• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Oli kai jollain tuolle tuotteelle jokin hintakin?

Itsellä käytössä kukko.
Runko+ 2kpl ulosvetimiä (14-19mm ja 20-30mm).
(Pirun kalliita ovat nuotkin)
 
Mulla kanssa töissä SKF käytössä, ja paljon muuta millä laakerit asennetaan ja irroitetaan. Löytyy myös induktiolämmitin puristesovituksiin, lämmityksessä laakerin lämpö on 120-130 asteen välillä. Kuumemmeksi ei kannata lämmittää koska siitä ei ole hyötyä ja vaseliinit voi muuttua nestemäiseksi.

SKF on perusteettoman kallis, vastaavia löytyy vaikka tuolta järkevällä hinnalla ja toimii ihan samalla tavalla https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+tuotteet/Autotyökalut/Laakereiden+asennus/940
 
meura sanoi:
Oli kai jollain tuolle tuotteelle jokin hintakin?
Napsauta laajentaaksesi...

Ompahan tuon setinkin hinta näköjään noussut aika lailla... Mä maksoin tuosta omasta jonkun 400e jokusia vuosia sitten... Paljon käytössä ja yksikään osa ei ole mennyt vielä paskaksi, joten itsellä kyllä jokaisen sijoitetun euron arvoinen.
 
Lisää lämpöä.

Joskun käy niin, että kuumailmapuhallin tai kaasusytytin ei vaan riitä.
Tarve ei ole hitsata, mutta aina silloin tällöin tallissa tulee vastaan tilanne, jossa tarvitaan lämpöä.
Oli sitten kyse jumipultin irroituksesta tai metalliosan taivuttamisesta /muokkauksesta.

Olisiko tämmöinen tai vastaava riittävä
Liekin lämpötila maks. 1900 °C kertakäyttöpullo 10€
7001261.jpg



Vai olisiko tämmöinen sitten monipuolisempi
liekin lämpötila jopa 3300°
Kertakäyttöpullot näyttää maksavan 25€ ja 35€
khwgasex.jpg
 
Veikkaisin ettei tuo pelkällä nestekaasulla toimiva toho ole paljoa kummempi kuin Bilteman versio aiheesta, joka mulla on satunnaisia lämmittelyjä varten. Joo, kyllähän tuolla jotain tekee, mutta ei ihmeitä. Esimerkiksi jos haluaa lämmittää terästankoa mutkille taivuttelua varten, niin johonkin 10mm paksuuteen asti saa vielä sen verran lämpöä, että auttaakin jotain. Paksummilla loppuu teho kesken. Ruosteisten pulttien kanssa toimii jossain määrin, mutta pitää olla melko pieni pultti ja ympäristön pitää sietää lämpöä, kun ei tuolla yksittäinen piste lämpene hetkessä. Esim. auton alustan pulteissa tuosta on harvemmin kunnon apua, joko kappaleet imee liikaa lämpöä tai sitten lähellä on jotain sen verran herkkää, ettei tuolla voi tohottaa tarpeeksi pitkään.

Pullohappea käyttävä pilli on sitten varmasti ihan omaa luokkaansa, etenkin jos pitää saada nopeasti lämpöä pienelle alalle. Tosin arvaisin ettei tuossakaan teho päätä huimaa jos pitää isompia palikoita alkaa lämmittelemään. Mutta juurikin pulttien lämmittelyssä ja kaikessa muussa pistekuumennuksessa takuulla huimasti parempi kuin pelkkää nestekaasua käyttävä toho.
 
Lämmityshommiin, jotka yleensä on ollu pultin irrotuksia, oon himoinnu induktiolämmitintä
Ei tuo enää ihan tolkuttoman hintanen olis.

Ei niin tartte varoa vieressä /takana olevia kohteita, kuhan vaan johtuvaa lämpöä ei mee liikaa.
 
lario sanoi:
Lisää lämpöä.

Joskun käy niin, että kuumailmapuhallin tai kaasusytytin ei vaan riitä.
Tarve ei ole hitsata, mutta aina silloin tällöin tallissa tulee vastaan tilanne, jossa tarvitaan lämpöä.
Oli sitten kyse jumipultin irroituksesta tai metalliosan taivuttamisesta /muokkauksesta.

Olisiko tämmöinen tai vastaava riittävä
Liekin lämpötila maks. 1900 °C kertakäyttöpullo 10€
7001261.jpg



Vai olisiko tämmöinen sitten monipuolisempi
liekin lämpötila jopa 3300°
Kertakäyttöpullot näyttää maksavan 25€ ja 35€
khwgasex.jpg
Napsauta laajentaaksesi...

Ehdotomasti tuo alempi parempi,
pistemäinen nopea lämpö on irrotellessa se juttu
ja sitä tuosat tulee samaan tapaan kuin isomistakin pulloista
 
Mitenkäs pitää toimia Ninjan/prätkän etujarrulevylen irroituksessa/kiinnityksessä?

Varmaan joku lukiteliima noissa luulisi olevan tehtaan jäljiltä? Pitäiskö kiinnityspultteja avattaessa lämmittää ettei tule vahinkoa? Ja sitten asennus? Ruuvilukitetta? Löytyisi omasta hyllystä Loctiten sinisen väristä litkua => ihan väkivallattomasti avautuvaa, riitäiskö se?
 
Kattoo, että vanteen levyä vasten tuleva taso on puhdas. Jos kierteissä pahasti vanhaa lukitetta voi jenkatapilla puhdistella. Lukitteena loctite 243 käy hyvin. Kaipa se perus sininenkin menee, kun kierteet tuskin öljyiset.
 
Pitäis lähteä ihan normaalivoimin auki, jos ei meinaa lähteä niin oon kuumailmapuhaltimella pikkuisen lämmittänyt.

Ite laitan kasatessa normipultteihin loctiten 243 tai vastaava keskiluja lukite. Titaanisiin pulteihin rasvaa.


Edit: hippi ehti ensin

Edit 2: loctiten 222 tai muu kevyen lujuuden lukitteet ei tahdo ratapyörän pultteja oikein lukita, toki on paikkoja missä ei pidä mikään lukite. PP-tuningin vaihdepoljin ei pysynyt kiinni viime kesänä millää litkulla, niin porasin niihin reiät ja vedin langalla kiinni, nyt pysyy :D
 
Juuh, tosiaan tulee jotenkin ajatus että lukitetta tekis mieli laittaa, vaikkei ehkä nuo luulisi olevan sellaisessa tärinässä että lähtisivät aukeamaan.
 
shyhander sanoi:
Juuh, tosiaan tulee jotenkin ajatus että lukitetta tekis mieli laittaa, vaikkei ehkä nuo luulisi olevan sellaisessa tärinässä että lähtisivät aukeamaan.
Napsauta laajentaaksesi...

En kyllä jarrulevyn pultteihin lukitetta laittanu, eikä niissä kyllä mielestäni ole ollutkaan. Ihan vaan sopivan rannetiukkaan kaikki pultit ristiin. Eipä noita kupukantaisia m8 kannata kovin raivokkaasti väännelläkkään.
 
shyhander sanoi:
Juuh, tosiaan tulee jotenkin ajatus että lukitetta tekis mieli laittaa, vaikkei ehkä nuo luulisi olevan sellaisessa tärinässä että lähtisivät aukeamaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä tuosta lukitteen käytöstä mitään haittaakaan ole, itse laitan lähes joka paikkaan jotain kierteeseen. Noin löysemmät Loctiten tuotteet on tarkoitettu myös toistuvaan irroittamiseen ja kiinnittämiseen.
 
Jarrulevyjä vaihdetaan harvoin ja hyvin yleistä on, että pultti hapettuu vanteeseen (lähes) pysyvästi. Kunnolla hapettuneeseen alumiiniin ei tahdo lämpökään auttaa kunnolla. Kierrelukite hillitsee myös tätä hapettumista.
 
Nuokin on ollut 15 vuotta paikallaan.... Vähän on tunne että jonkinlainen napsaus saattaa kuulua avatessa, ehkä vois varovasti myös vääntää kireämmän kautta, jos tuntuu että hapettumakiteet kiilautuu avautumissuunnassa kierteeseen.. No, katotaan kuin käy.
 
Mulla on ollu molemmissa omistamissa pyörissä merkit levyissa ja vanteissa kohdistusta varten.
FB_IMG_1579570379029.jpg
Tiedä sitten, onko mitään käytännön vaikutusta, vaikka laittais eri kohtaan.
 
Meneekö 130/80/17 renkas jonka kyljessä lukee STD RIM 3" vanteelle joka on 2,5" leveä? Onko sisärenkaallista rengasta mahdollista asentaa rengaskoneella?
 
Voi asentaa rengaskoneella.
Ja ainakin oman pikku-adven 18/2,5" vanteella on toiminut 120-140 leveet kumit.
 
Toiseen harrastukseen pitää tehdä pieniä tarroja tulostimella, kuvia, logoja ja tekstiä. Millä ohjelmalla tarrojen teko onnistuu helpoiten?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös