Nopean ryhmän kuskit

[Nitrous]

^Ei, en loukkaantunut enkä vetänyt mielestäni ketään mihinkään mukaan. Kaikennäkösiä harhatulkintoja sitä kirjoitetusta tekstistä saakin aikaiseksi.

Kokeiltasko palata välillä aiheeseen? Edellinen kysymys taisi olla, että miten etusen pidon rajan löytää ilman, että on naamallaan sitä etsiessä? Oisko sulla siihen jotain annettavaa?

 

[JMH]

^

Päälle nelikymppisenä rata-aloittelijana yli kymppitonnin kymppiärrä alla aika tekemätön paikka ilman romua, ainakin pidemmän päälle.

Superminimoto, suojat, paska nahkapuku, kartingrata ja sikajarruja. Siittä naksu etiäpäin ja nettimoton 1300 € kuusärrä ratamopo, kaatumishäkki ja kartingrata.

1000 toistoa ja ollaan jonkinlaisen hallinnan rajalla.

???

Menis oikeasti reenaamiseksi.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

^

Päälle nelikymppisenä rata-aloittelijana yli kymppitonnin kymppiärrä alla aika tekemätön paikka ilman romua, ainakin pidemmän päälle.

Superminimoto, suojat, paska nahkapuku, kartingrata ja sikajarruja. Siittä naksu etiäpäin ja nettimoton 1300 € kuusärrä ratamopo, kaatumishäkki ja kartingrata.

1000 toistoa ja ollaan jonkinlaisen hallinnan rajalla.

???

Menis oikeasti reenaamiseksi.

Tämä kuulostaa jo vähän liian realistiselta neuvolta.

Pitäisi löytää jotain äkkiä - nyt - heti mulle -tyyppistä nykyaikaista ja epärealistisen haaveilun mahdollistavaa konsultaatiota.

Täytynee körötellä vaan kevyen varovaisella kaarrejarrulla...

 

[PrivateeR]

^

Päälle nelikymppisenä rata-aloittelijana yli kymppitonnin kymppiärrä alla aika tekemätön paikka ilman romua, ainakin pidemmän päälle.

Onneks alotin jo 37v ni olen turvassa romulta

Pitäisi löytää jotain äkkiä - nyt - heti mulle -tyyppistä nykyaikaista ja epärealistisen haaveilun mahdollistavaa konsultaatiota.

Täytynee körötellä vaan kevyen varovaisella kaarrejarrulla...

Ei tää homma kuitenkaan ole mitään tähtitiedettä. Ihan varovaisesti itse järkeilemällä ja pikkuhiljaa kovempaa jarruttamalla ja kaasua pikkasen kovempaa kääntämällä pääsee melkoisen nopeasti jyvälle siitä milloin se sutii, ja millon nousee takarengas jarrussa ilmaan jne... Turha yrittää heti ekana mennä jonneki apexiin asti jarrua raahaamalla ja samaan aikaan yrittää saada jotain aivan älytöntä jarrumerkkiä osumaan... huonosti siinä käy jos yrittää kerralla Marqueziksi tulla.

Kyllä iteki pikkasen kerrallaan totutin kädet siihe mitä teen.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Onneks alotin jo 37v ni olen turvassa romulta

Ei tää homma kuitenkaan ole mitään tähtitiedettä. Ihan varovaisesti itse järkeilemällä ja pikkuhiljaa kovempaa jarruttamalla ja kaasua pikkasen kovempaa kääntämällä pääsee melkoisen nopeasti jyvälle siitä milloin se sutii, ja millon nousee takarengas jarrussa ilmaan jne... Turha yrittää heti ekana mennä jonneki apexiin asti jarrua raahaamalla ja samaan aikaan yrittää saada jotain aivan älytöntä jarrumerkkiä osumaan... huonosti siinä käy jos yrittää kerralla Marqueziksi tulla.

Kyllä iteki pikkasen kerrallaan totutin kädet siihe mitä teen.

Joo, ei tässä turhia riskejä ole tarkoitus ottaa. Katselin tuubista tuota viime syksyn viimeistä ajosettiä, ja aika paljon jää tyhjää rullailua tuolla R6:llakin varsinkin 1:ssä ja nopeissa oikeassa ja vasurissa. Kolmosvaihdekin on vähän lyhyt noihin nopeisiin. Tonnarilla ajaminen on itsellä vielä enemmän rullailua...

https://www.youtube.com/watch?v=VHbqFbmaobs

 

[PrivateeR]

Joo, ei tässä turhia riskejä ole tarkoitus ottaa. Katselin tuubista tuota viime syksyn viimeistä ajosettiä, ja aika paljon jää tyhjää rullailua tuolla R6:llakin varsinkin 1:ssä ja nopeissa oikeassa ja vasurissa. Kolmosvaihdekin on vähän lyhyt noihin nopeisiin. Tonnarilla ajaminen on itsellä vielä enemmän rullailua...

https://www.youtube.com/watch?v=VHbqFbmaobs

Ei se rullaaminen ole kuolemanvakava asia, kunhan vain ei tee ääripäitä että ensin hullu jarru ja kerrasta jarru ylös ja pyörä täysin solmuun... Varovasti lasket jarruu pois ennen mutkaa, ni aivan hyvin voit rullata ilman jarrua vaikka 15 metriä jos se mukavalta ja varmalta tuntuu.

 

[JMH]

Tämä kuulostaa jo vähän liian realistiselta neuvolta.

Pitäisi löytää jotain äkkiä - nyt - heti mulle -tyyppistä nykyaikaista ja epärealistisen haaveilun mahdollistavaa konsultaatiota.

Täytynee körötellä vaan kevyen varovaisella kaarrejarrulla...

Sama ku pyytäis, että kierrosajasta lähtis 5-6 sekkaa nettikeskustelun jälkeen

 

[zpete]

Kyyyllä minäkin myönnän, että tämmöiset pannut on tullut vedettyä.

Samoin, uskon että oli ainakin hyvin merkittävä tekijä yhteen mun sukellukseen...

 

[Jonezi]

Täytynee körötellä vaan kevyen varovaisella kaarrejarrulla...

Onkos sulla muute absit vielä toiminnassa siinä 10r:llä?

Etusen luistaminen on aika selkee tärryytys edessä.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Onkos sulla muute absit vielä toiminnassa siinä 10r:llä?

Etusen luistaminen on aika selkee tärryytys edessä. Muista vaan sitten että kaasu korjaa virheet, ja Töölö loput.

Ei ole ABSeja enää alkavalla sesongilla.

 

[Jonezi]

Ei ole ABSeja enää alkavalla sesongilla. 

Hyvä, saa jotakin tuntumaa etupäähän sitten.

Tuun sit hakee sut lemminkäisestä.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Hyvä, saa jotakin tuntumaa etupäähän sitten.

Tuun sit hakee sut lemminkäisestä.

Kiitti.

 

[K-VR Academy]

Miten te olette löytäneet tuntuman ja pidon rajan mutkiin jarrutuksissa? Pitääkö se muutama lowsideri vetää vai oletteko päässeet halvemmalla ja kivuttomammin.

Itsellä on yhden kerran etunen vähän luistanut alta, mutta se kävi niin yllättäen ettei oikein mitään jäänyt pankkiin.

Mielenkiintoinen aihe ja laitetaan muutama sananen meidänkin suunnasta.

Pidon rajan löytää lopulta tavalla tai toisella, ja mitä laadukkaampaa muu tekeminen on sitä yleisimmin se on kivuttomampaa tai halvempaa. Toisaalta rajahan on periaatteessa helppo löytää oikeastaan koska vaan, jos sen välttämättä haluaa kokea, mutta eipä siitä kauheasti tuolla tavalla jää käteen.

Ehkä hyvä lähestymistapa sen sijaan, että ensisijaisesti miettii tuon rajan löytämistä, onkin pyrkiä hakemaan systemaattisuutta tekemiseen. Mikäli esim. ajolinja, jarrumerkki tai jarrupaineen tuottaminen vaihtelevat huomattavasti, on vaikeaa kehittää tekemistä askel kerrallaan ja samalla tarve yhtäkkiselle kivuliaammalle oppimistarpeelle lisääntyy. Jos tekeminen vaihtelee paljon, on vaikea ehkä ymmärtää, miksi joskus pito tuntuu loppuvan ja joskus ei tai ylipäätään kuinka rajalla oltiin. Sitten kun systemaattisuutta on riittävästi ja muutenkin tekeminen kohdillaan, se raja tulee vastaan ikään kuin itsestään, nätimmin, helpommin hallittavalla tavalla ja ns. hyvästä syystä. Jos etunen on meinannut jo aiemmin lähteä alta, olisi hyvä pohtia syytä tähän. Pito tietenkin loppui, mutta miksi.

 

[T1mppa]

Käännetääns tänne

Aikaisemmin selittelin jarrumuutoksestani Alastaron nopeeseen oikeaan. Tällain se meni käytännössä. Vähän vaikea tuosta on ainakin itse sanoa, että missä siellä jarrutetaan kuinka kovaa... Kaasunavauskohta näkyy. Ja se on aikaisemmin, mitä itse luulin. Kattelin useamman kierroksen ja kyllä se suunnilleen tuolle tienoolle usein asettuu.

Kamera on vinossa. Ens kesänä suoristan sen.

 

[Bone]

En todellakaan sotkeudu tähän enempää, mutta juurikin noin., miten asioita lähestytään "pienin askelin ja toistojen kautta". Usemmat suoritukset ovat
osista koostuvia kokonaisuuksia, joten jonkun yksittäisen osan hierominen ei voi
onnistua jos kaikki palikat liikkuu randomisti
miten sattuu joka yrittämällä.


Olennaiset asiat tapaavat usein olla
niin yksikertaisia, ettei moni usko niitä
millään todeksi.
Ei hevin edes fiksumpikaan tyyppi.

Mistä helvetistä se utopia moneen asiaan oikein tulee.... Että eniten täysiä vaan
päin mitä tahansa, miten tahansa... ja sitten
ihmetellään kuinka tässä näin kävi...
ja aletaan kehittelemään aivan
uskomattomia hypoteeseja
asian selittämiseksi.

Koskee aika lailla jokaista, enemmän ja vähemmän kun liikutaan "rajaseuduilla", missä sitten milloinkin.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

xxx

.

Sarkasmitutka ei taida olla virtapiiriin kytkettynä?

 

[T1mppa]

Joo, ei tässä turhia riskejä ole tarkoitus ottaa.
https://www.youtube.com/watch?v=VHbqFbmaobs

Olikos joskus vanha hihasääntö, että "mutka ajetaan niin isolla vaiheella, millä vaan pyörä jaksaa ulostulossa vetää."
Mun korvaan kuulostaa, että voisi yhden vaihteen isommalla ajaa nopeet mutkat, mutta en oo ikinä R6:lla radalla ajanut.

Ja sit kahvilanmutka kuulostaa siltä, että sen ajat kakkosella? Meinaatko kokeilla ykköstä ens kesänä? Ite vaihdoin kakkosesta ykköseen ja kyllä kannatti.

 

[Takapainoinen Taapertaja]

Olikos joskus vanha hihasääntö, että "mutka ajetaan niin isolla vaiheella, millä vaan pyörä jaksaa ulostulossa vetää."
Mun korvaan kuulostaa, että voisi yhden vaihteen isommalla ajaa nopeet mutkat, mutta en oo ikinä R6:lla radalla ajanut.

Ja sit kahvilanmutka kuulostaa siltä, että sen ajat kakkosella? Meinaatko kokeilla ykköstä ens kesänä? Ite vaihdoin kakkosesta ykköseen ja kyllä kannatti.

Laitan vähän lyhyempää välitystä ensi kesälle Alastaroon tuohon R6:een. Ajelin pääasiassa tonnarilla viime kesän. Aika laiska tuo on avauksissa, jos ei olla alueella.

 

[T1mppa]

Good plan! Joo, ja oon ymmärtänyt vetoalueen olevan aika kaponen.

 

[IlluH]

En todellakaan sotkeudu tähän enempää, mutta juurikin noin., miten asioita lähestytään "pienin askelin ja toistojen kautta". Usemmat suoritukset ovat
osista koostuvia kokonaisuuksia, joten jonkun yksittäisen osan hierominen ei voi
onnistua jos kaikki palikat liikkuu randomisti
miten sattuu joka yrittämällä.


Olennaiset asiat tapaavat usein olla
niin yksikertaisia, ettei moni usko niitä
millään todeksi.
Ei hevin edes fiksumpikaan tyyppi.
.

Viime kesänä en oikeastaan muuta tehnyt kuin opettelin pyörän päällä liikkumista. Kesän viimeisiä rennonletkeästi ajellessa ekaa kertaa kuivalla kelillä (ja toista kertaa ikinä) Motoparkissa nopean raja jäi parhaalla setillä n. kolmen sekunnin päähän. Onhan siinä vielä valovuosi eroa nopeaan ja etenkin nopeaan päähän ja siihen 1,29 aikaan, joka samanlaisella vanhalla R6:lla tuolla on tekijämiehen toimesta kuulemma ajettu, mutta helpotti hommaa, kun edes yksi osa-alue oli edes hieman takaraivossa.
Ei tämä opettelu tosiaan yli neljänkympin iässä aloitettuna ihan helppoa ole, etenkin kun edellinen kaksipyöräinen oli Suzuki PV yli 25 vuotta sitten. Olisihan se ollut komiaa osata heti kaikki, mutta parissa vuodessa ei ihmeitä tällä harjoitustahdilla tehdä, pala kerrallaan eteenpäin.