-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MT-09. Dark side of Japan
- Keskustelun aloittaja RHR
- Aloituspäivä
Ihan kiva, että näitä kolmosia alkaa tulla monelta muultakin, mutta povaan kilpailun olevan aika kovaa jos samassa hintaluokassa painii Triumphin Street Triple. Muotoilu ei kyllä sytytä...
ps. Kolmosen äänimaailma on kyllä personaalinen - Yamahassakin, vaikka Trumppa sytyttääkin enemmän (Youtubesta löytyy testivideoita yms).
ps. Kolmosen äänimaailma on kyllä personaalinen - Yamahassakin, vaikka Trumppa sytyttääkin enemmän (Youtubesta löytyy testivideoita yms).
Edes kylmiä tyyppejä odotellessa pientä vertailua omaan kasipuolikkaaseen.
TRX 850 vm 1996 82 hp@7500rpm, 87 nm@6000rpm
MT-09 115 hp@10500rpm, 87 nm@8500rpm.
TRX:n rungon tekijälle on kaadettu kolmisenkymmentä putkenpätkää pöydälle ja käsketty hitsailla niistä runko, MT-09 rungonpalat otetaan valukoneesta ulos ja ne on melkein valmiit.
TRX 202 kg, MT-09 188kg tankattuna. Niin se tekniikka kehittyy.
TRX 850 vm 1996 82 hp@7500rpm, 87 nm@6000rpm
MT-09 115 hp@10500rpm, 87 nm@8500rpm.
TRX:n rungon tekijälle on kaadettu kolmisenkymmentä putkenpätkää pöydälle ja käsketty hitsailla niistä runko, MT-09 rungonpalat otetaan valukoneesta ulos ja ne on melkein valmiit.
TRX 202 kg, MT-09 188kg tankattuna. Niin se tekniikka kehittyy.
Tehoero ei ole järin suuri 108hp vs 115hp, mutta vääntöä on kyllä selkeästi enemmän. Streetin paino kuivana taitaa olla hieman kevyempi (167kg). Maailmalla on vähän kritisoitu pientä tankkia ja kaasunkäytön epäherkkyyttä, mutta tiedä sitten olisiko vähän turhaa narinaa (Streetin tankka noin 4L isompi). Varsin mielenkiintoinen laitos kyllä - etenkin jos hintaeroa jää noinkin selkeästi.
Kävin liikkeessä tuota hypistelemässä ja kaasuttelemassa. Jos ovat saaneet ajettavuuden ja moottorin luonteen lähellekään Street Triplen tasoa, niin tulee kyllä myymään hyvin. Perusmalli n. tonnin perusstreettiä halvempi (abs +500€), tehoa ja vääntöä enemmän. Vääntökäyriä odotellessa. Ja ihan komia.
Toisaalta painoa taitaa olla hitusen enemmän, parempaa jousitusta ei saa tehtaalta rahallakaan, mittaristo oli tylsä ja vaikeaselkoinen, penkki kova tasainen lankku (ei välttämättä huono asia). Mutta kaikkein eniten kyllä häiritsi kaasu, jota sai tosissaan vääntää ennen kuin tapahtui mitään. Trumpan välittömästi vastaavaan kaasuun verrattuna antoi tosi pliisun kuvan koneesta, eikä pitänyt edes samaa hienoa vinkunaa
Ai niin ja starttinappi ei ollut nappi, vaan ärsyttävä liukukytkin!
Mutta onneksi kaikki tämä höpinä on turhaa ilman koeajoa.
Toisaalta painoa taitaa olla hitusen enemmän, parempaa jousitusta ei saa tehtaalta rahallakaan, mittaristo oli tylsä ja vaikeaselkoinen, penkki kova tasainen lankku (ei välttämättä huono asia). Mutta kaikkein eniten kyllä häiritsi kaasu, jota sai tosissaan vääntää ennen kuin tapahtui mitään. Trumpan välittömästi vastaavaan kaasuun verrattuna antoi tosi pliisun kuvan koneesta, eikä pitänyt edes samaa hienoa vinkunaa
Ai niin ja starttinappi ei ollut nappi, vaan ärsyttävä liukukytkin!Mutta onneksi kaikki tämä höpinä on turhaa ilman koeajoa.
Itsekään en vielä liikkelle päässyt, mutta mitä kaasunvasteesta voi sanoa, tuntui tosiaan vähän turhankin rauhalliselta alkuun. Kunnes tuli ohjeistusta moodinapista, joka löytyy starttikytkimen vierestä... kolme eri moodia kaasunvasteeseen. Olisikohan tuosta apua?
Koeajolle olen itsekin menossa vasta alkavalla viikolla... mutua...mutua...
Koeajolle olen itsekin menossa vasta alkavalla viikolla... mutua...mutua...
Ajoasento vaati vähän totuttelua: tanko kovin ylhäällä ja lähellä ja polvikulma aika loiva.
Plussaa kapeudesta!
Yllättävänkin jämäkkä jousitus ja ihan järkevä alustatuntuma - ehkä hitunen epävakautta ja turhaa liikehdintää (voittaa satanolla vanhan lössö-FZ8:n).
Hieno ja vahva kone. Vaatii ehdottomasti heikompaa äänenvaimennusta.
Näpsäkkä tuntuma ohjauksessa, jarruissa ja muissa hallintalaitteissa. Kaasu nyt on ride by wire, mutta tuntuma on selkeästi parempi kuin esim. Brutale 800:ssa. Terävimmällä moodilla nykii aika helposti, mutta jo STD-moodi on ihajjeees.
Kerrankin riittävän ketterä pyörä käsitellä.
Eturengas kytkeytyy tosi herkästi ilmaan kuulemma (itsehän en tietenkään keulinut).
StreetTriple R:n koeajosta on jokunen kuukausi, mutta muistikuvien mukaan se taisi olla vakaampi ja jykevämpi, mutta silti ihan yhtä ketterä, ellei jopa ketterämpikin kuin mt9. Joka tapauksessa Trumpan alustalle 5/5, kun Yamaha ei vakuuttanut ihan samalla tavalla - ei kuitenkaan huono sekään. Menekää ja kokeilkaa.
Plussaa kapeudesta!
Yllättävänkin jämäkkä jousitus ja ihan järkevä alustatuntuma - ehkä hitunen epävakautta ja turhaa liikehdintää (voittaa satanolla vanhan lössö-FZ8:n).
Hieno ja vahva kone. Vaatii ehdottomasti heikompaa äänenvaimennusta.
Näpsäkkä tuntuma ohjauksessa, jarruissa ja muissa hallintalaitteissa. Kaasu nyt on ride by wire, mutta tuntuma on selkeästi parempi kuin esim. Brutale 800:ssa. Terävimmällä moodilla nykii aika helposti, mutta jo STD-moodi on ihajjeees.
Kerrankin riittävän ketterä pyörä käsitellä.
Eturengas kytkeytyy tosi herkästi ilmaan kuulemma (itsehän en tietenkään keulinut).
StreetTriple R:n koeajosta on jokunen kuukausi, mutta muistikuvien mukaan se taisi olla vakaampi ja jykevämpi, mutta silti ihan yhtä ketterä, ellei jopa ketterämpikin kuin mt9. Joka tapauksessa Trumpan alustalle 5/5, kun Yamaha ei vakuuttanut ihan samalla tavalla - ei kuitenkaan huono sekään. Menekää ja kokeilkaa.
Kyllä silläkin ehtisi näillä suomen rajoituksilla. Kerrankin jännä pyörä rivikakkosella.
