• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Motissa ollaan

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja CeeGee
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Oikaistaan nyt heti mahdollinen väärinkäsitys. Tuossa edellä käsijarrulla tarkoitetiin siis jalkajarrua. Moottoripyörässä jalkajarru vastaa auton käsijarrua. Sen avulla voi näppärästi pitää pyörää paikallaan epätasaisella alusta ja esim. laatia mäkilähdön. Muuta sillä jalkajarrulla EI sitten juuri teekään.
tarkoitus oli kyllä käyttää ymmärrettävämpää termiä etujarru, joka on pätevämpi apu tuohon mäkistarttiin..takajarrun käyttö hieman hankalampaa tilanteessa jossa tarvitaan oikeaa jalkaa tukipisteeksi..esim..tie viettää oikealle.. tai customit joissa on siirtotappisarjat.


kyllä takajarru mopossa on liki yhtä tärkeä kuin etujarru.
 
teraspeili.jpg


http://www.opaste-ykkoset.fi/liikennepeilit.html

thumbs-up.gif
 
Pyydä tienpitäjältä, että laittavat siihen "sosiaalihyppyrin", niin johan rupee tyyningpetterien autot kulkemaan sopivampaa nopeutta...
 
Oikaistaan nyt heti mahdollinen väärinkäsitys. Tuossa edellä käsijarrulla tarkoitetiin siis jalkajarrua. Moottoripyörässä jalkajarru vastaa auton käsijarrua. Sen avulla voi näppärästi pitää pyörää paikallaan epätasaisella alusta ja esim. laatia mäkilähdön. Muuta sillä jalkajarrulla EI sitten juuri teekään.
tarkoitus oli kyllä käyttää ymmärrettävämpää termiä etujarru, joka on pätevämpi apu tuohon mäkistarttiin..takajarrun käyttö hieman hankalampaa tilanteessa jossa tarvitaan oikeaa jalkaa tukipisteeksi..esim..tie viettää oikealle.. tai customit joissa on siirtotappisarjat.


kyllä takajarru mopossa on liki yhtä tärkeä kuin etujarru.
Mulle ainakin takajarru on tärkeä. Käytän sitä pitkälle pyörän balanssissa pitämiseen. Toki on sitten oma oppikuntansa jotka pitävät takajarrua turhakkeena. Mikä sitten on hyvä, kukin saa ihan itse päättää. Mäkilähdöissä käytän pitkälle takajarrua ja joissain tapauksissa ainoastaan etusta.

Nyrkkisääntö kuitenkin on se, että MP kiihtyy nopeemmin kun normi nakkikattila.

Noeuden valvonnan lisääminenkin on hyvä, mutta kuulin jutun jossa valittaja itse oli saanut tuta nopeuden valvonnasta ko. paikalla
biggrin.gif
 
tarkoitus oli kyllä käyttää ymmärrettävämpää termiä etujarru, joka on pätevämpi apu tuohon mäkistarttiin..takajarrun käyttö hieman hankalampaa tilanteessa jossa tarvitaan oikeaa jalkaa tukipisteeksi..esim..tie viettää oikealle.. tai customit joissa on siirtotappisarjat.
Minustakin on helpompaa käyttää kaasua ja etujarrua mäkilähtöön. Sormilla vetää jarrukahvaa ja peukalolla painaa alaspäin kaasua auki. Sitten vain löysää kytkintä, päästää oikean käden sormet etääntymään ja lähtee liikkeelle.

Jalat voi pitää maassa liikkeellelähtöön saakka.

Voi harjoitella tasaisella maalla ja myös kääntyvään lähtöön.
 
Kummaa että täällä ehdotellaan kaikkea mitä yleensä kirotaan täällä, ja niitä asioita, jonka aiheuttajat yleensä ollaan viemässä sinne kuuluisaan paikkaan...lankkuja, soraa, öljyä
biggrin.gif
 
Etujarrulla tuosta oon lähtöä tehnyt. Takajarrulle en ole keksinyt muuta käyttöä kun että sitä voi reippaasti pumppailla takaa tulevalle merkiks ilman että vauhti juuri kärsii (hmmm... ei siis jarruksi kaksinen) tai niiailis turhan nöyrän näköisesti... (on ton etujarrun kanssa vähän tuntuma-harjoitusta että pysyis se takapyörä asfaltissa pysähtyessä...) Autoillessa oon vaan rutinoitunut jo jarrujen pumppaamiseen. Syttyvä jarruvalo on helpompi älytä kuin palava.

Huomenna varmaan liikenne (oips siis tänään, just tulin töistä niin ei oikein hahmota...) vähäistä, joten pääseen ottamaan kepillä jäätä ja koittamaan härkää sarvista.

Mallinukke idea on muuten loistava. Tai pahvifiguureita tietä kohti säntäävistä tenavista jalkapallo kengän kärjessä...

Muistan männä kesänä tietyömailla kylttejä, joissa oli pieniä lapsia ja teksti "isi on töissä täällä"
Ne oli sykähdyttäviä ja pisti kyllä hölläämään vauhtia.

Nops, opettelemaan.

Ja pysytään hengissä itse , sek koitetaan olla edesauttamatta muiden hengenlähtöä.

Hyvää vappua...
062802moto_prv.gif
 
Oikaistaan nyt heti mahdollinen väärinkäsitys. Tuossa edellä käsijarrulla tarkoitetiin siis jalkajarrua. Moottoripyörässä jalkajarru vastaa auton käsijarrua. Sen avulla voi näppärästi pitää pyörää paikallaan epätasaisella alusta ja esim. laatia mäkilähdön. Muuta sillä jalkajarrulla EI sitten juuri teekään.
tarkoitus oli kyllä käyttää ymmärrettävämpää termiä etujarru, joka on pätevämpi apu tuohon mäkistarttiin..takajarrun käyttö hieman hankalampaa tilanteessa jossa tarvitaan oikeaa jalkaa tukipisteeksi..esim..tie viettää oikealle.. tai customit joissa on siirtotappisarjat.


kyllä takajarru mopossa on liki yhtä tärkeä kuin etujarru.

Miten ihmeessä lasket oikealla kädellä hiljaa etujarrun pois samalla, kun rauhallisesti samalla oikealla kädellä samaan aikaan lisäät kaasua? Ei taitu minulta. Liian vaikea rasti. Toisaalta voi olla myös niin, että en ole asiaa koskaan edes kokeillut/tutkinut.

edit: sitäpaitsi hittojako tässä ihmettelen, menen pihalle ja kokeilen.

edit2: no niin kokeiltu on ja molempi tapa havaittu mahdolliseksi. Kyseessä on siis jyrkähkö soratieylämäki (15%). Ei mikään tavallinen loiva vekki asfaltissa.

Käsijarrulta lähtö mielestäni vaatii enemmän kokemusta ja pyörän hyvää tuntemista. Muuten valahtelee helposti taaksepäin tai jotain menee väärässä järjestyksessä tms. Pitää olla ns. hanskassa.

Jalkajarrulta lähteminen on helpompaa ja jotenkin selkeämpää. Toki pitää ensin käydä toisella puolella survomassa ykkönen sisään ja sitten laittaa jalka maahan jne.

Itse jatkan mäkilähteilyä pääsääntöisesti jalkajarrulta. Mikälie Alpeilta tai jostain tuotu paha tapa...
 
Tosta omasta pihasta ei sitten enää lähdetäkään.

Hirveä mäkilähtö, puskan takaa tielle, Ahdaskin vielä...tuo irtohiekka pyörii tennarin alla.....bussarille, joka on viiden metrin päässä oikealla... Kolmannella menin taas nykien nytkien puolimetriä kerrallaan...
No voi, onpa hankala paikka.
confused_orig.gif


Tuolle ajoneuvojen nopeudelle tuskin voi paljoa tehdä. Suurin ongelma taitaa olla ennemmin epävarmuus pyörän käsittelyssä yhdistettynä hankalaan paikkaan? Autollahan tuo lähtö onnistuu.

Olen kolme kesää koittanut neuvoa ja katsonut vierestä, kun avopuoliso harjoittelee mopolla ajamista. Tuo liikkeelle lähteminen tuottaa suurinta vaikeutta, varsinkin jos joutuu samanaikaisesti kääntymään. Meillä on sentään katumallin mopo, jota on helpompi käsitellä kuin kustomia. Eli ensinnäkin käsittelyreenausta jossain rauhallisemmassa paikassa. Sitä takajarrun käyttöä lähdössä kannattaa kokeilla, se vähentää oikealta kädeltä vaadittavaa tarkkuutta.

Toisena tuon risteysalueen muuttaminen. Olisko tuosta peilistä apua? Voisiko tehdä levennyksen tien reunaan teidän talon liittymän ja bussipysäkin välille? Voiko liittymää korottaa, että se olisi vaakatasossa ennen tielle liittymistä? Mäkilähtö jäisi pois ja yksi vaikeusaste vähemmän. Voisiko liittymää pinnoittaa jollain ettei olisi liukas sora alla?

Ei muuta kuin tsemppiä ja harjoittelemaan.
062802moto_prv.gif
 
Voi voi, onpas haasteellinen tilanne. En tiedä paljonko noi liikennepeilit maksaa, mutta muutaman kerran kun on joutunut niihin luottamaan. Ja tullut havainneeksi, että ko. risteyksistä lähteminen ilman niiden apuja olisi kyllä ollut aivan täyttä yksristikahta.

Täällä pöydän ääressä koetan räpiköidä demonstoitua mäkilähtöä, mutta enpäs nyt osaakaan sanoa, miten sitä sitä yläseen tulee lähdettyä. Noin niinkuin pointtina jalkajarrun käytöstä...se on paras apu hidasajossa. Jos pitää madella jonossa ruuhkassa tms, niin jalkajarrulla saa tehokkaasti rauhoitettua pyörän. Jos käyttää pelkästään kytkintä ja kaasua, niin pyörä on helposti rauhaton ja meno nykivää. Mutta kun samalla säätelee menoa jalkajarrulla, eteneminen rauhoittuu huomattavasti. Kandee mennä ennakoivan ajon kurssille. Siellä ainakin itse sain parhaat vinkit mopon käsittelyyn hitaassa vauhdissa ja tehokkaaseen jarruttamiseen.
 
Miten ihmeessä lasket oikealla kädellä hiljaa etujarrun pois samalla, kun rauhallisesti samalla oikealla kädellä samaan aikaan lisäät kaasua? Ei taitu minulta. Liian vaikea rasti. Toisaalta voi olla myös niin, että en ole asiaa koskaan edes kokeillut/tutkinut.

edit: sitäpaitsi hittojako tässä ihmettelen, menen pihalle ja kokeilen.

edit2: no niin kokeiltu on ja molempi tapa havaittu mahdolliseksi. Kyseessä on siis jyrkähkö soratieylämäki (15%). Ei mikään tavallinen loiva vekki asfaltissa.

Käsijarrulta lähtö mielestäni vaatii enemmän kokemusta ja pyörän hyvää tuntemista. Muuten valahtelee helposti taaksepäin tai jotain menee väärässä järjestyksessä tms. Pitää olla ns. hanskassa.
Jep...JanneP sai selvitettyä ton parilla rivillä melko selkeesti..

ja kun tuo alkaa sujumaan, voikin alkaa harjoitella burniksia
biggrin.gif


kyllähän tuo etujarrun käyttö lähtiessä säätöä ja harjoittelemista vaatii, mut sitte se onkin mun mielestä melko toimiva...


ps....Wapun taikaa...täsdtä se kesä alkaa

062802moto_prv.gif
 
Itsellä kävi kans piruus mieles...
Ala laittelemaan sinne kaikennäköisiä pahasilmä kylttejä ja voodoo nukkeja, Mystinen parantola mainoksia jne....
Tee niistä niin vaikuttavan näköisiä, ettei autokuskit kerkee ajamaan, kun leuka auki tölläävät....
No ei sentään.
Hankala paikka sulla se nyppylä...otan ihan todella osaa.
Ainahan se mopotsilla harjoittelu on hyvästä, mutta ei se paljon tollasessa paikass auta...kun et pysty arvioimaan mistä joku tulee ja kuink lujaa.
Se hidastetöyssy olis paikallaan tuossa...sitä vois tienhoitopiiriltä pyytää.
Nuket ei auta...niillä tapatat vain lapset...huh huh.
Poliisi siihen aina välillä, vihjase niille et on pistämätön sakkorysä...
Lisäks poliisit voi varmaan lausunnollaan tukea sitä että on vaarallinen paikka ja jollei töyssyjä siihen saa, ainakin liittymän paikkaa pitäs muuttaa...
 
joo, ketjun aloittajalla on varmasti hankala tilanne ja paikka. outo prätkä, koko prätkäily on varmaan vielä ihan outoa ja paha liittymä ylämäkeen kotipihalla vilkasliikenteisellä tiellä tuusulassako päin tämä on. siellä on tuonkaltaisia tieosuuksia paljon.

ite oon pääasiassa käyttänyt ylämäkilähdöissä etujarrua ja kaasua, ainakin pennusta asti sitä harjoitelleena sujuu ihan luonnostaan. taaksepäin valutteluakin kannattaa harjoitella pikkuhiljaa, siinähän ei ole kiire. askel askeleelta se valuu alaspäin, sitten taas mäkilähtö. välillä saa suditellakin ainakin jos on hiekkamäki.

edellä tulikin jo kaikki ehdotukset tuohon tilanteeseen, mutta jättäisin ne sorat, öljyt ja laudanpätkät levittämättä. niistä voi joutua vastuuseen ja pahimmillaan kenties mikä lie suurperheen kuolemantuottamussyyte, jos on esteiden vuoksi luistellut mahdollisesti rekankeulaan tai vastaavaa. myös joku motoristi niihin voi kaatua ja tulla pahaa jälkeä syyttömille.

hidastetöyssy olisi yksi, mutta jos tieosuus on tärkeä raskaanliikenteenväylä ja rajoitus on 50 kmt, niin tuskin laittavat. ne töyssyt ovat yleensä pikkukatujen ja 40 tai 30 kmt alueilla joissa ei ole juurikaan raskasta liikennettä. lähtiessä keltainen vilkkuvalo, sellainen kuin tietyöalueilla on, siihen portinpieleen tai näkyvälle paikalle. sininen olisi vielä tehokkaampi, mutta sitä ei oikein saa laillisesti siviilit käyttää, hehiö.
 
ite oon pääasiassa käyttänyt ylämäkilähdöissä etujarrua ja kaasua, ainakin pennusta asti sitä harjoitelleena sujuu ihan luonnostaan. taaksepäin valutteluakin kannattaa harjoitella pikkuhiljaa, siinähän ei ole kiire. askel askeleelta se valuu alaspäin, sitten taas mäkilähtö. välillä saa suditellakin ainakin jos on hiekkamäki.
Sä oletkin hyvä tuleen toimeen sen yhdistelmäs kanssa.

Asiasta poiketen...Väinö näki tänään päivänvalon talven jälkeen...pihalta kuuluu jytke nyt ;)
 
Monet topicit käsittelee sitä, kuinka väärin on, että ei toinen saa ajaa niin lujaa kuin haluaa ja jos poliisi sitten pysäyttää ja moittii, on se niin väärin ja vielä enemmän niin, jos kortti menee kuivahtamaan.
Tässä on yksi hyvä esimerkki siitä, millaisia vaikeuksia muille tiellä liikkujille koituu, kun omaan napaansa tuijottelijat eivät ymmärrä tai halua ymmärtää oman toimintansa vaikutuksia muihin; sitä kai kutsutaan empatian tai myötäelämiskyvyn puutteeksi. Pitkälle vietynä sama ominaisuus puuttuu monilta vakavampiinkin rikoksiin syyllistyneiltä: kun tapat jonkun, päähuomio kiinnittyy siihen, että on jäänyt kiinni ja vailla vapautta ja miten se toinen itse aiheutti omalla ärsyttävällä käytöksellään kaikki nämä vaikeudet viattomalle tekijälle
biggrin.gif

Toivotaan, että nyt edes vappuna pääset tielle, ettei mene vain mäkeä alas peruutellessa.
 
Miten ihmeessä lasket oikealla kädellä hiljaa etujarrun pois samalla, kun rauhallisesti samalla oikealla kädellä samaan aikaan lisäät kaasua? Ei taitu minulta. Liian vaikea rasti. Toisaalta voi olla myös niin, että en ole asiaa koskaan edes kokeillut/tutkinut.

edit: sitäpaitsi hittojako tässä ihmettelen, menen pihalle ja kokeilen.

edit2: no niin kokeiltu on ja molempi tapa havaittu mahdolliseksi. Kyseessä on siis jyrkähkö soratieylämäki (15%). Ei mikään tavallinen loiva vekki asfaltissa.  

Käsijarrulta lähtö mielestäni vaatii enemmän kokemusta ja pyörän hyvää tuntemista. Muuten valahtelee helposti taaksepäin tai jotain menee väärässä järjestyksessä tms. Pitää olla ns. hanskassa.

Jalkajarrulta lähteminen on helpompaa ja jotenkin selkeämpää. Toki pitää ensin käydä toisella puolella survomassa ykkönen sisään ja sitten laittaa jalka maahan jne.
Joo, kyllä se tosiaan onnaa kun vaan jättää kämmenen sen verran kahvan yläpuolelle että peukalon liike alaspäin kiertää kaasua auki.

Itselle jotekin vaivattomampi kaupunkiliikenteessä, kun ei juuri tarvitse steputella jaloilla puolelta toiselle. Sen kun vaan runttaa ykkösen päälle kun jalankulkijavalot vaihtuu ja sitten vaan menoksi.

Helpompaa kuin kitaransoitto..

Tuo menetelmä voi olla jopa vähemmän pelottava tässä kirjoituksen tapauksessa, kun hiekkaiselta pihatieltä lähdettäessä voi pitää molemmat jalat maassa. Ja toimii myös kaupungissa, jossa pitää tehdä mäkilähtöä risteyksessä ja kytätä samalla liikennettä että milloin pääsee kääntymään.

Ja voisihan sitä harkoitella sitäkin että ajaa siihen nousevan hiekkaisen pihatien yläpäähän, katselee ympärilleen ja lähtee sitten siitä. Kyllä se mopotin siitäkin liikkeelle lähtee, ei siihen vauhdinottoa pihasta tarvii ;-)
 
Ketjun aloittajalle ehdottaisin, että pyytää kunnalta sellaista Varo lapsia -kylttiä alueelle. Ja jos kunnalta ei moista heru, tee sellainen itse sinne tien varteen. Muutamissa paikoissa olen moisia nähnyt, ja niiden teho on selvästi parempi, kuin 50km/h lätkällä.
 
Täällähän on jo varmaan kaikki fiksut vastaukset lueteltu. Perseilyvastaukset voi jättää omaan arvoonsa.
Peili siihen risteykseen, puskat matalaksi ja harjoittelua, eiköhän sillä luonnistu.
Töyssyjä parempi hidastuskeino on mielestäni tiukat hidastusmutkat, eivät särje autoa ja kuitenkin hidastavat. Ilmeisesti vain kalliimpia tehdä kun ei noita kovin ole näkynyt.
 
Pitää varmaan tilaa tolle tielle 30km/h nopeusrajoitus ja hidastetöyssyt,sen takia,kun jollain ei riitä motoriikka mäkilähtöön
confused_orig.gif
 
"Pitää varmaan tilaa tolle tielle 30km/h nopeusrajoitus ja hidastetöyssyt,sen takia,kun jollain ei riitä motoriikka mäkilähtöön"

Joo. Eikö säälittävää. Ja kun kuusivuotiaatkaan ei juokse satasta alle kymmenen sekunnin, olis pitänyt varmaan tappaa jo kohtuun moiset rasitukset yhteiskunnalle?....
033102ass_1_prv.gif

Hauskaa kuitenkin kuulla että oot ite niin vitun pätevä, koita kestää meitä vajavaisia tässä epätäydellisessä maailmassa, aiheuttaa niskalle kohtuutonta rasitusta se alassuuntaan katsominen pitkän päälle...

----

Tänään lähti ihan mukavasti kun rekkapekat olivat tinttaamassa vappuviinojaan. Ei tuonne mitään hätää ollut mennä. En nyt salamana syöksynyt, mutta mutkan takaa vaikka tulikin liikennettä (rajoitusten mukaan), niin ehti alta pois.

Mäkilähtöjä tuli nuissa liikennevaloissakin ja ne luonnistui ihan ajattelematta. Varmaan vaikutti oleellisesti, ettei ollut sellaista "tuleeko rekka päälle" -paniikkia lähtiessä.

Kyllä tämä tästä.
062802moto_prv.gif


Ehkä...

Joskus...
 
Back
Ylös