• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Peltsii sanoi:
Mistä pukki ducati 1098:iin, joka nostaisi t-palasta etupään ilmaan ? Eli siis sillain, että saa etuiskarit irti.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihtanu Ducatiin?

Eikö ihan Motonetin autopukilla saa koneen pohjasta ilmaan? Näin ainakin fiiatti nousee.
 
rikugien sanoi:
Miten pitkään käytännössä kaasareiden synkkauksessa voi allekirjoituksen pyöriä käyttää 1700 kierroksella, ettei moottori kuumu liikaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Itse olen pitänyt normaalilla tyhjäkäynnillä max 10-15 minuuttia säädön yhteydessä. Jos on pakko jatkaa niin pidetty vähän taukoa välillä. Ei erillistä puhallinta käytössä.
 
JMH sanoi:
Vaihtanu Ducatiin?

Eikö ihan Motonetin autopukilla saa koneen pohjasta ilmaan? Näin ainakin fiiatti nousee.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo mä vaihdoin tossa kesäkuussa Ducati leiriin. Kyllähän se varmasti noin nousisi, mutta vähän aina karsastanut nostaa öljypohjasta. Ilmeisesti se sitten kestää ??:p
 
Peltsii sanoi:
Joo mä vaihdoin tossa kesäkuussa Ducati leiriin. Kyllähän se varmasti noin nousisi, mutta vähän aina karsastanut nostaa öljypohjasta. Ilmeisesti se sitten kestää ??:p
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvä päätös! Anyway, mulla ei ole kerettiläistä öljypohjaa, niin noussut lohkoista suoraan. Jotain puupalikkaa voi käyttää välissä. Ite jättänyt alun hermoilujen jälkeen sen pois 😀. Nostokohta mahdollisimman läheltä emäputkea.

Riippuen miten saa passattua tunkin korkeuden, niin saattaa tarvita jotain koroketta etupukin alle, että pukkia poisnostettaesa ei jää etunen raapimaan tonttiin.
 
Tulipa tuossa ensimmäistä kertaa tehtyä kytkinremppaa moottoripyörään, ja kysyisinkin että onko ihan normaalia että uusien levyjen kanssa laite on vaihde silmässä ja kytkin pohjassa melkoisen raskas työnnellä eli kytkin ei irroita kunnolla? Ja huom, tämä siis vielä ennen kuin pyörä on ollut rempan jälkeen käynnissä kertaakaan, ei ole käytetty uusilla levyillä ja öljyillä lämpimäksi kertaakaan vielä.
Öljykylvyssä levyjä ei tullut pidettyä ennen vaihtoa, mutta öljyä tuli levyihin siveltyä asentaessa.

Normaalia vai meneekö remppa vielä uusiksi? :p
 
Hirsa sanoi:
Tulipa tuossa ensimmäistä kertaa tehtyä kytkinremppaa moottoripyörään, ja kysyisinkin että onko ihan normaalia että uusien levyjen kanssa laite on vaihde silmässä ja kytkin pohjassa melkoisen raskas työnnellä eli kytkin ei irroita kunnolla? Ja huom, tämä siis vielä ennen kuin pyörä on ollut rempan jälkeen käynnissä kertaakaan, ei ole käytetty uusilla levyillä ja öljyillä lämpimäksi kertaakaan vielä.
Öljykylvyssä levyjä ei tullut pidettyä ennen vaihtoa, mutta öljyä tuli levyihin siveltyä asentaessa.

Normaalia vai meneekö remppa vielä uusiksi? :p
Napsauta laajentaaksesi...

En tiedä onko kaikissa normaalia... Mut ainakin mun pR1nsessa on raskas työntää, kylmällä koneella, kytkin pohjassa vaihde päällä :right:
ja tää siis jo yli 90tkm ajetulla kytkimellä :;):
 
Enpä kauheesti hermoilis. Jos käynnissä kytkin pohjassa vetää eteenpäin eikä vaijerin säädöllä tokene (/nestekytkimen säädöllä) niin sit alkaisin huolestumaan mut jos kytkinkruunun "korvat" ei ollu kovin urittuneet niin käytä kunnolla lämpimäksi ja ajele rauhakseen niin kyllä se siitä asettuu. Ihan uteliaisuudesta miks yleenä työntelet sitä pykälä päällä?
 
Jos tuntuu että vaihteiden vaihtaminen takkkaa, niin sitten vois ajatella että kytkin ei oikein avaudu.
 
Sitte tietty se että erilaiset levyt on just siinä järjestyksessä kun huomtomanuaali sanoo, eli useinhan taitaa olla ainakin kaksi tai kolme erilaista kitkalevyä, ja siellä taaimmaisena varmasti ne ohuet "rinkulat" paikallaan joista ainakin mun suzukissa toinen on kartiomallinen eli toimii jousena. Aika samanlaiset näissä noi märkäkytkimet taitaa kaikissa olla.
 
Minkälainen homma olisi laittaa latauksen merkkivalo tuohon hornettiin, kun ovat unohtaneet sellaisen tehtaalla asentaa?
 
sam_u sanoi:
Minkälainen homma olisi laittaa latauksen merkkivalo tuohon hornettiin, kun ovat unohtaneet sellaisen tehtaalla asentaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa olisi yksinkertain kytkari aiheesta.

wkytk3.gif
 
Näin on ja siksi useimmat sitä kaivanneet laittaa jännitenäytön pyörään. Sopivalla zenerdiodilla saisi tehtyä lähdön joka on jännitteinen kun napajännite ylittää halutun arvon. Siihen vaihtava rele ohjaamaan valoa niin saa tuikun tauluun.
 
Minulla on pienen vipukytkimen takana tällainen. Kätevä tarkkailla akun kuntoa sen latauksen lisäksi. Ollut useassa pyörässä ja hyväksi todettu. Akun kunto kun on vielä erityisen tärkeä näissä korkeapuristeisissa V2:ssa.
 
Nopea pieni kysymys.

Toimiiko BMW K1200S:n canväylät Ctek Multi XS 3600 älylaturin kanssa? Eli minulla on piuha valmiina - sopii siis 12V ulosottoon Bemarissa toinen pää ja Ctekkiin toinen pää. Voinko ladata akkua tuota kautta, vai sammuttaako can systeemi tuon latauksen hetken päästä?
 
TwinTenox sanoi:
Nopea pieni kysymys.

Toimiiko BMW K1200S:n canväylät Ctek Multi XS 3600 älylaturin kanssa? Eli minulla on piuha valmiina - sopii siis 12V ulosottoon Bemarissa toinen pää ja Ctekkiin toinen pää. Voinko ladata akkua tuota kautta, vai sammuttaako can systeemi tuon latauksen hetken päästä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kai 12V ulosotto ole väylässä, tosin väylän kautta voidaan ehkä ohjata virransyöttöä sinne mutta silloinhan sulla pitäisi ilmeisesti olla virta päällä myös ladattaessa.
Joka tapauksessa kytkisin laturin suoraan runkoon ja + napaan.
 
TwinTenox sanoi:
Nopea pieni kysymys.

Toimiiko BMW K1200S:n canväylät Ctek Multi XS 3600 älylaturin kanssa? Eli minulla on piuha valmiina - sopii siis 12V ulosottoon Bemarissa toinen pää ja Ctekkiin toinen pää. Voinko ladata akkua tuota kautta, vai sammuttaako can systeemi tuon latauksen hetken päästä?
Napsauta laajentaaksesi...
On tietenkin väylässä, ja kyseinen pistoke on suunniteltu niin että sitä kautta saa akkua ladattua, eli väylä pysyy auki kun laturi on kytkettynä. Mulla toimi XS3600 ja F800ST hyvin yhteen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös