• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pet_M sanoi:
Street triplessä ei toiminut torvi kun ostin pyörän. Torvi ei toiminut myöskään suoralla virralla eli varmaan jumissa/kaput. Uusi torvi tilalle. Kas, eipä toiminut. Sulake ok, saman sulakkeen takana ovat myös vilkut. Mittasin, että piuhojen päähän tulee virtaa. Avasin johtonipunkin kun torven painikkeen kontaktijohdolla on liitos kytkinkahvan tunnistimen kanssa johtonipussa...sekin ok. Mikä vika tuollaisessa torven painikkeessa ylipäätänsä voi olla? sehän vain sulkee piirin ja torvi soi?

En jaksanut paria tuntia enempää säätää, niin vedin sitten suoraan uudet piuhat sulakkeen kera ja laitoin tankoon oman uuden kytkimen torvelle :D
Napsauta laajentaaksesi...

Joskus jossain pyörissä äänitorven painike toimii maadoittamalla eli sulakkeen kautta tulee aina jännite äänitorven plus-liittimeen ja ääntä saadaan maadoittamalla toinen johto painikkeella. En tietenkään tiedä on tässä samasta asiasta kysymys.
 
Pet_M sanoi:
Mittasin, että piuhojen päähän tulee virtaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Piuhat kiinni torvessa vai irrallaan? Irrallaan vain toiseen pitäisi tulla virta (torvessa kiinni, niin torven kelan läpi tulee tietty molempiin). Ja sen toisen pitäisi yhtyä maihin sen torven painikkeen kautta (näin ei ilmeisesti nyt tapahdu).
 
ts18056 sanoi:
Piuhat kiinni torvessa vai irrallaan? Irrallaan vain toiseen pitäisi tulla virta (torvessa kiinni, niin torven kelan läpi tulee tietty molempiin). Ja sen toisen pitäisi yhtyä maihin sen torven painikkeen kautta (näin ei ilmeisesti nyt tapahdu).
Napsauta laajentaaksesi...
Näinpä..hioin myös painikkeen kontaktipinnat ja juotin painikkeen johdot uudelleen. Varmaan sula mahdottomuus, että ongelma olisi painikkeen kontaktipinnan alla. Myönnän suoraan, että talouspuolella ei ole sähköhommat hallussa:grin:
 
Mistäpä löytyisi hyvät renkaiden kulmaventtiilit ja olisiko joku tietty merkki mitä kannattaa suosia? Niin ja mitä kaikkea pitää tietää, kun niitä menee ostamaan. Varmaan ainakin se vanteen venttiilireiän koko ja nykyisen venttiilin ulkohalkaisija?
 
itl sanoi:
Mistäpä löytyisi hyvät renkaiden kulmaventtiilit ja olisiko joku tietty merkki mitä kannattaa suosia? Niin ja mitä kaikkea pitää tietää, kun niitä menee ostamaan. Varmaan ainakin se vanteen venttiilireiän koko ja nykyisen venttiilin ulkohalkaisija?
Napsauta laajentaaksesi...

Itte hankin viime vuonna stormilta ja keskireiän halkaisijankin he tiesivät puolestani. ORG! antoi tähän kimmokkeen ja oli kyllä hyvä veto... Ei ole kaduttanut. En tiedä merkkiä, mutta hyvät ovat :)
 
Motonetin venttiilit vaativat liki poikkeuksetta sielun vaihdon, että alkavat pitämään ilmaa. Välillä on sielun o-rengas ollut rutussa, välillä puuttunut kokonaan. Eli suosittelen muita kuin Motonetin venttiileitä, vaikka kyllä niidenkin kanssa pärjää.
 
Suojashortsit vai erillinen lonkkasuoja? Ihan, kuin olisin ollut havaitsevinani, että nahkapuvussani ei ole lonkkasuojia. Eikö lonkat ole jossain korvien alapuolella?
 
Suojashortsien osalta kannattaa muistaa, että ne ottavat aika lailla tilaa - siis päällyshousut eivät ehken enää mahdu päälle.

Toki on sellaisia shortseja, joista voi ottaa haluamansa fyllingit pois; esim Triple8.
 
vstrom sanoi:
Peruslähtökotana on ottaa ottaa selvää oman pyörän jousituksen perustoiminnasta ja pohtimisen kautta lähteä hakemaan muutoksia yksi asia kerrallaan. " Naksaus " kerrallaan ja ajamaan sekä havainnoimaan miltä tuntuu.

Tyydyttävä jousitus muuttuu parhaimmillaan hyväksi ilman suuria taloudellisia satsauksia.
Napsauta laajentaaksesi...

Oli se nyt menneenä Keskiviikkona parempi, kun olin laittanut takaiskariin yhden naksun lisää paluuvaimennukseen 2:sta - 3:n ja nostanut esijännityksen 4:sta - 5:n, ei ehkä enää ihan niin paljon jalkatapit raapinut asfalttiin. Tosin pidin myös pyörää pystymmässä ja yritin itse kallistua ja olla pyörän ulkopuolella enemmän. Yllättävän paljon ilmeisesti joutuu menemään pyörän ulkopuolelle, jos haluaa edes pienen raapaisun saada polveen. Mulla tietty ehkä vielä enemmän, kun pysty ajoasento ja suora stonga. Keulan esijännitystä olin säätänyt 3:sta - 2:n. Se saa olla nyt niin. Päivän jälkeen laitoin takaiskarin paluuvaimennukseen yhden naksun lisää eli 3:sta - 4:n ja se on nyt maximi ja lisäksi muutin esijännityksen 5:sta - 6:n, joten jäljelle jäi vielä yksi pykälä eli 7. Ehkä nää riittää minulle toistaiseksi.
 
Eka pyöräni FZR 600 -91, elikkä tilannut kahdesta eri paikasta staattorin ja kumpikaan ei ole toiminut, onko siis mulla vaan niin huono tuuri vai onko vika jossain muualla, kuin staattorissa? Olen siis uusinut akun ja jännitteen säätimen, staattorin lisäksi, koska akku ei lataannu ajossa. Juuri mittailin akkua ja staattoria, akku näyttäisi olevan kunnossa, mutta staattori taas ei. Kiitos avusta jo etukäteen.
 
cleeeino sanoi:
Eka pyöräni FZR 600 -91, elikkä tilannut kahdesta eri paikasta staattorin ja kumpikaan ei ole toiminut, onko siis mulla vaan niin huono tuuri vai onko vika jossain muualla, kuin staattorissa? Olen siis uusinut akun ja jännitteen säätimen, staattorin lisäksi, koska akku ei lataannu ajossa. Juuri mittailin akkua ja staattoria, akku näyttäisi olevan kunnossa, mutta staattori taas ei. Kiitos avusta jo etukäteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä kaikkea tarkalleen ottaen olet mitannut päätyäksesi ajatukseen viallisesta staattorista? Ohessa linkki viestiketjuun, jonka aloitusviesti käsittelee aihetta kattavasti.

Sellainen huomio lisäksi, että jos olet vaihtanut osia yksitellen uuteen, voi olla että uusikin osa on hajonnut. Esim. pelkän lataussäätimen uusimalla saattaa käydä niin, että viallinen staattori käräyttää uudenkin säätimen. Ja sitten kun uusi säädin onkin huonolla tuurilla ensin rikottu, pelkän staattorin vaihtamalla saattaakin käydä niin, että viallinen säädin polttaa sen uudenkin staattorin. Kannattaa siis tehdä mahdollisimman huolellinen diagnoosi mittauksineen ennen kuin vaihtaa mitään lisää.

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/205374-Moottoripyörän-lataus
 
sami1024 sanoi:
Sellainen huomio lisäksi, että jos olet vaihtanut osia yksitellen uuteen, voi olla että uusikin osa on hajonnut. Esim. pelkän lataussäätimen uusimalla saattaa käydä niin, että viallinen staattori käräyttää uudenkin säätimen. Ja sitten kun uusi säädin onkin huonolla tuurilla ensin rikottu, pelkän staattorin vaihtamalla saattaakin käydä niin, että viallinen säädin polttaa sen uudenkin staattorin
Napsauta laajentaaksesi...

Voiko se niinkin päin mennä, että staattori polttaisi jännitteensäätimen?
 
speedheadshot sanoi:
Voiko se niinkin päin mennä, että staattori polttaisi jännitteensäätimen?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä voi, varsinkin jos staattorin käämi on oikosulussa maihin, niin silloin säätimelle tuleekin vaihtovirtaa odottamattomasta suunnasta eli tasasähköpuolen miinuksesta.
 
Lämpökahvat pashana. Kumpikin kahva näyttää kahdeksaa ohmia, kontrollerin kautta käytettynä palaa 15A sulake.

No, kokemuksen mukaan riittää että olisi elementit sarjassa. Kontrolleri hiiteen, tavallinen kytkin tilalle. Nyt puuttuu enää nätti tankoon tuleva kytkin, vinkkejä ? Motonetissä käydessäni kollasin kyllä hyllyt muttei sattunut silmiin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös