E
Esso.k
Guest
mik4 sanoi:
rauhallise näköstä mutta mite tuntuu että on iha voimato vai ajellekko pintakaasulla- alasvaidossaki omitusen äänen päästää onko paljo ajettu?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motopark 1.8.-2.8.2020 (la-su)
- Keskustelun aloittaja Ville S.
- Aloituspäivä
rauhallise näköstä mutta mite tuntuu että on iha voimato vai ajellekko pintakaasulla- alasvaidossaki omitusen äänen päästää onko paljo ajettu?
Tässä clippi kaatumishetkestä, saa ruotia vapaasti. Itse en ole keksinyt mitään merkittävää eroa muihin kierroksiin. Kuvan laadusta ei näe vaikka radassa jotain sattuisi olemaankin.
https://youtu.be/MznqKP6GQGU
Renkaina oli Michelin rs:t jotka korkkasin tuolle päivälle eli luokkaa 20krs ajettu tuossa vaiheessa.
https://youtu.be/MznqKP6GQGU
Renkaina oli Michelin rs:t jotka korkkasin tuolle päivälle eli luokkaa 20krs ajettu tuossa vaiheessa.
Piitterix sanoi:
Ei etukameran kuvaa olis? Linja on vähän leveellä ja kaasu aukee vähän ennen siinä linjan ulkopuolella olevaa röykkyä. Riippuen yläkropan käytöstä voi olla, että röykky ja keulan keveneminen samaan aikaan on vaan irrottanu pidon. Pari kertaa itekin luistatellu keulaa tuossa, kun on jääny linja vähän leveelle, mutta ei ole onneksi kertaakaan karannu. Myös mutkanopeus sulla on aika kova.
Mulla näyttää 1.27 kyydissä olleen apeksinopeus siinä 120km/h korvilla tuossa kohtaa. Noilla apeksinopeuksilla ykkösessä joutuu jarruttamaan/rullaamaan aika pitkälle ja kakkoseen ehtii käyttää kaasua ehkä puoli sekuntia kevyesti auki.
Nitrous sanoi:
Selvästi hitaampia kierroksia ajan, tuota edeltävä oli 1.39. Mutkanopeus oli tuossa ihan aavistuksen korkeampi kuin mitä tuona päivänä aiemmissa, mutta ero aika pieni, yleensä pyöri 114-117 ja tuolla kertaa vastaavassa kohdassa 118-119. Videolla näkyvä nopeus tulee gopron omasta anturista, en tiedä yhtään miten luotettava tuo on hetkellisen nopeuden näyttämiseen. Karkeasti näyttäisi kuitenkin aika samoja lukemia kuin erillinen 5hz gps mokkula jota käytän racechronon kanssa.
Ei ollut muuta kameraa.
Piitterix sanoi:
Kyl mä luulen, että kova mutkanopeus yhdistettynä vähän leveeseen linjaan, aikaseen kaasulle menoon ja renkaaseen on se pää syyllinen tuossa kaadossa. Kevyt keula ei vaan enää pidä noin kovalla nopeudella, kun radassa on epätasaisuutta tms.
mik4
MotOrg ry
Esso.k sanoi:
Vasta tutustuin rataan joten avaukset ovat korostetun rauhallisia ja muutenkin yritän mennä riskejä vältellen. Tuo Street Triple ei varmaankaan ole sieltä tahokkaimmasta päästä pyöriä mitä rataa oli kiertämässä mutta kyllä siinä oman tuntuman mukaan on suunnilleen ne tehot tallella mitä siinä on tehtaalta lähtiessä ollut.
Alasvaihdon "outoon" ääneen saattaa vaikuttaa se että tällä kertaa mulla oli ulkoinen mikrofoni sijoitettuna penkin alle jonne kuulosti runkoa pitkin johtuvan koneesta erilailla äänet kuin että olisi mikrofoni ollut "vapaassa tilassa". Mikrofonin parhaaseen sijoituspaikkaan otetaan vinkkejä vastaan. penkin alla se oli tälläkertaa sen takia kun halusin testata pääsisikö sillä eroon ilmavirran suhinasta.
Alasvaihtamisen ääneen vaikuttaa toki myös se tosiasia että ranteesta löytyy tällä hetkellä vain automaattinen sifteri ylöspäin vaihtaessa. Välikaasun nyplääminen alasvaihtaessa ei vielä luonnistu joten kytkin ottaa nyt harteilleen tuon kierrosluvun tasaamisen.
Piitterix sanoi:
Minä nyt en mikään ammattilainen ole tilannetta arvioimaan, mut siinä missä sulla lähti pyörä alta, näky asfaltissa semmonen iso splätterijälki. Ja jollen ihan väärin muista, niin jäähynesteet kankaalle roiskuttaneen perässä ajanut (kuka hitto se nyt olikaan, PasiJ on mielessä mut saatto olla joku muukin?), sano että eka pölläys kävi juurikin tuossa ykkösmutkassa... Paremmin tietävät kommentoikoon lisempää.
Lähetetty minun STF-L09 laitteesta Tapatalkilla
satzuma sanoi:
Itsellä ei ole mikään tarve hakea syyllistä kaadolle itseäni kauempaa, mutta kiinnostaa kuitenkin tietää syy kaatumiseen. En täysin pois sulje omaa ajovirhettäkään, mutta sen tiedon valossa mitä heti tapahtuman jälkeen kuulin ja näin tuntuu joku liukasteaine radalla myös hyvin mahdolliselta. Kaveri jonka pyörä vuosi jäähdytysnestettä (ehkä ei lue/kirjoittele palstalla) tuli varikolle minun ja kaatuneen pyörän luokse ja avoimesti kertoi että hänen pyörä vuosi radalla, siinä vaiheessa varikolla pyörä ainakin lorotti ihan reilusti nestettä. Kysyin vielä että ajoitko minun takana ja sanoi menneensä edellä. Kun olin lanssissa radiosta kuului seuraava lause ("siellä on nyt koko rata täynnä jäähdytysnestettä"), tämä on mulla päälle jääneen gopron tallentamana, eli en kuullut omia tärskyn jälkeen : ) Enkä myöskään ole järjestäjiä syyttämässä tässä, koska eihän tuollaista vuotoa heti havaita ja päästä varoittamaan ajajia. Haen tosiaan vain vahvistusta että olinko huolimaton itse vai kävikö huono tuuri ulkoisesta syystä.
Minun pyörä valutti nesteet pihalle lauantaina letkun räjähdettyä.
Itse meinasin kaatua 2 mutkassa takarenkaan mennettäessä pidon ja valuttaessani 3 mutkaan perä pyrki vielä uudelleen sivulle.
Luulin itsekkin radalla olevan jotain ylimääräistä / oman takarenkaan olevan vajaa, jonka johdosta nostin kättä pystyyn ja ajelin hissukseen varikolle.
Vasta varikkoportille pysähtyessäni huomasin oman pyörän valuttavan nesteitä pihalle.
Järjestäjillä oli alkuun oletus että koko rata on glykolissa, mutta loppupeleissä sitä löytyi vain 3 mutkasta.
Olisin tullut juttelemaan lisää vielä myöhemmin, mutta en löytänyt sinua enää varikolta.
Janne
Itse meinasin kaatua 2 mutkassa takarenkaan mennettäessä pidon ja valuttaessani 3 mutkaan perä pyrki vielä uudelleen sivulle.
Luulin itsekkin radalla olevan jotain ylimääräistä / oman takarenkaan olevan vajaa, jonka johdosta nostin kättä pystyyn ja ajelin hissukseen varikolle.
Vasta varikkoportille pysähtyessäni huomasin oman pyörän valuttavan nesteitä pihalle.
Järjestäjillä oli alkuun oletus että koko rata on glykolissa, mutta loppupeleissä sitä löytyi vain 3 mutkasta.
Olisin tullut juttelemaan lisää vielä myöhemmin, mutta en löytänyt sinua enää varikolta.
Janne
Lähdin varikolta suoraan Jannen perään. Ykkös kurvissa hänen pyörä pölläytti savua voimakkaasti ja linjalla oli nestetä. Nestettä oli myös kakkos ja kolmos kurvissa sekä takalenkillä. En siinä vaiheessa tiennyt oliko neste öljyä vai jotain muuta. Otin vauhtia pois ja ennen kuin pääsin varikolle niin punaista lippua heilutettiin. Kuulin siellä, että ykkös kurvissa oli kaato.
Lämmin neste tais haihtua radalta ennen kuin harja-auto pääsi sitä tarkastamaan. Onneksi kaatuneelle kuskille ei tainut käydä pahemmin.
Lämmin neste tais haihtua radalta ennen kuin harja-auto pääsi sitä tarkastamaan. Onneksi kaatuneelle kuskille ei tainut käydä pahemmin.
Miksi ratapäivillä sallitaan glygolin käyttö? Ulkomailla taitaa olla useissa paikoissa kielletty.
Vaihto kesän ajaksi tislattuun veteen on kuitenkin yksinkertainen ja jokaisen motoristin tehtävissä oleva toimenpide. Ei tarvitse edes autotallia.
Vaihto kesän ajaksi tislattuun veteen on kuitenkin yksinkertainen ja jokaisen motoristin tehtävissä oleva toimenpide. Ei tarvitse edes autotallia.
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
Koska homma kuolis kieltoon.
Monen radallakävijän mopo on pihalla keväästä syksyyn ja näkee pakkasta ja vilua. On sitä glykolia vehkeissä, kun porssetkin siellä kurvaa.
Kisa- / harrastepelit erikseen. Pienentää riskiä.
Eletään sen kanssa.
P.S. Ässämmissä ei ole glykolia. Tai no, saattaa jossain jokkisvehkeessä olla, vaikka sieltä tuntuu kadonneen peili/ kilpilaitteet kokonaan.
JMH sanoi:
-> Engine Ice?
Taapertajakin vois pysähtyä miettimään, että millä laitteella tuli radalle ensi kerran. Mitäpä, jos olisi alettu latelemaan vaatimuksia, että mitä pitää olla, ja mitä ei saa olla täysin ehjän mp:n ja ajovarusteiden lisäksi, jotka nyt ovat edellytys sille, että järkevästi voi kotipihasta paikalle karauttaa.
Homman jatkuvuus on kiinni uusista taapertajista.
Homman jatkuvuus on kiinni uusista taapertajista.
JMH sanoi:
Joo. En ole asiasta eri mieltä tältä osin.
Tiedotusta voisi ehkä lisätä asian suhteen ja ainakin useammin radalla vieraileville voisi vahvasti suositella esim. Engine Icen / Vesi + Water Wetterin käyttöä. Tuo Engine Ice kun kestää pakkastakin.
Nopeassa ja keskiryhmässä voisi mielestäni edellyttää glykolin sijaan muita keinoja. Siellä niitä kaatojakin lähinnä tapahtuu.