Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Eroz]

Näinpä, tossa testasin nopeesti M6 kilopulttiin ja ei montaa heitä tarvinnut sanoa kun oli kanta ja ja varsi erillään vaikka laite on varmaan tehottomimpia mitä löytyy.

No, hain 3/8 hylsyn ja jatkon, vaikutti sopivan kohteeseen niin jatkan sillä kokeilua ensin käsipelillä nyt ensihätään.

Napauta pari kertaa terävästi pultin kantaan pitkittäissuuntaisesti vasaralla vaikka sen jatkovarren välityksellä, ja voi sitä vääntöäkin naputella vasaralla että saa kiertosuunnan iskua. Jotain kuumailmapuhallinta voisi ehkä varovasti myös näyttää? Aina se on kotiinpäin jos lämpölaajenee!

 

[Kotarikuski]

Napauta pari kertaa terävästi pultin kantaan pitkittäissuuntaisesti vasaralla vaikka sen jatkovarren välityksellä, ja voi sitä vääntöäkin naputella vasaralla että saa kiertosuunnan iskua. Jotain kuumailmapuhallinta voisi ehkä varovasti myös näyttää? Aina se on kotiinpäin jos lämpölaajenee!

Hyvä pointti tuo lämpö. Ehkä lainaat keittiöstä kokkitohon. Mut jos pultti pitää alumiiniosia paikallaan, laajeneeko ne enemmän kuin teräs? Jos, niin kylmäspray olis ehkä parempi...kylmää alumiiniin ja kuumaa pultin kantaan.

 

[B12]

Joskus on alumiiniin kiinni hapettunut ruuvi lähtenyt vain poraamalla. Ei auttanut lämmittely eikä mikään. Teräksestä 99% lähtee kun lämmittää. Lähti kun lämpes on vanha sanonta.

 

[Mikeyx]

Hyvä pointti tuo lämpö. Ehkä lainaat keittiöstä kokkitohon. Mut jos pultti pitää alumiiniosia paikallaan, laajeneeko ne enemmän kuin teräs? Jos, niin kylmäspray olis ehkä parempi...kylmää alumiiniin ja kuumaa pultin kantaan.

Materiaalissa oleva reikä laajenee saman verran kuin reiän kokoinen kappale samaa materiaalia. Siis alumiinille lämpöä ja pultille kylmää.

 

[Urpox]

Joskus on alumiiniin kiinni hapettunut ruuvi lähtenyt vain poraamalla. Ei auttanut lämmittely eikä mikään. Teräksestä 99% lähtee kun lämmittää. Lähti kun lämpes on vanha sanonta.

On sitten helpompi aloittaa poraus katkaisemattoman pultin kannasta. Vaikka pistepuikolla aloitus ellei ole sopivaa ohjuria. Tai kuusiokolopultti. Pultin kovuus vaikuttaa sitten terävalintaan. Eikä vasenkätisestä terästä haittaa ole.

 

[s151669]

Lämpöä ja mitä hyvänsä irrotusöljyä ehkä kumminkin.

Mikähän pultti se viime kesänä oli taas sellaisessa jumissa että ei mitään toivoa ja alkoi kuusiokolokanta nuljaantua. Sellaisella nyrkkikoon sytkärikaasutoholla lämmittelin sitä sitten pari minuuttia. Ei irronnut. crc:tä tai jotain perään ja kal^H^H^Hkahville. Tai etsimään teräväkulmaisempaa avainta tai jotain. Tunnin päästä kun kerkesin kokeilemaan uudestaan niin sehän irtosi kuin ei olisi kiinni ollutkaan.

Jostain syystä tuli laitettua keraamista tahnaa pultin kierteisiin kasatessa.

 

[Mikeyx]

Netin sepät avaavat umpeen ruostuneita pultteja kuumentamalla reilusti ja sitten tökkäämällä vahaliitua kierteeseen. Kuulemma toimii paremmin kuin öljyt, koska sulanut liitu ei haihdu pois vaan tunkee kierteeseen.

Oletettavasti hommassa toimii vaha kuin vaha (kynttillä, suksivoide...).

 

[Suzukigsx]

Jollei ole aikataulupaineita, niin irrotusöljyäkin kannattaa roiskia pari viikkoa. Sama kaikessa lämmittämis ja koputteluhommassa, hitaasti hyvä tulee. Kaikkia vähä vuoronperään ja taas antaa irrotusöljyn muhia. Se on kumminkin järkevämpää saada ehjänä irti kuin taistella katkenneen kanssa.

 

[itl]

Se on juurikin näin. Hitaasti hyvä tulee. Lämpöä, jäähdytystä, irroitusöljyä, repeat. Jumiutunutta pulttia ei kannata vääntää kuumana, kun se antaa silloin herkemmin periksi.

 

[shyhander]

Joo tässä homma etenee, kuudesta pultista viisi nasahti ihan ok auki kun pääsin vääntämään hallitummin 3/8 hylsyllä ja jatkolla.

Mutta se yksi.... nasahti auki kyllä, mutta taisi olla alkuunsakin vähän jäykempi ja sitten se piru alkaa jäykkenemään kierrettäessä auki. Aika huono merkki. Kiertelin sitä nyt varovasti kiinni-auki useita kertoja aukipäin suostutellen, ja kun se on löysällä niin lisäilen CRC:tä, jos vaikka pultin alta sinne jengalle menisi. Nyt pitää varmaan vaan odotella ja lisäillä suihketta, nitkutella kiinni auki varovasti... ja toistaa. Ei olla päivän päällä. Tuo pultti on lohkon sivussa sellaisessa muhkurassa, eli sitä lämmittämällä saisi ehkä tilaa kierteeseen. Tosiaalta siellä on kaikki paikat niin öljyssä että ihan hirveesti viittis hehkuttaa ja käryttää. Kuumailmapuhaltimella ehkä vähän olis vaihtoehto.

Ja tämä projektin tavoitteena vaihtaa jakoketju, mahdollisesti vaihteensiirtäjän haarukat ja kurkata runkolaakereihin ja samalla vaihteisiin tietty. Kawa 636:n kone siis pitää halkaista nokkaketjun vaihdon takia, vaihtoehtona olisi dremelöidä alahuuli pois nokkaketjun alapään rattaan alta.

Kawan kausi on aluilla vasta toukokuussa Alastarolla jos on. Olkapää on kipeenä jo kohta puolivuotta ja ajaminen kunnolla ei taida onnistua, ellei kipu ala poistumaan. Siksikin tämä proggis nyt vähä meni keväämmälle kun piti. Suzukilla nyt ehkä sitten perusajoa jos se vielä jaksais yhden kesän.

 

[shyhander]

Niin ja noi pulti on servicemanuaalin mukaan "M7", tiennyt edes että semmoisia on... No, siis kymppimillisellä päällä kumminkin.

 

[Kotarikuski]

Materiaalissa oleva reikä laajenee saman verran kuin reiän kokoinen kappale samaa materiaalia. Siis alumiinille lämpöä ja pultille kylmää.

Totta, sitä ajattelin että kun pultti on pitkähkö, niin se lämmitettäessä pitenee ja paine kierteissä vähenee, jolloin tarvittava avausmomentti pienenee. Reiän dimensiomuutos lienee aika pieni. Joka tapauksessa voidaan varmaan turvallisesti arvioida että tuskin se jumi ketjun vihjeillä ainakaan pahenee.

 

[shyhander]

Nyt on jo kevyesti optimismia ilmassa, pultti pyörii nahkeasti aukipäin, ja kanta on jo pari milliä noussut, eli CRC:tä saa suihkastua suoraan kierteen alkuun. Annoin pikkuisia taputuksia vasaralla ja tuurnalla siihen aluksi. Nyt saa huomiseen imeytyä ja aamulla vielä tsekkaus, sit töiden jälkeen taas aukipäin...

Varmaan raaempi runopoika olis vääntäny sen jo vaan auki, mutta ajattelin nyt kattoa ettei tarvi ainakaan hätäilystä sitten itteä syyttää.

Sitten on vielä jäljellä 10 kpl M8 pultteja mitkä on käytännössä petilaakeripukkien pultit. Kummassakin reunassa on pulttipari mitkä on ns. ulkopuolella ja saattaa olla että ne on myös joko ok tais sitten ei. Servicemanuaali ainakin käskee kiertämään noi kiinni Molybdeenisulfidi-rasvalla jatketulla öljyllä kierteissä ja pultin kupariprikoissa. Tuolla motin sisällä oleviin luotan ettei ne olisi niinkään pahat. Motin sisäpuolelta öljypohjan alta on jo ekaksi irroitettu 2kpl M6 pitkähköä pulttia ja olivat ihan uuden näköisiä, tosin vaan 12 Nm momentista.

 

[TIJ]

Niin ja noi pulti on servicemanuaalin mukaan "M7", tiennyt edes että semmoisia on... No, siis kymppimillisellä päällä kumminkin.

Harvinaisempi tietysti mutta on noita, niinkun on M6.5 , M7,5 ym

Hyvä tapa olisi käydä vaikeesti auenneet eli potentiaalisesti kärsineet kierteet läpi kierrekorjaustapilla.
Ihan Biltemassa näytti olevan M7 x1. Toki varmistuttava että nousu täsmää.

 

[Mikeyx]

Totta, sitä ajattelin että kun pultti on pitkähkö, niin se lämmitettäessä pitenee ja paine kierteissä vähenee, jolloin tarvittava avausmomentti pienenee. Reiän dimensiomuutos lienee aika pieni. Joka tapauksessa voidaan varmaan turvallisesti arvioida että tuskin se jumi ketjun vihjeillä ainakaan pahenee.

Pultin poikkipinta-ala laajenee kaksinkertaisesti sen mitä pultin pituus.

 

[ajvaara]

Pultin poikkipinta-ala laajenee kaksinkertaisesti sen mitä pultin pituus.

Neliöön... Halkaisija samoin kuin pituus.

 

[Mikeyx]

Neliöön... Halkaisija samoin kuin pituus.

Väite ei pidä paikkaansa.

 

[ajvaara]

Väite ei pidä paikkaansa.

Haa, mennääks väitellen

 

[1340R86]

Nyt on jo kevyesti optimismia ilmassa, pultti pyörii nahkeasti aukipäin, ja kanta on jo pari milliä noussut, eli CRC:tä saa suihkastua suoraan kierteen alkuun. Annoin pikkuisia taputuksia vasaralla ja tuurnalla siihen aluksi. Nyt saa huomiseen imeytyä ja aamulla vielä tsekkaus, sit töiden jälkeen taas aukipäin...

Varmaan raaempi runopoika olis vääntäny sen jo vaan auki, mutta ajattelin nyt kattoa ettei tarvi ainakaan hätäilystä sitten itteä syyttää.

Sitten on vielä jäljellä 10 kpl M8 pultteja mitkä on käytännössä petilaakeripukkien pultit. Kummassakin reunassa on pulttipari mitkä on ns. ulkopuolella ja saattaa olla että ne on myös joko ok tais sitten ei. Servicemanuaali ainakin käskee kiertämään noi kiinni Molybdeenisulfidi-rasvalla jatketulla öljyllä kierteissä ja pultin kupariprikoissa. Tuolla motin sisällä oleviin luotan ettei ne olisi niinkään pahat. Motin sisäpuolelta öljypohjan alta on jo ekaksi irroitettu 2kpl M6 pitkähköä pulttia ja olivat ihan uuden näköisiä, tosin vaan 12 Nm momentista.

Noin kun se pultti tekee kannatta ennen asennusta tarkistaa
kierteen ja tasaisen kohdan rajalta kierteen pohjasta että on ehjä, eikä melkeen poikki,
aika usein ovat olleet, jarruneste on hyvää tunkeutumaan, samoin löpö

 

[shyhander]

Aamulla kiertelin vähän tuota jumittavaa tapausta ja annoin tuoretta crc:tä ja sehän taisi autea vähän niinkuin vahingossa. Tänään sattuneista syistä jaksa mennä talliin tutkimaan tarkemmin, jatkuu huomenna.