-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mopoautot vaarallisia?
- Keskustelun aloittaja Hanskabel
- Aloituspäivä
antaa vaan jälkikasvulle noi parkkipojan avaimet nii ei kulje kuin 40 ja tehoa käytös vain 30%lario sanoi:Oishan se komeeta, kun Bentleyssä olisi punainen kolmio takapuskurissa...
olis varmasti turvallisempi ja kokonaistaloudellinen vaihtoehto ... tietty mopoauto kauppiaat vittuuntus...
kuten nyt ne jotka jonottaa kolmerintasin ajavan mopoauto porukan takana .....
eli turvallisuus ei riipu vehkeistä vaan käyttäjästä ja käyttöpaikasta.sais käyttää vain sellasta ajoneuvoa jonka
rakenteellinen nopeus ylittää tien nopeusrajoituksen.. jäis pois isot nopeuserot
A59 sanoi:
Tuo on toiveajattelua. Lähes joka päivä saavutan jonon 80 alueella ja sen jonon kärjessä on tavallinen henkilöauto joka ajaa 62 gps:n mukaan. Bonuksena takasumuvalot osalla, näkyvyys vaivaiset +10km . Kuiva asvalttitie, toki hiukan liukkautta paikoin mutta ei mitään ihmeellistä.
En ymmärrä noita, jos pelottaa ajaa rajoituksen mukaan niin miksei voi väistää pysäkille jotta jono pääsee ohi ?
Enkä kyllä oikein ymmärrä sitä jonossa toisena ajavaa joka ei pääse ohi hitaammasta. Kiva se on sitten olla 4. jonossa, sieltä turvallinen ohitus vaatii jo hiukan pelisilmää. Eilen tuollainen jono meni 65, alkoi ohituskaista , yritin ohi mutta oli pakko lopettaa kun 2 ekaa nosti nopeuden 100, ei kantti kestänyt. Seuraavassa kaarteessa mentiin taas 60, siinä pääsi helpohkosti ohi kun oli 2 kaistaa. Mopoautot ei mun kokemuksen mukaan ole ongelma vaan ne muuta jotka ei pääse ohitse edes 80 alueella noista. Meilläpäin olen nähnyt mopoauton väistävän pysäkille, köröttelijät taasen vilkuttelevat valoja jos erehtyy ohittamaan.
Ehkä tämä kuuluisi paskanjauhantaan(kiukuttelu osastolle
ismo sanoi:
Joo on se kumma kun ohi ei holdaa mennä, sitten kun mennään, niin ihan väärässä paikassa, väärän aikaan.
Mutta tietä en anna, itse nykyään annan tilaa jos on tarvetta takana tulevalle, jos hänellä on kiire...
Myös tuo ohittaminen on vaikeaa vähän kauempaa, niin kuin sanoit, kun ei ajeta turvaväleillä vaan puskurissa kiinni, niin siihen on kiva sitten yrittää survoa ja se kenen eteen meet, ottaa herneen nenää
ismo sanoi:Tuo on toiveajattelua. Lähes joka päivä saavutan jonon 80 alueella ja sen jonon kärjessä on tavallinen henkilöauto joka ajaa 62 gps:n mukaan. Bonuksena takasumuvalot osalla, näkyvyys vaivaiset +10km . Kuiva asvalttitie, toki hiukan liukkautta paikoin mutta ei mitään ihmeellistä.
En ymmärrä noita, jos pelottaa ajaa rajoituksen mukaan niin miksei voi väistää pysäkille jotta jono pääsee ohi ?
Enkä kyllä oikein ymmärrä sitä jonossa toisena ajavaa joka ei pääse ohi hitaammasta. Kiva se on sitten olla 4. jonossa, sieltä turvallinen ohitus vaatii jo hiukan pelisilmää. Eilen tuollainen jono meni 65, alkoi ohituskaista , yritin ohi mutta oli pakko lopettaa kun 2 ekaa nosti nopeuden 100, ei kantti kestänyt. Seuraavassa kaarteessa mentiin taas 60, siinä pääsi helpohkosti ohi kun oli 2 kaistaa. Mopoautot ei mun kokemuksen mukaan ole ongelma vaan ne muuta jotka ei pääse ohitse edes 80 alueella noista. Meilläpäin olen nähnyt mopoauton väistävän pysäkille, köröttelijät taasen vilkuttelevat valoja jos erehtyy ohittamaan.
Ehkä tämä kuuluisi paskanjauhantaan(kiukuttelu osastolle
Suomen liikenteessä on yhä enemmän ja enemmän alisuorittamista...valitettavasti.
Eniten minua harmittaa se, että alisuorittajien tahattomat töppäilyt, jotka oikeasti aiheuttaa vaaratilanteita katsotaan läpi sormien, mutta auta armias, jos ajat 87km/h 80 alueella, niin pamppuaputkaavankeutta.
A59 sanoi:
Niinpä. Itse suoritin B-kortin heti 35 vuotta A-kortin jälkeen, (baariin pääsi myös A-lapulla) ja väitän, että ajokortteja ylipäätään myönnetään heppoisilla perusteilla. Ajokoe kesti puoli tuntia, josta n. 25 minuuttia köröteltiin neljääkymppiä syrjäkylillä ja 5 minuuttia surautettiin moottoritiellä. Tämän "kaiken" jälkeen insinööri totesi minun olevan riittävän taitava kuljettamaan autoa yleisessä liikenteessä, toisten ainakin yhtä "taitavien" seassa.
Voi herran pieksut sentään. Omaa ajotaitoani tai pikemminkin taidottomuuttani arvioimatta, väitän että yli 80 prosenttia näistä taitureista seilaa tuolla liikenteessä ihan pelkän tuurin avulla. Poikkeuksen muodostaa sitten nämä "kallerovanperät" ja muut asiaan vihkiytyneet, jotka osaavat tositilanteessa tehdä muutakin kuin sulkea silmät ja laittaa kädet ristiin.
Täällä pk seudulla on kyllä sanottava, että tuntuu olevan ajo-osaaminen parempaa kuin muualla. Osataan ennakoida ja tehdä tilaa, nopeudet on maltillisia max tikkari ja pahalla kelillä mennään hiljaa. Iso kulkuneuvomäärä pakottaa. Kolareitakin näkyy joka viikko, koko ajan pitää olla hereillä ja ajaa hyvin, muuten sattuu.
Tämä on kyllä totta. Manskulla saat heti tilaa kun vain laitat vilkun päälle, kai siihen on totuttu koska muuten homma ei toimi ja kaikki tietävät sen.shyhander sanoi:
Lisäksi pääset suojatien yli vaikka ei olisi minihametta päällä.
Kumpikaan noista ei toimi esim. Tampereella tai jos joku antaa tilaa, niin 0,5sek päästä soi jo jossakin töötti.
shyhander sanoi:
Kun koko ajan ympärillä tapahtuu, niin täytyy oikeasti keskittyä ajamiseen.
Täällä maalla taas pelkästään vastaantuleva auto aiheuttaa monelle "tilanteen"...
Jotenkin tuntuu, että ajaminen on siviseikka.
Mennään autoon, lähdetään liikkeelle ja mennään oman maalaisjärjen mukaan.
Suoritetaan, mitä suoritetaan välittämättä siitä, miten se niin kuin omasta mielestä meni...
Mopoauton vika on se, että koska siinä on painoraja, niin ei siitä voi tehdä turvallista oikein millään. Pakko käyttää keveitä rakenteita ja ylimääräisiä rakenteita ei voi laittaa turvaksi.
Vähän sama kuin joskus mopossa oli 50kg painoraja, niin aika huonoja ne olikin. Nyttemmin kun mopo saa painaa enemmän, niin laatu on parantunut.
Yhteiskunnallisesti ne on aika älyttömiä. Huonosti tehtyjä ja kalliita vehkeitä, joista ei ole hyötyä enää ajokortti-iässä tai muille perheen jäsenille.
Lisäksi ilmansaasteita nuo pukkaa paljon enemmän kuin henkilöautot. Joku katsastusmies sanoi, että taso on sellainen 80 luvun auton saastutus taso.
Vähän sama kuin joskus mopossa oli 50kg painoraja, niin aika huonoja ne olikin. Nyttemmin kun mopo saa painaa enemmän, niin laatu on parantunut.
Yhteiskunnallisesti ne on aika älyttömiä. Huonosti tehtyjä ja kalliita vehkeitä, joista ei ole hyötyä enää ajokortti-iässä tai muille perheen jäsenille.
Lisäksi ilmansaasteita nuo pukkaa paljon enemmän kuin henkilöautot. Joku katsastusmies sanoi, että taso on sellainen 80 luvun auton saastutus taso.
Husky510 sanoi:Toiset on 2-sylinterisiä..Kyllä ihmetyttää että mopo saa olla 50cc, mutta mopoauto eli kevytnelipyörä 505cc..
No nehän onkin kaksi täysin eri ajoneuvoluokkaa. Ja olisihan se aika tyhmää rajoittaa kevyet nelipyörät 50-kuutioisiksi, eihän ne kulkisi mihinkään. Ja juuri tästä syystä vastustan nimitystä mopoauto, kun ei siinä niitä yhtymäkohtia mopon kanssa ole juuri ollenkaan, ajokorttivaatimuksetkin eroavat.
ve_stone sanoi:
´kyllä ne on kaikki 2 pyttyisiä kubotan ja lombardinin diiseleitä 400-505 kuutioisia, kolmipyttyisiä on niissä euroopan nopeissa jotka kulkee yli 80km/h ja voivat olla nelipaikkaisia
suomessa kevyt nelipyörä saa olla enintään 50cc bensakoneella tai sähkö tai dieselmoottorilla joiden kokoa ei ole rejoitettu ,mutta tehoa saa olla enintään 4kw..
omapainoa mokomalla saa olla enintään 350 kiloa, johon sähkömoottorivehkeessä ei lasketa akkuja.
eli ei se voi olla kovin tukeva rakenteinen ton maksimipainon takia, tän painon takia Bernerin mielestä pienistä henkilöautoista on mahdotonta tehdä mopoautoja...
