Ko setillä vedin ihan vaan eniten täysiä huvin vuoks ja urheilun kannalta/ jotta näkisin mikä on mun sen hetkinen maksimi kierrosaikataso.
Joten ajossa oli aika paljon epätasaisuutta, joka näkyi erityisesti ajolinjan osumisen epätarkkuutena. Ehkä yks apeksi per kierros osui, mutta muutoin missasin apeksin metrillä parilla, muutaman kerran ihan täysin.
Jos taasen osui ihan nappiapeksi, niin seuraava suoravauhti oli huomattavasti normaalia korkeampi, ja jarru meni arpajaiseks/ yleensä pitkäks, ja apeksiin se kaks-kolme metriä.
Ja koska ajolina ei osu, niin sitten joutuu myöskin jarrua, kallistusta ja kaasua muuttamaan, eli useimmiten pienentämään ja/tai odottamaan että mopo palautuu normaalille ajolinjalle, ja vasta sen jälkeen käyttää jarrua/kaasua normaalisti. Eli kaikki kapasiteetti meni tuohon vaihtelevuuteen.
Tuo epätarkkuus johti myos siihen, että joutui ajamaan hieman liian hiljaa, joka taas johti siihen että mutkissa joutui ajamaan hieman liian pystyssä, eli maksimikallistus oli muutaman asteen liian pieni.
Jos taasen haluaisi ajaa jonkun järkevän setin, josta saisi tasaista dataa, jossa myös samat virheet toistuvat tasaisesti saman suuruisina joka kierroksella, niin vauhdista olisi pitänyt tiputtaa ehkä noin 1,5 sekunttia, ja keskittyä ajamisessa vain ja ainoastaan tasaisuuteen, tarkkuuteen ja toistettavuuteen. Ihan saatanan tylsää, mutta erittäin hyödyllistä.
Sellaisessa datassa olevat virheet johtuvat lähes täysin ajoteknisistä virheistä, kun taasen eniten räiskimällä ajetussa setissä on sitten taasen ihan vaihtelevasti eri paikoissa erisuuruisia virheitä.
joo tiedänki selityksen silä ei ollu nykystä itteään neuvomassa sillo-
)
