Siitä "kumihännästä" vähän. Niissä on sisällä rosterilanka joka osuu maahan aina pysähtyessä maadoittaen auton korin. Ajossa lattakumi nostaa itsensä ilmaan, ettei kulu heti loppuun, kumi kuluu nopeammin kuin rst-lanka joten aina on yhteys maihin pysähtyessä. Yläpään kiinnitys koriin on vain tehtävä kunnolla, ettei kiinnitä ruosteiseen, johtamattomaan pintaan. Ei tämäkään estä halvoista autoista saatavia kaikkia iskuja (halpaa muovikangasta penkit, jotka vielä maadoittamatta). Aikoinaan oli Ford Puma, kiva lelu, mutta sietämätön iskujenantaja, niin, ettei avovaimo tahtonut enää kyytiin. Laitoin "ketunhännän", tosin keskelle autoa, ettei "kaikentietäjät" turhaan naureskele. Auttoi, muttei poistanut kaikkea. Seuraavaksi kuparipunos penkkien päälikankaan alle, ja toinen pää hyvin maihin, oven sisäkahvat, kemiallisesti alumiinipinnoitettua muovia (mitattu, johtaa sähköä) maadoitettu. Parani jo melko hyvin, tuli eukkokin kyytiin, kun opetin ulos tullessa ottamaan ensin kiinni maadoitetusta kahvasta, jolloin harvemmin räiskähti. Huomattiin myynnissä olevan Sievin kenkiä ESD-pohjilla ihan arkikäytöönkin, ei vain työkenkiä, jotka meillä töissä oli pakolliset. Loppui pelko eukoltakin iskujen puutteeseen. Seuraavassa autossa Saab 93 SC ei enää iskuja ole ollut, ilmeisesti paremmat materiaalit kyseessä. Jos kyseessä on pelkkä lattakumi, oliko niitä edes?, on ne ehkä humpuukia, mutta kyllä rst johtaa sähköä siinä kuin ihmiskroppakin.
