Ei kun justiinsa päinvastoin, kitka pienenee ja tarvitaan vähemmän voimaa pultin venyttämiseen.Gwent sanoi:Eli siis koska kierre ei hannaa niin +15 - +50% ohjekirjan arvoon on se muutos jotta saadaan päittäisjännitys riittäväksi?
G
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Ei kun justiinsa päinvastoin, kitka pienenee ja tarvitaan vähemmän voimaa pultin venyttämiseen.Gwent sanoi:Eli siis koska kierre ei hannaa niin +15 - +50% ohjekirjan arvoon on se muutos jotta saadaan päittäisjännitys riittäväksi?
G
Bronson sanoi:Ei kun justiinsa päinvastoin, kitka pienenee ja tarvitaan vähemmän voimaa pultin venyttämiseen.
Eiköhän se vielä pysy toleransseissa vaikka sen pulterin kiskaisee kiinni öljyn kanssasky sanoi:Niin ja ainakin se öljypropun reikä on aina öljynen, eli se 43Nm kireys momenttiavaimella voikin vastata 63 Nm kiereyttä?![]()

Muikkunen sanoi:Mitenkä tuota pitäis tulkita...
http://www.hondacbfour.com/download/man_officina/pdf_manuali/CB500-550/CB500-550-K_01.pdf
Honda CB 500 four -72 kone on tallilla levällään ja pitäis pistää kasaan. Kokemusta ei ole mutta ton pyörän kanssa opetellaan. Ostin se osina pahvilaatikossa.
Tuolla manuaalissa puhutaan vääntömomentin arvoista Kg/m tai lbs/ft
Esim. Oil path cap 1.0-1.4 Kg/m tai 7.2-10.1 lbs/ft
To kirja on siis 70-luvulta. Eikös nykyään puhuta Nm:stä. Mitenkä nuo muutetaan oikeille arvoille? Vai mennäänkö ton lbs/ft:n mukaan..?
Kaimaani sanoi:Minä olen joskus mietiskellyt tuollaisen laittavani Yömahaan. Ei ole vaan Suomesta löytynyt, pitääkö sitten Amerikoista. Ei tarvitsisi enää helicoileja...
![]()
www.QuickOilDrainValve.com