Mp-kulutus ja käyttökustannukset.

[HondaCebari]

Sori kun tulee snadi OT mutta kysyisin vain vaivihkaa että onkohan toi mun signaturen Sukisuki (GSXR 750 -93) mahdollisesti säädetty rikkaalle kun alle 7 litran / 100km ei pääse koskaan? Eli noin seiskan vie normiajelussa. Ehkä siten pääsisi alle tuon että jurnuttaa tasaista 70 km/h isoimmalla vaihteella mutta se kun ei oikein tahdo toteutua..

Suikista ei kokemusta mutta kyllä noita kaasarivehkeitä jonnet tuntuu säätelevän perstuntumalla aivan naurattaviksi
Broidilla oli 750 ninja jolla pääsi matka ajossa minimissään 9l/100 km,sen takana ei saakeli pystyny ajaan kun haisi oikeesti niin paskalta !
ps.meinas olla haastavaa norjassa

 

[Jagroan]

Mulla oli aikanaan Suzuki GN 250.

Ajotapa oli yleensä jotakuinkin rajunpuoleinen ja kulutus pyöri noin 3 litran paikkeilla.
Kävin sillä kerran Norjassa ja siellä pienin kulutus jonka laskin oli vähän päälle 2 litraa. Toi siis rauhallisemmassa matka-ajossa ja ehkä siihen sattu enemmän ala- kuin ylämäkeä...

Muistikuviin perustuen voisin kuvitella että rauhallisemman puoleinen kuski pääsee tolla ~2.5 kulutukseen.

Taitaa vaan nykyään olla jo aika harvinainen laite. TU 250 pitäisi olla tekniikaltaan identtinen, uudelleen muotoiltu versio.

edit. niin ja kustannukset muuten, ilmajäähdytteinen todella peruspyörä eli huoltokustannukset ei päätä huimaa. Koneet yleensä kestäneet ~60-90 tkm - ajotavasta riippuen - kunnes yläkerta tarvitsee huomiota.

Yksinkertainen helposti korjattava kone olisi optimaalinen, koska huollot on tarkoitus tehdä mahdollisimman pitkälle itse.

 

[harald73]

Mun mopovanhus imaisee sellaisen 5-6 litraa per satku sekalaisessa ajossa ja matka-ajossa vähän vähemmän. Vakuutus täyskaskolla 320€ per vuosi ja kun kilsoja ei nykyään tule kuin sellainen 3-4tkm kaudessa (näin ainakin viime kesänä), eipä tuota kovin kalliiksi laitteeksi voi sanoa.

Halvin ylläpitää tähän asti.

 

[gixxerman]

BMWG650XCountry,acceleratorilla ja KN:llä varustettuna 3.5 litraa satasella,toinen ääripää:museovanhukseni SuzukiGT380K,8.5 satasella aina,tuunattu gixxerini min.7.5 satasella.

 

[adenauer300]

Itsellä tulee prätkällä ajelu selvästi halvemmaksi kuin talviautoilu ....
*prätkän kulutus n6,5l/100km, vakuutus vuodessa n.500€
*auton kulutus n12l/100km, vakuutus vuodessa 350€, käyttövero vuodessa n 280€

Eli jokainen prätkällä ajettu kilometri on selvää säästöä

 

[Wilhelm]

Käyttökustannuksissa isoa osaa näyttelee vakuutuksen hinta. Polttoaineenkulutuksella on vaikea kuroa kiinni eroa esim. 500 € eroa vakuutuksen hinnassa. Tietenkin riippuu vuotuisista kilsoista.

Aikaisemmin mainittu Bemarin F-sarja on edullinen vakuuttaa (esim. oma ässä IF täyskasko + liikenne 35/70 bonareilla luokkaa 560 €/vuosi). Kulutus pyörii 3-4 litran välissä satasella. Huoltokustannukset on myös aivan normaalia luokkaa.

 

[jaket]

KLX250S menee helposti 3.5litralla/100, mutta joku 1000cc:kin menee alle viiteen litraan, joten 1-1.5litran ero on aika pieni. 1-3euroa satkulle ei ole kuin 10-30ekee tuhannelle. onhan se tietysti 100-300 10 tonnille, mutta harva ajaa kymppiä, menee helposti muuhun vakuutukseen tms se raha.

veikkaan, että juuri F800 bemarit on aika ihanteellisia säästöpyöriä, riittävästi jo tehoa ja silti menee siihen 3.5:leen jos ajaa jotain 90km/h:ssa ja muutenkin pitkät öljynvaihtovälit yms.

 

[Jsuoma]

Kawa ZRX-1100. Suomen maanteillä pikkasen reilut 5l/100 km. Saksan motarilla marssivauhtina n. 150 km/h paloikin sitten jo yli 9l/100 km.

 

[Jagroan]

Kawa ZRX-1100. Suomen maanteillä pikkasen reilut 5l/100 km. Saksan motarilla marssivauhtina n. 150 km/h paloikin sitten jo yli 9l/100 km.

Kaikkein oleellisinta prätkän kulutukseen taitaa siis olla ajotapa. Moottoripyörällä kulutus vaihtelee vissiin paljon enemmän ajotavan mukaan verrattuna esimerkiksi autoon. Pienempi pyörä kun ei kuljen mihinkään niin sellaisella vaihtelut on pienempiä, mutta suuremmalla pyörällä pystyy kuluttamaan sitten aikas paljon enemmänkin sitä bensaa niin halutessaan.

 

[shyhander]

No mun mielestä menee enemmänkin toin nopeuden mukaan. Ilmanvastus kasvaa niin kulutus nousee. Motarilla eniten. Tietty kaikki kiihdyttelyt vaikutttaa, radalla se kymmenen litraa satasella.

 

[Jagroan]

No mun mielestä menee enemmänkin toin nopeuden mukaan. Ilmanvastus kasvaa niin kulutus nousee. Motarilla eniten. Tietty kaikki kiihdyttelyt vaikutttaa, radalla se kymmenen litraa satasella.

Joo tietysti nopeus on toinen vaikuttava tekijä, mutta se on kaikille pyörille yhteinen tekijä nostamassa kulutusta. Ajotavalla eli juuri kiihdyttelyllä on enemmän vaikutusta isolla pyörällä, koska painavempana suuri pyörä käyttää enemmän energiaa kiihdyttämiseen, ja sellaisella tulee helposti kierrettyä sitä kaasukahvaa etenkin mutkateillä.

 

[shyhander]

Niin, aika vähän ainakaan mulle tulee sellaisia kihdyttelyjä, nousee niin nopeesti sitten nopeudet liian koviks mulle, aikapitkälti sellaista pintakaasuajoa se uppaa olemaan, mutkapätkillä saa kovan kiihdytyksen jälkeen olla heti himmaamassa ja se alkaa olla vähän raskasta matkanpäälle.

 

[noutaja]

Olen itsekin ihmetellyt kun isossa (ruisku)Banditissä kulutus on aina sama eli luokkaa 4,8 l/100 km. Ajaa tankillisen sitten Saksan motarilla kolmen laukun kanssa 150 km/h tai serpentiiniteillä kiihdytä-hidasta -ajoa tai tasaista ilta-ajelua ilman laukkuja 80 km/h. Vakuutusmaksut nyt on mitä on, renkailla menee se vajaa 20 000 km eli minun ajoilla kahden vuoden välein 300 euroa niihin. Öljyt ja filtteri kerran vuoteen se 50-60 euroa. Harvemmin sitten jarrupalat, ketjut/rattaat, tulpat jne. Huoltojen suhteen aika edullinen pyörä eikä hajoile eli mitään korjauskuluja ei ole tullut.

 

[suizaki]

Kyllähän se ajotapa vaan vaikuttaa kulutukseen siinä missä autollakin. GSXR 1000 kulutus oli pienimmillään jotain luokkaa 4,5l satasella ja 14 litraa enempää en sillä koskaan saanut poltettua.

Laittaisin keskiverto katu motoilijalla kulujen minimoimiseksi muutaman pointin:

-arvon alennus
-bensa
-sakot
-vakuutukset
-huollot
-pääomakulut
-säilytys

Nuo kun minimoi siten, että yksi kulu ei nosta toista, niin aletaan liikkumaan halvalla. Joku vanha cbr 600 tonnin reuhka rauhassa ajeltuna voi olla aka lähellä optimia.

 

[sami1024]

Tässä näkyy olevan kovin eriäviä mielipiteitä kulutuksen hajonnasta. Yksi selitys sille löytynee tekniikasta ja välillisesti pyörän iästä. Kaasarikoneilla ja ei-lambdaohjatuilla ruiskuilla seoksen hallinta eri ajotilanteissa on hyvin vaihtelevaa, ja silloin ajotyylin merkitys kulutukseen voi olla hyvin suuri. Sen sijaan uudehkolla "virittelemättömällä" ruiskukoneella (jossa lambda säätää ruiskua koko ajan) on suomen liikenneympäristön mahdollistamissa rajoissa hyvin epätodennäköistä saada aikaiseksi kulutuksen tuplaantumista, ellei sitten ajotapa ole pelkkää pikkuvaihteella rajoittimeen hakkaamista. Esimerkiksi itsellä viime kesältä z1000sx:n kulutus vajaan kymppitonnin matkalla vaihteli vain 5,5-6,5 l/100km haarukassa, vaikka tuohon mahtuu niin kaupunkiajoa, reipasta mutkailua, pitkiä motarisiirtymiä kuin rauhallista touringiakin.

 

[HiTec]

Tässä omaa listaa tuosta FJS:stä

Arvon alennus: No tuskin tuo tuosta paljoa enää putoaa
Bensa: Mitälie pari tankillista paloi koko viimekautena
Sakot: Nolla jo useammakin vuoden ja muutenkin 3kpl kautta aikain since -86
Vakuutukset: n. 250€ kaskoineen kaikkineen, ei paha
Huollot: Omakustanteisesti öljyvaihdot yms. ja varaosat netin kautta ulkomailta
Pääomakulut: Tuo vehjes montaa tonnia edes maksanut
Säilytys: OKT kellarissa = kulut nolla

Laitappas paremmaksi

 

[Maurisakari]

Haitekille. Kyllä tuostakin jo kilometrille hintaa tulee, vielä halvemmaks tulee mielikuva-ajelut, pelkkä mopojuliste seinässä.
Mare

 

[Bone]

Tässä näkyy olevan kovin eriäviä mielipiteitä kulutuksen hajonnasta. Yksi selitys sille löytynee tekniikasta ja välillisesti pyörän iästä. Kaasarikoneilla ja ei-lambdaohjatuilla ruiskuilla seoksen hallinta eri ajotilanteissa on hyvin vaihtelevaa, ja silloin ajotyylin merkitys kulutukseen voi olla hyvin suuri. Sen sijaan uudehkolla "virittelemättömällä" ruiskukoneella (jossa lambda säätää ruiskua koko ajan) on suomen liikenneympäristön mahdollistamissa rajoissa hyvin epätodennäköistä saada aikaiseksi kulutuksen tuplaantumista, ellei sitten ajotapa ole pelkkää pikkuvaihteella rajoittimeen hakkaamista. Esimerkiksi itsellä viime kesältä z1000sx:n kulutus vajaan kymppitonnin matkalla vaihteli vain 5,5-6,5 l/100km haarukassa, vaikka tuohon mahtuu niin kaupunkiajoa, reipasta mutkailua, pitkiä motarisiirtymiä kuin rauhallista touringiakin.

"Normaalikulutus" muodostuu pääosin hyvinkin kevyestä ajosta, jota aivan valtaosa kerätyistä
kilometreistä on.

Pieni revittely ja huimistelu ei mitenkään olennaisesti lisää tuota "peruskuormitusta/kulutusta"
muutoin kuin huvin lyhyissä jaksoissa.

Jos haetaan edes tankillisen ajaksi max. kulutusta...... siis edes tankillisen.....
on käytänössä mentävä baanaa pää edellä ja sinkki tiukalla koko ajan.

Toinen vaihtoehto jolla päästään edes samalle suunnalle kulutuksessa on antaa laite
kovan tason ratakuskille oikealla moottoriradalla.

Teho ei synny ilman soppaa...... eikä soppaa kulu ilman tehoa.
Normimopoilussa tehoja käytetään naurettavan vähän ja silloin kun käytetään
enemmän, kyse on hyvin lyhyistä pyrähdyksistä.

Mopon teho/painosuhde ja mahdollisuus kuormittaa konetta pitkiä aikoja
täysipainoisesti....... aika vähissä muuten on.

Toisaalta..... litra lisää satkulle = +20 %...... eli suhteellisen paljon.
Ajetuilla kilomereillä taas +20% sataselle..... monelle tuskin muuta kuin akateeminen merkitys.

 

[Peltsii]

Sellasta 7-10 litraa satasella vie rytkönen. Ei tule mopolla ajettua ns hyötyajoja vaan lähes kaikki ajot on mutkapätkää ajotavalla urheilullinen

 

[HiTec]

Haitekille. Kyllä tuostakin jo kilometrille hintaa tulee

Toki kun niitä km ei kovin montaa viimekautenakaan kertynyt, ihan mikä tahansa on kallista per km Mutta jos investointi olisi 2x hintainen, kuten vak.maksutkin, niin vielä kalliimmaksi tulisi näillä ajoilla. Ja taas toisaalta jos tästä jokukausi pääsisi ajamaan sen "normaalit" n. 5 tkm, niin tällöin tuo ajelu olisikin jo about ilmaista