• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pieniä kysymyksiä aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Koheltaja sanoi:
Toiseen harrastukseen pitää tehdä pieniä tarroja tulostimella, kuvia, logoja ja tekstiä. Millä ohjelmalla tarrojen teko onnistuu helpoiten?
Napsauta laajentaaksesi...


Viimeksi kun oli itsellä vastaava tarve, ohjelmaksi valikoitui inkscape...
 
Tuon oli poika myös löytänyt, pitää alkaa reenaamaan niin pääsee tulostelemaan ponsoreita 1:10 kilpureihin:)
 
Koheltaja sanoi:
Toiseen harrastukseen pitää tehdä pieniä tarroja tulostimella, kuvia, logoja ja tekstiä. Millä ohjelmalla tarrojen teko onnistuu helpoiten?
Napsauta laajentaaksesi...
Ite tein Photoshopilla oman pyöräni katteisin teippaukset.

Tulostus tapahtui erillisen firman toimesta, koska halusin kunnollista tarraa. Maksaa 50e/m^2. Yhdellä neliömetrillä teippasi koko pyörän.

Kyse on siis tästä pyörästä jonka teippasin:
DSC_8337.JPG
 
Jos haen sen ensi kuun alusta talvisäilöstä pois ja säilytän parkkipaikalla ja sattuukin vielä parit pakkast yöt sille kuukaudelle kärsiikö pyörä?
 
Nubnub sanoi:
Jos haen sen ensi kuun alusta talvisäilöstä pois ja säilytän parkkipaikalla ja sattuukin vielä parit pakkast yöt sille kuukaudelle kärsiikö pyörä?
Napsauta laajentaaksesi...
Huoli pois. Kyllä se rakas pärjää myös pakkasessa, kunhan jäähdytysneste on pakkasen kestävää(normaali neste on).
 
Tuossa kun illalla Ducatin venttiilivälyksiä mittailin ja ensimmäistä kertaa hihnat irti. Jos keinuvipua vähän "renklaa" ylös-alas (tai pyöräyttää nokkaa) niin väliin menee 0.1 tulkki. 5min päästä kun koittaa niin ei enää menekään kuin 0.06 ? Öööö missähän mallissa ne kuuluu mitata kun hihnat on pois :no:
 
Varsinaisesti menee anteeksi hiukan asian viereen, mutta jos tarkaan alkaa mitata ja nysvätä välyksiä, niin huomaa että esim. 0.05+0.07 liuskat ei mene väliin, mutta 0.15 liuska menee. Tai toisinpäin. Päätelmä: liuskat heittää/liuskojen välissä on jotain... Kannattanee koota mikrometrillä mitaten "luottorakotulkki" minkä tietää olevan ok.
 
shyhander sanoi:
Varsinaisesti menee anteeksi hiukan asian viereen, mutta jos tarkaan alkaa mitata ja nysvätä välyksiä, niin huomaa että esim. 0.05+0.07 liuskat ei mene väliin, mutta 0.15 liuska menee. Tai toisinpäin. Päätelmä: liuskat heittää/liuskojen välissä on jotain... Kannattanee koota mikrometrillä mitaten "luottorakotulkki" minkä tietää olevan ok.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuollaista varianssia ei onneksi enää kaiken muun päälle tullut :D Mulla on Bahcon melko uusi rakotulkki. Sinänsä olisi kyllä ihan hyvä etsiä jostain toinen jossa olisi himenomaan luiskat vaikka 0.05-0.20 sadasosan välein.

Tuo rakotulkkien väliin ähertäminen on oma taiteenlajinsa kun sitä "tatsia" ei vielä ole. Kyllähän hyvin kevyellä pakotuksella menee vähän enemmänkin paksuutta, mutta ymmärsin kuitenkin ohjeista, että sen tulkin pitäisi myös sujahtaa väliin kevyesti, ei pelkästään liikkua siellä sen jälkeen kun sen on sinne änkenyt.

Meni näköjään väärään ketjuun kysymyskin, mutta toivottavasti selviää täälläkin.
 
Vklnuppi sanoi:
Tuossa kun illalla Ducatin venttiilivälyksiä mittailin ja ensimmäistä kertaa hihnat irti. Jos keinuvipua vähän "renklaa" ylös-alas (tai pyöräyttää nokkaa) niin väliin menee 0.1 tulkki. 5min päästä kun koittaa niin ei enää menekään kuin 0.06 ? Öööö missähän mallissa ne kuuluu mitata kun hihnat on pois :no:
Napsauta laajentaaksesi...

Ootkohan nyt säätämässä Ducatin Desmon, tai missä nois Ducatin vehkeis nyt onkaan niit pakko ohjattavia venttiilejä?

Niis vähän oma systeemi, miten ne välykset tsekataan/säädetään.

Googlamalla löytyy ohjeita :;):
(mulla ei riitä kirjallinen taito selittää)
 
Vklnuppi sanoi:
Tuollaista varianssia ei onneksi enää kaiken muun päälle tullut :D Mulla on Bahcon melko uusi rakotulkki. Sinänsä olisi kyllä ihan hyvä etsiä jostain toinen jossa olisi himenomaan luiskat vaikka 0.05-0.20 sadasosan välein.

Tuo rakotulkkien väliin ähertäminen on oma taiteenlajinsa kun sitä "tatsia" ei vielä ole. Kyllähän hyvin kevyellä pakotuksella menee vähän enemmänkin paksuutta, mutta ymmärsin kuitenkin ohjeista, että sen tulkin pitäisi myös sujahtaa väliin kevyesti, ei pelkästään liikkua siellä sen jälkeen kun sen on sinne änkenyt.

Meni näköjään väärään ketjuun kysymyskin, mutta toivottavasti selviää täälläkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Sopivia tulkeja etsiskellessä kannatta myös tuumaiset ottaa huomioon usein niisät löytyy sitten vielä
täydenystä edelä mainituihin kokoihin
 
pupu sanoi:
Ootkohan nyt säätämässä Ducatin Desmon, tai missä nois Ducatin vehkeis nyt onkaan niit pakko ohjattavia venttiilejä?

Niis vähän oma systeemi, miten ne välykset tsekataan/säädetään.

Googlamalla löytyy ohjeita :;):
(mulla ei riitä kirjallinen taito selittää)
Napsauta laajentaaksesi...


Niitäpä juuri :D Kaikki videot ja ohjeet tuli tsekattua ennen aloitusta, eipä tästä muuten mitään tulisikaan. Mua siis vaan hämäsi tuo, että jos sitä keinuvipua vähän nostaa niin heti menee isompi rakotulkki väliin. Vaikkei siis mitenkään pitäisi sitä ylhäällä. Ei noissa ohjeissa kuitenkaan otettu mitään kantaa tuohon niin pyöräytin nokkaa pari kertaa ja mittailin koskematta mihinkään. Kai se tarpeeksi tarkkaan sitten niin menee.

Noin niin työllisesti tämä vaikuttaa tähän mennessä aika selkeältä. Tosin en ole vielä niitä sulkupuolia mitannut tai katsonut miten edes vaihdetaan. Ongelmaksi kuitenkin muodostuu nuo palat. Ne kun joutuu sitten aina jostain hankkimaan, niin kyllä ainakin itselläni jää "hifistely" pois eli yrittää säätää niitä noihin ilmoitettuihin optimivälyksiin. Jos on ohjekirjan toleransseissa niin saa olla. Suurin outous mulle tässä on se, että kun nuo palat tulee aina 0.05mm välein ja ei nuo arvot mulla ainakaan mitään tasalukuja ole :D Lisäksi mittailin nyt nuo paikalla olevat palat niin 3kpl niistä on merkattu 2.80mm ja mittaukset kertoi niiden olevan oikeasti 2.83, 2.82 ja 2.84. Yksi oli 2.75mm merkattu ja mittaus 2.79mm

Näköjään pysty sylinteri (vertical) aukipitoon joutuu vaihtamaan molempiin venoihin palat. Jostain syystä pakopuolen aukaisuvälys on 0.14mm ja ohjearvossa lukee 0.05-0.15mm. Siitä jäävä pala onneksi kelpaa taas kelpaa korjaamaan imupuolen auki välyksen joka taas on vain 0.06mm.

BTW. Tietääkö joku paljonko noita paloja uskaltaa itse madaltaa hiomalla?

Edit: Noissa mittauksissa mulla on käytössä se mittausnasta ja katsoin mikrometrillä ja tönärillä (molemmat digitaalisia). Pahoittelen kirjoitusvirheitä, mutta naputtelin kännykästä koko tekstin.
 
On niitä hiottu, alkuun 600 ja lopuksi 1000 paperilla joka on suoraa ja puhdasta pintaa vasten. Ohutta öljyä muutama tippa paperille ja hiomaan.
 
Koheltaja sanoi:
On niitä hiottu, alkuun 600 ja lopuksi 1000 paperilla joka on suoraa ja puhdasta pintaa vasten. Ohutta öljyä muutama tippa paperille ja hiomaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo yhtä mä olen kerran hinkannut WD40,lasilevy ja vesihiomapaperit menetelmällä, mutta paljonhan siitä uskaltaa ottaa pois ettei tulee palaan reikää :D Kait ne OEM palatkin kaikki sinänsä on identtisiä muuten, mutta materiaalivahvuus vaan kolon ja "kannen" välissä eri ? Ei mun logiikalla niitä paloja muuten voi tehdä ? Eli taisi olla tyhmä kysymys alunperinkin :D

Jos joku nyt haluaa vielä varmistaa, että pitääkö se keinuvipua nostaa ylöspäin mitatessa vai ei, niin olisin kiitollinen.
Ei sillä muuta väliä ole, mutta meneehän sinne pari sadasosaa isompi luiska jos samalla nostaa. Tuo avaajien välys kun vaikuttaa sitten myös sulkupuolen välyksien mittaukseen. Mulla ei ole pala-askia, niin menee palat tilaukseen eli "yritys ja erehdys" -menetelmä ei käy. Olisi se kippo 1000x parempi kuin yksittäiset palat, mutta koska vuodesta tulee erittäin tiukka niin täytyy nuukailla jotta jotenkin selviäisi.
 
Mitä materiaalia bensapumpun O-rengas tiiviste pitää olla ? FPM ?

Vaihtoehdot olisi;

FPM
EPDM
NBR90
NBR70
 
JMH sanoi:
”Vitonia” eli FPM.
Napsauta laajentaaksesi...

Toisaalta:
FPM - fluorikumi eli Viton
Fluorikumi on yleisnimi fluoria sisältäville elastomeereille ja se tunnetaan yleisesti kauppanimellä Viton.

Laatu kestää laajasti erilaisia nesteitä ja kemikaaleja sekä ikääntymistä. Vitonin mekaaninen lujuus on hyvä ja lämmönkestävyys jopa +200°c.

Fluorikumit ovat toisaalta hyvin arvokkaita, niiden prosessointi on vaikeaa, niillä on suppea kovuusalue (60-90 ShA) sekä huono liuottimien ja pakkasenkesto.

Laadun käyttökohteet ovat moottoreiden tiivisteet sekä kemikaali-, öljy- ja autoteollisuuden kohteet. Sovelluksia ovat myös pinnoitteet erittäin kuumissa prosessiolosuhteissa, jolloin toisena vaihtoehtona on silikonikumi.

Eikös etanoli ole jonkunmoinen liuotin...
 
Tuli ostettua viime syksynä käytytty Brembo rcs
19 jarrupääsylinteri ja nyt aloin sitä laittaa paikalleen ja lopuksi ilmaamaan jarruja siinä kuitenkaan onnistumatta, asiaan vähän aikaa tutkittua huomasin tossa männän uloimmassa kumitiivisteessä reiän, ilmeisesti hörppii siitä ilmaa järjestelmään. Kysymys kuuluukin tietääkö joku saako näihin kaikkia osia erikseen tilattua vai täytyykö ostaa koko korjaussarja? Myykö joku näitä Suomessa, nopealla googlettamisella en ainakaan löytynyt kotimaista varaosamyyjää.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös