Perälaakerin vaihdatus

[Vilmart]

No ehkäpä tässä tartun sitten laakerin vaihtoon. Mistä on porukat tavannut uutta laakeria noutaa? 85,55€ näyttää maksavan tuolta:
http://www.kentso.fi/prebeo/product/61900-(6900)-kuulalaakerit/61917c3nke-kuulalaakeri/_3CZ0LZ3O3
Jossain muistaisin mainitun, että BMW:n varaosanakaan ei hinta tuosta suuresti poikkeaisi.

84,62€ kuului olevan perälaakerin hinta BMW-varaosana (Biketeam, Vantaa). Ja jos muidenkin keskeisten perämurkulan osien hinnat kiinnostaa niin kruunupyörän kartiolaakeri 39€, perän stefa 33,30€ ja se murkulakopan iso o-rengas 8€. Nämä siis -02 1150 Gessuun.

Edelleen ihmettelen, miksi se kartiolaakeri tipahti ihan itsestään. Akselissa ja laakerin sisäkehässä on hiukan väriä, joka voisi (kuten siis välys myös) viitata siihen, että laakeri olisi leikannut kiinni. Selitykseksi voin arvailla vain sellaista, että on ajettu aika vähillä peräöljyillä. Mutta luulisi öljyä roiskuvan tuolle pikkulaakerillekin, jos vähänkin on öljyä kopan pohjalla. Ja jos ihan kuivilla olisi ajettu niin johan siinä olisi lauennut isokin laakeri. Kellään parempia selityksiä?

Varsinainen perälaakeri oli muuten aika tiukassa. Oma rimpulaulosvedin petti hommassa, kun olin saanut sen melkein ulos ja loput piti käydä vetämässä kaverin järeällä vetimellä.

 

[OH6ZZ]

Ihan uteliaisuutta - kuinka paksu shimmirengas oli? Omassa VaraPerässä oli 0.6 ja 0.15mm, ja pyörän perässä taisi olla 0.7mm.

PS Hiukan off topikkia - juuri huomasin että Motorworks :llä löytyy perän kartiolaakerien päivityssatsi, jossa rasvanipat. Siis voitelua varten ruuvataan suojatulpat pois ja nipat tilalle.

 

[Nomad]

Edelleen ihmettelen, miksi se kartiolaakeri tipahti ihan itsestään.

Oletko mitannut tuon akselin ja laakerin sisäkehän mikrometrillä tai tarkalla työntömitalla?
Todennäköisemmältä kuulostaisi, että akselin koneistus olisi mennyt alle toleranssin - mutta mittaamalla se selviää.

 

[Vilmart]

Ihan uteliaisuutta - kuinka paksu shimmirengas oli? Omassa VaraPerässä oli 0.6 ja 0.15mm, ja pyörän perässä taisi olla 0.7mm.

Mikrometrini näyttää 0,55 ja 0,18 mm. Huomasin muuten, että kartiolaakerin prikkallekin on varaosaluettelossa monia paksuuksia. Sen mahdollinen uuden valinta onkin sitten vissiin vaikeampaa, kun vanhahan on puristunut?

Akselin paksuus kartiolaakerin kohdalla on mikrometrillä tasan 25 mm. Laakerin sisäkehää en pysty mittaamaan kuin työntömitalla ja tarkkuus tietty silloin mitä on, mutta näyttää 25,02 mm. 2 sadasosamilliä ei kyllä mielestäni löysää laakerin istumista vielä tee.

Päälaakerin shimmauksiin kai ei tarvitse puuttua, jos uusi laakeri on jämptisti yhtä paksu kuin vanha?

 

[C-A-D]

....

Päälaakerin shimmauksiin kai ei tarvitse puuttua, jos uusi laakeri on jämptisti yhtä paksu kuin vanha?

No jos tuolla on se 80tkm ajettu ja nyt ennakoivana huoltona uutta tuohon oot vaihtamassa, niin eihän tuo väärää/liian tiukkaa shimmausta indikoi. Eli itse en alkaisi arpoa noiden kanssa. Eri asia, jos olisi jo pettänyt muutaman kympin ajon jälkeen.

 

[Vilmart]

No jos tuolla on se 80tkm ajettu ja nyt ennakoivana huoltona uutta tuohon oot vaihtamassa, niin eihän tuo väärää/liian tiukkaa shimmausta indikoi. Eli itse en alkaisi arpoa noiden kanssa. Eri asia, jos olisi jo pettänyt muutaman kympin ajon jälkeen.

Näin vähän itsekin arvelin. Bemarin omassa huoltomanuaalissa minusta se shimmien tarpeen mittauskin vaatii äkkiseltään spesiaalityökaluja.

 

[Vilmart]

PS Hiukan off topikkia - juuri huomasin että Motorworks :llä löytyy perän kartiolaakerien päivityssatsi, jossa rasvanipat. Siis voitelua varten ruuvataan suojatulpat pois ja nipat tilalle.

Kenenkähän laakereita nämä Motorworksin laakerit on, kun tuolta sivustolta ei selkoa saa?
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=30&Ct=EA&SbCt=BA_15_30_EA_50

Perälaakeri olisi n. 30€ halvempi kuin täkäläinen bemulaakeri (FAG). Tohtiiko tuolta tilata?

 

[thebwmmy]

Kenenkähän laakereita nämä Motorworksin laakerit on, kun tuolta sivustolta ei selkoa saa?
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=30&Ct=EA&SbCt=BA_15_30_EA_50

Perälaakeri olisi n. 30€ halvempi kuin täkäläinen bemulaakeri (FAG). Tohtiiko tuolta tilata?

Olen tilannut MW:ltä 2 eri kertaa perän laakerit. Olivat FAG:n kuten alkuperäisetkin. Edellisen tilasin 1,5 vuotta sitten. Sähköpostia
MW:lle, jos epäilyttää.
Ps. Yritin myös MOTOBINSiltä, mutta sieltä tuli 17 kuulanen, jonka palautin.

 

[Nomad]

No jos tuolla on se 80tkm ajettu ja nyt ennakoivana huoltona uutta tuohon oot vaihtamassa, niin eihän tuo väärää/liian tiukkaa shimmausta indikoi. Eli itse en alkaisi arpoa noiden kanssa. Eri asia, jos olisi jo pettänyt muutaman kympin ajon jälkeen.

Vaihdoin viime talvena perän laakerit ja 0,1 mm tarvi shimmata vähemmän. Oliko kyseessä heitto laakereissa, mittausvirhe, alkuperäinen shimmaus vaiko eikö kartiolaakeri ollut mennyt pohjaan asti? Näistä jos syytä lähtisin etsimään, niin se olisi alkuperäinen shimmaus. Laakereita en mittaillut, mutta nuo kaksi muuta asiaa tarkistin useampaan kertaan.

Shimmauksen tarkastaminen on yksinkertainen toimenpide, kunhan saa heittokellon jostain lainaan.

 

[Vilmart]

...Shimmauksen tarkastaminen on yksinkertainen toimenpide, kunhan saa heittokellon jostain lainaan.

Heittokello tuli taannoin heräteostoksena hankittua, jos vaikka joskus tarvitsisi. Nytpä sille olisi näköjään sitten käyttöä. Jos saisi vielä ohjeet kuinka sillä ne shimmaukset tsekataan...

 

[Nomad]

Heittokello tuli taannoin heräteostoksena hankittua, jos vaikka joskus tarvitsisi. Nytpä sille olisi näköjään sitten käyttöä. Jos saisi vielä ohjeet kuinka sillä ne shimmaukset tsekataan...

Alla olevasta suttuisesta videosta hieman osviittaa 28:20 kohdalta. Eli perä kasataan ilman shimmilevyjä. Sitten heittokello tukevalle paikalle kiinni ja akselia liikutetaan ylös alas. Itse laitoin perän kiinni takarenkaaseen, joka oli lappeellaan lattialla. Heitto mitataan ja tähän mittatulokseen lisätään muistaakseni 0,1mm, jolloin saadaan tarvittava shimmin paksuus.

https://www.youtube.com/watch?v=sn5zs8RslF4

 

[Pekkavee]

https://www.youtube.com/watch?v=sn5zs8RslF4

Erinomainen video. Kiitos.
Tuosta tosiaan selviää miten sen shimmauksen saa mitattua.
Jos tarvetta mittaukseen on.

Olen kyllä sitä mieltä, että tuo tarkistus on tarpeen vaan, jos perä kestää vähemmän kuin 100.000 km.
No ehkä noissa LT pyörissä 60.000 voisi olla raja.
Jos perä kestää tuon, niin perä on tehtaalla shimmattu oikein ja uuden laakerin vaihto ei siihen vaikuta mitään.
Laakerien valmistustoleranssit ovat leveydessä ihan satasen luokkaa.

 

[Vilmart]

https://www.youtube.com/watch?v=sn5zs8RslF4

Mainio pätkä, todellakin! Täytyyhän tuo mittaus tehdä vaikka todennäköisesti peräni shimmaukset ovatkin olleet kohdillaan. Tulipa myös hupa ajatus, että onkohan Uralien perissä samanlainen shimmaus ja millä tarkkuudella. Suuressa maassahan on suuret toleranssit niin olisiko niissä ohuimmat shimmit millin paksuisia?

 

[XX-xenon]

on nuo nettivideot hyviä esimerkkejä, etenkin jos peukalo keskellä sorm... kämmentä kuten mulla. pitää varmaan hankkia sitten vanha kompuutteri autotalliin, kunhan sen saa joskus tehtyä. jääkaapin ja sohvan lisäksi.

 

[XX-xenon]

kuuostaako tuo yhtään tutulta ääneltä? reikäperä tosin mut kuuluuhan nuo äänet aika hyvin..

 

[mek]

Tuo kolina taitaa kuulua kardaanista, ei perästä? Tuota keskituella pyörittämistä ei kai oikein suositella, kardaanin nivelet joutuvat turhan jyrkkään kulmaan.

 

[pozo izquierdo]

Hyvä ja halpa työkalu perän kuunteluun on puikolla varustettu Bilteman / Motonetin stetoskooppi. Ei tarvii koneella pyörittää, pelkällä käsinpyörityksellä kyllä saa selvän kuinka pahasti laakeri rahisee.

Tuon videon rahinaa veikkaisin perästä kuuluvaksi. Semminkin kun tässä olen oppinut, että reikäperän laakeri voi olla jopa ihan ruostunut, mitä vanhojen perien laakerille lienee vaikea saada aikaan. Eli kuiva särkynyt / ruostunut laakeri...rohinan frekvenssiä voi videolla verrata perän pyörimisnopeuteenkin. Sattuu aika hyvin samaan tahtiin, eikö?...

t. pozo

 

[iaj]

Tuo ääni tulee kyllä gessun reikäperästä kuin reikäperästä eikä ole mitään tekemistä laakerin kanssa.

Kardaanista tuo ääni tulee.

Kardaani menee niin tiukkaan kulmaan että se alkaa siellä äänetelehtimään. K-sarjan vehkeissä perän liike ei ole läheskään samaa luokkaa niin se kardaani ei edes pääse tuollaiseen asentoon jossa tuollaisia ääniä alkaisi tulemaan.

Ja tuon voi vielä itse kukin vahvistaa linkistä joka löytyy tuon videon kommenteista.

 

[GSR600]

Tuo ääni tulee kyllä gessun reikäperästä kuin reikäperästä eikä ole mitään tekemistä laakerin kanssa.

Kardaanista tuo ääni tulee.

Kardaani menee niin tiukkaan kulmaan että se alkaa siellä äänetelehtimään. K-sarjan vehkeissä perän liike ei ole läheskään samaa luokkaa niin se kardaani ei edes pääse tuollaiseen asentoon jossa tuollaisia ääniä alkaisi tulemaan.

Ja tuon voi vielä itse kukin vahvistaa linkistä joka löytyy tuon videon kommenteista.

Itsekin pelästyin aikoinaan kun ensimmäisenä talvena käyttelin pyörää keskituella vaihde päällä. Samanlaista kolinaa ja rahinaa kuului ja pyörällä oli ajettu alle 10 tkm. Nyt on ajettu yli 40 tkm sen jälkeen ja ääni on pysynyt samanlaisena, samoin kuin takapyörästä klo. 6/12 otteella heiluttamalla tunnusteltu välyskin. Eli kuuluu asiaan jos keskituella vaihdepäällä pyörää käyttää.

 

[pozo izquierdo]

Itsekin pelästyin aikoinaan kun ensimmäisenä talvena käyttelin pyörää keskituella vaihde päällä. Samanlaista kolinaa ja rahinaa kuului ja pyörällä oli ajettu alle 10 tkm. Nyt on ajettu yli 40 tkm sen jälkeen ja ääni on pysynyt samanlaisena, samoin kuin takapyörästä klo. 6/12 otteella heiluttamalla tunnusteltu välyskin. Eli kuuluu asiaan jos keskituella vaihdepäällä pyörää käyttää.

Niinpä niin, kehitys kehittyy...
Oma 180 tonnia ajettu LoTja jos ääntelisi noin, saisin kyllä sydärin
Mutta jos tuollainen kolina ynnä takapyörän lotaus ovat normaaleja, niin uskon viisaampia...
Vähemmänhän sitä kaiketi keskituella kuuluu kilsoja keräillä.

T. Pozo