Nopeusrajoitukset

[Karkov]

Ihan nyt vaan vastaten noihin ylläoleviin "rekkapekkajuttuihin".

Yleensä noissa rekoissa/kuorma-autoissa on kyllä suurempi ero kun se 1-2 kmh nopeampaa tuolla tienpäällä. Monesti on esim toinen tyhjänä ja toinen täydessä lastissa. Toinen kulkee just se 80 kmh ja toinen menis 90 lämä lattiassa. Kyllä sitä mielummin "ajais sitä omaa ajoaan", vakkari tapissa ja näkyvyys hyvä kun et tarttis ajella siinä toisen takana joka ei kuitenkaan aja yleensä tasasta vauhtia. Tässä sit vielä se, et jos sitä matkaa tosiaanki on esim 200 km niin ero on noin 17 minuuttia vrt meneekö matkalla 80 vs 90 km/h. Matkaa kun on se 500 kmh niin rupee huomaa jo eron. Moni kun vielä tahtois päästä mielellään mahd. nopeasti perille vaihtelevista syistä. Ajaisitteko itse mielummin 80 km/h nopeusrajoitus alueella mopollanne maxi pakettiauton takana joka jurnuttaa 75 km/h koko sen seuraavat vaikka 50 kilsaa vai menisittekö ohi?

Joo, toki joskus sattuu noita kohdalle et se ohitus rekkojen/kuorkkien kesken ei tapahdu kuin etanavauhtia. Mut sillon se vaan on kyl molempien tyhmyyttä/joustamattomuutta. Pitäs vaan malttaa odottaa että tulee sopiva kohta jossa pääsee ohi, pysyä vaan siellä takana jossei onnistu, tai sitten ohitettavan kohtealiasta joustaa ja päästää se toinen ohi jos sillä oli "kovempi kiire". Kyllä vähänkin kuorkkia ajanut tietää millonko pääsee edellä menevästä ohi vai ei. Jos ajaa toisen takana lämä lattiassa jo rajotinta vastaan ja etäisyys pysyy samana, niin eihän siinä oo sillon enää mitään tehovaraa jolla ohitellakkaan. Tai ero toiseen on mitätön muutos vaikka löis takana loppuun asti polkimen. Pitää myös osata valita ohittaako toisen suoralla, ylämäessä vai alamäessä, riippuen kuormasta.

 

[jyke]

Rekalla ei sa ajaa kuin 80 kmh.

 

[ts18056]

Rekalla ei sa ajaa kuin 80 kmh.

Ja prätkällä tikkarin verran

 

[M58]

Nyt karoliina suututit rekkapenat kuin noin sanoit...

Nuo ammattiautoilijat kyllä tiedostavat ja osaavat kertoa kuinka tärkeää on toisen rekkapenan keretä ohi kun kulkee sen 2km/h lujempaa, eli ohittaminen on kyllä perusteltua. Ainut mihin tulee hieman vähemmän hyviä selityksiä on se, että mikseivät nuo raudanlujat ammattimiehet kuitenkaan voi nostaa pariksi sekunniksi jalkaa kaasulta sille toiselle ammattimiehelle, jolloin motareita ja ohituskaistoija ei tavitsisi tukkia useiden kilometrien ajaksi.

Lahden ja Porvoon motarien päivittäisenä käyttäjänä, toivottavasti rekkapenat lukisivat ylläolevan.
Kun usein ohittavassa rekassa lukee vielä tunnus PL, LV tai RUS, niin hiukkasen keventämällä ohitettava edes auttaisi kokonaisliikenteen sujuvuutta huomattavasti.
120 kmh motareilla on täysin jees Härmässä ja muuttuvia ei saada vuosikausiin.
Kun nyt löytyisi hyvää tahtoa tuohon talvinopeuksin siirtymisessa. Ainakin noilla motareilla sen voisi tehdä viikkoja myöhempään ja taas siirtyä kesänopeuksiin viikkoja aiemmin ainakaan liikeneturvallisuutta vaarantamatta. Muta kun ei, kun ne kovemmat nopeudet kuluttavatkin asfaltin pintaa nopeammin. Noh, huomattu on, ainakin Porvoon motari on karmeassa kunnossa.

 

[specka]

120 kmh motareilla on täysin jees Härmässä ja muuttuvia ei saada vuosikausiin.

karoliinasalmin mainitsema muuttuva nopeusrajoitus olis mun mielestä hyvä, mutta se ei oikein ajoneuvo/kuskikohtaisena noin yleisen liikenteen sujuvuuden ja varsinkaan valvonnan näkökulmasta olis toimiva -ellei valvonta perustus reaaliaikaiseen seurantaan - ja sitä en halua, edes jos tuommonen porkkana annettas.

Mut kelin mukaan muuttuvana vois toimia mut täällä kun sen pitää olla reaaliaikaisesti valvottava automaattisesti muuttuva sähköinen - mielummin digitaalinen tai vielä mielummin ÄLY-järjestelmä.

Ranskassa tietääkseni ollu jo vaikka kuin kauan nopeusrajoitus, hoidettuna kiinteällä merkillä tai lisäkilvellä - jossa kuivalla+hyvänäkyväisyys saa ajaa isomman luvun mukaan ja jos tie on märkä/näkyvyys huono niin sit pienemmän luvun mukaan.
Ja kai se ihan toimii.

täälä siihe tulis vänkäämistä että mikä on märkä tie. Onko märkä jos ajourat on kuivat, vai pitääkö olla joku tietty millimäärä vettä, entä jos on uudet renkaat vs vanhat.
Mut uskon että suomessakin tuo toimis jos annettas vaikka joku selkeä merkki - vaikka että tie on "kuiva" jos ajo urat pysyy ihan kuivana, näkyvyys hyvä jos seuraavan mutkan näät. - ne ei oo täydelliset mut johonkin vaan se raja olis laitetava. Ja sit poliisit vois niissä rajatapuksissa antaa huomautusta, eikä heti sakkoa, et nyt vähän liian herkästi nostettiin nopeutta.

 

[M58]

Ja sit poliisit vois niissä rajatapuksissa antaa huomautusta, eikä heti sakkoa, /QUOTE]

Miten sattuikin, tsiigaas thread: iloiset asiat.

 

[shyhander]

Ranskassa tietääkseni ollu jo vaikka kuin kauan nopeusrajoitus, hoidettuna kiinteällä merkillä tai lisäkilvellä - jossa kuivalla+hyvänäkyväisyys saa ajaa isomman luvun mukaan ja jos tie on märkä/näkyvyys huono niin sit pienemmän luvun mukaan.
Ja kai se ihan toimii.

Joo mutta suomeenhan tuo on liian halpa ja vanhanaikainen, eikato uusia nokioita tule jotain maalattuja kylttejä latomalla. Pitää olla kato digiä ja lediä. Langatonta yhteyttä keskusbyrooseen, jossa liikenneilmatieteenlaitosksen asvalttipintaosasto määrittelee yhdessä euroopan keskussääviraston kanssa sopivan nopeusrajoituksen Jämsään.

 

[karppa71]

En suuttunut vaikka teidän mielestä rekkapena oonkin
Suomalaisen kateus/kilpailuvietti estää ohitettavana olemisen
Minulla on hyvä syy ajaa rajoitinta vasten=ajan säästö
Säästän yhden ylimääräisen tauon 45min+ajo-aika säästö 40min
Osa ammatilaisista näyttää merkkiä/löysää vauhtia ja suurin osa on minäminä

Sitten "jos" jokin kulkee minua lujempaa, päästän ohi suosiolla kun tiedän miten
omassa päässä kiehuis samassa tilanteessa.

 

[jamas]

Minulla on hyvä syy ajaa rajoitinta vasten=ajan säästö.

Mie kun en oo ajannu kuin vähän Sisua ( ilman rajoitinta ) helvetellisten rutinoiden saattelemana (synkronoimaton fuller) niin pitää kysyä. Eli mikä on ka. kulutus ero 80km/h tai rajoitinta vasten per 100km.. että tuleeko kalliita säästöminuutteja isännälle..

Edit. Muistaakseni yks tuttu julli joka sai äsken E- kortin höpisi jotain kouluttajan puhumasta "huomattavasta" kulutuserosta..

 

[karppa71]

Mie kun en oo ajannu kuin vähän Sisua ( ilman rajoitinta ) helvetellisten rutinoiden saattelemana (synkronoimaton fuller) niin pitää kysyä. Eli mikä on ka. kulutus ero 80km/h tai rajoitinta vasten per 100km.. että tuleeko kalliita säästöminuutteja isännälle..

Edit. Muistaakseni yks tuttu julli joka sai äsken E- kortin höpisi jotain kouluttajan puhumasta "huomattavasta" kulutuserosta..

Menee samassa palkan kans eli +-0 Tientenkin jos tulee painava kuorma niin kulutus erokin on suurempi.
Mutta mä ajankin postia

 

[jamas]

Menee samassa palkan kans eli +-0 Tientenkin jos tulee painava kuorma niin kulutus erokin on suurempi.
Mutta mä ajankin postia

Jep..no google ja volvo auttoi eli keskiarvona Nopeuden alentaminen 90 km/h:sta 80 km/h:iin laskee polttoaineenkulutusta 6 % . No jos autolla ajetaan 200000km/v ja keskikulutus on 40-50litraa/100km siitä kun laskee nyky dieselin hinnoilla niin alkaa euro nauramaan..

Edit. Tosin muiden kustannusten mitä nyt joku täysiperävunu yhdistelmä imee tuo on kai rikka rokassa.. Ja esim. Pölliparoneiden (omistaja ajaa) kannataa ajaa 70 tonnin painoilla rajoitinta vasten. Kun kuulemma ajaa koko ajan ylikuormia voi muutamat ylikuorma sakot ottaa vuodessa ja vielä jää voitolle ja nopeushan tietää enemmän kuormia.(tämä fakta ei ihan mutta lähes esson baaria)

Tarkistin esson (lähteen) ja muistin painon väärin.. lähde kertoo 60 tonnin ja 65 tonnin ero on jo sellainen, että kärsii muutamat sakot ottaa vuoteen ja silti toiminta on kannattavaa. Kymppitonni euroissa tulee nopeasti, kun toinen ajaa 60t ja toinen 65t kuormia.

 

[Karkov]

Joo noissa maansiirtoauto hommissahan se aika todellakin on rahaa. Mitä enemmän kerkeet kuskailla annetussa ajassa sitä kuormaa, sen enemmän tulee $$$. Noissa hommissa taukojakaan ei kannata ihan hirveesti pidellä, etenkään pitkiä, koska siinä "häviää rahaa". Ikäväähän se on, että noin ahtaalle ajetaan kuorkkikuskit ja "pakotetaan" ajelee hikihatussa ympäriinsä, mut kun tää nykymaailma on vaan tällästä 'tulos tai ulos' meininkiä, niin kyllä siinä kuski nyörtyy mielummin kun jää työttä.

PS. En itse henkilökohtaisesti aja maansiirtoautoa työkseni, mutta kuorma-auton ratissa tulee töiden ohella istuttua jonkinverran.

 

[•tomppa•]

Mie kun en oo ajannu kuin vähän Sisua ( ilman rajoitinta ) helvetellisten rutinoiden saattelemana (synkronoimaton fuller) niin pitää kysyä. Eli mikä on ka. kulutus ero 80km/h tai rajoitinta vasten per 100km.. että tuleeko kalliita säästöminuutteja isännälle..

Edit. Muistaakseni yks tuttu julli joka sai äsken E- kortin höpisi jotain kouluttajan puhumasta "huomattavasta" kulutuserosta..

juu säästöä on jos ei oo mäkinen matka a - b:n moni firma ottanut et 80 max ajetaan seuraten noudattamista mut kulutukset kuulema eräässä firmassa noussut tuolla systeemillä .. en tiedä pitääkö paikkansa , liian monta puuttuvaa tekijää vaikuttaa kulutukseen joten tappi pohjassa menee melkein kaikki

 

[jaulis]

Tämähän on selvää kauraa... Kaikki ammattitaitoiset rekkapenat ovatkin netissä ja amatöörit tienpäällä.

 

[sky]

Mä ajoin viimeks ihan omaan laskuun ja täytyy myöntää, että ekan välin jälkeen rupesin ajaan rauhallisesti kulutusmittaria seuraten. Jostain syystä sitä istui mieluummin muutaman kymmenen minuuttia enemmän tienpäällä kuin maksoi turhasta dieselistä

 

[sky]

Niin. Onhan se vähän huvittavaa, että tänään saat vetää 130 km/h karseessa vesisateessa motarilla, mutta jos tikkari on vaihdettu yön aikana ja aurinko paistaa ja tie on kuiva, niin saat sakot kun ajat 115 km/h.

Siis siinä ei ole mitään että annetaan sakko nopeusrajoituksen noudattamattajättämisestä, mutta se on kornia että lapussa lukee että rangaistus tulee liikenteen vaarantamisesta!

 

[cool´eri]

Joo noissa maansiirtoauto hommissahan se aika todellakin on rahaa. Mitä enemmän kerkeet kuskailla annetussa ajassa sitä kuormaa, sen enemmän tulee $$$. Noissa hommissa taukojakaan ei kannata ihan hirveesti pidellä, etenkään pitkiä, koska siinä "häviää rahaa". Ikäväähän se on, että noin ahtaalle ajetaan kuorkkikuskit ja "pakotetaan" ajelee hikihatussa ympäriinsä, mut kun tää nykymaailma on vaan tällästä 'tulos tai ulos' meininkiä, niin kyllä siinä kuski nyörtyy mielummin kun jää työttä.

Noinhan se usein menee mutta kysyä sopii miksi kuljettaja joka autohommissa useimmiten ajaa niitä kuormia tuntipalkalla niin miksi silloin hosumaa? Ei siitä yhdestä hosumalla päivän aikana ajetusta lisäsorakuormasta se itse työn suorittaja eli kuljettaja saa yhtään enempää rahaa. Eri asia tietysti jos ajetaan urakkapalkalla. Itse yli 20 vuotta raskastakalustoa ajaneen olen usein ihmetellyt miksi monet kuljettajat ottavat jopa rahallisen vastuun (sakkojen muodossa ) kuormien mahd. nopeasta perille ajamisesta. Liikennesääntöjen ( ajonopeuden/taukojen pitäminen ) noudattamisesta ei kukaan työnantaja voi antaa potkuja.

Ja mitä tulee ketjussa keskusteltuun nopeudenrajoitinta vasten ajamiseen meidän firmamme rajoitinnopeus säädettiin kuljetustentilaajan ( Neste Oil ) vaatimuksesta 82km/h entisen 89km/h sijaan. Silti en kertaakaan ole myöhästynyt mistään ja pidemmälle ajaessani tuo karvan verran hitaammin ajaminen aiheuttaa parin viikon tilijaksoon useamman kymmenen euron lisätulon koska päivät pitenevät hitaammin ajamisen takia jonkin verran.

 

[cool´eri]

juu säästöä on jos ei oo mäkinen matka a - b:n moni firma ottanut et 80 max ajetaan seuraten noudattamista mut kulutukset kuulema eräässä firmassa noussut tuolla systeemillä .. en tiedä pitääkö paikkansa , liian monta puuttuvaa tekijää vaikuttaa kulutukseen joten tappi pohjassa menee melkein kaikki

Oma 60-Tonnisen säiliöyhdistelmän keskikulutus sadalla kilometrillä putosi n. neljä litraa kun keskimääräinen ajonopeus pudotettiin 89km/h => 82km/h. Suurempi nopeus kuluttaa aina enemmän polttoainetta. Massan liikuttaminen tietyssä ajassa tietyn matkan kuluttaa aina tietyn määrän energiaa. Näin siis myös tavaran kuljettamisessa autolla. Ammattitaitoinen kuljettaja tosin voi vaikuttaa suurestikin autonsa kulutukseen mm. käyttämällä alamäkien antamaa "ilmaista energiaa" hyväksi,käyttämällä oikeaa vaihdetta eteenkin ylämäissä ja kierrosnopeutta moottorissa,pyrkimällä minimoimaan pysähdyksiä ja turhia kiihdytyksiä. Ennakoivaa ajotapaa siis kannattaa noudattaa,eteenkin raskaassakalustossa.

 

[Maza]

En päässyt oikein selville ketjua selatessani, jotta mistä tässä varsinaisesti keskustellaan (yllättävää mun taholta) mutta laitanpa nyt vastineen/jutun perustuen vaan ihan tuohon otsikkoon
" nopeusrajoitus".

Onko nopeusrajoitusten ja niiden noudattamisen valvonnan tarkoitus liikenneturvallisuuden lisääminen vai valtion kassan kartuttaminen.
Tuli vaan mieleen, kun eilen tiistaina ajoin ( pakulla) n.klo 20 Helsingin Haagasta "uuden" tunnelin
ali sen yhden jääkiekkojoukkueen hallia kohden (jonka nimeä en ikinä muista). Siinähän on junaradan sillan kohdalla kuus kaistaa; kolme suuntaansa. Tie sopisi hyvinkin moottoritieksi; nopeusrajoitus kuitenkin 60kmh. Noh ei siinä mitään; pari autoa oli minun lisäkseni siinä tieosuudella.
Yhtäkkiä terävöitin katseeni sillan alkuun ja mitä ihmettä!!!! Luulin, että sillalla on tapahtunut jokin todella paha junaan kohdistunut terrori-isku tai muu vastaava. Poliisiautoja oli ainakin kuus-seittemän ja poliiseja nojaili ainakin viistoista.
Ehei...siinäpä olikin tutka...eli ihan nopeusvalvontaa pitivät koko Pasilan poliisin voimin. Sitä pistooliakin oli pitelemässä oikein kaksi poliisia. Tuossa nousee nopeus helposti tuonne vajaaseen seittemäänkymppiin; iso tie kun on. Tuossa voisi huoletta ajaa vielä yheksääkymppiä eikä vielä olisi edes vaarallinen vauhti.

No, oli mitenoli. Tuohon aikaan hiljaisella tiellä tuollainen älytön joukko poliiseja pitämässä tutkaa tieosuudella, jossa ei varmaan ole koskaan ainoatakaan kolaria ollut, ei asutusta, ei pahoja risteyksiä, ei mitään vaaratekijöitä ja tie tosiaan kuin tyhjä autobahn. Ainoa syy tuohon voi olla vain se, että on tiedossa, jotta tuosta saa helposti kirjoitettua sakkoja (jos siinä autoja tuohon aikaan kulkisi vähän enemmän). Turvallisuuden ylläpito ei voi olla syy tuohon älyttömään tutkapaikkaan.

Onkos niitä Älppäreitä sittenkin vähän turhan paljon Helsingissä.....

PS. talvikausi alkaa kun jaksan tällaisiakin kirjoitella... mutta varaudutaan nyt siihenkin..eli siis piiiiitkääään talveen...

 

[jarppu]

Niin säkö meinaat että se n. 2,5 kilometrin mittanen pätkä keskellä Pasilaa, jota Hakamäentieksi kutsutaan olisi kohtuullista pitää vaikka 80kmh-alueena? Keskellä taajamaa? Eh?