nopeusrajoittimia moottoripyöriin

[Tyyppi]

Taas kerran on havaittavissa tämän foorumin yksi tärkeimpiä merkityksiä eli tämä toimii todella hyvänä itsensäterapointipaikkana näille erilaisista juoruistakin stressaantuville vetomiesreppanoille.

Itse asia on mitä kannatettavin. Sadallakahdellakympillä kyllä ehtii ja mopo ynnä polku sen mukaan, että kyyti tuntuu.
Voi olla, että rajoittimet ovat kierrettävissä, samoin mökäpöntöt on helppo vaihtaa pois katsastukseen, tehorajoitukset on helppo ohittaa jne. Mutta kun näitä erilaisia systeemejä saadaan riittävästi ja valvontaa ja pyörien tunnistettavuutta joka suunnasta parannetaan ja sanktioita viritetään systeemin mukaan, väsyy enemmistö sitkeimmistäkin vetomiesreppanoista ainaiseen edestakaisin ruuvaamiseen ja säätöjen etsimiseen. Näin saadaan huomattava osa moottoripyörillä liikennettä häiriköivistä pois. Tyhmimmät tietysti jää uhoineen yrittämään mutta heidät Tuoni korjannee. Näin se menee muussakin elämässä.

 

[vetomies]

Itse asia on mitä kannatettavin. Sadallakahdellakympillä kyllä ehtii ja mopo ynnä polku sen mukaan, että kyyti tuntuu.

Tyypillistä kukkahattulogiikkaa: mopon ominaisuuksia voi huonontaa mielinmäärin, että vauhti alkaa tuntua. Se on laillista, joten se ei voi olla vaarallista. Samoin umpimetsässä 80 km/h on turvallista ja laillista, mutta varalaskupaikalla 110 km/h on sairasta kaahausta. Ajattelun ulkoistaminen rulaa..

 

[Laiskiainen]

En saivartele,mutta onko omakohtaista kokemusta saksan baanoista?Itse sen verran siellä ajaneena voin sanoa että kerran olin hiacella liikkeellä mikä kulki talla tiskissä 140km/h ja rekkakaistalla mentiin suurin osa ja aina kun lähdettiin rekkoja ohittaan,niin oli jännä kakka housuissa ettei kukaan pamauta perään.Sen jälkeen on aina ollut sellainen auto perseen alla mikä kulkee +200km/h jo oman turvallisuudenkin takia.Poikkeuksena HD:llä tehdyt reissut,mut silloin vältelläänkin baanoja viimeiseen asti Sori taas meni autot ja pyörät sekaisin,sitä se kesäloma ja olut teettää

On kokemusta, muttei nyt ymmärretä väärin. Olen täysin samaa mieltä siitä että olisi kurjuutta ajella millä tahansa moottoripyörällä saksan autobaanoilla joka ei kulkisi yli 150.

Mutta tuskinpa siitä nyt kuolemia aiheutuisi suomalaisille motoristeille <span style='color:red'>ihan kovin montaa...</span>

Eikös niillä rajoittimilla pitänyt juurikin vähentää niitä onnettomuuksia?

 

[GoSpel]

mopon ominaisuuksia voi huonontaa mielinmäärin, että vauhti alkaa tuntua. Se on laillista, joten se ei voi olla vaarallista.

Eli Suomessa on laillista poistaa/rikkoa jarrut ja jousitus, pistaa alle soikeat renkaat, vaantaa etupaa ja/tai runko kieroon, vaihtaa valot kynttiloiksi jne? Miksikohan en (taaskaan) usko, mita kirjoitat...

 

[cartman]

Itse asia on mitä kannatettavin. Sadallakahdellakympillä kyllä ehtii ja mopo ynnä polku sen mukaan, että kyyti tuntuu.

Tyypillistä kukkahattulogiikkaa: mopon ominaisuuksia voi huonontaa mielinmäärin, että vauhti alkaa tuntua. Se on laillista, joten se ei voi olla vaarallista. Samoin umpimetsässä 80 km/h on turvallista ja laillista, mutta varalaskupaikalla 110 km/h on sairasta kaahausta. Ajattelun ulkoistaminen rulaa..

Onko moposkootterisi rikki?

 

[nipo]

Tuli vaan mieleen jos täällä sarvikuonojen maassa saadaan tälläinen meneen läpi,niin mites sitten kun haluaa lähteä lomareissulle keskieurooppaan?Jäädään autobaanalla auton alle?...
Saksalainen ei kyseisessä asiassa anna periksi.Saksa on ja pysyy autoilu/mp maana.

Ole huoletta, Saksaankin saadaan (lähi?)tulevaisuudessa ne nopeusrajoitukset baanoille (suurelta osin on toki jo nytkin).  
Viimeistään tämä ilmastokysymys hoitaa ne sinne...

 

[GSFN]

täälä on kyllä nyt todellisia valopäitä kommentoimassa!!haloo!eiköhän ne rajoittimet ohiteta.niin kuin on tehty tähänkin asti.joka sellaista haluaa...kyllä vika on nyt muualla kuin m.pyörissä.....mitä kukaan tekee m.pyörällä.jos se kulkee 120 km/h.en minä ainakaan mitään.

Toki ohitetaan, ja se taas nopeuttaa katsastuspakon/ GPS-pohjaisen valvonnan tulemista.
Ja eiköhän juuri se ole tarkoituskin, että ne, jotka eivät kykene rajoituksia noudattamaan, saadaan pois liikenteestä; mitä useampi myy alinopeutta kulkevan moponsa, sen tyytyväisempiä ovat herrat johtajat päättävissä elimissä.

Yksinkertaista:ajamalla kuuttasataa nelostiellä annat äänesi nopeusrajoittimien puolesta. Demokratiaa.......

 

[Jadexia]

mopon ominaisuuksia voi huonontaa mielinmäärin, että vauhti alkaa tuntua. Se on laillista, joten se ei voi olla vaarallista.

Eli Suomessa on laillista poistaa/rikkoa jarrut ja jousitus, pistaa alle soikeat renkaat, vaantaa etupaa ja/tai runko kieroon, vaihtaa valot kynttiloiksi jne? Miksikohan en (taaskaan) usko, mita kirjoitat...    

Kukaan ei tule tarkastamaan jos runko on väärä, etupamput paskana, surkeat renkaat (kunhan se saatanan milli löytyy siitä) ja tämänkaltaisilla pyörillä ajelevat juuri ne kaverit joiden mielestä 60km/h on kova vauhti...

edit. Niin ja vielä ne jarrut.

 

[Dec]

Taas kerran on havaittavissa tämän foorumin yksi tärkeimpiä merkityksiä eli tämä toimii todella hyvänä itsensäterapointipaikkana näille erilaisista juoruistakin stressaantuville vetomiesreppanoille.

Itse asia on mitä kannatettavin. Sadallakahdellakympillä kyllä ehtii ja mopo ynnä polku sen mukaan, että kyyti tuntuu.
Voi olla, että rajoittimet ovat kierrettävissä, samoin mökäpöntöt on helppo vaihtaa pois katsastukseen, tehorajoitukset on helppo ohittaa jne. Mutta kun näitä erilaisia systeemejä saadaan riittävästi ja valvontaa ja pyörien tunnistettavuutta joka suunnasta parannetaan ja sanktioita viritetään systeemin mukaan, väsyy enemmistö sitkeimmistäkin vetomiesreppanoista ainaiseen edestakaisin ruuvaamiseen ja säätöjen etsimiseen. Näin saadaan huomattava osa moottoripyörillä liikennettä häiriköivistä pois. Tyhmimmät tietysti jää uhoineen yrittämään mutta heidät Tuoni korjannee. Näin se menee muussakin elämässä.

surullisen pelottava kommentti  

 

[Talttapää]

Mutta kun näitä erilaisia systeemejä saadaan riittävästi ja valvontaa ja pyörien tunnistettavuutta joka suunnasta parannetaan ja sanktioita viritetään systeemin mukaan, väsyy enemmistö sitkeimmistäkin vetomiesreppanoista ainaiseen edestakaisin ruuvaamiseen ja säätöjen etsimiseen. Näin saadaan huomattava osa moottoripyörillä liikennettä häiriköivistä pois...

...Suomesta.

 

[Jani[Smith]]

Jos suomipyörät rajotetaan ni hommataan sitten pe*kele moottoripyörä mikä on jonkun muun maan kilvissä. Ei onneks suomen poliitikot pysty muiden maiden sääntöjä sanelee ja tuskin rajalla ruuvaavat rajottimia kiinni pyöriin. Ja taas pääsee vetää 300km/h 

Veikkaan ettei esim. saksalaiset suostu rajottamaan vehkeitään.

Niin ja jos tämän eteen pitää hommata kaksoiskansalaisuus ni kyllä todellinen vetomies sen tekee!

Olikohan nyt vähän liian epäselvää.  

 

[Röllixv]

mopon ominaisuuksia voi huonontaa mielinmäärin, että vauhti alkaa tuntua. Se on laillista, joten se ei voi olla vaarallista.

Eli Suomessa on laillista poistaa/rikkoa jarrut ja jousitus, pistaa alle soikeat renkaat, vaantaa etupaa ja/tai runko kieroon, vaihtaa valot kynttiloiksi jne? Miksikohan en (taaskaan) usko, mita kirjoitat...    

Kukaan ei tule tarkastamaan jos runko on väärä, etupamput paskana, surkeat renkaat (kunhan se saatanan milli löytyy siitä) ja tämänkaltaisilla pyörillä ajelevat juuri ne kaverit joiden mielestä 60km/h on kova vauhti...

edit. Niin ja vielä ne jarrut.

Kerrompa pienen salaisuuden... Moottoripyöriä on erilaisia, kuten myös käyttötarkoituksia. Ei pyörän tarvitse olla huononnettu tai edes huono jos se ei kulje kolmeasataa.

 

[mix]

Tuli vaan mieleen jos täällä sarvikuonojen maassa saadaan tälläinen meneen läpi,niin mites sitten kun haluaa lähteä lomareissulle keskieurooppaan?Jäädään autobaanalla auton alle?...
Saksalainen ei kyseisessä asiassa anna periksi.Saksa on ja pysyy autoilu/mp maana.

Ole huoletta, Saksaankin saadaan (lähi?)tulevaisuudessa ne nopeusrajoitukset baanoille (suurelta osin on toki jo nytkin).  
Viimeistään tämä ilmastokysymys hoitaa ne sinne...

Toki on nopeusrajoitukset nytkin,130 taulut ovat tienvarressa.Toisinsanoen silloin saa ajaa kovaa.Mutta jos taulussa lukee 100,niitä on syytä noudattaa,niille on selkeä syy ja niitä myös valvotaan.Niin kauan kuin saksassa on autoteollisuutta,niin baanat pysyvät vapaan-nopeuden piirissä.

 

[suikisukiSV650]

hei vastatkaahan kysymykseen miksi moottoripyörien pitäis kulkea yli 120km/h kun missään ei saa ajaa kovempaa? (ok moottoriradoilla saa mutta nekin häviää kohta saastuttamasta meidän raikasta ilmaa ja loppuu se turha melusaaste josta kärsii tuhannet ihmiset)

 

[Dec]

jossain määrin pelottaa huomata, että uudet säännöt ja rajoitukset saavat näinkin paljon kannatusta. ehkäpä se kertoo jotakin suomalaisen yhteiskunnan nykytilasta ja ihmisten turvattomuuden ja voimattomuuden tunteesta hallita omaa ympäristöään. on helpompi luovuttaa päätösvalta ja kontrolli omasta toiminnastaa kasvottamalle koneistolla ja uskoa sokeasti, ettei virheitä taikka yliampumisia tapahdu. näin ei tarvitse pohtia omaan toimintaan liittyviä oikeutuksia, koska joku/jokin kertoo kun sallitun raja tulee vastaan.

tuntuukin että suomalaiselle yhteiskunnalle on kehittynyt jonkin moinen ylisuojeluvietti, jossa kiellot ja rajoitukset näyttelevät pääosaa. ominaista tälle vietille on myös se, että kieltojen ja rajoitusten kohteet kohdistuvat aina ns. helppoihin kohteisiin kuten esimerkiksi aseet, nuuska ja ylinopeudet. näin saadaan ylläpidettyä kuvaa suojelukoneiston toimivuudesta suojelukoneisto samalla luo oikeutuksen omalle toiminnalleen. vaikeita asioita ja kohteita taasen pyritään varomaan, koska niihin tehtävät muutokset eivät välttämättä ole yhtä läpinäkyviä kuin helpot kohteet.

jaa kunhan jaarittelen. onneksi 1/2-vuoden kulutta karistan tämän läntin pölyt jaloistani lopullisesti.

 

[tomij]

Ihan sama mulle kun pyörä ei kulje niin ei kulje 200km/h peräti sitten enemmän

Ihan sama? Tässä on kaksi eri asiaa kyseessä. Eli se, että vaikuttaako mahdollinen rajoitin omaan elämään piirun vertaa, on eri asia kuin se, että ylisuojeleva holhousyhteiskunta pala palalta niistää ihmisiltä valinnanvapautta. Omaan ajamiseeni ei rajoitin varmaan kauheasti vaikuttaisi, mutta olen silti erittäin voimakkaasti sitä vastaan. Ja ihan vain siitä syystä, että vituttaa tää holhoaminen yli kaiken.

 

[Miq]

- Lautakunnat suosittelevat, että moottoripyöriin ja autoihin tulisi nopeudenrajoitin, joka estäisi valtavat nopeudet, toteaa ylikomisario Petri Pahkin Pohjois-Savon liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnasta.

Toivottavasti järki voittaa eikä mitään rajoittimia tarvita. Voisi motoristit/autonistit pistää kampoihin sen verta et jää vaan suunnittelu pöydälle tälläiset (kampohin muuallakin kun netin foorumilla, mitä niitä vaikutus tapoja nyt onkaan).

Oikeastaan noiden lautakuntien määrää ja aktiviteettia voisi rajoittaa ja saataisiin näin myös hiukan säästöjä eikä tarviis maksaa niin rutosti veroja kaikesta. Johan toi eu byrogratia pukkaa joka saamarin pikku asiasta jonkun direktiivin jota sitten tulisi noudattaa varsinkin täällä suomessa. Ollaan sitä sitten niin vapaassa yhteiskunnassa että ihan hirvittää

 

[Tsc]

Liikennekuoleman hinta vajaa 2milj.e?Haluaisin nähdä tarkan erittelyn kuluista?

Viime vuoden myydyin iso pyörä oli Hayabusa, yli 400kpl.Se kertoo jo paljon siitä, mitä ominaisuuksia arvostetaan. Tuskin monikaan omistajista kokeilee koskaan paljonko mittariin irtoaa, mutta tietoisuus pyörän voimavaroista riittää jo pitkälle.

Nopea ja tehokas peli myy, se on fakta. Mutta, jos tuollaiseen isketään rajoitin vaikka siihen 160kmh, niin hyvä insinöörityö menis täysin hukkaan, myynti romahtaisi. Henk.koht sanktiot on riittäny useimmille tähänkin saakka.

 

[HarriS]

Paljonko yhteiskunnalle maksaa yksi liikennekuolema? Tiehallinnon mukaan 1.9M euroa. Vammautuminen on halpaa, vain €248k ketale.

Mihin tämä perustuu? Luulisi, että pitkällinen vamman hoito on kalliimpaa kuin kuoppaaminen, josta suurimman osan kuluista maksavat sukulaiset?

 

[suikisukiSV650]

ehkäpä tulis jotain tolkkua tohon pyörien ostamiseen kun porukka ei pystys edes ykkösellä kierrättää yli 4000 (loppus busien ja gixxereiden myynti kun seinään) ja tätähän te olette toivonut loppuis rahastus ylinopeuksista. Totuushan on se jos ostetaan pyörä joka kelaa ykkösellä 170km/H niin ei sillä ajeta rajotusten mukaan joka ikinen kokeilee että miten se lähtee