Öljytestitoive Tekniikan maailmalle.

[suski750-f]

Tämä nyt ei enää liity varsinaisesti tähän kun puhe on nelitahtikoneen öljyistä, mutta joskus piikillä ajaessa päätin vaihtaa käyttämäni Castrol Super TT kaksitahtiöljyn vähän halvempaan.

Ei mennyt kauaa kun pääsin laakeriremppaa tekemään. Kiertokangen laakeri sökö, kone kalkatti ihan hulluna, ei ehtinyt leikata kiinni, onneksi. Uskoisin, että ainakin osasyy oli "halvemmassa" öljyssä

-87 Gammassa oli silloin joku 25 000 mittarissa, kai sen olisi pitänyt vähän enemmän kestää. 17-vuotiaan jannun kukkarossa tuollainen koneremppa kirpaisi aika lailla, vaikka kaverin kanssa ite tehtiin ja kotiväki vähän sponsoroi varaosien hankintaa.

Halvimpia öljyjä en osta. Ja Delvaccia en uskalla käyttää. En hauku sitä, varmaan toimivaa kun niin moni sitä täällä kehuu, mutta mopoon mopoöljyä.

Ja juuri näistä syistä olisi kiva saada puolueetonta tutkimustietoa öljyjen välisistä eroista.

ei sitä voi ihan noinkaan aatella että käytetty vessa sattuu
laukee heikkoutttaan juuri tietynlaisten öljyjen ollessa mosassa..

 

[The Legend]

Taitaa kuitenkin olla niin että sieltä löytyy asiantuntemusta testaamisesta kokolailla enemmän kuin keltään tämän palstan kirjoittajista...

Luulo ei ole tiedon väärtti.

 

[Animal]

Taitaa kuitenkin olla niin että sieltä löytyy asiantuntemusta testaamisesta kokolailla enemmän kuin keltään tämän palstan kirjoittajista...

Luulo ei ole tiedon väärtti.

Mites tie 1584 taittuu eri öljymerkeillä?

 

[eetu78]

Tais olla parivuotta takaperin kun oli artikkeli mp-öljyn tärkeydestä. Vaikutti jotenkin että öljykauppiaat olivat voidelleet toimituksen kunnolla...

Itse ajelen delvacilla...

Niin eipä kai tuota lehteä voi ainakaan puolueettomaksi sanoa testien suhteen.. Välillä on niitä tapauksia kuin joku ns. liian tuntematon laite/aine/värkki tai ihan mikä vaan, liian hyvä johonkin testiin jossa on mukana "laatumerkit", niin tuo tuote esitellään vaan samassa lehdessä kun "ei mahtunut mukaan" tai jotain muuta. Vaikka olisi samaisessa testissä pessyt nuo laatumerkit mennen tullen, mutta jostain kumman syystä tieto on kulkenut jonkun laatumerkin luo pikkumerkin laadusta ja nehän maksaa ettei sitä oteta mukaan..

 

[Koris]

Niin eipä kai tuota lehteä voi ainakaan puolueettomaksi sanoa testien suhteen.. Välillä on niitä tapauksia kuin joku ns. liian tuntematon laite/aine/värkki tai ihan mikä vaan, liian hyvä johonkin testiin jossa on mukana "laatumerkit", niin tuo tuote esitellään vaan samassa lehdessä kun "ei mahtunut mukaan" tai jotain muuta. Vaikka olisi samaisessa testissä pessyt nuo laatumerkit mennen tullen, mutta jostain kumman syystä tieto on kulkenut jonkun laatumerkin luo pikkumerkin laadusta ja nehän maksaa ettei sitä oteta mukaan..

Laita konkreettisia esimerkkejä, kiitos!

En tarkoita Tekniikan Maailman testien olevan jumalan sanaa, mutta jos sulla on parempaa tietoa niin tuo se esiin.

Muuten kirjoitat vain paskaa.

 

[Geeäsäxähvä]

Tämä nyt ei enää liity varsinaisesti tähän kun puhe on nelitahtikoneen öljyistä, mutta joskus piikillä ajaessa päätin vaihtaa käyttämäni Castrol Super TT kaksitahtiöljyn vähän halvempaan.

Ei mennyt kauaa kun pääsin laakeriremppaa tekemään. Kiertokangen laakeri sökö, kone kalkatti ihan hulluna, ei ehtinyt leikata kiinni, onneksi. Uskoisin, että ainakin osasyy oli "halvemmassa" öljyssä

-87 Gammassa oli silloin joku 25 000 mittarissa, kai sen olisi pitänyt vähän enemmän kestää. 17-vuotiaan jannun kukkarossa tuollainen koneremppa kirpaisi aika lailla, vaikka kaverin kanssa ite tehtiin ja kotiväki vähän sponsoroi varaosien hankintaa.

Halvimpia öljyjä en osta. Ja Delvaccia en uskalla käyttää. En hauku sitä, varmaan toimivaa kun niin moni sitä täällä kehuu, mutta mopoon mopoöljyä.

Ja juuri näistä syistä olisi kiva saada puolueetonta tutkimustietoa öljyjen välisistä eroista.

ei sitä voi ihan noinkaan aatella että käytetty vessa sattuu
laukee heikkoutttaan juuri tietynlaisten öljyjen ollessa mosassa..

Ei niin. Pari kuukautta käytin jotain mitä lie suljuja. Siksi kirjoitinkin, että osasyy saattoi olla...mikä lie perämoottori/moottorisahaöljy

, en muista mikä oli

Yksi osasyy saattoi myös olla joku muu, kuten idioottimainen aina kaasu pohjassa-ajotyyli jne...

Loppujen lopuksi, mistä sen tietää, mistä konerikko johtui, mutta on aika halpaa touhua yrittää välttää se "kunnon" öljyillä.

Pääsääntöisesti konerikot kehittyvät pidemmän ajan kuluessa ja käytetyillä öljyillä on aivan varmasti vaikutusta.

 

[suski750-f]

Tämä nyt ei enää liity varsinaisesti tähän kun puhe on nelitahtikoneen öljyistä, mutta joskus piikillä ajaessa päätin vaihtaa käyttämäni Castrol Super TT kaksitahtiöljyn vähän halvempaan.

Ei mennyt kauaa kun pääsin laakeriremppaa tekemään. Kiertokangen laakeri sökö, kone kalkatti ihan hulluna, ei ehtinyt leikata kiinni, onneksi. Uskoisin, että ainakin osasyy oli "halvemmassa" öljyssä

-87 Gammassa oli silloin joku 25 000 mittarissa, kai sen olisi pitänyt vähän enemmän kestää. 17-vuotiaan jannun kukkarossa tuollainen koneremppa kirpaisi aika lailla, vaikka kaverin kanssa ite tehtiin ja kotiväki vähän sponsoroi varaosien hankintaa.

Halvimpia öljyjä en osta. Ja Delvaccia en uskalla käyttää. En hauku sitä, varmaan toimivaa kun niin moni sitä täällä kehuu, mutta mopoon mopoöljyä.

Ja juuri näistä syistä olisi kiva saada puolueetonta tutkimustietoa öljyjen välisistä eroista.

ei sitä voi ihan noinkaan aatella että käytetty vessa sattuu
laukee heikkoutttaan juuri tietynlaisten öljyjen ollessa mosassa..

Ei niin. Pari kuukautta käytin jotain mitä lie suljuja. Siksi kirjoitinkin, että osasyy saattoi olla...mikä lie perämoottori/moottorisahaöljy

, en muista mikä oli

Yksi osasyy saattoi myös olla joku muu, kuten idioottimainen aina kaasu pohjassa-ajotyyli jne...

Loppujen lopuksi, mistä sen tietää, mistä konerikko johtui, mutta on aika halpaa touhua yrittää välttää se "kunnon" öljyillä.

Pääsääntöisesti konerikot kehittyvät pidemmän ajan kuluessa ja käytetyillä öljyillä on aivan varmasti vaikutusta.

ok... tuli vaan muistoja omilta kevari ajoilta etteihän ne oikeen
hyvin oman dt..n kään männät kestäny ja eikähän se ajotyyli silloin vaikuttanut öljyjä enemmän.. mut tuskin mikään tätä nykyä valmistettavista öljyistä on
niin paskaa ku esim vm-90 pyörän sen aikaiset mp-öljyt...
ei välttis palijo parempiakaan mut luokitukset täyttää kuitenkin..

 

[Staga]

Taitaa kuitenkin olla niin että sieltä löytyy asiantuntemusta testaamisesta kokolailla enemmän kuin keltään tämän palstan kirjoittajista...

Luulo ei ole tiedon väärtti.

No sulla varmaan on heittää referenssejä peliin ja CV:n parhaat palat myös?

Sit päästään

 

[Tuppervaari]

normaalikäytössä, aivan sama mitä öljyjä koneeseen kaataa kuhan on suositusten mukaista (ed.viskositeetti,yms..)
tärkeintä että koneessa on öljyä.ja et viskositeetti sopii suunnilleen.
tietysti erittäin pitkillä vaihtoväleillä saattaa öljynkulutuksessa olla eroja eri merkeillä.mut tuo ei kyllä taida tm, testissä selvitä.
pikkasen meni usko noihin testeihin ku parivuotta sitte digiviritin testeissä kärkipäähän sijoittunu laite löyty hetken pääst yle;n "mustaltalistalta" ei kuulema tekstitykset pelannu...no väliäkös sillä...testivoittaja o aina testivoittaja.

 

[kawabata]

mun ei tarvitse testejä sen enempää noteerata, kun se delvac on hyvä ja parempi kuin useimmat tai kaikkikin, ainakin ne lukuisat öljyt joita olen kokeillut. toki jos testi tehtäisiin puolueettoman instanssin valvonnassa ja toisen sellaisen tiloissa ja välineillä, että kertakaikkiaan markkinointivaikutukset olisi eliminoituina mahdollisimman hyvin, niin sitten. en vain näe sellaisia instansseja oikein olevan joilla olisi vielä intresseissä testata erilaisia mp-öljyjä käyttäjän näkökulmasta riittävän kattavasti, esim. ajettaisiin erilaisilla moottoripyörillä ja jokaisella erilaisella öljyllä esim. 200 000 km pitäen vaihtoväli sopivana ohjeiden ja luokitusten mukaisesti. sitten purettaisiin ja mitattaisiin kaikista koneista kuluvat osat. lisäksi jokaisessa öljynvaihdossa analysoitaisiin jäteöljy tarkasti.

em. operaatio vaatisi rahaa ja aikaa. lisäksi kuten edellä on tullut esiin, niin lähes jokaisella valmistajalla on olemassa ne mp:n kuvalla varustetut 4 - 10 kertaa kalliimmat öljynsä, eivätkä öljy-yhtiöt varmasti haluaisi saattaa niiden tuottamaa rahasampoa vaaraan.

lisäksi on joitakin moottoripyörien moottoreita, ainakin joku edellä kirjoitteli sellaisesta, että luokitukset vaativat MA-luokan öljyä ja niihin ei tietenkään pitäisi laittaa alle luokitusten olevia öljyjä. mutta nämä omat koneet, vanhemmat motit erityisesti ja valtaosa nykyisistäkin motskarien moottoreista toimii ja soveltuu luokituksiltaan mobil delvac super 1400 15w-40 tai MX 15w-40.

lisäksi kun po. öljy toimii useimpien käyttäjien kokemusten mukaan hyvin tai paremmin kuin monta kertaa kalliimmat mp-kuvalliset öljyt, niin on sillä varvas-, kytkinkahva- ja perstuntumallakin oma merkityksensä. samoin korvakuulolla voi havaita pieniä eroja.

tuskin mikään öljy sinänsä voi pelastaa mitään moottoria lopulta tulemasta tiensä päähän mekaanisen kulumisen vuoksi, jopa delvacilla ajetut koneet saattavat joskus rikkoutua. tosin vielä sellaisia en ole kuullut tapahtuneen yhtään kappaletta tällä suppeahkolla mp-orgin ym. vastaavien kanavien omakohtaisella amatööriotannalla.

ps. mielessäni on teettää delvac-tarroja. jos vaikka omiin prätkiini liimaisi, vähän niinkuin omasponsorointina. hupinsa siis kullakin.

vahva uskossa, delvac-ylipappi kawis, hehiö.

 

[Staga]

Tosiaan jos nyt haluaa iskeä rahaa öljyihin noin niinkuin huvin vuoksi niin siitä vaan... mut pidetään mielessä että isompina erinä maahantuojille maksaa yksiasteöljy n. 1,20€/ltr ja synteettinen tosimiesten moniaste lisäaineöljy 2,20-2,30€/ltr.
Kawabatan postauksessa oli hyvin esillä ongelmat joita öljyjen perinpohjaiseen testaamiseen liittyy, kyseessä on prosessi joka maksaisi ihan saatanasti ja saatuun hyötyyn nähden sijoitus olisi sanalla sanoen järkyttävän suuri. Tietyt ominaisuudet on helppo testata mutta ne jotka meitä kiinnostavat vaatisivat useampia hajalle-ajettuja koneita...

 

[The Legend]

Taitaa kuitenkin olla niin että sieltä löytyy asiantuntemusta testaamisesta kokolailla enemmän kuin keltään tämän palstan kirjoittajista...

Luulo ei ole tiedon väärtti.

No sulla varmaan on heittää referenssejä peliin ja CV:n parhaat palat myös?

Sit päästään

Eikös miehen sanaan enää luoteta?

em. operaatio vaatisi rahaa ja aikaa.

+1. Testeissä pitäisi olla joku 2-5 erilaista moottorityyppiä, suunnilleen kaikki mp-öljyt ja testattuna useilla samanlaisilla moottoreilla riittävän pitkään. Testimatriisina siis, vaikkapa 3x10x5=150 moottoria.

Ei, tuollaisessa hommassa ei ole mitään mieltä, kun öljyille tehdään jo lukuisia erilaisia standarditestejä/mittauksia, joiden arvoja sitten koneinsinöörit vertaavat suunnittelemansa moottorin asettamiin vaatimuksiin. Ja näistä valitaan sitten ne, joiden kanssa moottoreja testataan ja joista selviytyneet painetaan suosituksena ohjekirjaan, tai annetaan minimiluokitusvaatimus käytettävälle öljylle. Edelleen, koska insinööri on suht tavalinen ihminen ja tekee suurimman osan päätelmistään öljytaulukoiden perusteella, voi asiasta kiinnostunut motoristi tehdä saman perässä ja osua päätelmissään suht oikeaan.

 

[B12]

Nuoruudessa Fordin 2.0 OHC:ssa ajelin yleensä Mobilin Rally Formulalla. Vaihdoin Motulit koneeseen ja kallis rallinokka ja seuraajat kyrvähti jonkin ajan päästä. Älkää laittako motulia mihinkään koneeseen.

 

[B12]

ps. mielessäni on teettää delvac-tarroja. jos vaikka omiin prätkiini liimaisi, vähän niinkuin omasponsorointina. hupinsa siis kullakin.

Sellainen Intelin logosta mukailtu "Delvac Inside"- olisi aika käheä. Nyt Photoshop-taiturit asialle.

 

[jaket]

itse ajelin OHC 1.6:sella 10 vuotta, ja aina mobil 1 rally'ä ja hyvin toimi, mitään nokka-ongelmia ei ollut, vaikka monella oli. tiettävästi noissa koneissa öljynvaihtovälin pitkittäminen voi aiheuttaa jotain sludgea joka tukkii sen öljyputken pienet reiät kannessa ja nokka menee.

 

[jaket]

ps. mielessäni on teettää delvac-tarroja. jos vaikka omiin prätkiini liimaisi, vähän niinkuin omasponsorointina. hupinsa siis kullakin.

Sellainen Intelin logosta mukailtu "Delvac Inside"- olisi aika käheä. Nyt Photoshop-taiturit asialle.

mutta vastustajille pitää olla myös delvac outside tarroja!

 

[Sebu]

Pakko jotain sanoo, miksiköhön nämä ratojemme suuret sankarit (sm-tason kuskit) eivät tuota Delvackia koneissaan käytä? En kyllä minäkään sitä ole koneeseen laittanut, ei luota tuohon mutuun niin paljoa. Kone kiertää kumminkin sen 13-16 rpm joten öljyltä vaaditaan jo jotain ja tuollaisen nykyaikaisen moottorin remppa maksaa maltaita.

 

[Geeäsäxähvä]

ps. mielessäni on teettää delvac-tarroja. jos vaikka omiin prätkiini liimaisi, vähän niinkuin omasponsorointina.

Eiköhän ExxonMobil vaimikäseoli sponssais nuo tarrat noin voimakkaassa uskossa olevalle

Ite teetetyistä ne saattais ns. v**ttuuntua.

 

[The Legend]

Nuoruudessa Fordin 2.0 OHC:ssa ajelin yleensä Mobilin Rally Formulalla. Vaihdoin Motulit koneeseen ja kallis rallinokka ja seuraajat kyrvähti jonkin ajan päästä. Älkää laittako motulia mihinkään koneeseen.

Samansuuntaista tarinaa kertoivat yhden vuosimallin Opelin nokista. Eivät kuulemma kestäneet millään muulla kuin Mobilin Rally Formulalla, jonka pintapaineenkesto on kuulemma aivan ylivertainen muihin tavisölppiin verrattuna.

Mulla on tosiaan koneessa nyt Motulin Esterit, mutta seuraavat öljy on Mobil 1 Racing 4T, kuten Speed Triplen käyttöohjekirjakin suosittelee.

 

[B12]

Kone kiertää kumminkin sen 13-16 rpm joten öljyltä vaaditaan jo jotain

Delvac kyllä täyttää jotain luokituksia ja vaatimuksia.