Honda 600cbr/rr? tai Suzuki 600-750 Gsx-r?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ostan pyörän, mutta minkä?
- Keskustelun aloittaja Mäkine
- Aloituspäivä
messerschmitt sanoi:
Kyykkyinä kökköjä kadulle, radalle ihan kivoja. Tosin tuo seiskapätkä on nykystandardeilla painava ja kankee. Ilmestyessään se tais olla "Tonnari tehot kusiasien rungossa", mutta nykyään tuo on kääntynyt niin, että "kusiaisen tehot ja tonnarin paino". Lisäksi Hondassa on aika hengetön moottori ja molemmissa suht huonot jarrut. Kusiaista jos miettii niin kannattaa suunnata katse kawan suuntaan. Saa selkeesti paremman moottorin ja jarrut samaan rahaan.
Onhan noissa uudemmissa 750 ja 1000 giksereissä painoeroa joku...13kg??
Tuollanen 750 gixxeri näyttäis äkkiä katsottuna aika hyvälle vaihtoehdolle, jos kyykyn laittais.. Tehoja on reilusti menemättä kuitenkaan ihan överiksi. 05-07 mallit sopis hintansa puolesta.
Onko tuo seiskapätkä kuussatkun kokonen noin fyysisesti? Jos mittaa on n. 180cm, niin saako tuolla ajoasennon kohdalleen?
Tuollanen 750 gixxeri näyttäis äkkiä katsottuna aika hyvälle vaihtoehdolle, jos kyykyn laittais.. Tehoja on reilusti menemättä kuitenkaan ihan överiksi. 05-07 mallit sopis hintansa puolesta.
Onko tuo seiskapätkä kuussatkun kokonen noin fyysisesti? Jos mittaa on n. 180cm, niin saako tuolla ajoasennon kohdalleen?
Siis hetkinen, onko nuo triumphin speed ja street triplet jonkun mielestä hyvännököisiä?jaket sanoi:
Lyhyt ja korkea, kaksi isoa silmää keulilla, ilmiselvä ruma ankanpoikanen. Tästä vaan ei tule joutsenta ajan eikä rahan kanssa 
Varmaan muuten ihan hyvä mopo.
Minkälainen on Yamaha mt-01? Onko vähän turhan nuhainen? Hintakin kyllä menee yli budjetin...
Mäkine sanoi:Siis hetkinen, onko nuo triumphin speed ja street triplet jonkun mielestä hyvännököisiä?
Varmaan muuten ihan hyvä mopo.
Minkälainen on Yamaha mt-01? Onko vähän turhan nuhainen? Hintakin kyllä menee yli budjetin...
Jos Trumpan Street Triple ärrää sais suoraan kaupan hyllyltä klipareilla, kokoputkella ja kunnolla säädettynä, ei muita mopoja tartteis valmistaakaan.
Re: Ostan pyörän, mutta minkä?
^Ulkonäkö jakaa mielipiteet. Itse kun pyörää hain ulkonäkö iski ihan eritavalla kuin luikuissa japsinakuissa, joista joutuu melkein merkkilätkiä tiirailla että tunnistaa. Kai se on joku tarve saada erilaista. Ainakin tuon MT-01 mötkylän hakkaa ulkonäössä 8-0
Ja tosiaan saahan sitä Daytona 675 kaupasta jos haluaa pää edellä ajettavaa.
^Ulkonäkö jakaa mielipiteet. Itse kun pyörää hain ulkonäkö iski ihan eritavalla kuin luikuissa japsinakuissa, joista joutuu melkein merkkilätkiä tiirailla että tunnistaa. Kai se on joku tarve saada erilaista. Ainakin tuon MT-01 mötkylän hakkaa ulkonäössä 8-0
Ja tosiaan saahan sitä Daytona 675 kaupasta jos haluaa pää edellä ajettavaa.
Triplex sanoi:^Ulkonäkö jakaa mielipiteet. Itse kun pyörää hain ulkonäkö iski ihan eritavalla kuin luikuissa japsinakuissa, joista joutuu melkein merkkilätkiä tiirailla että tunnistaa. Kai se on joku tarve saada erilaista. Ainakin tuon MT-01 mötkylän hakkaa ulkonäössä 8-0
Ja tosiaan saahan sitä Daytona 675 kaupasta jos haluaa pää edellä ajettavaa.
Daytonassa ei oikein hinta/laatusuhde kohtaa ja jotenkin se on muutenkin Triplee hajuttomampi laite. Oli meinaan viime kesänä pari kuukautta sekä Triple että Daytona ajossa. Ois kai sen Daytonan keulan voinu viskata Tripleen, mutta sit ois jääny puolikas pyörä joutilaaksi. Triplessä on tällä hetkellä crossistonga ja kyllähän se mopon henki huutaa enempi cafe racer tyylistä ajoasentoo. Ja alle vois lyödä jotkut rupulikumit. Jotain tähän tyyliin:
Liitetiedostot
Hirsa
MotOrg ry
Omasta mielestä noi korimallia tai paria vanhemmat Trumpan Triplet pyöreillä valoilla on äärimmäisen komeita 
Sen sijaan nämä uudet ötökkävalot....nooh kaipa niihin tottuis, tai sitten suosiolla vaihtais tilalle vaikka yhden 7-tuumasen valonheittimen.
Toki kaikken komein on alkuperäinen -94/-96 Speed Triple, hemmetti että vähän kaduttaa kun oman menin myymään
Sen sijaan nämä uudet ötökkävalot....nooh kaipa niihin tottuis, tai sitten suosiolla vaihtais tilalle vaikka yhden 7-tuumasen valonheittimen.
Toki kaikken komein on alkuperäinen -94/-96 Speed Triple, hemmetti että vähän kaduttaa kun oman menin myymään
Mäkine sanoi:
Iso, hölmö, laiska papatin jossa on vain alavääntöä.
massajaska sanoi:
Ahahaahaha
mullakin jokunverran "papatin" ainakin sellain semisti verrattuna johonkin tonnin cebariin, mutta mulle ei kyykyt sovi kun selkä on liikunnasta paskana eikä se enää kuntoon tule. Kyykky ei vaan kaikille sovi. Kilsa tai pari menee mut tuhansia ei millään.
VFR mikä tässä topicissa jo olikin, on mielestäni (uusi) hieno sellanen väri missä on musta paksu raita ja muuten valkoinen. Ottaisin mielelläni.
Mäkine sanoi:
massajaska sanoi:
Mut joo, eihän se mikään mahdoton peli ole. Säyseä kulkija ja vääntöä sen verran että jaksaa kyytiläistäkin kuljettaa (260 kg, 90 hv, 150 Nm sanovat speksit). Ruiskukone, ilmajäähdytetty, työntötanko, 1670cc. Rajoitin taitaa olla 5500 rpm kohdalla.
Tilat takana tosin ovat aika niukat... Kuljetuskapasiteettia ei ole ja jotkut laukkuraudat pilais "tyylikkäät" linjat. Jotain saa kyytiin mahtumaan, kun oikein pakkaa.
Mukava ajoasento, hyvä penkki; jaksaa istua vaikka koko päivän. Pisin päiväreissu tuolla on ollut jotain 600 km. Tankillisella ajelee sen 200 km.
Hyvät jarrut omasta mielestäni. Iskarit säädettävät. Aika paljon rungon tekniikasta lainattu vanhasta R1:stä. Kääntyy mutkiin mielestäni kohtuullisesti. Kallistusvaraa on sen verran, että saa (lähes) koko renkaan käytettyä.
No niin, eka viesti viiteen vuoteen palstalle...
Eli paluu mielessä pyöräkantaan ja vaihtoehdot olisivat VFR800vtec(2002-) ja Trimph ST(2005-). Mitä pitää tarkistaa ostaessa tyypillisinä mahd. vikakohteina? Ja kumpaa pitäisitte luotettavampana noin niinkuin pitkässä juoksussa? Onkos jotain malleja mitä vois pitää myös mahdollisina vaihtoehtoina?
Budgetti n.6kiloa.
Kiitoksia jo etukäteen.
Eli paluu mielessä pyöräkantaan ja vaihtoehdot olisivat VFR800vtec(2002-) ja Trimph ST(2005-). Mitä pitää tarkistaa ostaessa tyypillisinä mahd. vikakohteina? Ja kumpaa pitäisitte luotettavampana noin niinkuin pitkässä juoksussa? Onkos jotain malleja mitä vois pitää myös mahdollisina vaihtoehtoina?
Budgetti n.6kiloa.
Kiitoksia jo etukäteen.
Hirsa
MotOrg ry
Nyt on pakko hieman kieli poskessa pakko heittää, että käypäs ostamassa tuo yksilö pois:
http://www.nettimoto.com/honda/vfr/1829649
On meinaan ollut ainakin kahdella orggilaisella ajossa, tosin itselläni vain kuukauden tai parin verran
Jännitteensäädin ja nokkaketjun kiristin taisi olla sellaisia kohteita mitä tuossa mallissa kannattaa pitää silmällä, muuten ilmeisen varma peli. Itse kyllä tykkäsin ajella sen pari kuukautta mitä tuo alla oli, ei ollut vikoja tai muuta ja mukavan leppoisa kyykky noin niinkun kulkupuoleltaan ja ajoasennoltaan
Niin ja V4 äänet oli kivat, tosin tuossa yksilössä kiinni olleet LeoVincet on näköjään vaihtaneet maisemaa oman omistukseni jälkeen
Tuosta linkistä lisää juttua Vifferistä: http://www.visordown.com/road-tests-used/buyer-guide-honda-vfr800/14377.html
http://www.nettimoto.com/honda/vfr/1829649
On meinaan ollut ainakin kahdella orggilaisella ajossa, tosin itselläni vain kuukauden tai parin verran
Jännitteensäädin ja nokkaketjun kiristin taisi olla sellaisia kohteita mitä tuossa mallissa kannattaa pitää silmällä, muuten ilmeisen varma peli. Itse kyllä tykkäsin ajella sen pari kuukautta mitä tuo alla oli, ei ollut vikoja tai muuta ja mukavan leppoisa kyykky noin niinkun kulkupuoleltaan ja ajoasennoltaan
Niin ja V4 äänet oli kivat, tosin tuossa yksilössä kiinni olleet LeoVincet on näköjään vaihtaneet maisemaa oman omistukseni jälkeen
Tuosta linkistä lisää juttua Vifferistä: http://www.visordown.com/road-tests-used/buyer-guide-honda-vfr800/14377.html
Re: Ostan pyörän, mutta minkä?
Espoon RM Heinolla näyttäisi olevan mun vanha VFR vielä kaupan, http://m.nettimoto.com/honda/vfr/1624715
ABSit, Leovincet, Power commander, siirtotapit, lämpökahvat, Puig-tuplakupla, Hyperpro-jouset edessä, lyhyet kytkin-/jarruvivut, laturi vaihdettu juuri ennen pyörän vaihtamista... Ja oletan, että venttiilivälyshuolto on tehty liikkeen toimesta. Siinä voisi VFR:n etsijälle olla hyvä pyörä.
Espoon RM Heinolla näyttäisi olevan mun vanha VFR vielä kaupan, http://m.nettimoto.com/honda/vfr/1624715
ABSit, Leovincet, Power commander, siirtotapit, lämpökahvat, Puig-tuplakupla, Hyperpro-jouset edessä, lyhyet kytkin-/jarruvivut, laturi vaihdettu juuri ennen pyörän vaihtamista... Ja oletan, että venttiilivälyshuolto on tehty liikkeen toimesta. Siinä voisi VFR:n etsijälle olla hyvä pyörä.
Noniin nyt iski taas aivan hirvittävä pyöräkuume kuten joka kevät. Aiemmin taloudelliset realiteetit ei vaan oikein ole mahdollistaneet kyseistä harrastusta mutta nyt alkais tuo itselle mieleisen pyörän hankinta olla mahdollisuuksien rajoissa. Muutama vuosi sitten luovuin autosta autosta kokonaan (mittariin tuli vuodessa ehkä 3000 km) joten varsinkin kesäisin on nyt aika tuskaa kun menopeleiksi vaihtoehtoja on tennarit, fillari ja julkiset kulkuvälineet, tuntuu että ei pääse mihinkään kaupungista ja kun emäntäkin antoi luvan pyörän hankintaan... (tosin parin siiderin jälkeen ).
Edelliset kokemukset kaksipyöräisellä moottoridulla ajoneuvolla rajoittuu 80-luvun mopoiluaikoihin ja satunnaisiin kavereiden kevareiden lainailuihin, siltä osin siis täysin noob tässä hommassa ja mitään pyörää en ole vielä käynyt siis koeajamassa, uskaltaako ne edes antaa mitään kokeiltavaksi tällä kokemustasolla. A-kortti löytyy koska olen viimeistä ikäluokkaa joka sai sen automaattisesti. Tarkoitus toki olisi osallistua jollekin ennakoivan ajon kurssille ihan itsesuojeluvaiston ajamana (kuka niitä muuten Turku-Tampere akselilla järjestää, koitin googletella mutta vastaan tulee vaan autokoulujen korttikursseja, tosin ehkä en osannut etsiä).
Anyways pyörien osalta pidän enemmän retrohenkisistä pyöristä, transformes hahmoja muistuttavat kyykkypyörät ei nappaa lainkaan ja tällä hetkellä olen totaalisen ihastunut kahteen pyörään, Honda cb 1100 ja Moto Guzzi V7 II. Noista tietty V7 on edullisempi ja aloittelijaystävällisempi pienempänä ja kevyempänä mutta onko ketään joka olis tyypannu molempia ja miten nuo noin ajo-ominaisuuksien ja hauskuusarvojen puolesta eroaa toisistaan.
Haeskelen siis menopeliä jolla on kiva cruisailla mutkateillä omaan tahtiin ilman kiirettä maisemista nautiskellen hymy korvissa ja molemmat pyörät taitaa osua aika hyvin tuolle sektorille. Täytyy myöntää että Moto Guzzin V-twinin äänet kyllä kutittaa huomattavasti Hondaa enemmän (perustuu aika intesiiviseen youtube videoiden katseluun, mihin tää viimeinen viikko onkaan menny, töitäkin olisi kait pitäny tehdä).
Kauneusarvojen osalta molemmat miellyttää silmää todella paljon, Hondaa voisi sanoa kauniiksi ja V7:aa vaan hemmetin päheäksi mutta molemmat varsin namupaloja. Lähinnä olen katsellu käytettyjä CB:tä ja V7:n osalta esim esittelypyöriä, käytettyinä Moto Guzzeja ei juuri löydy esittelypyöriä lukuunottamatta, hinnat pyörii näemmä 11-14 000 akselilla suurin piirtein ja toi haitarin alapää olis kyllä huomattavasti paremmin budjettiin sopiva, tosin V7 version kyllä pitää olla II koska abs-jarruista en ala tinkiä (ja malli siis stone tai special, se Racer on vähän liikaa numerolappuineen). CB on ehkä hilppasen liian kallis mutta ehkä sitä voi aina hiukan venyä jos oikein kova kuumotus iskee.
V7:ssa lähinnä mietityttää jotta mahtuuko siihen emäntä kyytiin vai ei. Itse olen 174cm ja 80+ kg, emäntä taas ihan taskukokoa mutta kohtuullisen vaativa noin mukavuusergonomian suhteen. Tosin en kyllä tiedä mahtaako edes innostua kyydissä istumisesta lainkaan. Kyllä se on luvannu kokeilla mutta epäilen, jotta toteaa että ei ole mun juttu, mutta mistäs sen tietää. Cb:hen ainakin näyttäisi saavan myös selkänojan joka on aika oleellinen emännälle uskoisin. Moto guzziin ei taida löytyä muuta vaihtoehtoa kun laukku joka toimis selkänojana.
Sitten mitenköhän paljon noissa mahtaa ylläpitokulut erota, vakuutuksen osalta sain karkean arvion tapiolasta jotta V7 (koko kausi) menis jonnekin tuonne 1100 euron paikkeille täyskaskolla ja lunastusturvalla (liikennevakuutuksessa 20% bonukset, kaskoon sain täydet kun on muutkin vakutukset tuolla Tapiolassa), cb lienee jonnin verran kalliimpi vakuutuksen osalta mutta kuinkakohan paljon, ei tullu sitä kysyttyä.
CB:ssä on myös ketjuveto joten se tuonee hiukan lisää huoltokuluja? Huoltohinnoista en ylipäätään tiedä pyörien osalta mitään ja roplaaminen ei ole mun juttu lainkaan joten minkä suuruisiin huoltokuluihin noin ylipäätään kannattaa varautua jos nyt ei kumminkaan ihan kymmeniä tuhansia kilometrejä aja kesässä. Varusteissa tarvinnee joku hiukan vajaa tonni laskeskella jos hankkii kaikki releet hiukan halvemman mukaan, potasta tinkimättä mutta ajoasuissa tarvinnee mennä hiukan halvemmalla kaavalla.
Antaako liikkeet muuten yleensä millasia alennuksia pyyntihinnoista jos menee ilman vaihtopyörää tekemään kauppoja.
Täydennykseksi vielä jotta pyörän tarviis sit riittää muutaman vuoden ainakin, ihan äkkiä tuskin on varaa vaihtaa.
Tulipas järkyn pitkä postaus, toivottavasti jaksatte lukea ja aivan mahtavaa jos joku viitsii vielä jotain vastata
).Edelliset kokemukset kaksipyöräisellä moottoridulla ajoneuvolla rajoittuu 80-luvun mopoiluaikoihin ja satunnaisiin kavereiden kevareiden lainailuihin, siltä osin siis täysin noob tässä hommassa ja mitään pyörää en ole vielä käynyt siis koeajamassa, uskaltaako ne edes antaa mitään kokeiltavaksi tällä kokemustasolla. A-kortti löytyy koska olen viimeistä ikäluokkaa joka sai sen automaattisesti. Tarkoitus toki olisi osallistua jollekin ennakoivan ajon kurssille ihan itsesuojeluvaiston ajamana (kuka niitä muuten Turku-Tampere akselilla järjestää, koitin googletella mutta vastaan tulee vaan autokoulujen korttikursseja, tosin ehkä en osannut etsiä).
Anyways pyörien osalta pidän enemmän retrohenkisistä pyöristä, transformes hahmoja muistuttavat kyykkypyörät ei nappaa lainkaan ja tällä hetkellä olen totaalisen ihastunut kahteen pyörään, Honda cb 1100 ja Moto Guzzi V7 II. Noista tietty V7 on edullisempi ja aloittelijaystävällisempi pienempänä ja kevyempänä mutta onko ketään joka olis tyypannu molempia ja miten nuo noin ajo-ominaisuuksien ja hauskuusarvojen puolesta eroaa toisistaan.
Haeskelen siis menopeliä jolla on kiva cruisailla mutkateillä omaan tahtiin ilman kiirettä maisemista nautiskellen hymy korvissa ja molemmat pyörät taitaa osua aika hyvin tuolle sektorille. Täytyy myöntää että Moto Guzzin V-twinin äänet kyllä kutittaa huomattavasti Hondaa enemmän (perustuu aika intesiiviseen youtube videoiden katseluun, mihin tää viimeinen viikko onkaan menny, töitäkin olisi kait pitäny tehdä).
Kauneusarvojen osalta molemmat miellyttää silmää todella paljon, Hondaa voisi sanoa kauniiksi ja V7:aa vaan hemmetin päheäksi mutta molemmat varsin namupaloja. Lähinnä olen katsellu käytettyjä CB:tä ja V7:n osalta esim esittelypyöriä, käytettyinä Moto Guzzeja ei juuri löydy esittelypyöriä lukuunottamatta, hinnat pyörii näemmä 11-14 000 akselilla suurin piirtein ja toi haitarin alapää olis kyllä huomattavasti paremmin budjettiin sopiva, tosin V7 version kyllä pitää olla II koska abs-jarruista en ala tinkiä (ja malli siis stone tai special, se Racer on vähän liikaa numerolappuineen). CB on ehkä hilppasen liian kallis mutta ehkä sitä voi aina hiukan venyä jos oikein kova kuumotus iskee.
V7:ssa lähinnä mietityttää jotta mahtuuko siihen emäntä kyytiin vai ei. Itse olen 174cm ja 80+ kg, emäntä taas ihan taskukokoa mutta kohtuullisen vaativa noin mukavuusergonomian suhteen. Tosin en kyllä tiedä mahtaako edes innostua kyydissä istumisesta lainkaan. Kyllä se on luvannu kokeilla mutta epäilen, jotta toteaa että ei ole mun juttu, mutta mistäs sen tietää. Cb:hen ainakin näyttäisi saavan myös selkänojan joka on aika oleellinen emännälle uskoisin. Moto guzziin ei taida löytyä muuta vaihtoehtoa kun laukku joka toimis selkänojana.
Sitten mitenköhän paljon noissa mahtaa ylläpitokulut erota, vakuutuksen osalta sain karkean arvion tapiolasta jotta V7 (koko kausi) menis jonnekin tuonne 1100 euron paikkeille täyskaskolla ja lunastusturvalla (liikennevakuutuksessa 20% bonukset, kaskoon sain täydet kun on muutkin vakutukset tuolla Tapiolassa), cb lienee jonnin verran kalliimpi vakuutuksen osalta mutta kuinkakohan paljon, ei tullu sitä kysyttyä.
CB:ssä on myös ketjuveto joten se tuonee hiukan lisää huoltokuluja? Huoltohinnoista en ylipäätään tiedä pyörien osalta mitään ja roplaaminen ei ole mun juttu lainkaan joten minkä suuruisiin huoltokuluihin noin ylipäätään kannattaa varautua jos nyt ei kumminkaan ihan kymmeniä tuhansia kilometrejä aja kesässä. Varusteissa tarvinnee joku hiukan vajaa tonni laskeskella jos hankkii kaikki releet hiukan halvemman mukaan, potasta tinkimättä mutta ajoasuissa tarvinnee mennä hiukan halvemmalla kaavalla.
Antaako liikkeet muuten yleensä millasia alennuksia pyyntihinnoista jos menee ilman vaihtopyörää tekemään kauppoja.
Täydennykseksi vielä jotta pyörän tarviis sit riittää muutaman vuoden ainakin, ihan äkkiä tuskin on varaa vaihtaa.
Tulipas järkyn pitkä postaus, toivottavasti jaksatte lukea ja aivan mahtavaa jos joku viitsii vielä jotain vastata
Viimeksi muokattu:
Parhaan vaihtoehdon, eli Moto Guzzin tarinat löytyy Gruppon sivuilta.
Moto Guzzi on oiva vaihtoehto, koska se on tosi hyvä pyörä kaikin puolin.
Tyyli ja tunnelma korvaa hieman vähäisemmän tehomäärän moninkertaisesti.
honta on järkipeli, mutta Moto Guzzi on tunnepeli
http://www.guzziclub.fi/foorumi/index.php
Moto Guzzi on oiva vaihtoehto, koska se on tosi hyvä pyörä kaikin puolin.
Tyyli ja tunnelma korvaa hieman vähäisemmän tehomäärän moninkertaisesti.
honta on järkipeli, mutta Moto Guzzi on tunnepeli
http://www.guzziclub.fi/foorumi/index.php
lario sanoi:Parhaan vaihtoehdon, eli Moto Guzzin tarinat löytyy Gruppon sivuilta.
Moto Guzzi on oiva vaihtoehto, koska se on tosi hyvä pyörä kaikin puolin.
Tyyli ja tunnelma korvaa hieman vähäisemmän tehomäärän moninkertaisesti.
honta on järkipeli, mutta Moto Guzzi on tunnepeli
http://www.guzziclub.fi/foorumi/index.php
Täytyy myöntää että itsekin olen jotenkin enemmän guzzin kannalla ja poikkeuksetta vaikuttaa että kaikki omistajat pitävät pyörää hauskana ajettavana ja ovat pyöräänsä erittäin tyytyväisiä. Ainoa mikä arveluttaa on tuo pyörän koko, siitä olen lueskellut että kaksi päällä voi tehdä tilasta hiukan tiukkaa. Tosin voi olla turhaa spekulointia jos parempi puolisko ei aiheesta innostu muutenkaan. Ja jos innostuu niin todennäköisesti mieluummin haluaisi sit oman pyörän =). Ekana kesänä tosin en kyllä muutenkaan ottaisi kyytiläistä, tarvinnee ensin hankkia hiukan kilometrejä alle.
Anyways kiitos kommentista, vahvistaa sitä mitä olen alitajuisesti muutenkin ajatellut.