• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Noniin, nyt olisi kiperä kysymys sellaiselle, joka ei tiedä, mutta helppo sille, joka tietää...

Dellorto, josta on uimurin akselin toinen kiinnityskorva aikaisemman rähmäkäpälän toimesta särjetty.
Siihen laitettiin kemiallista metallia, mutta kun tänään laitoin bensaa tankkiin, niin kas kummaa, kaasari tulvi.

Kuinka ollakkaan se aiemmin laitettu kemiallinen metalli (en tiedä mitä) oli irronnut ja varmaan sen takia neulaventtiili ei toimi oikein.

Joten, ostanko uuden kaasarin (n. <100€) vai yritänkö korjata?
DSCN0s034.jpg
 
Viimeksi muokattu:
adenauer300 sanoi:
Mahtuuko tuon rikkoutuneen kohdan holkittamaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Kävi mielessä, että tekisi siihen sopivan holkin ja takoisi sen isolla vasaralla paikoilleen.
Jos oikein kehtaisi miljoonalaatikkoa tonkia, niin saattaisi jotain sopivaakin löytyä.

Toisaalta stein-dinse tarjoaa myös apua ongelmaan.
Sieltä pitäs joka tapauksessa tilata Tuksuun jakohihnat ja kiristimet.
http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/SHBC-D/E/L/N/P/komplette-Vergaser/19mm-Durchlass/Carburettor-SHBC-19-19-E-Piaggio-Vespa-PK-125::177842.html?language=sc#prettyPhoto
 
Sanoisin että kaiva kuvetta ja säästä ittes päänsäryltä, tollasessa valussa mikään patentti pysy... Jos edellinen momenttimasa on saanu ton murtumaan lienee siinä hiusmurtumia toisellakin puolella, lähtee jämätkin veke jos siihen mitään yrittää ainakaan kiilata...
 
Rekkamasa sanoi:
Sanoisin että kaiva kuvetta ja säästä ittes päänsäryltä, tollasessa valussa mikään patentti pysy... Jos edellinen momenttimasa on saanu ton murtumaan lienee siinä hiusmurtumia toisellakin puolella, lähtee jämätkin veke jos siihen mitään yrittää ainakaan kiilata...
Napsauta laajentaaksesi...

Mie sitä kaasaria tovin roplailin ja nyt se ei tulvi, joten ajattelin koitella, josko olisi Vespassa käyntihaluja.
Mutta jatkoa ja jatkuvuutta ajatellen taitaa olla parasta, että kolikkokupista kerää hilut ja tilala uuden kaasarin, niin ei tarvii enää sitä ongelmaa pohtia.
 
Poikkeuksellisesti suositan rautalankapatenttia. Dremeliin pienin pora kiinni ja aja tuonnakselipesän ali ja sitten tuon jäljellejääneen tökön läpi reikä. Lanka läpi kiristät sillä akselin paikalleen.
Pro-vaihtoehto: Ei ollut tosin Lortto, mutta olenpa nähnyt tuollaisen tigiäkin uskovan. Täppä alsaa päähän ja dremelillä kaiveli muodon ennalleen.
 
Laitoinpa Kawan CTEKkiin latautumaan kun kwasta roikkuu johto sitä varten ja kun tuo ajonesto kuitenkin jonkun milliampeerin kai akkua vie talven aikana. Pieneksi mietityksen aiheeksi nousi se että ceetekki tekee nyt sitä että käy noin minuutin välein latauksen puolella ja ehkä sekunnin kaksi ladattuaan menee taas vihreälle. Kui se ny noi? Ceetekin ohje sanoo että akku purkautuu nopeasti jos noin "vilkkuu" ja että on vaihdettava jos ei tokene? Niinkö se nyt on, mitään ongelmaa ei kesällä ole ollut, voisiko olla että ajonesto imasee aina välillä sähköä akusta ja ctekki herää siihen ja koittaa paikata lataamalla? Akku on kuitin mukaan vaihdettu olikohan vuoden vai parin sisällä.
 
shyhander sanoi:
Laitoinpa Kawan CTEKkiin latautumaan kun kwasta roikkuu johto sitä varten ja kun tuo ajonesto kuitenkin jonkun milliampeerin kai akkua vie talven aikana. Pieneksi mietityksen aiheeksi nousi se että ceetekki tekee nyt sitä että käy noin minuutin välein latauksen puolella ja ehkä sekunnin kaksi ladattuaan menee taas vihreälle. Kui se ny noi? Ceetekin ohje sanoo että akku purkautuu nopeasti jos noin "vilkkuu" ja että on vaihdettava jos ei tokene? Niinkö se nyt on, mitään ongelmaa ei kesällä ole ollut, voisiko olla että ajonesto imasee aina välillä sähköä akusta ja ctekki herää siihen ja koittaa paikata lataamalla? Akku on kuitin mukaan vaihdettu olikohan vuoden vai parin sisällä.
Napsauta laajentaaksesi...
Se "ylläpitää" eli älä murehdi. Keväällä sitten :orgmp:
 
shyhander sanoi:
Laitoinpa Kawan CTEKkiin latautumaan kun kwasta roikkuu johto sitä varten ja kun tuo ajonesto kuitenkin jonkun milliampeerin kai akkua vie talven aikana. Pieneksi mietityksen aiheeksi nousi se että ceetekki tekee nyt sitä että käy noin minuutin välein latauksen puolella ja ehkä sekunnin kaksi ladattuaan menee taas vihreälle. Kui se ny noi? Ceetekin ohje sanoo että akku purkautuu nopeasti jos noin "vilkkuu" ja että on vaihdettava jos ei tokene? Niinkö se nyt on, mitään ongelmaa ei kesällä ole ollut, voisiko olla että ajonesto imasee aina välillä sähköä akusta ja ctekki herää siihen ja koittaa paikata lataamalla? Akku on kuitin mukaan vaihdettu olikohan vuoden vai parin sisällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Noin se tuossa mun Yamahassakin käyttäytyy. Ilmeisesti tosiaan sen verran on virtahävikkiä ajonestoon yms että akkujännite putoaa juuri ctekin aktivoitumisrajan alapuolelle varsin nopeasti, ja kuitenkin akku on niin täysi, että aloitettu lataus nostaa jännitteen suoraan takaisin latauksen lepotilaan siirtämisrajalle. Jos akku käyttäytyisi noin piuhat pyörästä irroitettuna, niin silloin siinä olisi ilmiselvästi vikaa, mutta tosiaan pyörässä olevat sähkönkuluttajat saavat tuon ctekin älyn käyttäytymään ei niin älykkäästi.

Oman käsitykseni mukaan tuosta ei ole isompaa haittaa, kun jännite kuitenkin pysyy koko ajan normaaleissa rajoissa. Jos hifistelemään alkaa, niin kyllähän tuo hyvin taajaan toistuva lataus-purku-sykli tietysti teoreettisella tasolla "ikäännyttää" akkua, kun kuitenkin kemiallinen reaktio siellä tuossa tilanteessa tapahtuu. Itsellä pyörä on tuossa seinän takana omassa tallissa, niin on helppo tökätä piuha kiinni "joskus ja jouluna", mutta toisaalta vajaana säilyttäminen voi rasittaa akkua ihan yhtä pajon, että tiedä sitten...
 
Tosiaan noissa kahdessa edellisessä pyörässä kun ei mitään sähkölisukkeita ollut niin saattoi hyvällä tsägällä nähdä latausoranssin vilauksen, yleensä ei. Mietin että onhan tuo puolitoistakuukautta ollu ajamatta, mutta muutama viikko sitten kyllä käytin kunnolla lämpimäks samalla kun lisäilin bensaan säilöntäaineen ja täytin tankin täyteen. Täytyy taas joskus latailla, kun on vaan lämmitystolppasähkö käytössä. Voishan siihen tietty laittaa kakstöpselisen jatkojohdon.
 
Tuossa kun huolsin crossienskan linkuston ja swingin laakereita, niin törmäsin kahteen lyhyeen M12 -pulttiin, jotka olisi pitänyt kiristää 50 Nm momenttiin.

Pultit ovat kuitenkin sellaisessa paikassa, että rungon ulkopuolelta niihin ei pääse käsiksi jatkolla eikä nivelellä. Rungon sisäpuolelta käsin taas pultin kantaan saa kyllä hylsyn mutta hylsyn päähän ei mahdu enää väännintä. Toisaalta pultinkannat ovat syvennyksessä, joten niihin ei kunnolla saa otetta voimakkaasti taivutetulla lenkilläkään.

Millaisella vääntötyökalulla pultteihin pääsisi kunnolla kiinni? Onko esim olemassa hylsyjä, joissa olisi ulkoinen, vaikkapa neliskanttinen vääntiö?
 
Mikeyx sanoi:
Pultit ovat kuitenkin sellaisessa paikassa, että rungon ulkopuolelta niihin ei pääse käsiksi jatkolla eikä nivelellä. Rungon sisäpuolelta käsin taas pultin kantaan saa kyllä hylsyn mutta hylsyn päähän ei mahdu enää väännintä. Toisaalta pultinkannat ovat syvennyksessä, joten niihin ei kunnolla saa otetta voimakkaasti taivutetulla lenkilläkään.
Napsauta laajentaaksesi...

Momenttiin kiristäminen taitaa mennä haastavaksi, mutta jos lenkki ei taivu ja hylsyn perään ei mahdu väännintä, niin se kuullostaa paikalta jossa tarvitaan piippuavainta. Siis jotain tuontyylistä:

https://cdn.virtasenkauppa.fi/large/ikh5000-piippuavain-2960-1803.jpg
 
Pitäisi tai olisi ainakin tarkoitus latta-alumiinista taivutella sivulaukulle pidikkeet ja kysymys kuuluu; pystyykö tuota alumiinia (oliko se 4mm) taivuttelemaan kotikonstein vai unohdanko koko jutun ihan suosiolla?? Leveyttä latalla muistaakseni 50mm.
 
Kaks kulmarautaa ruuvipenkkiin, toisella kädellä vetää ja jollain kuminuijalla tms paukuttaa takapuolelta, nelonen alulatta on vielä aika notkeeta tavaraa. Ite väännelly sitä 50mm kalikan ympäri silmukalle mm valoraudoiksi yms, menee ihan nätisti kunhan vetää tasaisesti ja hellävaroen ettei tuu kolhuja muta silti kohtuu napakasti nuijaa toisella kädellä lähelle taitekohtaa. Ja sit kohtuu hitaasti, se taite hiukan karkastuu (?) siitä niin jos sen taittaa parilla kovalla lyönnillä se voi murtua/jäädä heikoksi. Jos menee vähän vinoon niin kääntyy helposti suoraan.
 
Mistä kannattaa etsiä yksinkertaisia osia pyöräänsä? Yksinkertaisia ovat esimerkiksi katteen kiinnityksessä käytettävät muoviklipsit (tai miksi niitä pitäisi kutsua), pakoputken etuosan kiinnityspultit ja tiivisteet.

Klipsejä en oikein tahtonut löytää kuin ihan toivottomaan hintaan kotomaasta, joten jouduin tilaamaan Saksasta. Tulivat sitten kiinasta. Hinta 2,25 50 kappaleen pussi. hinnassa mukana postikulut.

Jos nyt Lahdesta pitäisi löytää noita banditin pakoputken kiinnityspultteja ja tiivisteitä, niin ei niitä ainakaan Motonetissä ollut.

Onko jokin liike, mistä niitä voisi saada? Vai onko joka ikinen tiiviste, mutteri ja pultti tosiaan tilattava ulkomailta...? Täältä maalta kun ei viitsi lähteä kaupunkiin kuuntelemaan ei-oota.

Nim. "epätoivoinen"

EDIT: Englannista tulisi tiivisteet ja uudet pultit 15 eurolla. Mutta jos nyt haluaisi kuitenkin kannattaa kotomaisia liikkeitä...
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös