• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Olen hankkimassa K 1200 s kertokaa kokemuksia ym

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TiKaw
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J@ck sanoi:
Ei aukea :tyhmäminä: Mikä säädettiin kohdilleen, kun ko. mopojen ECUA ei pysty - tai ei ainakaan muutama vuosi sitten pystynyt käpälöimään käytännössä kukaan? Jos oli Commander tms., niin ymmärrän. Oliko?

Eihän tää vääränmerkkisten keskustelu mulle kauheesti kuulu, mutta kyllä kai totakin ecua on hakkeroitu eli kräckätty niin että työkalut on olemassa ilman commanderia. Ainakin KVG-menetelmällä tulee jos vaikka mitä linkkiä ja vinkkiä.
Samalla tavalla on vihreitten ecut mulla säädetty ilman commanderia.
 
Ei ole niitä tavanomaisia flashejä käytettävissä. Se on tasan tutkittu asia. Rexxer on, mutta vain yksi paja tekee Suomessa.
 
hidas57 sanoi:
Tietääkö Bone miten säätö oikein tapahtuu? Minä suunnilleen tiedän, mutta vaikka pitkiä juttujasi lukee etu- ja takaperin, ei juuri löydy mitään tuttua. Edes poliitikko ei pysty tuollaiseen kiertelyyn vaikka kysyttäisiin kyllä vai ei.

Tietää onneksi sen verran hyvin, että ei pahemmin kuvittele tietävänsä sellaista mistä ei todellisuudessa ole hajuakaan.... ja mitä on sitten selvitettävä että päästään tavoitteeseen. Tietää senkin, miten paljon asioita mahtuu sanan "säätö" alle.

"Säätämisestä" puhuttaessa voi myös pitää oletusarvona sitä, että niissä puitteissa ei ensin jouduta
"korjaamaan" ensin vehkeitä siihen kuntoon että päästään ylipäänsä säätämään.
Helvetillinen määrä vehkeitä viedään eri paikkoihin "säätöön", vaikka ajatus kulkee niin että se samalla
"viilataan"....... kunhan se ensin korjataan:D.

Myös se on valitettavaa, että jokaisesta "säätökioskista" ei saa pilkkahintaan, sponssina tai
osittain esim. asioiden tekemiseen/praktiikan lisääntymiseen liittyen pokalle tarjottavaa "arvonlisää."
Jollekin, sopivasti kohdalle, sopivin vehkein sattuvalle tulee aina joulu ja saa ns. pikkurahalla
monen tonnin listahintaisen vastineen siinä kohtaa.
Tämän jälkeen loput pokista maksaa "samasta tavarasta" tekijän arvottaman hinnan, mutta lopputulos syntyy
sitten jo ihan eri tahdissa ja satsauksella kuin "ensipainos".

Aika olennainen asia jotain hankittaessa on, että ylipäänsä edes tietää mitä on hakemassa ja mitä haluaa.
Seuraava rasti on selvittää mistä sitä saa ja miten tähän voisi päästä.
Onko jossain nurkassa joku ukko jemmassa, joka "vetää hihastaan" kaiken tarvittavan, vai lähteekö hän
tuosta vielä joltain osin "hankintamatkalle" tiedon/tavaran suhteen jne.

Sekin on ihan relevantti asia, että se mikä riittää yhdelle ja ollaan siitä vilpittömän onskuna, on toiselle
suorastaan vittuilua... tai ainakin täydellistä osaamattomuutta:D.
Jos lopputulema ei tyydytä "hankkeeseen ryhtyvää" eli laitteen omistajaa, silloin on syytä ensimmäisenä hakea
syyllistä peilistä, eikä kiukutella heti pitkin kyliä.

"Suattaapi olla, vuan suattaapi olla olemattakii". Inhottaa myöntää, mutta näinhän asia usein tahtoo olla:D.

Ihan mielenkiintoinen kimpoaminen taas lähti siitä, että satuin peukuttamaan paria museopeliä....
ja toteamaan että ehjästä hyvästä saa vielä selvästi paremman:D.
Sori tästä :D. En enää ikinä peukuta yhtään Bemmiä koskaan missään. En edes tonnista RääRäätä:D.
 
Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla. Saavutus sekin. :grin: Kukaan ei varmasti vieläkään tiedä yhtään, että miten niitä laitteita on säädetty tai korjattu tai viilattu, mutta parempia niistä kuitenkin tuli ja se on aina hyvä juttu se. :thumbup:
 
TwinTenox sanoi:
Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla. Saavutus sekin. :grin: Kukaan ei varmasti vieläkään tiedä yhtään, että miten niitä laitteita on säädetty tai korjattu tai viilattu, mutta parempia niistä kuitenkin tuli ja se on aina hyvä juttu se. :thumbup:

Sitähäm mää sanosisin, et hywä tul:grin:.

Kyll he jossan lounasess suames osava:;):.
Niimmaan kaunist laittava laulamma ja ilma et
mikkä kassakonekka laula pal hoosianna :;):.
 
TwinTenox sanoi:
Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla.

Bonella on mitä ilmeisimmin sisäänrakennettuna Puppulausegeneraattori :D

Minä en esimerkiksi tiedä säätämisestä yhtään mitään, mutta syöttämällä generaattoriin sanan "säätäminen" sain aikaiseksi mm. seuraavan viisauden:
Lienee sanomattakin selvää, että säätäminen avaa itse kullekin tiedon ja ymmärryksen portin kohti yleispätevien toimintaohjeiden tavanomaisia käyttökohteita.

Ja tähän loppuun vielä pakollinen pahoittelu offtopicista!
 
-perttu- sanoi:
Bonella on mitä ilmeisimmin sisäänrakennettuna Puppulausegeneraattori :D

Minä en esimerkiksi tiedä säätämisestä yhtään mitään, mutta syöttämällä generaattoriin sanan "säätäminen" sain aikaiseksi mm. seuraavan viisauden:
Lienee sanomattakin selvää, että säätäminen avaa itse kullekin tiedon ja ymmärryksen portin kohti yleispätevien toimintaohjeiden tavanomaisia käyttökohteita.

Ja tähän loppuun vielä pakollinen pahoittelu offtopicista!
Ja sama masiina sanasta Bone: "Ottaen huomioon oman tilanteensa, voi vain todeta, että Bone havainnollistaa hyvinvointimalliamme sekä meihin kohdistuvaa tietotarvetta."

Ot loppu, jatkakaa..
 
No mut hei... Noissa kahdessa edellisessä sattuu olemaan hauskasti homman ydin:thumbup:.
Turha keskittyä tumputtamaan jossain nurkassa yhden detaljin kanssa, jos kokonaisuus
ja sen myötä koko homman tarkoitus on aivan kateissa:D.

Olipa erinomaisen hauska sattuma:thumbup:.

Mut joo.... Ei olla vielä pitkällä marraskuusta ja sen kauhuista:grin:.
Onneksi kohta mennään jo kohti valoa:respect:.

12/13 Ärrien tai Ässien kanssa tuskailevien kärsimyksiin saa
ihan toimivaa apua ainakin Kotilaisen Sakelta.

Joku voi olla toistakin mieltä, mutta aika monta ukkoa tuolla pyörii kun on ihan
perustellusti tyytyväinen Saken edesottamuksiin :;):.
 
Ihan alkuperäiseen kyssäriin vastatakseni.
Takana 35000km vuoden 2007 K1200 R:llä. Pyörän mittarissa on nyt 65000

Ei ole nypytellyt toistaiseksi vaikka kaikki palat on vakioita. Riittävän nopea ja tehokas ilmankin, takakumin pito suurin ongelma kun antaa kunnolla runtua. Ei keuli herkästi vaan lähtee. :WAZAAP:

Tarpeeksi tilava pidemmillekin siirtymille 180 senttiselle ja toisaalta tarpeeksi ketterä kylille ja mutkapätkille. ABS:ät yhdistettynä telelever keulaan tekee pyörästä uskomattoman helpon pysäytettävän. Mopo ei niiaa vaan pysähtyy eleettömästi, mitä nyt takapyörä hetkittäin nousee asfaltista. Kokeiltu 200 km/h vauhdista runttaamalla jarrut pohjaan. Säädettävä alusta on hyvä.

Ongelmiakin on ollut:
- ABS:ät kettuili aluksi kun jarrukahvassa olevan mikrokytkimen asetus oli väärä.
- Perämokkulan tiiviste piti vaihtaa, 2 kaljan homma.
- Vaihdekasetti meni vaihtoon 2 vaihteen alkaessa hyppiä pois päältä. Tuli kai survottua kakkosta sisään liian hätäisesti kiihdytellessä. Ja kyllä, mopoon vaihdetaan koko kasetti ei rattaita. Uuden kustannus 4500, onneksi löytyi sopiva 1300:en kasetti paljon halvemmalla joka toimii orkkista tarkemmin. Periaatteessa mun nakumopon pitäis kai kulkea nyt 300 :p
- ABS yksikkö päätti ruveta natustelemaan virtaa ihan ittekseen ja tyhjentää akun 3:ssa päivässä. Menossa vaihtoon ja maksaa 600.
- Aiheuttaa vakavaa riippuvuutta ja kasvattaa sarvet heti kun joku tulee esittämään nopeaa.
- Voi johtaa kuukauden liksan häviämiseen ja ajoluvan peruuntumiseen.

Tällä mennnään möhköbemaria odotellessa. 1600:n riisuttuna turhasta guttaperkasta sattaisi houkutella ostoksille :grin:
 
entelodontti sanoi:
Ihan alkuperäiseen kyssäriin vastatakseni.

Tarpeeksi tilava pidemmillekin siirtymille 180 senttiselle ja toisaalta tarpeeksi ketterä kylille ja mutkapätkille. ABS:ät yhdistettynä telelever keulaan tekee pyörästä uskomattoman helpon pysäytettävän. Mopo ei niiaa vaan pysähtyy eleettömästi, mitä nyt takapyörä hetkittäin nousee asfaltista. Kokeiltu 200 km/h vauhdista runttaamalla jarrut pohjaan. Säädettävä alusta on hyvä.

- Aiheuttaa vakavaa riippuvuutta ja kasvattaa sarvet heti kun joku tulee esittämään nopeaa.
- Voi johtaa kuukauden liksan häviämiseen ja ajoluvan peruuntumiseen.

Näihin kommentteihin yhdyn kyllä täysin. Ja vielä kun takajarru on mukana etujarrua käytettäessä, ei tosiaan tarvii kun rutistaa jarrukahvasta tosissaan. Itse jouduin tekemään tosijarrutuksen kun mäenharjanteen takana oli poro eikä väistömahdollisuuttakaan ollut, vielä kaks päällä + laukut. Olin jo varma että nyt kolahtaa, mutta pari metriä jäi väliä, phuuh. Pallit oli tosin vähän aikaa hellänä kun kyytiläinen rysähti selkään ja minä sitämyöten tankkiin :blink:

T. Antti
 
entelodontti sanoi:
Takana 35000km vuoden 2007 K1200 R:llä. Pyörän mittarissa on nyt 65000

Ongelmiakin on ollut:
- Aiheuttaa vakavaa riippuvuutta ja kasvattaa sarvet heti kun joku tulee esittämään nopeaa.

Katsellaanko sarvien pituutta? :;):
 
J@ck sanoi:
Mulla homma menee päinvastaiseen suuntaan.. Keveys = käsiteltävyys, ergonomia (ja tehot) on se juttu. XR = best :rakastunut:

Tankattuna bauttiarallaa 230 kg?

Toi..... keveys = best pitää kyl paikkansa, mut
230kg:n keveys = Asbest :grin:.
 
Onks noi painot spekseistä, vai puntarilta? BMW ilmoittaa painot ajokunnossa, muut käsittääkseni nesteettöminä yms. Tosin, voin olla väärässäkin tästä.
 
ajvaara sanoi:
Onks noi painot spekseistä, vai puntarilta? BMW ilmoittaa painot ajokunnossa, muut käsittääkseni nesteettöminä yms. Tosin, voin olla väärässäkin tästä.

HOX-HOX!

Nyt ei verrata, vaan keskitytään vaan siihen, mitä toi XR mahtaa painaa tankattuna on the road.
Ihan sama, vaikka muut ilmoittaisi painot puoliksi purettuna.
 
Tuossa yllä ovat ajokuntoisten tankattujen pyörien painot. Jotain sivulaukkuvarustusta ei tietenkään sisälly. XR on kyllä teho- ja luokassaan kevyimmästä päästä, hox-hox.
 
hidas57 sanoi:
Tuossa yllä ovat ajokuntoisten tankattujen pyörien painot. Jotain sivulaukkuvarustusta ei tietenkään sisälly. XR on kyllä teho- ja luokassaan kevyimmästä päästä, hox-hox.

Varmasti näin, mutta edelleen... HOX HOX. Ei VERTAILTU painoja.

XR työnnettiin stagelle kevyenä pyöränä.
Nohh.... Onko 230 kiloinen "asvalttipyörä" kevyt? Vaikka vaan normaalina asvalttitonnarina
arvoitettuna?

Lisääkö pyörän tehon väheneminen sen painoa... ja vastaavasti kääntäen?

Miten painoa arvoitetaan eri käyttöympäristössä, jos kumi alla muuttuu asvalttirenkaasta karkeammaksi ja
alusta pehmeämmäksi/vähemmän pitäväksi?

Jos on vilpittomästi sitä mieltä, että ilman lisävarustusta täyteen tankattu, ei esim.90%:sti tankattu,
230 kiloinen mopo on KEVYT:D, vaikka vaan viitekehyksessä "moottoripyörä", niin asiasta voidaan
kyllä perustellusti keskustella:grin:.

HOX-HOX viittaa siihen vitsaukseen, että..... Noo.... mut on se 100kg kevyempi kuin joku
rannikkoristeilijä. Että tästä pitää absoluuttisena, ainoana hyväksyttävänä totuutena seurata se, että
230 kg mopo ON KEVYT :grin:.

Tässä ei nyt sinällään tarvitse olla suoraa yhteyttä J@ckin juttuihin vaikka hän tuon 230kg = KEVEYS heittikin.
Vastaavalla tavalla ja logiikalla "vyörytetään" asioita reippaasti muutenkin:D.

Ei vittu sentään.... Hannele Laurin roolihahmollakin vetää naamaa valkoiseksi moisen logiikan edessä:grin:.
 
Asfalttitonnariks raskas. Sporttitouringiksi kevyimmästä päästä lonkalta heitettynä. Oiskohan Duken GT kevyempi?

Mulle ton viitekehys on otsikon bemarit, 1400 zetorit, fjr:t ja busat ainakin.

Toisaalta sun tekstistä en oo varma verrataanko 20kg lantasäkkiin ja ajetaanko maassa vai kuussa :D

Edit: 1600 bimmeriä ehkä turha verrata muuhun kuin wingiin ja noiden kohdalla paino tuskin on se oleellisin tekijä. Noissa alta 900 mm istuinkorkeus on kyllä eduksi.
 
Joo, no puuttui sana adventure, jota genreä XR edustaa. Ei nyt tietenkään verrata silloin nakuihin ja kyykkyihin esimerkiksi.

Tuolla XR:llä mennään kuitenkin tarvittaessa mukavasti kaksi päällä hyvässä laukkuvarustuksessa. Ja ripeästi. Eikä mulla sellaista ole. :(
 
J@ck sanoi:
Juuri näin :thumbup: XR on sillain mielenkiintoinen adventure, että on myös todella mahtava sport-touring. Kutakuinkin sata kertaa mieluummin XR:llä reissuun kuin 16 GT:llä = toki vain oma mielipide :;): K 12 ja 13 S oli toiseksi parhaat sporttiseen matkailuun - ja taas vaan ihan miltä minusta tuntuu.. Tuo äksärrä on vaan niin uskomattoman upea, jotten ikinä olisi uskonutkaan :orgmp::orgmp:

Ja taas niin ohi aiheen, että...

Bonelle vielä HOX! XR on todellakin tyyppiä adventure - vertaile samanmoisiin :thumbup:

Elekee hywät herrat rovosoituko:grin:.

Moni Bimmeri ja tuo XR:kin on ihan hyviä pelejä. Nou roplem Bimmereiden suhteen.
Olen kovin aina koittanut olla dissaamatta mitään vehkeitä kategorisesti.

Se on sitten toinen asia, miten ja millä perustein esim. markkinoinnin kautta kategorisoidaan vehkeitä.
Tähän perään tulee tietty väistämättä punnintaan, mitä milläkin tarkoitetaan.

Onko esim. puoliksi maatunut ja kaatunut lautamökki pusikoituneella savitontilla
järjettömään hintaan "idyllinen unelmien täyttymys ja kätevälle edullinen" :grin:.

Vähän samaa realismin puraisua liittyy mp-puolella termiin ADVENTURE.

Jos ihminen mieltää esim. "enduron" sellaiseksi, että käytännössä samaa latua voi vetää.... ja yhtä varovaisesti.... vaikka mummon vanhalla Cadillacilla, niin mikäs siinä, kai se sitten on näin:D.

Samoin kuin "adventure" on yleisemmin ymmärrettynä ajettavissa ihan "normaalilla pystypyörällä" niitä
pikkuteitä ja kovapohjaisia polkuja pitkin.

Taitaa maavara ja rengastus olla merkittävimmät asiat painoluokassa noin neljännestonni ja ylöspäin.
Ei se, onko värkki jossain brändätty Adventureksi ja ajellaanko tixtexeissä eikä nahoissa:D.

Se neljännestonni realiteetteineen painaa edelleen neljännestonnin vaikka siihen löisi kuinka monta
Adventure- leimaa:D.

Noo.... mutta voihan sitä "Advenduroida" asvalttiteilläkin..... joille turhan moni "Advenduro" on
oikeastaan kaikilla eri tavoin "punnittavilla" realiteeteilla suunniteltukin.
 
Back
Ylös