Perälaakerin vaihdatus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja bemu r850
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Paljonko tämän päivän perällä oli ajettu?

Jos tuo pitää paikkansa et tonnin joutuu uudemmasta maksamaan, niin täytynee edelleen pysyä vanhassa, uutta laakeria aina peliin kun sattuu tarvitsemaan.
 
n. 20tkm :( Mutta tuon oli kyllä tuhonnut laakerille päässyt vesi...

Vielä ei ole tullut avattua huohotin perää (liekö noista vielä laakereita hajonnutkaan?), niin sellainen huomio että niissä näyttäisi olevan räjäytyskuvien mukaan eri laakeri ja se laakeri ui perän öljyssä eikä suinkaan ole kestovoideltu kuten tämä 2009 ja aikaisemmat reikäperät ilman huohotinta.
 
iaj sanoi:
Reikäperissä ei ole vastaavaa esijännitystä perää koottaessa kuin mitä noissa vanhemmissa versioissa on. Noissa on ihan luonnollista ja spekseistä löytyvien toleranssien mukaan oleva välys hyvinkin nopeasti kunhan uutuuden kankeus on laakerista kadonnut.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä selvä, noinhan se kehitys kehittyy...

Mutta vaikka monenlaisia valokuvia vanhoissa perissä olleista laakereista olen nähnyt, niin en tuollaisia umpiruostuneita koskaan :dunno: Onkos tässä nyt kyse siitä "ikivoidellusta" mallista vai miten on mahdollista, että laakeri ei saa osakseen enää sen vertaa öljyä, että edes ruoste pysyisi poissa?
Kyllähän vanhoihinkin periin saattoi vettä saada menemään (erityisesti painepesurin avulla), mutta kyllä siellä se neljän desin öljymäärä vaikka vähän vedellä emulsioitunakin aina ruosteen poissa pystyi pitämään...:p

t. pozo
:orgmp:
 
pozo izquierdo sanoi:
Tämä selvä, noinhan se kehitys kehittyy...

Mutta vaikka monenlaisia valokuvia vanhoissa perissä olleista laakereista olen nähnyt, niin en tuollaisia umpiruostuneita koskaan :dunno: Onkos tässä nyt kyse siitä "ikivoidellusta" mallista vai miten on mahdollista, että laakeri ei saa osakseen enää sen vertaa öljyä, että edes ruoste pysyisi poissa?
Kyllähän vanhoihinkin periin saattoi vettä saada menemään (erityisesti painepesurin avulla), mutta kyllä siellä se neljän desin öljymäärä vaikka vähän vedellä emulsioitunakin aina ruosteen poissa pystyi pitämään...:p

t. pozo
:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Kts. vastausta yllä :)
 
Jos se uusi ui öljyssä, niin en ainakaan lyhyempää elinikää sille ennustaisi..

On se tonni silti kova hinta mielenrauhasta.
 
iaj sanoi:
Kts. vastausta yllä :)
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, menikin viestit ristiin...tämäkin mysteeri selvisi, kiitoksia.

Ihmetyttää vaan tuo BMW:n insinöörien viisaus, että mikä ihmeen seikkailu oli tuossa kestovoitelussa kyseessä, jos nyt taas ollaan palattu öljykylvyssä uivaan laakeriin? Olisi jo luullut firman saaneen tarpeeksi badwilliä noiden vanhojen perien kanssa, ettei olisi enää tarvinnut pitää kuluttajia koekaniineina...

t. pozo
:orgmp:
 
pozo izquierdo sanoi:
Juu, menikin viestit ristiin...tämäkin mysteeri selvisi, kiitoksia.

Ihmetyttää vaan tuo BMW:n insinöörien viisaus, että mikä ihmeen seikkailu oli tuossa kestovoitelussa kyseessä, jos nyt taas ollaan palattu öljykylvyssä uivaan laakeriin? Olisi jo luullut firman saaneen tarpeeksi badwilliä noiden vanhojen perien kanssa, ettei olisi enää tarvinnut pitää kuluttajia koekaniineina...

t. pozo
:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Mites se oli bemarin automaattilaatikkojen kans ennen..? Ikivoitelu oli ensin, sitten kun ei kestäneet, niin tuli ohje joskus jopa vaihtaa öljyt niihin..

Se siitä kestovoitelusta.:grin:
 
pozo izquierdo sanoi:
Juu, menikin viestit ristiin...tämäkin mysteeri selvisi, kiitoksia.

Ihmetyttää vaan tuo BMW:n insinöörien viisaus, että mikä ihmeen seikkailu oli tuossa kestovoitelussa kyseessä, jos nyt taas ollaan palattu öljykylvyssä uivaan laakeriin? Olisi jo luullut firman saaneen tarpeeksi badwilliä noiden vanhojen perien kanssa, ettei olisi enää tarvinnut pitää kuluttajia koekaniineina...

t. pozo
:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Veikkaan että syynä on ollut tuo vesi joka on päässyt laakeriin ja niitä tuhonnut.

Siellä on näköjään päivitetty muutenkin noiden vanhempienkin perien rakennetta. Sinne on ilmestynyt viimeisimpien päivitysten mukana yksi ylimääräinen o-rengas - ja nimenomaan sinne ulkopuolelle estämään veden/lian pääsyä laakerille. Tuota o-rengasta ei ole löytynyt mistään näistä peristä tehtaan jäljiltä, mutta nyt noissa kuvissa siellä kyllä sellainen on. Eli tällainen: [TABLE="width: 512"]
[TR]
[TD="align: left"]07 11 9 907 129[/TD]
[TD="align: left"] O-RING - 62X2-N-FPM 80 (08/06 to 04/10)[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Kaikista peristä ei ole löytynyt edes sitä spacer ringiä jonka pitäisi jossain määrin pitää edes pölyt sieltä poissa.
 
Palaisin kuitenkin edelleen....
siihen lähtökohtaan, että ASIALLISESTI JA HYVIN
suunnitellun ko. toisiovoimansiirron tulisi kestää
ilman muuta kuin mahdolliset öljynvaihdot......
kaksi kytkinremppaa ja yhden konerempan.....
ihan noin minimum!

Kaikki alle tämän on "tavarat kintuille".
Ihan yks hailee, onko merkki BMW,
kulkeeko se kuinka monella renkaalla jne.
 
Tulisi ja tulisi.. niin tulisi.

Mut nyt tutkitaan ja mietitään käytännön toteutusta. Siinä ei paljon isi-muodot päde. Käytäntöä ja kokemusta. Ei silti, on se silti mukavampi ku ketju.:thumbup:
 
XX-xenon sanoi:
Tulisi ja tulisi.. niin tulisi.

Mut nyt tutkitaan ja mietitään käytännön toteutusta. Siinä ei paljon isi-muodot päde. Käytäntöä ja kokemusta. Ei silti, on se silti mukavampi ku ketju.:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Ei siinä mitään.... kun paska on kädessä tai kalsongeissa.....
se on sitten siinä ja sen kanssa onkin parempi jtain puuhastella
tilanteen.... edes hetkelliseksi parantamiseksi.

Sen verran Bemun toisiopuolen "uhreja" kuitenkin tässä maailmassa riittää,
että herää perusteltu kysymys siitä, miksi ei "tehdä marssia sylttytehtaalle"......
ja kerrota pari sanaa lemmestä:D.

Varsin vaikuttavia "ponnistuksia" ja voiman/mielenilmaisuja on hyvällä
menestyksellä toteutettu hieman pienemmilläkin "kokonaisarvoilla".

......vai onko kuitenkin niin, että muutosta ei edes haluta?
Kyse onkin alitajuisesta tarpeesta ja halusta "istua kusiaispesässä" ?

Ei BMW-heimon käytöksessä tässä asiassa ole edes "naisen logiikkaa" ja
se poikkeaa/sotii vastaan sitä kaikkea muuta logiikkaa, arvostusta ja konkretiaa
mitä vannoutuneet merkki-ihmiset edustavat.
 
Bone sanoi:
Palaisin kuitenkin edelleen....
siihen lähtökohtaan, että ASIALLISESTI JA HYVIN
suunnitellun ko. toisiovoimansiirron tulisi kestää
ilman muuta kuin mahdolliset öljynvaihdot......
kaksi kytkinremppaa ja yhden konerempan.....
ihan noin minimum!

Kaikki alle tämän on "tavarat kintuille".
Ihan yks hailee, onko merkki BMW,
kulkeeko se kuinka monella renkaalla jne.
Napsauta laajentaaksesi...

Bone taas sujuvasti sekoittaa pihvin ja röstiperunat keskenään.
Onhan ne samalla lautasella ja kivasti yhdistetty punaviinikastikkella...

Kuinkahan monta takalaakeria suikkiin on vaihdettu sen kummemmin jupisematta.
Ne on kuitenkin kuluvia osia ja helppo vaihtaa. (siis suikissa)
 
Nomad sanoi:
Tuo perän laakerointi vedetään (ainakin 1150 pyörässä) esijännitykseen, joten epäilen itse vahvasti sitä, että koettu välys tulisi itse perästä.
Kardaanitunnelin nivelöintejä epäilisin klapin syyksi, kuten joku aiemmin ketjussa oli klappinsa poistanut.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli vielä varmuuden välttämiseksi: 1150-perän ja "peräreiällisen" 1200-sarjan perät ovat erilaisia tässä suhteessa (ja parissa muussakin).
 
Nysse sanoi:
Kuinkahan monta takalaakeria suikkiin on vaihdettu sen kummemmin jupisematta.
Ne on kuitenkin kuluvia osia ja helppo vaihtaa. (siis suikissa)
Napsauta laajentaaksesi...
Ethän vain sekoittanut vitjavetoisten toisio..., tässä threadissä käsiteltyyn keppivetoisten toisio...
Eroahan on kuin yöllä ja päivällä huollossa ja remontoinnissa.:thumbup:
 
M58 sanoi:
Ethän vain sekoittanut vitjavetoisten toisio..., tässä threadissä käsiteltyyn keppivetoisten toisio...
Eroahan on kuin yöllä ja päivällä huollossa ja remontoinnissa.:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

No en myönnä. Kysehän ei ole ollut toisiovetoon liittyvistä osista vaan pyöräntuentaan liittyvistä laakereista
 
Nysse sanoi:
No en myönnä. Kysehän ei ole ollut toisiovetoon liittyvistä osista vaan pyöräntuentaan liittyvistä laakereista
Napsauta laajentaaksesi...
Nyt menivät sitten puurot ja mehukeitto sujuvasti sekaisin yhdeksi mössöksi.
 
Ja vielä kun joskus menisi oppi perille ettei trollia ruokita.
Taas pääsi pari noihin viestien estolistoille :)-, helpottaa huomattavasti kun ei kaikkea suolen ulostusta tarvitse katsoa viestivirrassa :jippikaijee:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös