyörimästä jossain 500m -1000m välillä.

Ja olen toki onnistunut kaatumatta lukita itsekin. Mutta kärjistäen nämä sankaritarinat serpoilla kallellaan takarengas ilmassa on satua kunnes joku toisin todistaa. MadMan sanoi että 0,5s-1,5s meni kokeillessa tosta vaan. Mikä salaojaputki siellä on etunakin tilalla jos nyt myöhemmin _hölkkävauhdeista_ on jouduttu 1,5s nakkia pitämään lukossa? Normipyörä pysähtyy alle kolmen sekan / 40m satasesta nollaan täysitehoisessa jarrutuksessa ja tuskin aika oleellisesti pitenisi renkaan ollessa lukossa. Vanha peukkusääntö oli että vauhdin kaksinkertaistuessa jarrumatka nelinkertaistuu. 50 vauhdista siis kaiketi 10m. Mä hölkkään 10km/h ja siitä vauhdista ei ihan helpolla 1,5 sekkaa kai pitäisi joutua jarruttamaan millään kustomillakaan???

Eli otatte vaan nuo interwebbilisät noista sankaritarinoistanne pois, niin alan uskomaan. Enkä alkuunkaan ole ollut vastaan etteikö kaatumatta lukkojarrutusta voisi saada aikaan. Yhdessäkään noista videoistakaan ei ole vielä puolta sekkaa ollut etunen lukossa.

 

[sakkis1]

itsellä kävi viime kesänä seuraavaa:
Rajoitus 100km/h, suorahko tie, rekka, jonka perässä 5-6 kotiloa.
Kun saavutin tämän letkan, lähdin ohittamaan tasaista 130kmh mittarivauhtia kyseistä letkaa.
Tällaisissa tilanteissa kun on mahdollisuus kotilon tötöillä, pidän aina käden valmiiksi jarrulla. Ja hyvä näin, koska eiköhän sieltä välistä töötännyt yksi kotilo eteen aikeinaan ohittaa yksi auto ja rekka.
Nopea jarrutus, etunen lukkoon hetkeksi ihan ulisten, päästö ja uusi voimakas jarrutus.
Auton takapuskuriin jäi noin puoli metriä..
Että näin!
Lopulta kotilo ohitti vain edellä menneen ajoneuvon jääden rekan taakse..
taisi huomata kun tulin töötti pohjassa puskuria hipoen

 

[MadMan]

MadMan sanoi että 0,5s-1,5s meni kokeillessa tosta vaan. Mikä salaojaputki siellä on etunakin tilalla jos nyt myöhemmin _hölkkävauhdeista_ on jouduttu 1,5s nakkia pitämään lukossa? Normipyörä pysähtyy alle kolmen sekan / 40m satasesta nollaan täysitehoisessa jarrutuksessa ja tuskin aika oleellisesti pitenisi renkaan ollessa lukossa. Vanha peukkusääntö oli että vauhdin kaksinkertaistuessa jarrumatka nelinkertaistuu. 50 vauhdista siis kaiketi 10m. Mä hölkkään 10km/h ja siitä vauhdista ei ihan helpolla 1,5 sekkaa kai pitäisi joutua jarruttamaan millään kustomillakaan???

Tää nyt varmaan spoilaa koko mun "sankaritarinan", mutta ei ollu salaojaputkea renkaan tilalla, vaan varsin hyvin pitävä trial-rengas. Juju vaan on siinä, että mä en ees yrittäny pysähtyä, vaan pistin etusen lukkoon ja pidin vedon päällä, niin ettei vauhti juuri hidastunu.

Ja kaiken lisäks trialirengas on sen verran pitävä, että paino oli pakko pitää todella takana, että sen ylipäätään sai lukkoon.

 

[Nitrous]

^Intin pyörkurssilla yhtenä treeninä ajeltiin etunen lukossa pehmeää panssariuraa. Parhailta kavereilta taisi onnistua +100 metrin siivut etunen lukossa pehmeässä hiekassa. Itse taisin päästä max 30metriä vauhdin ollessa tuollaista reilun hölkän luokkaa. Eli kyllähän se onnistuu kun vain kropalla tasapainottaa, mutta nuo serpenttiinitien sankaritarinat jääköön omaan arvoonsa.

 

[trj]

Epäuskoni toki voi johtua siitä että tässä on reilu 15v yritetty opetella jarruttamaan kovaa lukitsemista välttäen, koska jokainen kerta kun näin on radalla käynyt, olen keräillyt itseäni hiekoista. Mutta hei, nyt vaan kameraa kiinni, uskon mä huonompaakin kuvaa kunhan etupyörä näkyy.

Johtuisikohan siitä, että kuten pelkästään tässäkin threadissa on useaan kertaan todettu, radalla:

- kitkataso on korkea
- kaikki paino on eturenkaalla
- käytettävän pyörän ohjausgeometria on lähes tiukin mahdollinen

mitkä kaikki ovat omiaan vaikeuttamaan suoritusta.

Uskotko edes, että etupyörän voi lukita silloin, jos etupyörällä ei ole lainkaan painoa? Entä jos 100g?

Tottakai uskon. Ei eturenkaan tarvi pyöriä ollenkaan ja mopo pysyy pystyssä. Pisin mitattu keuliminen on ollut 3,8km itselläni, eturengas lakkasi pyörimästä jossain 500m -1000m välillä.

Ja olen toki onnistunut kaatumatta lukita itsekin. Mutta kärjistäen nämä sankaritarinat serpoilla kallellaan takarengas ilmassa on satua kunnes joku toisin todistaa. MadMan sanoi että 0,5s-1,5s meni kokeillessa tosta vaan. Mikä salaojaputki siellä on etunakin tilalla jos nyt myöhemmin _hölkkävauhdeista_ on jouduttu 1,5s nakkia pitämään lukossa? Normipyörä pysähtyy alle kolmen sekan / 40m satasesta nollaan täysitehoisessa jarrutuksessa ja tuskin aika oleellisesti pitenisi renkaan ollessa lukossa. Vanha peukkusääntö oli että vauhdin kaksinkertaistuessa jarrumatka nelinkertaistuu. 50 vauhdista siis kaiketi 10m. Mä hölkkään 10km/h ja siitä vauhdista ei ihan helpolla 1,5 sekkaa kai pitäisi joutua jarruttamaan millään kustomillakaan???

Eli otatte vaan nuo interwebbilisät noista sankaritarinoistanne pois, niin alan uskomaan. Enkä alkuunkaan ole ollut vastaan etteikö kaatumatta lukkojarrutusta voisi saada aikaan. Yhdessäkään noista videoistakaan ei ole vielä puolta sekkaa ollut etunen lukossa.

Eläs nyt rupee kyseen alaistamaan tämän voorumin ruorimiehiä!

Keulimalla helsingistä nelostietä ouluun ja vitostietä etunakki lukossa takasin. Sivari-uralilla ja yhdellä tankillisella.

Jos vaan kotilokuskit pysyy poissa jaloista.

Normisettiä.

 

[jaket]

kaksi hyvää vaihtoehtoa, joko abs pyörä. tai sitten tommoset apupyörät.

http://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA&feature=related

 

[Adve]

kaksi hyvää vaihtoehtoa, joko abs pyörä. tai sitten tommoset apupyörät.

http://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA&feature=related

Toi video nytt on ihan perseest.

Voin minäkin tehä videon josa myyn autonrenkaita sillä tyylillä että yhessä autossa niitä on ja toisessa ei,ja sitten vielä näytetään että just sillä autolla misä on niitä renkaita alla liikkuu ja se toinen ei liiku vaikka miten yrittäis

Totta vitussa siin nuriin menee jos heittää lukkojarrutuksen tarpeeks pitkäks aikaa,mutta se ei tarkoita sitä että sen olis pakko tehä,vai mitä?

Mainonnan uhri hankkii absit niin ei tarvii opetella ajaan,tai niin ne luulee ainakin