Motskaria hankkimassa tauon jälkeen

[Miikam]

Aiheuttaa mulle toki päänvaivaa mitä tilalle hankkia...

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

...aha.

Oliko siis niin paska pyörä, ettet ole käytellyt sitä? Vai oletko hankkimassa paremmin "olemattomaan käyttöön" sopivaa ?

Jos AP:n linkkaamista mopoista on päästy tuplaäksään, niin ehdotan sitten suoraan CBR600F4i. Keveämpi, ketterämpi ja kaikin puolin parempi kuin XX. Tehoja yli 100 heppaa koneessa ja painoa alle 200kg täydellä tankilla. Alustan saa helposti säädettyä jännäksi ja mielenkiintoiseksi ajettavaksi (- takaiskarin alle viitisin milliä prikkoja, niin johan alkaa kääntyilemään!). Kestää monipuolista käyttöä, eikä vähästä hajoile.
Tästä: https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2262496
Täysin ehjälle vastaavalle laitteelle 2100€ olisi kelpohinta, mutta tuosta pois ainakin naarumuista, peileistä, vilkuista jnejne . Paskat renkaat ainakin on - niistäkin alea. viitisen sataa ainakin tuosta pois, niin alkaa olla ihan ok, mikäli huollettu ohjelman mukaan ja muutenkin kaikki ok.
Ebaysta saa orkkispakoputken satasella tai vähän alle, mikäli ei halua pärinäjonneputkella ajella.

CBR600F4i kone vetää tasaisesti aina tyhjäkäynniltä alkaen ja laukka kiihtyy suoraviivaisesti kymppitonnin tienoille saakka, minkä jäkeen on vielä ylikiekkoja nelisen tuhatta käyteltävinä. Sporttipyörähän tuo on lievällä kierroskoneella ja käytännöllisyysominaisuuksilla.
Näillä ajelee monet kokekeetkin motoristit aivan onnessaan. Eli kyseessä ei ole mikään ns. porttihuume kilokyykkyihin.
Vieläkö täyty kehua? Nokkaketjunkiristin menee ihan liian nopeasti pilalle (ehkä - joskus menee, joskus ei). Korjaantuu käsikäyttöiseksi muuntamalla. Huonolla akulla starttailemalla saa hajalle sähköhommia, kuten kaikissa muissakin pyörissä. Joustokeula on hieman tahmea , pehmeä ja progressiivinen - keveässä ajossa mukavan pehmeä ja vähän kovemmin tuupatessa tarjoilee vain vähän lisäriemuja ennen renkaan ominaisuuksien pakkopuntarointia.
Ajoasento on selkeästi oikeita supersportteja mukavampi, mutta silti pakottaa pitämään panot pois käsistä ja ajoasennon kunnossa.

 

[tumb1]

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

...aha.

Varmaan on aika olematonta käyttö jos omistaja asuu vakituisesti ulkomailla? oliko taas pakko päästä väkisin vänkäämään jostain?

 

[jaket]

youtubesta jos etsii 300000 mile f4i. joka jätkä vähän tuupannut menemään.


mutta ihan turha mitään järkisyitä yrittää etsiä miksi joku malli pitäisi hommata, sen lopputulos on aina joku GSXf. /F4 honda.

kannattaa hommata se jota haluaa niin paljon, ettei pysy housuissaan.

 

[Tumppi]

Moottoripyörää ei hankita järkisyistä. Etuveitikan keulimiskulman mukaan niitä hankitaan. Tai sen vision mitä siitä hankittavasta voi rakentaa

- T -

 

[Bing]

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

...aha.

Oliko siis niin paska pyörä, ettet ole käytellyt sitä? Vai oletko hankkimassa paremmin "olemattomaan käyttöön" sopivaa ?

Aikalailla naulan kantaan osuit, XX soveltuu ihan pe*keleen huonosti hiekkadyyneille....ja se vielä pitäs ensin hilata tänne. Helpompi myydä pois

Mutta joo, 2 viikkoa vuodesta suomessa....aika olemattomalla käytöllähän tuo kapine on ollut jos täyspituiseen ajokauteen vertaa.

Ei muuta kun jatka samaan malliin vaan

 

[Miikam]

Aikalailla naulan kantaan osuit, XX soveltuu ihan pe*keleen huonosti hiekkadyyneille....ja se vielä pitäs ensin hilata tänne. Helpompi myydä pois

Mutta joo, 2 viikkoa vuodesta suomessa....aika olemattomalla käytöllähän tuo kapine on ollut jos täyspituiseen ajokauteen vertaa.

Ei muuta kun jatka samaan malliin vaan

Lähinnä ihmettelin tuota uuden hankinnan päänvaivausta, jos käyttö on olematonta.

F4i sopisi kyllä hiekkadyyneille paremmin kuin XX

oliko taas pakko päästä väkisin vänkäämään jostain?

näköjään oli

 

[tumb1]

Lähinnä ihmettelin tuota uuden hankinnan päänvaivausta, jos käyttö on olematonta.

F4i sopisi kyllä hiekkadyyneille paremmin kuin XX




näköjään oli

Ehkä se Ylilauta on sulle parempi paikka tuollaiselle?

 

[gixxerman]

Kaasareita täytyy putsata vähän väliä varsinkin, jos seisottaa niissä etanolibensaa. Itse en ostaisi käyttöpyöräksi enää kaasarikonetta. Ruiskukone vaan lähtee käyntiin aina helposti vaikka olisi kuinka märkää ja kylmää tahansa.

Joissain ruiskuissa saattaa olla kaasuvasteen kanssa ihmeteltävää, mutta useimmat toimivat ihan ok.

En ole kyllä joutunut kaasareita putsaamaan talvisäilytyksen jäljiltä vielä yhtään kertaa,enkä käytä säilöntäaineita,ainoastaan tankin täytän syksyllä ja hyvin on joka kevät startannut.
Edelleenkin käyttöpyöränä kaasarikone,ja pysyy.Ovat niin mukavan helppoja.

 

[gixxerman]

XJ900 kyllä on ehkä maailman tylsin moottoripyörä, etenkin vanhemmat mallit. Möin pari vuotta sitten sellaisen täysin huolletun ja upeakuntoisen, isäni vanhan jonka hän antoi minulle kun ikä alkoi jo estää ajamisen. Luotettava se kyllä on kuin kallio ja hyvin pienikulutuksinen. Ajelin sillä vajaan tonnin. Tonnicebaria sanotaan luonteettomaksi, mutta Jammuun verrattuna, etenkin sliparilla se on räyhäkäs big bad boy. Jammu sopii hyvin ehkä just 60-70 vuotiaalle. Helppo käsitellä, luotettava, hiljainen, ei tartte ruuvata ja ei silläkään nyt varsinaisesti jalkoihin jää.

Itse ajelin monta vuotta XJ 900:LLA ja divellä ollessani ehkä 40v,ei tuottanut mitään ongelmia,eikä jalkoihin jäänyt.
Aivan loistavia peruspyöriä olivat molemmat.

 

[skuikka]

Kaasareita täytyy putsata vähän väliä . Tuossa viime keväänä avasin 70 tonnia ajetun Kotarin kaasarit säätöhommien yhteydessä. Kohokammiosta löytyi yllätyksekseni koho, neulaventtiiili, pari suutinta ja suutinputkea sekä bensaa. Ei mystisiä suohirviöitä jotka dokaa E10:iä.
Turha panikoida noiden säilöntäaineiden, kaasarien ja viinabensojen kanssa Säilöntäaineista varmaan on apua, en silti käytä kun aina on pelit toimineet. E10:iä menee monesti tankkiin. Kaasarit kyllä kannattaa välillä putsata ja bensanpinnat tarkastaa, kuin myös ruiskusta vaihtaa filsut. Eikä ne vanhojen pelien suuttimetkaan automaattisesti hyvää suihkua anna. Bensanpaineet voi vanhassa ruuttapelissä olla mitä sattuu, luultavasti matalammat kun likaantunut regu vähän vuotaa.
Kaikissa on vaivansa, enemmän olen tainnut ruiskujen kanssa joutua jumppaamaan. En silti mene mopokauppaan ostamaan polttoaineensyöttötapaa, menen ostamaan sellaisen pyörän kuin haluan. Tai menisin jos minulla ei jo olisi sitä.

 

[runner67]

En ole kyllä joutunut kaasareita putsaamaan talvisäilytyksen jäljiltä vielä yhtään kertaa,enkä käytä säilöntäaineita,ainoastaan tankin täytän syksyllä ja hyvin on joka kevät startannut.
Edelleenkin käyttöpyöränä kaasarikone,ja pysyy.Ovat niin mukavan helppoja.

En minäkään ole joutunut kaasarijumppaan koskaan, ajan pienkonebensat sisään ennen talvisäilytystä.

 

[jaket]

monilla on kyllä hapettumaa ja roskaa kaasareissa ja vettä, mutta kun isot pyörät on niin tehokkaita, ettei niitä keväthiekoilla tunne, että tehoja puuttuu.

Kaasareita olen jumpannut paljon, lumilinko, perämoottori, moottoripyörä, mopo, kevari, ruohonleikkurit yms. Autot. monesti kun ne on kuivanut bensat sisään niin suutin on ihan tukossa jonkilaista vihreää hometta.

sen lisäksi vanhoissa pyörissä on perinnevikoja, kuten kaasareiden välisten syöttöputkien o-renkaat kuivuu talven aikana ja kun avaat hanan niin bensaa valuu solkenaan koneen päälle.

kalvot murtuu, neulaputket kuluu soikeiksi. Kone valuu täyteen bensaa jos neulaventtiili ei pidä. Siltä olen sentään säästynyt kun laitan aina bensahanan kiinni.

Ruiskupyörissä ongelmaa on ollut lähinnä se, että keväällä joskus tyhjäkäynnin askelmoottori takertaa ja ei oikein säädä tyhjäkäyntiä yms. mutta se yleensä norjenee parilla ajokerralla.

ruiskupyörällä kädet ei haise bensalle. Ja jos esim säätää kaasareita putkistoa tai muuta muutosta varten, niin se on syvältä purkaa ne useamman kerran ja vaihtaa pääsuuttimet jokaiseen tai joku muu suutin.

 

[Calypso]

"Pyörä siis myyydään olemattoman käytön vuoksi. "

Jos AP:n linkkaamista mopoista on päästy tuplaäksään, niin ehdotan sitten suoraan CBR600F4i. Keveämpi, ketterämpi ja kaikin puolin parempi kuin XX. Tehoja yli 100 heppaa koneessa ja painoa alle 200kg täydellä tankilla.

Kaikinpuolin parempi?

Millä matikalla 100 heppanen alaväännötön korppusaha on parempi ku 150 heppanen tonninen? Itse en ainakaan keksi. Kyllä XX hymyilyttää varmasti enemmän kun tupin kääntää ympäri. Jos enduroa ajaa niin sitten varmaan 600f4i

 

[seppo02]

Kaikinpuolin parempi?

Millä matikalla 100 heppanen alaväännötön korppusaha on parempi ku 150 heppanen tonninen? Itse en ainakaan keksi. Kyllä XX hymyilyttää varmasti enemmän kun tupin kääntää ympäri. Jos enduroa ajaa niin sitten varmaan 600f4i

Molemmat omistaneena (tosin vanhemman kuussatkucebarin) sanoisin että ei kaikessa parempi mutta hyvin varteenotettava vaihtoehto kuitenkin riippuen monestakin seiksata. Omaan mieleen oli pikkucebarin istuma-asento maantiellä parempi, toki tonnikeijussa enemmän voimaan mutta olipa painoakin. Pienempi pysyi pari vuotta ja 15 tonnia, isompi syksystä alkukesään ja vajaat viis tonnia riitti

 

[yöLiitäjä]

Kaasareita olen jumpannut paljon, lumilinko, perämoottori, moottoripyörä, mopo, kevari, ruohonleikkurit yms. Autot. monesti kun ne on kuivanut bensat sisään niin suutin on ihan tukossa jonkilaista vihreää hometta.

Sorry, jos menee off-topikiksi, mutta niinhän nämä aina välillä.

Aiemmin en oivaltanut tätä "oikea-bensa-talvella-koneeseen" ajatusta. Sitten ostin moottoripyörän - anteeksi pikku Banditin - ja luin näitä talvisäilytysohjeita. Ihan vaan ysikasia olin jättänyt tankkiin sen, mitä viimeisimmästä reissusta jäi. Kolmeen kuukauteen en konetta käyttänyt, mutta sitten kun laitoin koneen käyntiin, niin kertalaakista onnistui. Samoin vaimon pyörä. Skootteri oli vähän hankalampi, mutta nyt sekin näyttää käynnistyvän helposti. Näissä siis 98 bensaa tankissa talven yli.

Sitten siirrytään ruohonleikkuriosastolle. Olen aina käyttänyt ysivitosta eli mitä halvimmalla saa. Ikinä en ole tyhjännyt tankkia tai konetta bensasta talven tullen. Tuo vanhempi klippo tuli hommattua vuonna 2000 keväällä käytettynä ja se oli silloin kymmenen vuoden ikäinen. Keväällä se käynnistyy aina hienosti muutaman nykäisyn jälkeen. Pieni savupilvi tuprahtaa, sitten alkaa käymään tasaisesti. Sytytystulppaa en ole ikinä siitä irrottanut ja mitään en ole huoltanut. Ysivitonen säilyy niin huonosti, että on kumma kuinka tuo klippo toimii vanhentuneella bensalla noin hyvin (ei se kyllä enää ihan tasaisesti käy, mutta naapuri leikkaa sillä nurtsinsa vaivatta). Olen kuullut tästä bensan huonosta säilyvyydestä silloin tällöin - viimeksi, kun tankkasin dieseliin bensaa 48 litraa...

Eli johtuuko ne mömmöt, jotka tukkivat kaasareita, jostain muusta kuin siitä bensasta? Ja miksi vanhentunut bensa kuitenkin näyttää toimivan ainakin ruohonleikkurissa? Jos bensa haihtuu, niin mitä epäpuhtauksia siitä jää jäljelle? Vettäkö tai lähinnä hiven kosteutta - levähän kasvaa vedessä, homekin viihtyy kosteassa. Onko missään tutkittu, mitä se tukkiva mömmö oikeasti on?

 

[Bing]

Niinkun tuolla jo aiemmin todettiin, enempi kai tuo mopon valinta on tunne kuin järkikysymys. Se mikä tuntuu kivalle omasta mielestä on se oma mopo...on se sitten se teknisesti paras valinta tai ei. Samasta syystä kaiketi valmistajia ja malleja piisaa lähes jokalähtöön...ja yleensä jokaiselle löytyy se oma...ainakin hetkeksi.

Oma ajatus tuon XX:n hankinnalle oli ajella sillä kesälomat pitkin suomenniemeä pisteestä A pisteeseen B, minne milloinkin matka olisi vienyt. Matkapyörä siis. Noh, realiteetti osoitti että aika vähiin jäi ja tänäkesänä jää vieläkin vähemmälle. Se mikä itselle näissä kulkineissa on "se juttu", on tuo koneen väännökkyys. Jos haluaa jostakusta ohi, ei tartte tiputella vaihteita pienemmälle, kääntää vaan kahvasta. Vastaavasti, eihän tuo ketterin pyörä maailmassa ole ja jos ajot olisi enimmäkseen nurkissa pyörimistä, varmasti valinta olisi toinen.

Onneksi tuota tarjontaa on laidasta laitaan, jokainen löytänee sen omansa...ja joku toinen ei samaan laitteeseen koskisi.....makuasioita, jokainen tyylillään

 

[Syväjärvi]

Noista 3 mitkä alkuperäisessä viestissä mainitsit niin menisin kyllä Banditilla, se on niin perusvarma ja kuitenkin aika hyvä yleispyörä.

Nimen omaan näin.. Tuo on ainakin omien kokemusten mukaan varma pyörä hyvillä ominaisuuksilla.

 

[Miikam]

Kaikinpuolin parempi?

Millä matikalla 100 heppanen alaväännötön korppusaha on parempi ku 150 heppanen tonninen? Itse en ainakaan keksi. Kyllä XX hymyilyttää varmasti enemmän kun tupin kääntää ympäri. Jos enduroa ajaa niin sitten varmaan 600f4i

F4i on monipuolisempi.
Jos tuplaäksä on parempi ainoastaan suoraan ja nopeasti ajettaessa (tai 2 päällä), niin sittenhän se on juurikin niin.

 

[tumb1]

F4i on monipuolisempi.
Jos tuplaäksä on parempi ainoastaan suoraan ja nopeasti ajettaessa (tai 2 päällä), niin sittenhän se on juurikin niin.

Millä tavalla se on monipuolisempi? Mitä sillä voi tehdä mitä XX:llä ei voisi? Kaikki samat asiat, erona että tuon pikkucebarin moottori voisi olla ompelukoneessa kiinni. Jos siinä koneessa on hieman jerkkua niin noiden asioiden tekeminen on hieman mukavampaa.

"Sillä on parempi ajaa sorateillä" joo Siihen tarkoitukseen on varmaan parempiakin pyöriä.

 

[protoni]

Onhan kevyempi mopo ainakin kevyempi käsitellä ja työntää sitten kun kaasarit ovat tukossa.