• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Muistakaa moottoripyörällä ajaessanne olla mahdollisimman näkyviä edelläoleviin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Anzsi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Miten muka kytket päivävalon mopoon lainmukaisesti? Onko jossain vielä ajovaloille sammutuskytkin? Ei mun bemuissa (F800S,K1600GT) ainakaan ole, ja mitä haittaa on päivällä vaikka ajovalo (lyhyet) ja päivävalo(t) palaa yhtäaikaa? Pimeällä tietysti päivävalot kytkimellä pois.
Mare
 
Vaikka näin: päivävalolle oma kytkin joka ohjaa päivävaloa ja relettä. Lähivalon kun kierrättää em releen AVAUTUVAN koskttimen kautta niin siinä se. Eikä vaikuta ajovalojen käyttövarmuuteen kovin paljoa koska jos rele hajoaa niin ei ajovalot sammu.
 
Jos vähän ampeereja kuluttava päivävalo korvaa halogeenilyhyen, niin voipi jännitteensäädin sitten joutua piirun kovemmalle kun se joutuu puuttuvan kuorman verran puskemaan sähköä kuumuudeksi.
 
Urpoxille: Can-väyläohjatun ja valvotun valon kun katkaiset tulee heti vikavalvontahälytys. Edessä palaa orggis xenon ja etuvalon alla Philipsin suorakaide- ja moottorin suojaraudoissa Motonetin pyöreät päivänvalot, pimeällä vain xenon.
Mare
 
shyhander sanoi:
Jos vähän ampeereja kuluttava päivävalo korvaa halogeenilyhyen, niin voipi jännitteensäädin sitten joutua piirun kovemmalle kun se joutuu puuttuvan kuorman verran puskemaan sähköä kuumuudeksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Vieläkö nykypyörissä on näitä aataminaikuisia rinnakkaissäätimiä?
 
Kotarikuski sanoi:
Vieläkö nykypyörissä on näitä aataminaikuisia rinnakkaissäätimiä?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei kai se säätimestä sinällään ole kiinni vaan se laturi mokoma on kestomagnetoitu, jolloin se on saatu pienemmäksi kuin mitä esim. autoissa käytettävä säädettävä sähkömagn. laturi on. No juu, auton laturi joutuu tuottamaan enempi watteja, joten siksikin on jo selkeästi suurempi. Mutta tuon pienen koon vastapuolena on sitten tosiaan tuo kestomagnetismin vakio-tuotto ja tällöin se jännäsäädin ressukka joutuu sen ylimääräisen jotenkin (lämmöksi) hukkaamaan jos sitä virtaa ei esim. ajovaloon käytetä => ajovalojen käyttö päivälläkin säästää siis jännäsäädintä :paikallatuulee:
 
Hmm, kuvittelin että nykyisin säädettäisiin magnetointivirtaa. Tehot kun näyttää olevan puolen kilowatin luokkaa, on aika paljon lämmöksi muutettavaa.
 
ve_stone sanoi:
Ledit, vilkkuvalot ja huomioliivit...
Mopoikäisenä saatu neuvo auttaa tänäkin päivänä: Aja aina niinkuin olisit näkymätön :right:
Napsauta laajentaaksesi...

Tätä mantraa aina toistellaan. Ja tottahan se onkin. Mutta silloin kun joku kiihdyttää äkisti kolmion takaa eteen on kaksi vaihtoehtoa: Väistää etupuolelta tai takapuolelta. Mahdollisuudet ovat parhaimmillaan 50/50. Kaikki ei ikävä kyllä ole meidän omissa käsissämme.
 
MrWilson sanoi:
Tätä mantraa aina toistellaan. Ja tottahan se onkin. Mutta silloin kun joku kiihdyttää äkisti kolmion takaa eteen on kaksi vaihtoehtoa: Väistää etupuolelta tai takapuolelta. Mahdollisuudet ovat parhaimmillaan 50/50. Kaikki ei ikävä kyllä ole meidän omissa käsissämme.
Napsauta laajentaaksesi...

Niihin puusilmiin ei auta mitkään valot eikä temput, tulevat eteen jokatapauksessa. Empiirisen tutkimuksen mukaan ajokorteista voisi ottaa pois noin 40%...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös