Puolihumoristisella taksonomialla voisi ehkä jakaa suhtautumisemme ylinopeuksiin ja niistä saataviin rangaistuksiin neljään lajiin:
1. KOOMALAMMAS
Koomalampaiden ryhmä pitää nopeusrajoituksia aina kyseenalaistamatta sopivina, koska onhan jokin hallintoelin ne suuressa viisaudessaan niin asettanut. Tämä rotu ei myöskään koe ongelmalliseksi niiden orjallista noudattamista. Määkijä maksaa mahdolliset vahingossa saadut suuretkin ylinopeussakot mukisematta ja karvalakki kourassa miltei kiittäen poliisia eksyneen lampaan ojentamisesta. Hänen mielestään myös rangaistuksen suuruus on aina oikein mitoitettu suhteessa rikkeeseen, sillä onhan senkin joku absoluuttisen oikeustajun omaava komitea tai työryhmä määritellyt. Yhteiskunnan kannalta koomalammas on helppo otus hallita, mutta valitettavasti se tuottaa vain vähän sakkotuloja budjetin kattamiseksi.
2. VIISAS PÖLLÖ
Pöllöjen mielestä nopeusrajoitukset eivät ole niin yksioikoinen asia. Pöllö ymmärtää, että ne on pitänyt määritellä sopimaan Pertti Perus-Urpolle, eli keskiarvoistetulle yksilölle, joka voi olla uusi tai vanha kuski, uudella biimerillä tai vanhalla ladalla. Rajoitukset eivät siis tarkoita, etteikö nopeampaakin voisi turvallisesti ajaa, kuljettaja, ajoneuvo ja olosuhteet huomioon ottaen. Koska pöllö on kuitenkin viisas, se ymmärtää että vaikka rajoitukset ei välttämättä ole ihan kohdallaan, niin pääsee vähemmällä rahanmenolla kun koittaa niitä valtaosan ajasta noudattaa. Jos kuitenkin käy niin, että joskus tulee epähuomiossa vähän ylitettyä ja siitä sakko napsahtaa, pöllö manaa hetken yleisesti yhteiskuntaa ja itseään, jonka jälkeen maksaa sakon nopeasti pois ja koittaa unohtaa asian. Sakkobudjettia valtiolle pöllöt kerryttävät lampaita enemmän, sillä pöllö ei suhtaudu rajoituksiin yhtä pelonsekaisen orjallisesti. Hän tulkitsee niitä joskus "maalaisjärjellä", mistä tietysti puskassa lymyävä föönaaja pääsee välillä rokottamaan.
3. JÄÄRÄPÄÄFRETTI
Fretti on ajattelutavaltaan osittain samaa maata kuin pöllö, sillä myös fretti ymmärtää, että rajoitukset on jouduttu määrittelemään siten, että keskimäärin ne sopivat kokemattomillekin kuskeille ja huonommallekin kalustolle. Fretti on vikkelä ja fiksu, mutta jääräpäinen, joten se kokee rajoitusten olevan sille liian alhaiset, ja että sen ei tarvitse niitä varsinaisesti noudattaa kuin ehkä ohjeellisesti. Fretin mielestä ne on säätänyt jokin demarityöryhmä, eikä sellaisilla ole sananvaltaa siihen kuinka lujaa hän saa ajaa. Fretin ajonopeutta kuitenkin jossain määrin säätelee nopeusrajoitus, sillä eihän hän aasi ole. Maksaahan nopean ajon lisenssi kuitenkin aina useamman sata euroa. Enemmän ajonopeuteen vaikuttaa kuitenkin tieolosuhteet ja muut tielläliikkujat. Fretin mielestä ylinopeudesta saatavat rangaistukset ovat täysin ylimitoitettuja suhteessa muista rikoksista saataviin seuraamuksiin. Fretti ymmärtää sen kuitenkin johtuvan siitä luodusta illuusiosta, että ylinopeudet olisivat jokin oikeasti suuri ongelma tässä maassa, vaikka todellinen syy onkin vain puhdas rahankeruu valtion kassaan. Fretti kapinoi periaatteesta nopeusrajoituksia vastaan ajamalla aina vähintään lievää ylinopeutta nipinnapin päiväsakkorajalla, mistä seuraa se että on pitkälti tuurista kiinni kuinka usein valtion kirstuun kilahtaa uusi lisenssimaksu.
4. AASI
Aasi vähät välittää nopeusrajoituksista. Se kaahailee "omaa suoritusta", omaa vauhtia, muista välittämättä. Aasi tykkää kehuskella laumatovereilleen ajamillaan nopeuksilla, mitä vaarallisempi paikka ja enemmän sivullisia, sitä makeammat jutut. Aasien elinajanodote on muita lajeja lyhyempi, erityisesti jos ne saavat käsiinsä jonkin tehokkaan kaksipyöräisen kulkuneuvon. Rangaistuksien kovuudella ei ole aasille juurikaan merkitystä, sillä kun ei ole yleensä rahaa eikä aikomustakaan niitä maksaa. Ja jos oikein istumista tulee, niin sehän puolestaan on ilmaista. Asumista ja pöperöitä myöten. Aasien suurin riski yhteiskunnan kannalta on se, että ne ajavat muiden tienkäyttäjien tai sivullisten päälle, tai vaihtoehtoisesti metsään niin, että loukkaavat itsensä kuitenkin vielä kuntoutettavaan kuntoon. Silloin ne tulevat todella kalliiksi ylläpitää. Aaseilta kerätty sakkokertymä harvoin riittää kattamaan niiden aiheuttamia kustannuksia.
Well, what are YOU....
