-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Pyydät jotain tuttua jolla on 3D-tulostin ni tulostamaan tämän:https://www.thingiverse.com/thing:2374885itl sanoi:
tai vaihtoehtoisesti jostain facebookin 3d-tulostus ryhmästä kyselet jos joku korvausta vastaan viittisi
itl sanoi:
Toinen on se pintoihin teipattava vastinpala (naaraspuoli), ja toinen kameran pää. Siitä olen napannut irti ”urospuolen” ja teipillä mokkulaan kiinni.
Motonet on myynyt yleistä kiinnikesarjapussukkaa, jossa kaikki tarpeellinen tulee mukana ja vähän päällekin.
Nuo GoPro travikkeet vaikuttavat aika hyviltä. Bongasin Gigantista tällaisen:
https://www.gigantti.fi/product/urh...va-kuori-gopro-hero-8-black-laitteelle/194472
Koteloon mahtuisi mokkula sisälle ja tuo kotelon jalusta olisi helppo pistää ruuveilla takakuuppaan kiinni. On vielä sen verran edullinen, että sitä kehtaisi modifioida tarvittaessa. Ja tarvittaessa samaan kiinnikkeeseen voisi pistää kameran kiinni.
https://www.gigantti.fi/product/urh...va-kuori-gopro-hero-8-black-laitteelle/194472
Koteloon mahtuisi mokkula sisälle ja tuo kotelon jalusta olisi helppo pistää ruuveilla takakuuppaan kiinni. On vielä sen verran edullinen, että sitä kehtaisi modifioida tarvittaessa. Ja tarvittaessa samaan kiinnikkeeseen voisi pistää kameran kiinni.
itl sanoi:
3d-tulostimiahan on nykyään isompien paikkakuntien kirjastoissa, esim https://www.helmet.fi/fi-FI/Kirjast...unkiverstas/Kaupunkiverstaan_laitteet(176797)
Aika samat sanat kuin edellisellä. 4043 tai 4047 on aika yleisiä piiseosteisia fillereitä niinkuin valuosatkin on. Molemmilla olen pärrän lohkoa tilkinnyt ja kerran jollain 5-alkuisellakin, hyvin hitsaantuu ainakin Kotarin valu.
Tiivistä jos pitää saada, olen putsannut, sulattanut pinnan ilman filleriä, putsannut uudelleen, sulattanut fillerikerroksen pintaan putsannut ja jos tässä vaiheessa ei ole huokosia, hitsannut paikan. Jos on, uudelleen sulatusta ja puhdistusta.
Jos vaan ulkoinen korvake niin ei ole noin tarkkaa.
Lisälämpö auttaa etenkin jos on vähätehoinen kone mutta olen lämmittämättäkin saanut Kempin valovirtakoneen voimilla hyvää jälkeä.
Kampikammion höyryt osaa joskus vähän tusahtaa. Juurikaasun kun työntää sinne, ei ole happea palamiselle. Kerran unohdin hanan kiinni ja kyllähän se vähän hönkäisi mutta ei säikähdystä pahempaa.
Tiivistä jos pitää saada, olen putsannut, sulattanut pinnan ilman filleriä, putsannut uudelleen, sulattanut fillerikerroksen pintaan putsannut ja jos tässä vaiheessa ei ole huokosia, hitsannut paikan. Jos on, uudelleen sulatusta ja puhdistusta.
Jos vaan ulkoinen korvake niin ei ole noin tarkkaa.
Lisälämpö auttaa etenkin jos on vähätehoinen kone mutta olen lämmittämättäkin saanut Kempin valovirtakoneen voimilla hyvää jälkeä.
Kampikammion höyryt osaa joskus vähän tusahtaa. Juurikaasun kun työntää sinne, ei ole happea palamiselle. Kerran unohdin hanan kiinni ja kyllähän se vähän hönkäisi mutta ei säikähdystä pahempaa.
Minulla 200A valovirtatiggi ja se on aika minimi millekään valulle. Toki täydellä virralla alkaa 16A sulakekin olla vähän siinä ja siinä. Koneessa on sekapulssi, jolla saa sulatustehoa reippaasti enemmän kuin normi 200A kone. Pieni esilämpö on lähes aina hyvä idea. Tosiaan hyvin moni valu on piiseosteinen ja 4043 on se peruslanka, jota saa mistä vaan.
MLS2300 Kemppi kai nimellisesti 230A työntää. Yhtä Sportsterin lohkoa parsiessa oli pedaali koko ajan pohjassa ja olisi lisää kaivannut. Kotarin lohkot on sulaneet aika suosiolla, en ole näyttöä kurkkinut mutta ei pedaali juuri pohjassa ole käynyt. Tosi paljon riippuu siitä kuinka iso pinta-ala lämmöllä on johtua pois ja tietty kuinka paljon sitä lämpöä sitovaa massaa ylipäänsä siinä on.
Potilas VZ800.
Venttiilit tuli säädettyä tuossa jo ajat sitten. Minkä jälkeen kaasarisynkka oli persdynollakin jo niin pielessä ettei paljon naurattanut.
No, kaasarit tuli sitten synkattua kotitekoisella mittarilla migin suuttimet adaptereina. Just eikä melkein asentoon jäi. Tyhjäkäynti tosin oli vähän korkealla.
Säätelin myöhemmin tyhjäkäynnin kohdalleen. Ensin toki liian alas... mikä varvikello ? Miksi sammuu risteykseen. No, nyt on hyvä, jaksaa käydä muttei sammu.
Vaan persdyno sanoisi että olisko se synkka nyt vähän sinnepäin _taas_!
Olenko vainoharhainen ? V2 ei vastaa rivinelkkua käynnin tasaisuudessa kumminkaan ?
Menikö synkka ituilleen kun säätelin tyhjäkäyntiä ? Ei pitäisi (kait) mutta tuo vaijerihimmeli on mikä on.
Menikö synkka alunperinkin sinnepäin ?
Ohje käskee irrottamaan kaasuvaijerin haaran ja mittaamaan samanmittaiset päät kummankin kaasarin vetovaijerille. En tehnyt näin (kun en saanut selvitettyä miten sen rikkomatta saa auki) vaan tihrustin kummankin kaasarin kurkkuun ja tein asianmukaisen säädön niin että molemmat kaasuläpät lähtee aukeamaan yhtäaikaa. Tämänhän pitäisi olla sama asia - silmän tarkkuudesta riippuen jopa parempi.
Toisaalta ohje käskee myös laittamaan adapteriin tiivisteen. No, eipä noissa migisuuttimissa sellaisia ollut. Jälkeenpäin tuli mieleen että putkiteippiä... Pieni vuoto kierteen välistä niin mittaus heti päin seinää ?
Olenhan ymmärtänyt oikein, että tuo synkka vaikuttaa pääasiassa vain pikkukierroksilla ?
Venttiilit tuli säädettyä tuossa jo ajat sitten. Minkä jälkeen kaasarisynkka oli persdynollakin jo niin pielessä ettei paljon naurattanut.
No, kaasarit tuli sitten synkattua kotitekoisella mittarilla migin suuttimet adaptereina. Just eikä melkein asentoon jäi. Tyhjäkäynti tosin oli vähän korkealla.
Säätelin myöhemmin tyhjäkäynnin kohdalleen. Ensin toki liian alas... mikä varvikello ? Miksi sammuu risteykseen. No, nyt on hyvä, jaksaa käydä muttei sammu.
Vaan persdyno sanoisi että olisko se synkka nyt vähän sinnepäin _taas_!
Olenko vainoharhainen ? V2 ei vastaa rivinelkkua käynnin tasaisuudessa kumminkaan ?
Menikö synkka ituilleen kun säätelin tyhjäkäyntiä ? Ei pitäisi (kait) mutta tuo vaijerihimmeli on mikä on.
Menikö synkka alunperinkin sinnepäin ?
Ohje käskee irrottamaan kaasuvaijerin haaran ja mittaamaan samanmittaiset päät kummankin kaasarin vetovaijerille. En tehnyt näin (kun en saanut selvitettyä miten sen rikkomatta saa auki) vaan tihrustin kummankin kaasarin kurkkuun ja tein asianmukaisen säädön niin että molemmat kaasuläpät lähtee aukeamaan yhtäaikaa. Tämänhän pitäisi olla sama asia - silmän tarkkuudesta riippuen jopa parempi.
Toisaalta ohje käskee myös laittamaan adapteriin tiivisteen. No, eipä noissa migisuuttimissa sellaisia ollut. Jälkeenpäin tuli mieleen että putkiteippiä... Pieni vuoto kierteen välistä niin mittaus heti päin seinää ?
Olenhan ymmärtänyt oikein, että tuo synkka vaikuttaa pääasiassa vain pikkukierroksilla ?
itl sanoi:Toistaiseksi mennään vuokrakalustolla, siis perävaunulla. Pitää kehittää joku kiinnikesysteemi, jolla rampin saa kiinni modaamatta kärryä.
Juurikin näin
Uudemmissä kärryissä on kippi. On tukevampi ajaa sisään, eikä tarvitse pelätä sinkoilevia ramppeja. Myöskin jalan saa viereen samalle tasolle, mikäli stumppaa kesken suorituksen.