Sippe sanoi:
Yleensä oman kokemuksen mukaan nopea ei ole koskaan kovin hidas vaan niitä ukkoja työnnetään hitaaseen päin. Nimimerkillä 1.25 ajoilla Kemora hidas. En tiedä jos siinä mitään riskiä tuolla kun ei ole sokeita nyppylöitä yms. Satuin ekalla kierroksella sellaisen kaverin taakse joka ajoi max 70kmh ja koska säännöt niin en ohittanut. Ekan setin jälkeen lähdin kotiin koska ei siinä ollut mitään järkeä.
Mielenkiintoista kuulla kuinka eri tavoilla ihmiset kokee asiat, ja tämä on arvokasta palautetta järjestävälle taholle.
Oletan, että ko päivä oli orgin sunnuntai viikkoa ennen SM-kisoja. Tuolloin oli ajamassa n. 50 kuskia koronarajoituksista johtuen. Lauantain kovien nopeuserojen takia ryhmiä jouduttiin jakamaan sunnuntaina uudestaan, koska nopeuserot nopeassa ja keskiryhmässä olivat todella suuria. Aamun ajajakokouksessa nopeaan ryhmään löytyi n. 15 kuskia, jotka ajoivat alle 1:15. Eli n. kolmasosa porukasta oli nopeassa, jossa nopeimmat kaverit tyrkkäsivät 1:07.
Tämän jälkeen hitaassa olisi halunnut ajaa 3 ja keskiryhmässä loput porukasta. Tässä kohtaa vastuussa ollut ratajärkkäri kyseli halukkaita hitaaseen, kunnes saatiin ryhmät kutakuinkin tasan. Hitaaseen taisi tulla 5-10 kuskia, eli aikalailla väljää siellä edelleen oli ja keskiryhmä kaikkein tukkoisin. Toki ensimmäinen kierros hitaassa liputetaan keltaista ohituskiellon merkiksi, mutta se on aika helposti vältettävissä joko lähtemällä ekana radalle tai odottamalla n. 2 minuuttia ennen radalle lähtöä.
Ikävää kuulla, että sulle jäi paha maku ko. päivästä, se ei missään nimessä ole tarkoitus, mutta erikoistilanteissa joudutaan ryhmiä jakamaan poikkeuksellisella tavalla. Esim. Kemoran nopeassa tuo 1:07 vs. 1:20 kierrosaika, joka sinne normaalisti riittää, tarkoittaa pahimmassa paikassa reilusti yli 50km/h nopeuseroa. Käytännössä siis esim. kahvilan mutkassa 1:20 ajava alkaa jarruttaa siinä kohtaa, kun 1:10 ajava lyö isompaa silmään tötterö auki.
Pitkässä juoksussa kun katsotaan orgin päiviä, keskiryhmä myy ekana loppuun, sen jälkeen hidas ja monesti nopeaan on tarjolla lippuja vielä paikan päällä. Tästä syystä aikanaan kehitettiin ajotaito 4 kurssi, jonka tavoitteena on auttaa keskiryhmän nopeamman pään kuskeja nousemaan nopeaan. Tämä on vuosien varrella jonkin verran tasannut ryhmien täyttöastetta. Tämä kesä koronan seurauksena on toki hieman poikkeuksellinen, koska varsinkin alkukesästä treenimahdollisuudet olivat aika vähäisiä. Tämän seurauksena myös loppukesän päivät ovat myyneet aika hyvin ja tapahtumat ovat olleet käytännössä loppuun myytyjä.
)
