• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Nitrous Goes Racing

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Nitrous
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
vetomies sanoi:
Tänäänkin on räplätty. Nimittäin alustaa. Katselin Motoparkissa kun osa, ihan tämän superluokan mopoista meni mutkissa kuin aivastelevat varsat. Nitrouksella meno näytti selvästi tasaisemmalta. Voihan se olla osittain ajotyylistäkin kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Kun ajaa riittävän hiljaa niin ei se mopokaan tee mitään.

Mut osittain kilpakumppaneiden epäonnen avustamana kaks kertaa podiumille tänä vkl ja yhteistuloksissakin kympin sakissa molempina päivinä. Olkapää ei vaan toimi ihan niin kuin pitäs, mutta semmosen 7-10 kiekkaa sillä pystyy ajamaan ennen kuin menee selviytymiseks. Samasta syystä reenikiekat on pakko jättää minimiin kisavkl aikana, joten kierrosajan parantamiseen vaadittavia toistoja tulee aika vähän. Siihen nähden siis vauhti on ihan ok tasolla ja paljon parempaankin lienee mahdollisuutta kunhan saa reeniä alle.

P.S. Piru muuten kun ei ollu uutta takasta kärryssä enää tälle päivälle. Kovasti tahto sutia kisan alusta asti.
 
Nitrous sanoi:
Kun ajaa riittävän hiljaa niin ei se mopokaan tee mitään.

Mut osittain kilpakumppaneiden epäonnen avustamana kaks kertaa podiumille tänä vkl ja yhteistuloksissakin kympin sakissa molempina päivinä. Olkapää ei vaan toimi ihan niin kuin pitäs, mutta semmosen 7-10 kiekkaa sillä pystyy ajamaan ennen kuin menee selviytymiseks. Samasta syystä reenikiekat on pakko jättää minimiin kisavkl aikana, joten kierrosajan parantamiseen vaadittavia toistoja tulee aika vähän. Siihen nähden siis vauhti on ihan ok tasolla ja paljon parempaankin lienee mahdollisuutta kunhan saa reeniä alle.

P.S. Piru muuten kun ei ollu uutta takasta kärryssä enää tälle päivälle. Kovasti tahto sutia kisan alusta asti.
Napsauta laajentaaksesi...

Millä renkailla ajelit?
 
Oli aika törkeästi pölyä radalla (ja joka paikassa muuallakin). Saattoi jopa olla joihinkin lippoihinkin osasyyllisenä.
 
vetomies sanoi:
Oli aika törkeästi pölyä radalla (ja joka paikassa muuallakin). Saattoi jopa olla joihinkin lippoihinkin osasyyllisenä.
Napsauta laajentaaksesi...

Radan pito ja ennustettavuus oli ajolinjan osalta hyvä kaikkina kolmena päivänä. Isoin muuttuja on etenkin SB-luokalle varmasti todella kuuma keli eka kertaa tälle vuodelle, joka vaikuttaa pitoon kovalla kuormalla usein 5-10 kierroksen jälkeen aika radikaalisti.
 
Nitrous sanoi:
Koska täälläkin varmasti on jonkin verran porukkaa, jotka eivät ole naamakirjassa niin ajattelin, että julkaisen tässä topicissa samat höpinät mitä kirjoittelen tuonne naamakirjan puolelle (linkki allekirjoituksessa.). Ja mistäkö tässä hommassa on kyse, se tässä lyhyesti:

(Julkaistu alunperin 9.11.2016)
Kuka: Esa Tirkkonen, reilu kolmekymppinen insinööri pk-seudulta.
Kilpailukalusto: Suzuki GSX-R1000 K9
Kilpailukokemus: 1 kisa, Motopark 2016. Oman luokan paalupaikka ja voitto, kokonaistuloksissa 8.
Tavoite: Superbike B Suomen Cup -mestaruus 2017.

Taustaa:
Kaksipyöräisten parissa on tullut puuhattua n. 10-vuotiaasta asti, mutta ensimmäisen kerran eksyin radalle vuonna 2008 MotOrgin Ajotaito II-kurssille, josta kipinä sitten rata-ajoon syttyi. 2009 kävin muutamalla ratapäivällä ja 2010 minua pyydettiin MotOrg RY:n ajokouluttajaksi. 2010 keväällä kävin Liikenneturvan ennakoivan ajon kouluttajakurssin, jonka jälkeen olen vetänyt eri tasoisia mutka- ja rata-ajoon tähtääviä ajotaitokursseja vapaaehtoishommissa seitsämän kesää 5-10 kurssia vuodessa.
Kursseja vetäessä ja niiden ohessa on oppinut lajista itsekin yhtä ja toista ja vauhti on kasvanut pikku hiljaa.

Viime kesänä oli ensimmäistä kertaa mahdollista lähteä viivalle vertaamaan omaa vauhtia muita vastaan. Kauden päätöskisaviikonloppu Motoparkissa sujuikin yli odotusten: Omasta ennätyksestä karisi pois tasan kaksi sekuntia, aika-ajoissa tuli oman luokan paalu ja kisassa oman luokan voitto. Luokkarataennätyskään ei jäänyt kuin vajaan kahden kymmenyksen päähän.

Samalla tavalla kuin ensimmäinen ratapäivä sytytti kipinän asvalttiradan kiertämiseen, sytytti tuo ensimmäinen kisa kipinän kilvanajoon. Kaudella 2017 olisi tarkoitus kiertää kaikki road racingin SM-sarjan osakilpailut ja siinä sivussa voittaa oman luokan mestaruus.
Ensimmäisen kisan fiiliksistä voit muuten lukea lisää täältä:
http://www.moottoripyora.org/keskus...ertaa-kisaamassa-Road-Racing-SM-2016-Motopark

-Esa #7


P.S. Esittäkää vaan rohkeesti kysymyksiä aiheeseen liittyen, pyrin vastailemaan mahdollisimman kattavasti. Ajatuksen siis jakaa kisahommistakin mahdollisimman paljon tietoa muille harrastajille, jos vaikka sitä kautta saisi muitakin innostumaan hommasta.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaikea kysymys: viittaan vähän aikaisempiin RR skapoihin, mikä on kilpailujen katsastajan vastuu, kun on "laittomia" osia pyörässä millä ei ole minkään valtakunnan merkitystä suorituksiin??
 
vetomies sanoi:
Oli aika törkeästi pölyä radalla (ja joka paikassa muuallakin). Saattoi jopa olla joihinkin lippoihinkin osasyyllisenä.
Napsauta laajentaaksesi...

En ainakaan itse huomannut, että rata olisi ollut kovin likainen ja pito oli ihan looginen koko viikonlopun. Rata harjattiin pe ja la iltoina ajojen jälkeen. Ainut paikka, jossa joutui vähän sisempää linjaa ajamaan sunnuntaina oli se montun pohja, jossa lauantaina Kallion sivari otti liekkiä.
 
hornet10 sanoi:
Vaikea kysymys: viittaan vähän aikaisempiin RR skapoihin, mikä on kilpailujen katsastajan vastuu, kun on "laittomia" osia pyörässä millä ei ole minkään valtakunnan merkitystä suorituksiin??
Napsauta laajentaaksesi...

Katsastuksessa keskitytään lähinnä siihen, että pyörä on turvallisessa kunnossa, joten on hyvin pitkälti kuskin/tiimin vastuulla, että mopo on sääntöjen mukainen.
 
hornet10 sanoi:
Vaikea kysymys: viittaan vähän aikaisempiin RR skapoihin, mikä on kilpailujen katsastajan vastuu, kun on "laittomia" osia pyörässä millä ei ole minkään valtakunnan merkitystä suorituksiin??
Napsauta laajentaaksesi...

ei katsastajalla ole siihen mitään vastuuta.

kilpailija vastaa siitä että kalusto on sääntöjen mukainen, jos jonkun mielestä ei ole niin siitä voi tehdä vastalauseen jonka jälkeen katsastajat ottavat kyseisen kilpurin syyniin ja tarkistavat että onko se vai eikö se ole ja ottavat tietenkin siitä sitten täyden vastuun!

miksi siinä kilpurissa sitten pitää olla osia jotka eivät vaikuta suorituskykyyn mutta eivät ole sääntöjen mukaisia herättää kysymyksiä :jpstyle:
 
Säännöt ja pyörien säännönmukaisuus Suomen kisoissa on sellainen matolaatikko, ettei kannata avata, ellei tiedä mitä tekee.

Heittona sellaiset säännöt, että vakiolohko & tilavuus. Vakio swingi & runko. Muun saakin säveltää.
 
adville sanoi:
....

miksi siinä kilpurissa sitten pitää olla osia jotka eivät vaikuta suorituskykyyn mutta eivät ole sääntöjen mukaisia herättää kysymyksiä :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...

Lähihistoriasta löytyy esimerkiksi sellaiset tapaukset, että kuski haluaa treenata (SM-lähdössä) samalla pyörällä jolla tuuttaa kilpaa ns. pääluokassaan tahi että pyörään on tehty muutoksia renkaanvaihtoa helpottamaan endurancea varten.

Edit. Ensimmäinen noista esimerkeistä tosin vaikuttaa suorituskykyyn ja sen kuskikin suoraan sanoi mutta todisti seuraavana päivänä, että kulkee se muutenkin.
 
adville sanoi:
ei katsastajalla ole siihen mitään vastuuta.

kilpailija vastaa siitä että kalusto on sääntöjen mukainen, jos jonkun mielestä ei ole niin siitä voi tehdä vastalauseen jonka jälkeen katsastajat ottavat kyseisen kilpurin syyniin ja tarkistavat että onko se vai eikö se ole ja ottavat tietenkin siitä sitten täyden vastuun!

miksi siinä kilpurissa sitten pitää olla osia jotka eivät vaikuta suorituskykyyn mutta eivät ole sääntöjen mukaisia herättää kysymyksiä :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...

Ei vaan silloin kun pyörä on katsastettu se on sääntöjen mukainen. Piste. Esimerkiksi maailmalla suoritetaan jälkikatsastuksia tai park fermessä pyörät esimerkiksi punnitaan ja otetaan näyte polttoaineesta jne. eli valvotaan ettei pyörää muuteta katsastuksen jälkeen.

Tästä voisi kirjoittaa pidemmänkin tarinan, mutta lyhyesti sanottuna katsastus suomen kisoissa pelkkä vitsi voimassa oleviin sääntöihin nähden.

Tiedän useitakin sääntöjen vastaisia muutoksia mitkä eivät vaikuta suorituskykyyn eli kierrosaikaan, mutta ne tehdään helpottamaan huoltoa tai parantamaan luotettavuutta. Säännöt kun lukee ajatuksella läpi niin ne ovat todella rajoittavat SM-luokissa.


- T -
 
Sääntöjen osalta voisi summata sen verran, että ajetaan niillä säännöillä ja käytännöillä, jotka on tällä hetkellä voimassa. Jos kuskeilla on kovasti halua muuttaa sääntöjä niin SRRA yhdessä lajiryhmän kanssa varmasti hoitaa asiaa eteenpäin.
 
Nitrous sanoi:
Sääntöjen osalta voisi summata sen verran, että ajetaan niillä säännöillä ja käytännöillä, jotka on tällä hetkellä voimassa. Jos kuskeilla on kovasti halua muuttaa sääntöjä niin SRRA yhdessä lajiryhmän kanssa varmasti hoitaa asiaa eteenpäin.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa mallia IRRC:n säännöistä. Tuskin hirveästi haluavat rojalteja vaikka kopsaisi suoraan kohdan 6 tuosta :)-
Kuskeja ei varmaan haittaisi jos tuolta kopsaisi pari muutakin kohtaa..

https://irrc.eu/images/downloads/2018/2018-Regulation-IRRC-English.pdf

Loppuisi kaikki rutinat, jupinat ja mutinat.
 
scuuba sanoi:
Mikä venttiili, linkkiä?
Napsauta laajentaaksesi...
https://m.motonet.fi/fi/tuote/451343/MP-Tubeless-venttiili-90-astetta-jos-113-mm-lapivienti

Eli oma kaato sunnuntaina johtui siitä että kyseinen venttiili katkesi kumiosasta vanteen tyvestä
ekalla kierroksella ilmeisesti hevosenkengän jarruissa, huomasin siinä levottoman oloisen sivuluisun mutta en noteerannut sitä vuotavaksi renkaaksi vaan luulin että rata oli likainen.

kakkosmutkaan sitte tyhjeni kokonaan ja kun taitoin vasuriin niin rengas karkasi vanteelta ja instant kellahdus. mitään ei ehtinyt tekemään, yritin hiekalle asti työntää pyörää ylös mutta ei onnistu kun ei ole rengas vanteella.

pyörään tuli pikaisella katselmuksella lähinnä pintavaurioita. katteet, jalkatapit, vaihdevipu, toinen klipari, eturäkki jne.

en tosiaan suosittele kenellekään noita venttiileitä.
 
Nitrous : 90% todennäköisyydellä minun sm kausi on ohi. Joten helvetin iso kiitos kaikista ajovinkeistä kauden aikana mitä sulta sain. en päässyt kuin yhteen ainoaan kisaan sun kanssa ja veit ihan ansaitusti voiton :respect:

Kauden ainoa positiivinen asia mulle oli se että voitin sut sentään sun lempiradalla aika-ajoissa :) Kahden päivän harjoituksella Motoparkissa 1:29.4 ni mun on ihan pakko olla tyytyväinen tuohon suoritukseen.

Onnea sinulle loppukauteen!
 
PrivateeR sanoi:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/451343/MP-Tubeless-venttiili-90-astetta-jos-113-mm-lapivienti

Eli oma kaato sunnuntaina johtui siitä että kyseinen venttiili katkesi kumiosasta vanteen tyvestä
ekalla kierroksella ilmeisesti hevosenkengän jarruissa, huomasin siinä levottoman oloisen sivuluisun mutta en noteerannut sitä vuotavaksi renkaaksi vaan luulin että rata oli likainen.

kakkosmutkaan sitte tyhjeni kokonaan ja kun taitoin vasuriin niin rengas karkasi vanteelta ja instant kellahdus. mitään ei ehtinyt tekemään, yritin hiekalle asti työntää pyörää ylös mutta ei onnistu kun ei ole rengas vanteella.

pyörään tuli pikaisella katselmuksella lähinnä pintavaurioita. katteet, jalkatapit, vaihdevipu, toinen klipari, eturäkki jne.

en tosiaan suosittele kenellekään noita venttiileitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Voi helvetti. Eikö kukaan noita huomannut sulla?

Meni osastolle vittumaiset oppirahat. Hyvää kulmaventtiiliä saa vaikka täältä:

https://www.mprengas.fi/product/420/kulmaventtiili
 
Nuo Motonetin kulmaventtiilit on tarkoitettu skoottereihin, mitä Privateer linkitti.

Vasta vaihdoin yhteen moottoripyörään renkaat, jossa oli nuo ollut vasta 2 vuotta ja olivat juuresta jo ihan murtuneet
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös