Moottoripyörien katsastuspakko ei ole tulossa Suomeen

[harald73]

Kyllä se taitaisi mennä silleen, että koskee päivän x jälkeen rekisteröityjä uusia pyöriä. Eihän koko touhussa ole muuten mitään järkeä. Miten rakennetut, ropatut, kilvettömät ja muuten muokatut saadaan samalle viivalle katsastuskonttorilla? Miten katsastuskonttorit, jotka eivät osaa katsastaa näitä laitteita? Vaatii kyllä melkoisesti siirtymäaikaa nykyisestä vapaudesta totalitääriseen valvontajärjestelmään.

Suuressa osassa pyöriä on vähintään huilu vaihdettu, esim. edellisen omistajan toimesta ja alkuperäistä ei mailla halmeilla. Täysin kohtuutonta ruoskia omistaja ja hylätä kalusto, edellisen omistajan tekemisten perusteella. Suuri osa ei edes tiedä ajavansa muokatulla kalustolla, kun huollattavat kyllä säännöllisesti että pysyy kunnossa, mutta eivät muuten tiedä tekniikasta mitään.

Kusipäistä touhua taas tämäkin.

 

[lario]

Haluaisin nähädä katsaurin ilmeen, kun aletaan keskustelemaan talvimotoristin talvimoottoripyörän valoista ja piikkirenkaista...

 

[SLP]

Eikös sillä lie sama virka kuin mikä Suomessakin olisi? Meillä on n.300000 rekisteröityä moottoripyörää, jos katsastuksen hinta olisi vaikkapa 50€, tekee se 1.5 miljoonaa Euroa.

Ehkä kuitenkin 15M€. Jos kaikki nuo rahat jakautuisivat joka vuosi tasan 550 katsastusaseman kesken, olisi se n. 27 k€ vuodessa. Uusien vapautus katsastuksesta ja tuoreempien harvempi katsastusväli huomioiden todellinen summa olisi varmaan edellä esitetty noin puolet tuosta. Ihan hirveän kalliita investointeja ei varmaan tuon liikevaihdon eteen pienemmillä asemilla oltaisi valmiita tekemään.

 

[Desmosedici]

Rehellistä motoristia taas koijataan, kun vanhat omistajat ovat menneet putkia vaihtamaan ja muita laittomia modeja pyytämättä ja yllättäen tehneet

Se nyt lienee selvää, että harrastajamääriin tällä ei voi ainakaan lyhyellä tähtäimellä olla positiivista vaikutusta, mutta jos vaikka katsastuspakko karsisi muutaman suoralla putkella ajavan HD:n liikenteestä, niin kaikkihan siinä lopulta voittaa ja elämä on ihanaa

 

[JMH]

Haluaisin nähädä katsaurin ilmeen, kun aletaan keskustelemaan talvimotoristin talvimoottoripyörän valoista ja piikkirenkaista...

Kotarin katsastuksen voisi hoitaa niin, että pudottaa pyörän vesijääkentälle M+S nappuloilla, laittaa kärryn kiinni ja vie avaimen konttorin tiskille. Olkaapa hyvä.

 

[Jonezi]

Kotarin katsastuksen voisi hoitaa niin, että pudottaa pyörän vesijääkentälle M+S nappuloilla, laittaa kärryn kiinni ja vie avaimen konttorin tiskille. Olkaapa hyvä.

Miks ei niin voisi hoitaa myös ratakyykkyä, ja jättää vielä takapukille slickseillä.

Autonki saa viedä katsastukseen talvella kesärenkailla, niin miksi ei mopoakin.

 

[taiger]

jos vaikka katsastuspakko karsisi muutaman suoralla putkella ajavan HD:n liikenteestä, niin kaikkihan siinä lopulta voittaa ja elämä on ihanaa

Nämä voi sakottaa ja katsastuttaa jo nytkin, jos tavataan liikenteessä.

 

[mate]

Jos Traficomilla ja/tai LVM:llä olisi pelisilmää, voisi katsastuksen määrätä omistajan tai haltijan tehtäväksi. Jarrudyno ja äänenpaineenmittaus on ainoat sellaiset testit, joihin jokaisella ei millä tahansa parkkiksella riitä välineet. Kaikkia nelikoitakaan ei tosin nykyäänkään testata rullilla katsastuksessa ja dB-mittarin voisi saada vuokrattua vaikka katsastusasemalta (jos arvoa ei haluaisi taikoa stetsonista).
Traficomin verkkopalveluun tarkistuslista ja alle nappi "maksa viranomaismaksu ja lähetä katsastuslomake". EU:ssa oltaisiin tyytyväisiä kun täälläkin katsastetaan.

 

[Tinde]

Jos Traficomilla ja/tai LVM:llä olisi pelisilmää, voisi katsastuksen määrätä omistajan tai haltijan tehtäväksi. Jarrudyno ja äänenpaineenmittaus on ainoat sellaiset testit, joihin jokaisella ei millä tahansa parkkiksella riitä välineet. Kaikkia nelikoitakaan ei tosin nykyäänkään testata rullilla katsastuksessa ja dB-mittarin voisi saada vuokrattua vaikka katsastusasemalta (jos arvoa ei haluaisi taikoa stetsonista).
Traficomin verkkopalveluun tarkistuslista ja alle nappi "maksa viranomaismaksu ja lähetä katsastuslomake". EU:ssa oltaisiin tyytyväisiä kun täälläkin katsastetaan.

Käsitykseni mukaan dynolla ei pysty testaamaan muuta kuin samalla akselilla olevien jarrujen tasapainon. Ainakaan Ruotsissa ei jarruja testata kuin koeajolla.

 

[meura]

Liippaa läheltä mutta kuiteskin: Varasin katastusajan maaliskuulle. Ajoin paikalle ajovermeet päällä. Lompsin sisälle kypärä päässä johon katsuri: tulikko nää moottoripyörällä? mää: enku mönkkärillä. Katsuri: joo, ei voida katsastaa, meillä ei ole kypärää. Mää: jaa, kannattaa laittaa sinne teitin nettisivuille, ettei ole kypärää
Kaikenlaista harmia meistä kypäräpäistä onkin

 

[JMH]

Jos Traficomilla ja/tai LVM:llä olisi pelisilmää, voisi katsastuksen määrätä omistajan tai haltijan tehtäväksi. Jarrudyno ja äänenpaineenmittaus on ainoat sellaiset testit, joihin jokaisella ei millä tahansa parkkiksella riitä välineet. Kaikkia nelikoitakaan ei tosin nykyäänkään testata rullilla katsastuksessa ja dB-mittarin voisi saada vuokrattua vaikka katsastusasemalta (jos arvoa ei haluaisi taikoa stetsonista).
Traficomin verkkopalveluun tarkistuslista ja alle nappi "maksa viranomaismaksu ja lähetä katsastuslomake". EU:ssa oltaisiin tyytyväisiä kun täälläkin katsastetaan.

Tein tällaisen palotarkastuksen omaan tupaan keväällä.

 

[yason]

Ei ole kultakaivos, eikä järjetöntä hintaakaan voi lätkäsitä.

Oliko tähän jotain sääntelyä? Jos omistaisin katsastusaseman eikä tippaakaan kiinnostaisi katsastaa moottoripyöriä, niin pistäisin hinnan sen mukaiseksi, että kukaan ei tule katsastamaan.

Jos oikein leikkisäksi ryhtyisin, niin hinnaksi vaikka 1:1 moottorin kuutiotilavuuden suhteen eli 1cm³ = 1€. Saisi asiakkaatkin raapimaan päätään.

 

[ts18056]

Saisi asiakkaatkin raapimaan päätään.

Pikemminkin kuvetta, jos haluaa tien päällä pysyä

 

[mate]

Jos oikein leikkisäksi ryhtyisin, niin hinnaksi vaikka 1:1 moottorin kuutiotilavuuden suhteen eli 1cm³ = 1€. Saisi asiakkaatkin raapimaan päätään.

Sulla olis jossain vaiheessa oven takana pitkä jono Super Socoja, Zeroja, yms. sähkövehkeitä.

Käsitykseni mukaan dynolla ei pysty testaamaan muuta kuin samalla akselilla olevien jarrujen tasapainon. Ainakaan Ruotsissa ei jarruja testata kuin koeajolla.

Kyllä sieltä jarruvoimankin saa, ja siitä laskettua hidastuvuuden. Käsittääkseni ainakin Japanissa moottoripyörien määräaikaiskatsastukseen kuuluu jarrudyno.
Ruotsissakin on varmaan aika sama tilanne kuin Suomessa, eli että moottoripyörä on pääsääntöisesti harrastusväline, ja että niiden huono kunto ei ole mitenkään merkittävässä osassa onnettomuuksista se aiheuttaja. Riittää siis katsastuksessa lähinnä tieto, että ne jarrut on olemassa.

 

[Veijo Esso]

Riittää siis katsastuksessa lähinnä tieto, että ne jarrut on olemassa.

Minulla on esimerkiksi pari Savagea ja harrikka, joissa uutenakin tilanne on ollut juuri tuo. Eipä silti, että noissa olisi tehoa ylenpalttisesti moottorissakaan.

Vaikea kuvitella, että voitaisiin jotain raja-arvoja teholle lähteä vaatimaan.

 

[Tsc]

Saksassa ja Virossa katsastus on käytössä. Miten siellä on asian kanssa pystytty elämään? Onko joku jolla tietoa.em. maiden käytännöistä katsastuksen suhteen? Päästömaksu sitten siihen samalla että saadaan rahaa valtion kassaan.

Vuosia sitten oli Bike lehdessä juttu XV1100 Viragon katsastuksesta Saksan konttorilla. Kymmeniä kohtia käytiin läpi, ja jammu ei saanut leimaa. Saksalaisella tarkkuudella syynättiin pyörästä joka paikka, jos ei löytynyt E-merkkiä vilkun lasista, niin hylky. Jos tänne tulee samanmoinen, niin yhtään osaa ei kannata alkuperäisestä vaihtaa. Toisaalta, kuinka nuo saavat leiman rakennettuihin Harrikoihin ja fightereihin?

https://www.ksml.fi/teemat/2349217

 

[Zmoke]

Saksassa asuessa pyörän katsastus tehtiin liikkeessä aina samalla kun teetin huollon/vaihdatin uudet renkaat alle. Parin vuoden välein oli katsastus. Dekran heppu saapui tiettyinä päivinä liikkeeseen ja teki katsastuksia tuolloin liukuhihnalta. Stemmasin aina huollon sen mukaan kun tuo oli katsuri oli paikalla.
Tyyppi hääri 20min pyörän ympärillä chekkilistan kanssa kurkistaen joka paikkaan ja nitkuttaen joka niveltä, missään vaiheessa ei poistuttu hallista, mutta jossain vaiheessa kuului kaasuttelua. Olikohan hinta 60-70€.
Ainakaan tuolla saksassa ei ole mitään järkeä rakennella pyörää paikallisten sääntöjen ulkopuolelle. Muuten saat koko ajan jännittää koska jäät kiinni vaikka hyväksymättömistä vilkuista, jalkatapeista tai puuttuvasta kumilistasta pyörän visiirissä.
Erityisesti kevätviikonloppuisin Baijerin ja B-Wn suosituimpien moottoripyöräteiden varrelle poliisi oli tehnyt usein täyden MP kenttäkatsastuspisteen. Kaikki moottoripyörät molemmista suunnista vain jonoon: paikalla oli useita katsastumiehiä ja poliiseja käymässä pyöriä läpi. Oli oikein hienot popup katokset joiden alla oli tietokoneet ja printterit sakkolappujen/huomautusten tulosteluun. Lisäksi oli myös moottoripyörien kuljetuskontti johon laitettiin ajokieltoon menevät MP.t joita ei voinut päästää enää jatkamaan matkaa. Nämä pyörät vietiin poliisilaitokselle josta ne voi käydä noutamassa samalla kun kertovat omistajalle kaikki tehdyt synnit.
Tuolloin paikalliset kaverit puhuivat että vanhan itäsaksan puolella on kuulemma löysempää rakentelun suhteen ja käytännössä kaikki kopterit kilvitetään siellä. Niillä ajelu muualla saksassa on kuitenkin arpapeliä.
Tuohon kun oli tottunut ja muutti takaisin suomeen niin hetken ihmetytti että kuinka tuo homma on jätetty tilkitsemättä valtiovallan toimesta.
En noita katsastuksia todellakaa kaipaa, kuten ei varmaan moni muukaan motoristi, mutta niin vain se esivalta ulottaa lonkeroitaan vääjäämättä ihmisten elämään yhä syvemmälle.

 

[sradder]

Eiköhön joku virkaintomies pistä Zmoken tekstin soveltuvin osin eteenpäin Ctrl-C ja Ctrl-V.

 

[speedheadshot]

Vielä se sanottava, että minulla ei ole mitään sitä vastaan, että joku inssi ajaa autoni sisään halliin ja tekee sille siellä mitä lystää, mutta siihen en kyllä lähde, että joku inssi tekisi saman pyörälleni. Nou vei! Jos tällainen homma tulee, niin hienotunteisuutta pitää löytyä!

 

[lario]

Vielä se sanottava, että minulla ei ole mitään sitä vastaan, että joku inssi ajaa autoni sisään halliin ja tekee sille siellä mitä lystää, mutta siihen en kyllä lähde, että joku inssi tekisi saman pyörälleni. Nou vei! Jos tällainen homma tulee, niin hienotunteisuutta pitää löytyä!

Mikä siinä niin arkaa on, että muut ei saa pyörään koskea?