-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Vaihdoin customin hieman vilkkaampaan pyörään. Kawasaki Z750 -09, commander, leovince putki, lambda poistettu, o2 eliminator kiinni. Ongelmana tuo FI valo joka syttyy pidemmän ajon aikana kierrosten ylittäessä 6-7k. Virhekoodi: 33; Oxygen sensor. FI valo häviää kun ottaa virrat pois.
Juttua on ollut tälläkin forumilla, mutta en ratkaisua ole löytänyt. Onko tälle mitään tehtävissä vai pitääkö vain tyytyä kohtaloon?
Juttua on ollut tälläkin forumilla, mutta en ratkaisua ole löytänyt. Onko tälle mitään tehtävissä vai pitääkö vain tyytyä kohtaloon?
rodder
Betatestaaja
Onko orggilaisilla kokemuksia tästä http://www.storm-motor.fi/tyokalut/moottorityokalut/jakoketjun-niittaus-ja-katkaisutyokalu-2/ ketjutyökalusta? Tänään uudet rattaat ja ketjut motonetista ja työkalukin pitäisi olla asennus operaatioon.
E
stin motonetista d.i.d:n ketjuille tarkoitetun halvemman alle 50€ maksavan katkaisu/niittaus työkalun, netissä moni kehui tuota niin päädyin siihen.
E
stin motonetista d.i.d:n ketjuille tarkoitetun halvemman alle 50€ maksavan katkaisu/niittaus työkalun, netissä moni kehui tuota niin päädyin siihen.
Rekkamasa
MotOrg ry
Tarvitsen venttiilin simmejä halkaisijalla 9,5mm. En löydä sopivaa paksuutta tuon kokoisena mutta stormilla olisi proxin paloja koossa 9,48mm. Voinen käyttää noita? Sehän käytännössä vaan makaa siinä jousilautasen kupissa sen mukin alla joten en uskoisi halkaisijan olevan satasen tarkka?
Rekkamasa
MotOrg ry
Kiva että maistu 
ai hitto tarviikin palauttaa se sun kaapeli, mä en vaan saa niitä ajureita asennettua mun tietokoneeseen en millään...
Tarvii käydä iltapäivällä sit b&t:ssä, mul on nyt 210 ja 200 tarviin 205 ja 185. Periaatteessa pärjäis yhellä 185:lla jos uudelleenkäyttäis ton kaksatasen tuonne toiseen mut mielummin laittas 205 niin ei oo yks maksimissa ja kaikki muut minimissä.
ai hitto tarviikin palauttaa se sun kaapeli, mä en vaan saa niitä ajureita asennettua mun tietokoneeseen en millään...Tarvii käydä iltapäivällä sit b&t:ssä, mul on nyt 210 ja 200 tarviin 205 ja 185. Periaatteessa pärjäis yhellä 185:lla jos uudelleenkäyttäis ton kaksatasen tuonne toiseen mut mielummin laittas 205 niin ei oo yks maksimissa ja kaikki muut minimissä.
tomppan sanoi:
Mietin just samaa tossa. Kawan vieläpä. Mä olen ajatellut niin että ei se niin tarkka ole sen suhteen, olen pitänyt ehkä löysällä? Voin olla väärässä. Vetävä lienee merkitsevämpi, palauttava vaan varmuuden vuoksi, että varmasti saa rullattua kaasun kiinni. Suzukissani tais olla kokemus jotta liian kireä niin ei oikein palauta kaasu, korjaantu kun löysäs palautusvaijeria.
Aamupäivän koittanu hakea db killeriä rs-5 yoshimuraan (oval tip) ja olen hurskaantunut vain vähän. Yoshi vaikuttaa myyvän tuohon kapinetta "spark arrestor and tec"?
Mitä vttua se tec tarkoittaa???
Yoshin sivuillakin vaa puhutaan low-volume inserteistä mitä ei tohon rs-vitoseen ole saatavilla! Meinaako se TEC tai T.E.C jotain desibelin alennusta, ei aukee googlella millään, mutta voi päätellä että ehkä? Mitään pelkkää kipinäverkkoa viittis jenkeistä tilata.
Mitä vttua se tec tarkoittaa???
Yoshin sivuillakin vaa puhutaan low-volume inserteistä mitä ei tohon rs-vitoseen ole saatavilla! Meinaako se TEC tai T.E.C jotain desibelin alennusta, ei aukee googlella millään, mutta voi päätellä että ehkä? Mitään pelkkää kipinäverkkoa viittis jenkeistä tilata.
https://photos.app.goo.gl/ZuyFCogvMkfA0O2K3
Nokkaketjun kiristäjän ei varmaan pitäisi näyttää tältä? 2009 vuoden ZX6R:stä irroitin tuon mielestäni ihan huoltomanuaalin mukaisesti. Tarkoitus oli säätää venttiilinvälykset kohdilleen...
Joten pitäisikö tuo purkaa ja kasata uudelleen, toivottavasti jousi järkevämmässä paikkaa, vai uusia kokonaan?
Nokkaketjun kiristäjän ei varmaan pitäisi näyttää tältä? 2009 vuoden ZX6R:stä irroitin tuon mielestäni ihan huoltomanuaalin mukaisesti. Tarkoitus oli säätää venttiilinvälykset kohdilleen...
Joten pitäisikö tuo purkaa ja kasata uudelleen, toivottavasti jousi järkevämmässä paikkaa, vai uusia kokonaan?
Ei se jousi kyllä noin voi olla! Siis onko sull vielä keskimutteri kiinni? Silloinhan se räikkä avautuu kokonaan kun vedät kiristimen ulos, ja tavallaan voisin kuvitella että toi jousi voisi lerpsahtaa tolleen. Mutta ei toi jousi kyllä nyt mitään kiristä.
